点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.21分“优秀”

凯迪拉克CT6第一反应在于它如黑洞般的宽大空间，2.0T发动机应对日常驾驶游刃有余，燃油经济性保持在中规中矩的范围里。全新的动力总成匹配度极为顺畅，比老款有所提升。高配车型内饰配置应有尽有。如果想要一台高级别的行政级别座驾可以考虑一下。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型

4.07分“优秀”

凯迪拉克整车简洁利落的修长线条，给我的感觉很舒服，前脸宽大的多边形的进气格栅与T字LED灯相呼应，视觉效果比较犀利。五米二的车身长度可以直接从视觉上感知，契合流线型尾部设计，尽显不凡风范。 凯迪拉克CT6的车身尺寸分别是长5223MM，宽1879MM，高1498MM，轴距为3109MM，空间方面相较于同级别车型中表现最好的了，我感觉他的空间真的特别的大，像一般来说5座的车很少有超过5米的一般来说只有7座的车才会有5米以上的车场，但是这一款车它就达到了5米2，轴距也是有3米1，很好的保证了车内的空间，即使是大个子坐于后排也不会感觉到局促。 凯迪拉克CT6搭载2.0T发动机，最大功率174KW，最大马力(237PS)，最大扭矩350牛米，百公里加速时间可达7.47秒；匹配10挡手自一体变速箱，动力还是比较满意的，油门轻轻一点就能缓慢的起步，提速线性也轻快，中后段动力储备也很丰富，想要完成超车动作，依旧可以获得第二次的动力输出，明显的感觉到动力澎湃。 油耗方面官方给出百公里综合油耗为7.1L，根据数据来看不是很高，但是实际在市区驾驶百公里油耗为10.3L，高速路段百公里油耗为8.3L，当然在这个级别的车辆里面油耗还算是不错的了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.89分“良好”

2021年1月上牌，发票价30.97，落地35，送了三次保养，座椅脚垫贴膜和别的乱七八糟的什么的。目前安全行驶2.3万公里、平均油耗9.2，NVH和底盘质感在国内的所有C级车中体验排名第一；CT6的空间和舒适感还可以，不过和别的C级车相比，空间偏小； 1. 舒适性方面：NVH全国C级车排名第一，隔音非常棒，底盘调教更偏运动化，质感厚重，有一种“D级车的高级感”，底盘总体体验比较高级，但悬挂偏硬，舒适度明显弱于奔驰E级。 在这里奉劝各位，CT6尽量选顶配，没有悬挂软硬调节，电磁感应悬挂和后轮转向的CT6让我有点后悔。 2. 动力方面：动力输出趋于线性，调教与56E车型的高功率版本有一些差距，百公里加速在7.7秒到8秒多区间，与上一代LTG发动机相比，削弱了不少，目前的LSY的发动机配合10AT调教偏向平缓，顿挫感与老款相比提升了太多，中低速时（40-70码）油门反应稍有延迟，虽然动力总成与老款比有些下降，但动力基本上够用，总而言之，比56E低功率版本要强一些，CT6的中途加速相对给力； 3. 操控方面： 操控相对比较精准，因为感觉因人而异，这方面各位准车主可以试驾体验；几个月前的一次夜间高速行驶，当时时速132码，突然发现50米处有巨大搁置的集装箱，快速紧急避让，打了小半圈方向迅速变道，除了车身晃两下，一点事儿都没有。 4. 内饰和装饰美学 内饰用料上乘，全车都是真皮包裹，只是内饰CMF设计确实很敷衍人，原车搭配过于单调，一看就是应付交差的设计作业；所以当时提车之后第一时间改了内饰，某宝搞了一套复古仿檀木色风格的内饰护木，暂时凑活用吧。 5. 配置方面： CT6全系Bose音响，适合放很嗨很低音的歌，从豪华型开始，安全性配置就给的很多了，从豪华直到铂金型各方面配置同级别同等级最高，科技型配置在国内C级车排名靠前，性价比相对很高，但是客观上来说，新上市的22款CT6尊贵型是目前国内C级车中配置等级最高的，铂金型也可以，可以试试Super Cruise的驾驶体验，各位准车主可以去试驾铂金型和尊贵型。 建议： 1. 在动力总成方面，凯迪拉克CT6作为以商用为主的旗舰级轿车，建议以后的版本尽量还是以区分高低功率版本或重新推出前两年的40T3.0L V6版本的CT6。 2. 内饰的设计细节需要走走点心，尤其是材质和颜色搭配，给人一种敷衍的感觉，让我深深的怀疑，上汽通用没有做CMF设计的设计师吗？ 3. 简配问题，今年22款铂金的原车已经见了，既然是铂金型顶配的，那能否把偷偷简配的配置复原上？就如同19款，或20款的铂金型，像什么HUD，独立空调，前后中置音箱，后排调节等等，这些都不会有太多的投入成本的，之前的模具用起来好了。 综上所述，因为CT6或其他品牌同级别车的消费者，到了这个级别或多或少会要求配置具有一定的豪华感，所以建议以后的车型，第一点，在高低功率上一定要有区分，第二，配置和内饰一定要有些选配方案，尤其是后排四区独立空调，座椅调节，和后排娱乐系统这些配置，建议要给消费者选择的机会，同时增加产品和品牌本身的溢价能力。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

3.57分“良好”

提到凯迪拉克，可不只有“洗浴中心”这个代名词，当然这是开玩笑。凯迪拉克一直以“平价豪车”销售旗下产品，其中凯迪拉克CT6就是一款性价比颇高的C级车。“平价豪车”要分为两部分来说，首先是平价，这款车全系成交价基本都比指导价便宜近10万元，入门车型仅需27万就能拿下，比BBA等一线豪华品牌的B级车入门版还便宜，而且标配2.0T的高功率发动机，237马力和350牛·米配合10AT变速箱，日常绝对够用，超车也很从容。空间大、动力好，这是硬指标，比很多1.5T或是2.0T低功率的豪华车好多了，开出去面子不低。第二是豪车，它的外观我认为很符合我的审美，泪眼式大灯配合修长的车身，动感和优雅兼具。底盘方面，CT6是纵置平台，后轮驱动，前双叉臂悬架，后多连杆悬架，这些都是豪车的标配，所以单论底盘的质感上，C级车一定比B级车要好，驾驶感受更佳。但凯迪拉克CT6也有些小问题，例如内饰的偶尔异响和10AT变速箱的传动效率一般，但这并不重要。买车是为自己开着爽的，如果有足够吸引你的优点，大可不必考虑旁人的眼光或是社会的舆论导向，在能够承受的价位区间中，买到最喜欢的就是最好的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.71分“良好”

配置：搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着237匹马力，最大功率为174KW，最大扭矩为350N·m，搭配着10挡手自一体发动机，官方给予零百加速是7.47秒，百公里油耗是7.1升，车主实测零百加速为7.89秒，百公里油耗为11.7升。 优势：整体优惠下来，因为不到40万的加就可以买到行政级别的车，超高的配置，其他的车型我也看过，相比较之下只有凯迪拉克CT6的价格比较厚道，在配置方面没有丝毫弱势，带有后轮转向功能让我驾驶这台五米二的车子也能很好地把控，外观大气开出去很有商务气质。无论是平时的接待用车还是自己家用，都可以满足。 劣势：最不满意的就是后排地板中间的突起。本来这个车后排空间挺大的，但是因为突起这一块，后面如果要是做三个人的话，中间那个人的脚就不知道放在那里了，这是比较尴尬的地方。 保养：首保是在5000公里或者6个月的时候，做一次小保养，更换机油和机滤，价格为1007元，以后每次小保养的间隔为7500公里或者6个月。当20000公里或者18个月的时候，在小保养的基础上更换空调滤、空气滤和燃油滤，价格为1881元。每行驶27500公里的时候，小保养时还需要更换刹车油，价格为1730元。每80000公里的时候，在小保养的基础上更换变速箱油，价格为2627元。 常见故障:CT6出现怠速共振异响。检查一下发动机机脚垫，这是因为机脚垫老化导致。拆脚垫之前先用千斤顶将发动机顶起来，然后打开引擎盖。拆除空气过滤器盖和管子，用10mm和12mm的套筒将空气过滤器的基座拆除，再通过把三个螺母以及一颗螺栓拧下来，把中间悬置架拆除，然后就能看到机脚垫的安装座了，在上面装上新的机脚垫就可以了。再把空气滤清器装回去就可以了。维修价格大约是500元。 综合:CT6堪称为性价比之王，价格低、品牌好，配置方面用的是BOSS音响，顶配34个扬声器，比BBA的配置高了太多了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

3.71分“良好”

配置：凯迪拉克CT6是美系豪华车的代表，修长的车身，丰富的配置，目前21款全系搭载2.0T发动机，配合10速手自一体的变速箱，前置后驱的布局，大幅度优惠一直是凯迪拉克的代名词，同样21款CT6的29万元入门车型价格确实让人动心。 优势：外观不得不说，5.2米的车长配合霸气的造型，真的是这个价位难有的气质，其次就是配置太丰富，全系标配无钥匙进入、换挡拨片、记忆座椅、BOSE音响等等。 劣势：一是空间方面，虽然车身很长，但乘坐空间在同级别车型中略小，储物格空间也太小，另外后排中轴的凸起相当厉害，后排座椅中间基本上是不能够坐人的，除非岔开腿来乘坐，舒适性上大大扣分。 保养：凯迪拉克很大方，赠送两次免费保养，首保里程5000km，之后每隔7500km保养一次，机油加注5W-30全合成，价格在550元，机油滤芯120元，前两次保养只需更换机油机滤，第三次保养需要更换空气滤芯320元、汽油滤芯80元、空调滤芯300元，工时费在400元左右。值得注意的的是，车主一定要根据自身用车环境合理安排保养周期。 常见故障：CT6的常见问题就是异响，一是顶棚异响，原因其一是用料问题，顶棚用的魔术贴，粘不紧，时间久少少都会松动；其二是双天窗中间顶棚异响，卡扣松动、脱扣，可以试一下塞隔音棉或海绵，或者把B柱拆一点，把顶棚卡扣重新换一下，另外用绑带固定紧顶棚即可。二是中控异响罩与前挡风除雾出风口处的共振异响，原因是塑料件之间没有翻毛皮或者塑胶隔开，塑料间的摩擦异响；二是塑料板本身共振响声。解决方案：拆音响罩和除雾出风口盖板，所有边缘和卡扣地方、塑料连接的地方、黏上隔音棉，阻止塑料件接触。 综合：凯迪拉克CT6确实有着超高的性价比，但是官方不断降价优惠的操作还有车子的稳定性，的确伤了一批老车主的心。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

3.79分“良好”

2021款 28T 精英型这款车带着浓浓的美式风格，它外观看上去非常年轻化。前脸盾型点阵式镀铬进气格栅，显得非常动感，左右两侧大灯泪滴式设计，显的质感更高，侧面大溜背的设计整体看上去动感十足，车尾采用双边共四出排气管设计，展示出凯迪拉克对运动的诠释。从空间方面来说，空间上还是很宽敞的，座椅调至之后，身高一米八的人坐在前排，头部的空间还有一拳左右，腿部空间也有两拳指左右，来到后排，腿部与前排座椅之间还有很大的距离，特别舒服，敲个二郎腿不是问题，整个后备箱非常平整，空间也大，车内的小储物格也比较丰富，基本满足家用需求。总体来说这款车型在同价位的车里面，他是属于实用性和动力都比较好的水平，而且外观好看，作为家用代步、出行旅游都很实用。 根据车友的反馈,该车会出现1.拖档，2.发动机加速无力，3.发动机凉车启动抖动抽搐，4.加速滋滋异响，5.加速啸叫这些情况，出现该情况的原因有可能是变速箱出现问题。如果您的爱车也出现以上这样的问题，那么建议您直接去4S点进行专业维修，费用大概在30000元左右。 2021款 28T 精英型，首次保养建议在行驶5000公里或6个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器。费用大概在793元左右。行驶里程达到10000公里或者12个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器，空调滤清器芯，费用大概在1009元左右。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.29分“良好”

1.这款车的动力总成配置采用2.0T引擎加10AT的通用变速箱。凯迪拉克全系列都采用了用一款发动机。在同价位的同级别车型里，动力数据可以说是很优异了。原厂拥有237匹的马力，这还是因为国六的原因有所缩减的动力数据，早期款的动力数据能达到276匹马力的夸张数据。百公里加速7.47秒，这个车长五米多的大家伙在动力方面，还是非常突出的。运动的外观加上充沛的动力，自然受到了很多年轻人的追捧。 2. 凯迪拉克CT6的动力总成方面的故障率并不高，目前还没有什么比较普遍的机械故障通病。这款型号为LSY的发动机，从CT4到CT6，甚至到新车型XT6都是采用的它。全系列采用一款发动机，可见凯迪拉克官方对这款发动机的表现还是非常自信的。虽然这款发动机带Tripower可变气门管理技术，但是实际油耗也并不低。城市路段实际油耗在10.5个油左右，不过高速路段的油耗表现还是很不错的，能维持在百公里7个油左右。 3.底盘方面，CT6采用的是前双横臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，地盘的设定还是很优秀的。作为一款行政车型，这款车对路况的过滤还是比较可观的。乘坐的舒适感还是很不错的。 4.这款车拥有5223毫米的车长，同价位里算是最大的数据了。但是这款车的车身高度有些低，这就导致了它的车身通过性一般，总是容易磕碰到地盘。 5.这款车的天窗还存在偶尔漏水的现象，从安吉星那个地方漏下来。主要是因为原厂的天窗胶条的缝隙比较大，身份证都可以很轻松的插进去。后期更换胶条可以解决。 6.CT6这款车在4S店的单次保养，发动机机油更换和机油滤清器的更换，算上工时费费用在735元左右，5000KM首保和12500KM的保养只需要上述两个项目。在20000KM的时候就需要进行空调滤清器，空气滤清器和燃油滤清器的更换，费用在1881元左右。凯迪拉克的维修保养并没有网传的那么夸张的高费用，实际的保养费用还是比较可观的。 7 整体来说凯迪拉克CT6是一款很不错的家用车型。动力充沛，车内的乘坐空间了很充足，储物空间我很丰富。外观也非常的运动，豪华感的营造从外观到内饰还是很不错的。就是车身的通过性不太好，车身高度有些低，整体上还是性价比很高的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

3.79分“良好”

1.     如果想买一台中大型车，但是预算不充足的话，那么或许可以考虑一下凯迪拉克CT6这款车型。自从凯迪拉克品牌打出了降价王的名号之后，凯迪拉克车型的优惠力度可以说是越来越大。而作为当家轿车旗舰的凯迪拉克CT6也不例外，最低配车型不到30万的裸车价可以说是非常有竞争力。再加上美系车型一贯稳重的底盘调教和舒适的座椅，不俗的配置，让凯迪拉克CT6本身的硬实力也很到位。现款凯迪拉克CT6只有2.0T一款发动机，虽然车身尺寸不小，但这发动机的动力也足够用了。 2.     相比于之前老款车型反馈的车身抖动以及共振的问题，现款凯迪拉克CT6的质量表现要好了不少，反馈比较多的也基本都是一些小毛病。有凯迪拉克CT6车友反馈说左前轮刹车有异响声，检查了刹车片以及刹车盘，确认工作正常，之后把刹车片的感应器换了一下位置，异响就消失了。另外在高速行驶时，凯迪拉克CT6车内会有吹口哨的声音，在检查了鼓风机以及空调管路等部件后，发现都工作正常，也没有什么太好的解决办法，只能说在出现口哨声时调整一下空调的内外循环，有时就可以消除口哨声。 3.     凯迪拉克CT6按照官方推荐，需要每7500KM进行一次保养，这个保养周期相比同级的德系车型会更加频繁一些。不过好在5000KM时的首保和12500KM时的保养时免费的。20000KM时需要更换发动机机油，机油滤清器，空调滤清器，燃油滤清器，空气滤清器，价格大概是1900元。而例如在35000KM时进行的小保养，只需更换发动机机油以及机油滤清器，价格大概是1000元。 4.     凯迪拉克CT6这款车型价格很有优势，而且配置不低，舒适性不错。但是凯迪拉克CT6还是有一些缺点，虽然外观看起来很大，但内在乘坐空间比较一般。而且同级比较低的售价带来的也是比较低的保值率，可以说是有舍有得。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

3.86分“良好”

1. CT6这款车是凯迪拉克的旗舰型轿车，这款车定位于中大型车，车长更是达到了5米2，可以说是极具气场的一款车。目前在售的21款全系都搭载的是2.0T的发动机，虽然为了满足国六排放标准发动机的功率相比20款有所下降，但是马力依然是惊人的237匹，与之匹配的是通用家族目前最为先进的10AT变速箱。 2. 像这种二线豪华品牌最大的一个优点就是性价比超高，打个比方就是用一台宝马3系的价格能买到一台7系尺寸的车，这个性价比可想而知。这款车的气场绝不输奥迪A6L，首先整体侧面的视觉就是很长，而且线条比较简单，显得很大气，大灯和尾灯都是竖向的造型，很有辨识度。舒适度也是不错的，座椅是比较宽大的很有美系车的风格，空间更是妥妥的够用。缺点的话就是油耗偏高，这款车的油耗平均下来要11个油左右。还有就是由于车身比较庞大，所以在市区开的话难免会感觉有些笨拙，不过高配的车型上有后轮转向功能还是挺好用的。 3. 在保养方面这款车比较好的一点是前两次保养都是免费的，首保的里程是5000公里，之后是每7500公里保养一次。前两次都是换机油和机滤这种基础保养，价格在1000元左右，20000公里还需要更换一些小配件价格在1800元左右，整体算下来前60000公里的常规保养总价在10000左右，个人感觉挺便宜的。 4. 目前这款车车主反馈的比较集中的问题就是中控的车机在行驶的过程中会出现偶尔的黑屏现象，或者是在倒车的时候车机黑屏。但是经过一系列的检测也没有发现毛病所在，不过有的车主发现在更换了后备箱行车记录仪的卡之后这个问题就解决了。 5. 这款车的话我个人是很喜欢的，首先它完全可以出席各种商务场合，偶尔接待客户也是完全没有问题的。在闲暇时自己也可以驾驶着它跑跑山路，去感受它的澎湃动力。