凯迪拉克CT6后排地台隆起值得买吗_凯迪拉克CT6空间怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

3.29分“良好”

凯迪拉克CT6是一款全球车型，而且最为难得的是在中国和美国的售价几乎是一致的。现在大家聊CT6聊得最多的还是它的价格优惠，非常的给力，甚至它的车长达到了D级车的设计，却只卖到了奥迪A4L的价格。那么CT6这款车型到底值不值得我们购买呢？今天我就选取2021款 28T 时尚型来分析一下优缺点。我选取的这款配置是凯迪拉克CT6的入门版车型，厂家指导价37.97万元，优惠后的价格为27.97万元，优惠了约10万元。想想看，这样的优惠力度多大吧。购置税24752元，保险7000元，上牌1500元，所以这辆CT6全部办到好的价格为313000元。是不是特别的划算呢？要知道它可是和宝马5系同样级别的车。 【优点】 几乎没有人质疑CT6绝对美式的外观设计，它的前脸棱角分明，视觉冲击力很强，熏黑的进气中网配备上两侧泪眼造型的led大灯以及肌肉紧绷的车身线条，视觉张力非常的明显。它的侧面看起来极其的修长，贯穿式的腰线搭配上5223mm的车长，这颜值太帅了。而且它的车窗使用了镀铬饰条来加以点缀，真的像一辆行政级别的座驾。车尾的设计同样富有较强的冲击力，不仔细看你可能会认为这是百万级别的豪车。双边共四出的排气管，钻石尾灯设计，无一不彰显着运动感。 这辆车子的空间是真的很大，除了后排地台隆起较高以外，我认为空间是没有缺点的。它的长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距是3109mm。我的身高1米75，坐在后排几乎拥有近五拳的距离。车内坐四名乘客是最舒服的。当然啦，作为后驱车，地台隆起程度较高，这是目前技术所无法避免的问题。 这款车型搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m。传动方面搭载的是十挡手自一体的变速箱，并且这款发动机配备了闭缸技术，在高速状态下，可以关闭两个气缸达到省油的目的。当然了，前提是一定要匀速。这使得凯迪拉克CT6油耗大大的下降了，百公里油耗约为7.1升。这款车型在加速过程中具有较强的实力，加速非常的平稳，但是调校有些运动过头，感觉有点冲。 【缺点】 车子的内饰以黑色为主，而且即使有双拼色的内饰，也不是那种特别时尚的内饰，整个内饰设计得有些偏老气。当然，这是我的个人感觉，豪华感确实不如BBA，这也是这辆车子的销量没有大幅增长的主要原因之一。 它的空调控制使用的是触屏设计，不但容易粘指纹，而且使用起来比较的费力，触屏并不灵敏。而且最大的问题就是连续调温度的时候，空调按键不支持长按，这比较麻烦。 这辆车子的配置不够高，作为二线豪华品牌，想要从BBA的地盘上抢客户必须要下血本。我觉得这款车型的配置有些偏低，没有配备主动刹车系统，倒车影像也没有，全景天窗更是没有了。作为一款入门版车型，这些配置没有也情有可原，但是想要让客户下决心买它，没点真功夫可不行。 总结：这辆CT6确实称得上是一辆高颜值的中大型豪车，优缺点同样也很明显，如果你能包容它，并且不在意它的二手车保值率，我觉得倒也是不错的选择。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4分“优秀”

凯迪拉克CT6是一款叫好不叫座的车型，虽然不管从颜值、动力还是价格方面表现都比较好，但销量方面一直都没有太大的起色。 凯迪拉克CT6最大的特色就是全系标配那台10AT变速箱，差不多是目前挡位最多的轿车，听起来就很有高科技的感觉。 实际驾驶体验方面2.0T发动机搭配10AT变速箱带来的感受也比较出色，由于变速箱齿比方面比较密集，所以换挡非常的积极，而且平顺性十足。中后段加速时变速箱响应也非常的迅速，动力随叫随到，实测百公里加速成绩在7.5秒以内。 不仅变速箱强，CT6搭载这台2.0T发动机也有着高科技加持，这台发动机配备有Tripower可变气门管理技术，可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程，实现了适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式的功能，兼顾了性能以及燃油经济性的表现。 其它方面凯迪拉克的表现就没有太多的亮点了，前脸设计辨识感比较强，但内饰相对要老气一些，科技感表现不够出色。后排腿部空间虽然比较充裕，但中央地台隆起幅度比较大，中间位置的乘坐空间会有比较大的限制。 配置方面低配车型表现并不好，缺乏主动安全性配置，笔者比较推荐豪华型以上的版本，在安全性配置和舒适性配置方面提供的都比较丰富，能够满足日常驾驶需求。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

3.5分“良好”

凯迪拉克CT6是一款全球车型，而且这款车型特别具有诚意，在美国和中国的价格其实是差不多的，但是在中国的优惠幅度反而要更大。那么问题来了，凯迪拉克CT6这款车型上市至今价格跌跌不休，到底值不值得我们消费者出手呢？今天我就选取2021款 28T 豪华运动型，来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价43.47万元，从定价上来看，和宝马5系属于同级别的竞争对手，但是这辆CT6的优惠幅度高达10万元，优惠后的裸车价为34.47万元，几乎和宝马3系一个价格了，错位竞争一向是凯迪拉克的特色。购置税30504元，上牌1000元，保险7000元，所以这辆CT6全部办好的价格为383000元。 【优点】 凯迪拉克CT6的外观设计真不是盖的，特别具有美系豪车的视觉感，但是和我们想象中的美系豪车又不太一样，它是比较精致的。前脸采用了凯迪拉克的车标，内部填充着银灰色的装饰件，显得很有金属质感。两侧采用的依然是我们熟悉的獠牙造型的led大灯，颜值很出众，具有高度的家族辨识度。车身看起来真的很长，给我们的视觉张力非常的强烈，毕竟车长达到了5223mm，很气派，而且贯穿式的腰线更增加了精致感。车窗四周采用了熏黑的设计，没有使用镀铬饰条，进一步增强了运动氛围。车尾的设计相当夸张，采用了钻石切工的大灯，配备上双边共四出的镀铬排气管，运动感很到位。但也有人说，一辆车如果最过分追求运动化，那么它的销量一定不会很好。这句话确实有一定的道理，因为在2021年的1月份，凯迪拉克CT6仅仅只卖出了1100辆，2月份更是减少至1048辆。 内饰设计得比较豪华，看上去相当的气派。车内使用了凯迪拉克家族式的设计，尽管是入门版的车型，依然配备了10.2英寸的触控大屏，行车电脑屏采用了12.3英寸的液晶仪表盘，配上电子挡把，时尚感还是很明显的。而且在中控台大家可以仔细看一下，形成了大V字造型的设计，和车标呼应，这是一个隐藏的小设计。凯迪拉克CT6的中央扶手很有意思，可以左右打开，拿东西很方便。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，这是带闭缸技术的发动机，传动部分搭载的是十挡手自一体的变速箱。凯迪拉克CT6的换挡速度比较快，加速也很有力，未来这款车子可能会使用上油电混合系统，毕竟凯迪拉克的SUV已经开始慢慢普及了。 【缺点】 凯迪拉克CT6外观设计过分的运动化，所以导致底盘太低，稍不留神容易刮蹭，这一点小伙伴们要特别当心。 作为一辆后驱车，它的地台隆起程度是比较高的，甚至有些高的过头。凯迪拉克CT6的后排中间部分根本就没有办法坐人，所以实用性降低。 买车的时候，大家都喜欢凯迪拉克CT6较大的优惠幅度。但是等你卖掉凯迪拉克CT6的时候，也会让你头疼，因为车子不保值。就现在来说，大部分二手车贩子给不到一个较高的价格。 总结：这辆凯迪拉克CT6我觉得是一款性价比较为出色的中大型旗舰轿车，整车的质感以及动力系统都是不错的。当然了，缺点也有，我觉得拥有这么大的优惠是可以包容这些不足的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.29分“优秀”

凯迪拉克CT6定位于中大型车，但是它5223mm的车长又达到了D级车的尺寸，然而更惊奇的是优惠完的售价又和B级车一样。CT6经历过中期改款，但是并没有太大的变化，盾型的中网尺寸很大，两侧下垂式的日行灯是凯迪拉克的家族特色。外观哪方面细节看，完全能配得上中大型车豪华的氛围，豪华感不输奔驰E级和宝马5系等车型；车尾的设计很有运动感，尾灯造型像镰刀一样，底下有非常夸张的四出排气管，突出了运动氛围，其实车尾的设计比车头好看。除豪华运动版和次顶配车型为19英寸车轮以外，其他车型都是18英寸，视觉层面还是有一定差异。 灯光配置：标配全LED大灯、自动头灯、大灯高度可调等，中高配车型还带有车内单色氛围灯和自适应远近光。 内饰方面：内饰档次感一下就降低了很多，甚至和同级别车型不在一个级别，同级别的车型都在强调年轻的风格，但是CT6属于是美系的豪华，以黑色格调为主，中控台融入了一个贯穿的桃木装饰，适合中年人的审美。 储物空间表现较差：1、上方没有预留的眼镜盒；2、中央扶手箱接触面尺寸很大，打开后里面特别小，根本放不了几样东西。 几项高阶的配置：高配车型带有主动安全配置系列配置、全速自适应巡航、360度全景影像、悬架软硬调节、电磁感应悬架、电动后备箱等等，这些配置在不到40万的裸车价上出现性价比还是很高的，至少BBA三个品牌做不到。 不足之处：1、倒车影像在最低配车型没有配备；2、全系没有自动驻车。 乘坐感受：5.2米的车长后排空间并没有很出色，腿部空间有一拳剩余，坐垫很软，陷入感比较强，标准的美系大沙发感觉，有分段式的全景天窗，总体来说乘坐舒适性不错。配置有空调出风口、一个USB-A充电口、一个Type-C充电口及一个12V点烟器。 存在的问题：1、中间有比较大鼓包，导致中间座椅没法做人；2、后排没有隐私玻璃或者手动遮阳帘。 动力感受：搭载2.0T发动机，最大功率237马力，匹配10AT变速箱，零百加速时间7.6秒左右，动力输出很平顺，配合上很沉的油门踏板，使得初段加速比较柔，中后段深踩动力有点小猛，动力表现是中规中矩的状态。 行驶品质：在整车隔音和底盘舒适度上表现很出色，有碾压BBA车型的倾向，连续的坑洼路面传递到车内的震动很小，行驶品质感应该是这台车最大的精髓，甚至有些越级的表现。 CT6整体的品质感很好，选车时推荐28T豪华型，多出的主动安全系列配置是这个级别车型该有的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.43分“优秀”

原来我的是起亚k5 到了换车的时间，懂车帝上对比了很多 从a6 看到宝马5 再到奔驰E bba的品牌溢价太厉害了 ????还是回归汽车本身 机械做工用料??? 所以我选择凯迪拉克ct6 。回顾购车的决定，我一点都不后悔???。凯迪拉克真心是好车。开了这么久给我最大的感受就是这车特别稳 特别安静???，空间表现来说 后排凸起真的太高了???。想到是后驱想想算了 ? 油耗来说高速上我开到5.5 市 区最高开到13个油 综合下来油耗9.5升左右 对于这个价格个排量来说我觉得是可以接受???。最爱的还是凯迪拉克的音响跟360 对于这种大车来说简直是有如神助。但是自动大灯 对于远光狗来说不强 非要手动开???话不多说 祝大家新年快乐万事顺遂

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.14分“优秀”

凯迪拉克的外观造型十分的新颖帅气，特别是前脸看起来特别的有个性，大气的中网造型，精致感十足，标准性的泪眼大灯设计犀利，搭配起来很符合现在年轻人的审美观，并且车身的线条简约而不简单，加上大大的轮毂，简直360度的好看，不过侧面看起来我觉得还是偏商务感，特别稳重。 内饰设计比较实用性风格设计，或许有些人会觉得太过老气和商务感，因人而异吧，我倒是挺喜欢这种风格，不花俏。其中控搭配了10.2英寸的中控大屏，功能上我觉得满足日常所需问题不大，并且支持CarPlay和CarLife互联功能，实用性还是很强，不过如果语音操控功能多一些就完美了。另外车内用料上虽然值得考究，大面积的皮质包裹，但是新车异味比较重，我觉得比较难闻，建议多通风。其中BOSE音响是加分项，对于一些音乐发烧友是不可多得的配置。 空间上表现我很满意，前排空间是非常宽敞的，1.78米的我可以随意调试，其后排空间很宽敞，毕竟轴距达到了3109mm，我坐进去腿部空间超过2拳，只是中间位置并不是很适合成年人乘坐，因为腿部的空间就比较局促，主要是受地台凸起影响，如果这一点能够改善改善的话 ，那就更好了。车内的储物空间还是挺宽敞的，平时在车里面能放下自己的一些杂七杂八都比较方便，扶手箱和手套箱灯能装不少的东西，车门上的杯架也都比较实用，放饮料什么的完全足够。 舒适性上说两点让我最满意的吧，第一就是隔音方面了，行驶过程之中，车内确实非常的安静，哪怕是跑高速，在主动降噪跟车内大量的隔音措施的保证下，车速上到120码都不觉得有什么明显的噪音。第二点就是悬架的质感，就是我们常说的高级感吧，减震效果是真的一流，我试了试烂路，减震效果确实好，颠簸感比较小，前双横臂后多连杆的独立悬架配置确实不错。不过后排座椅太直，还不支持调节，长时间乘坐的话会比较累，所以不能给满星。 缺点：最不满意的是这款凯迪拉克的动力总成吧，还是用了通用旗下那套2.0T的涡轮发动机，感觉跟10AT的变速箱并不是很匹配，低速顿挫，而且涡轮介入的时候不够平顺，虽然237匹的马力确实很强，但是调校更显得有从容感，还是偏“佛系”，给不了你那种打“鸡血”的感觉，不够这仅是个人感受，毕竟驾驶风格各不相同，因人而异，所以买车的时候还得亲自试驾，适合自己的才是最好的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

4分“优秀”

这款车最优秀是外观。 车身5223×1879×1492mm，加上有棱有角硬朗的线条，高端大气又威风的感觉。 前脸是大格栅加蜂窝状的中网不算特别，但是和两边的扩散器还有直竖的日行灯配在一起，整个前脸那是相当的饱满。引擎盖用了比较平直的设计，加上凸起的棱线，力量感满满。这个前脸不是强调精致的部件，讲求的是宽大的轮廓，有力的线条，开出来气场满满。 尾部也很不错，线条挺拔而且够宽大。直竖的尾灯和前灯呼应，还带出了整个尾部的轮廓。双边圆形的排气倒是很不错，小许动感也多了几分精致和讲究。就是中间贯穿的镀铬一般，太直了。不够时尚有点累赘的感觉。 侧面一般般，有腰线但是不算特别。 内饰一般。内饰布局传统，设计也不特别，用料不廉价但也不是特别优秀。中控和仪表台有不少软质的皮质包裹。但是也有一下质地硬的材料。Bose音响相当得我心，8音箱环绕，音质很赞，尤其是开高速的时候开着，有乘风破浪的感觉。10.2英寸的不错，虽然边框比较大拉低了一点分数但是。显示清晰，菜单明了，系统响应够快，用起来很赞。座椅是不错的部分，够宽够大填充也足够。腿部，腰部和肩部的支撑都非常好，有大沙发的感觉。 空间方面，车身高度1492mm，前排空间感不错。175cm坐在司机位置，脑袋离车顶有一拳的距离。坐在后排，头部空间同样有一拳余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。高个子坐着也有足够的空间伸展双腿。不过后排中间位置的地台凸起比较多，影响了中间乘客的舒适度。双区空调，后面提供两个USB口，这点对后排乘客挺便利的。 动力够用。2.0T L4发动机，峰值扭矩350牛米。有充足的动力推动1.7吨的车重。城市路面或者是高速巡航多可以轻松应付。不过毕竟是超过5米点全尺寸轿车，灵活性比较一般。方向盘稍重但是有足够的反馈。 前是双横臂式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘支撑力足够。过弯的时候车身相当平稳，也有足够的抓地力贴地而行。避震比较一般，无论是碎小的坑洼还是大的加速带，都不是太好。有摇摆的感觉。 缺点， 后视野比较一般，后支柱比较厚影响了后视线，盲区大了一点，倒车的时候，需要驻车辅助雷达。 尾箱503升，够用但是不算出色。内部空间也不够规整。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

内饰老问题了。。。操控起来感觉还是蛮肉的，偏商务，车长虽然5米多，但是实际空间上并没有觉得，尤其后座中间那块凸起的地方

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.7分“优秀”

【舒适性】 很好，隔音也可以 【空间表现】 不用说，优秀 【驾驶感受】 起步不快，中后段加速不错 【油耗】 目前行驶2800公里，百公里综合7.6 不知道各位车友怎么样， 【乘坐体验】 大空间没的说，后排中间凸起严重，后驱车也能理解

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 风尚型

4.07分“优秀”

【满意】 1，性价比高，这应该是在国内能够买到的最便宜的合资豪华C级车，裸车不到30万的价格，能够买到一台尺寸堪比宝马7系的中大型轿车，凯迪拉克CT6确实是唯一能够实现的。 2，外观霸气，凯迪拉克家族式的设计语言辨识度很高，尤其是标志性的泪眼大灯，视觉冲击力很强，作为典型的前置后驱布局的轿车，车身侧面看起来更有力量感。 3，动力强劲，它搭载的高功率2.0T发动机的动力推背感很强，同时还有不错的舒适性，座椅采用宽大的沙发式设计，跑长途的时候能够感受到这台车的舒适性，并不会有过多的疲劳感。 4，后备厢真的大，比普通的三厢车大很多，深度能够容下一台尺寸较大的电视机，对于美式豪华轿车而言，大大的后备厢是最基本的操作，宁可牺牲后排空间，也要保留后备厢空间。 【不满意】 1，内饰豪华感太弱了，说实话，凯迪拉克CT6的内饰还没有别克君越的内饰豪华。 2，后排底盘突起太高，中间位置基本没法乘坐人。 3，底盘比较低，在不好的路况，容易托底。 4，后排空间小，和奥迪A6L这样的车比，都要小，和很多B级车一样。 【油耗】NEDC综合油耗百公里7.1升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.8升。 【优惠】目前现金优惠10万元。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 铂金型

4.14分“优秀”

【满意】 1.最满意的就是这台车的定位吧，用一线豪华品牌C级车的价格，购买一台标准的D级轿车，至少有性价比。而这台车有着美式豪华轿车与生俱来的霸气感，钻石切割的车身辨识度也很高。 2.乘坐很舒服，座椅宽大且包裹性出色，配置上也是很到位，座椅加热、通风这些配备了，并且这台车的隔音也很出色，真的非常安静，尤其是高速行驶，精密性很好，基本没有太多的噪音进入车里。 3.动力比较强劲，虽然2.0T发动机只有237马力，但体感加速很快，丝毫不逊色车身尺寸更小的CT4或者CT5，对于大部分人而言，这样的动力其实完全够用，无需担心。 4.内饰用料扎实，但是凯迪拉克不擅长设计，搞得视觉效果不如BBA那样的豪华氛围。 【不满意】 1.空间优势小，D级车的车身，C级车的空间。 2.油耗颇高一些，可能是大车身的缘故，需要发动机更多的动力来推动。 3.后排底盘突起很高，基本就是一台4座轿车的设定。 4.底盘低，好处是在高速行驶十分平稳，但碰到路况不好，会偶尔拖地。 【油耗】NEDC综合油耗百公里7.1升，实际日常驾驶油耗基本在百公里10升以上。 【优惠】目前现金优惠9万元。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 领先超级巡航型

4.36分“优秀”

凯迪拉克CT6这是一款中大型车，整个外在看上去确实是足够的修长，超5.2米的长以及超3.1米的轴距，让它在外在看上去修长的同时，其实内部空间是非常宽敞的。175cm的身高，在调整好前排座椅之后，到后排乘坐时确实是可轻松的翘起二郎腿。当然了，后排若是满载时，中间乘坐的朋友舒适度不佳，本身他的中央地台凸起是非常高的，并且宽度并不小，所以就造成了：满载时，后排中间乘客的脚是分叉开的，本身是没有多少活动空间的，后排中间朋友的舒适度不佳。 内饰的豪华度、科技感还是非常高的，12.3英寸的全液晶仪表显示是非常清晰的，高速行驶中也可清晰的看到里面显示的内容，直接通过方向盘上的多功能按键来调节、便捷度也是挺高的。内饰触手可及的地方如方向盘、中控面板等会采用皮质材质或软性材质进行包裹，触摸感上乘，而座椅本身采用的是真皮包裹，并且前排座椅支持加热、通风功能，舒适度确实不错。 实际乘坐的体验来看，我发现普通的城市行驶中，时速50以下，其实整车的隔音做的是非常出色的，外界的杂音、本身的胎噪等传入到车内确实很小了，即便是高速行驶中，时速90以后，在关闭窗户的情况下，车内的噪音还是较小的，乘坐的舒适度以及噪音等的控制确实要点赞。 凯迪拉克CT6这本身就是一款主打运动的轿车，2.0T发动机带来了350牛·米的最大扭矩，匹配的是10AT变速箱。普通的城市行驶中，并没有我想象的突兀，反而他的动力输出是属于那种线性的类型，10AT也乐于升挡、悄无声息的，城市行驶是较好开的。跑高速时，本身他的转向就是属于那种较沉稳类型的，一脚油门下去确实可体验到一些的速度与激情，我最喜欢的还是跑高速时，打开巡航，那滋味确实是美妙。 对于凯迪拉克CT6这款车，我个人觉得还是值得一看的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4.07分“优秀”

凯迪拉克CT6是凯迪拉克旗下的中大型旗舰轿车，虽然属于C级车，实际却是C+级的水准。该车定位高于凯迪拉克CTS，轴距超过了3米，是一台与德系D级豪华车进行错位竞争的豪华车（产品定位介于C级中大型车与D级大型车之间）。 【最满意】 2021款凯迪拉克CT6属于C+级豪华车的范畴，霸气的外观看起来高级感十足。车内的豪华感营造得很到位，由于较长的车长，所以后排座椅空间很大，坐进去还能给头部和腿部留出不小的空间。同时后排还配有温度分区和后排独立出风口这样的实用配置。这台车身长度超过5.2米的轿车，其整备质量为1755kg，比福特金牛座顶配车型的整备质量（1803）要轻，高功率的2.0T发动机驱动这台车的动力表现可圈可点。 【最不满意】 中央的高高突起的地台使这台车不适合后排五人的乘坐场景。 【油耗】 2021款凯迪拉克CT6的中高配车型的整备质量为1755kg，搭载高功率2.0T四缸发动机，综合油耗在7.1L/100km左右。 【总结】 凯迪拉克采用准D级车降维打击C级车，新车全系优惠9万，比之前的优惠力度更大，性价比凸显。原本这个优惠之后的价格，属于奥迪A6L的范围，不过现在奥迪A6L缺芯片，优惠幅度有限，等于凯迪拉克CT6比奥迪A6L更便宜。CT6这台车的亮点是后排空间相当宽敞，同时配置比较高，加上车身修长、外观霸气，给人一种豪华车的气场。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4分“优秀”

首先这是一款次低配车型，但CT6全系【【配备】】LSY 2.0T涡轮增压发动机匹配一套10AT变速箱，而且动力调节高低配车型一致，最大马力237匹，峰值扭矩350N·m，整车质备不到1.7吨，至于空间方面，CT6在同级别、同价位中都有着很不错的优势，3109mm的轴距，身高175cm的体验者在前后排都有着不错的空间体验，不过中央地台的隆起还是会很大程度上影响到后排第三位乘客的舒适性。所以如果你只是对空间和动力有比较高的需求，那这个版本的车型就显得很有性价比。但过长的车身导致操控起来并不是很灵活，不过整车动力表现不错，前中后段都有着不错的加速表现，变速箱换挡逻辑在运动模式下才会有着比较积极的降挡相应。如果不是特别在意品牌，目前CT6的终端优惠很大，比较推荐。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 铂金型

4.07分“优秀”

【满意】 1，同级别尺寸最大的选手，凯迪拉克这种错位竞争的方式确实有优势，整车的气场十分强大，如果同价位还要找比它强大的车，那就是中期改款前的CT6，更加成熟稳重。 2，空间足够用，内饰虽然在豪华感上营造的稍差一点，但在用料上绝对令人满意，所谓低调奢华有内涵。 3，高速行驶的时候，底盘扎实，动力足够，很喜欢驾驶它在高速上巡航，享受自由与快乐。 4，操控虽没有CT4那样的灵活，但对于一台超过5米长的行政级轿车来说，依旧可以超过很多所谓的运动轿车，符合年轻人口味。 【不满意】 1，底盘比较低，尤其是前包围位置，很容易触及路肩。 2，因为前置后驱的动力布局，后排中间位置凸起很大，影响乘坐舒适性。 3，内饰稍有异味。 4，动力衔接并不完美，稍有顿挫。 【油耗】NEDC工况百公里油耗7.1升，日常驾驶基本平均油耗基本在11升左右。 【优惠】目前现金优惠6万元左右，性价比还可以。