当时提车因为是急用车。着急提车。也是小30的人了。就想提辆比帕萨特迈腾雅阁凯美瑞高级点的,凯迪4s店去了两次。宝马4s店去了一次。林肯4s店去了一次。沃尔沃一次。本来想入手5系。奈何囊中羞涩。我不知道为什么。就是不喜欢a6。所以第二次去凯迪4s店。谈好价格直接交了定金。三天后提车。
说说这几个月的感受吧。
亲戚朋友最多的一句话就是。为什么不买a6。。。可以想到bba在国人眼中的地位。凯迪的面子问题确实做的不如bba。话又说回来。凯迪不大幅降价。性价比高。我想大部分人还是会选bba。只有一部分挚爱会选凯迪吧。 下面说说用车感受
1,外观。外观没得挑。车长和造型都比较好看。
2,操控。这款车的定位是商务吧。车子开起来比较厚重。给人一种厚实安全的感觉。不像日产的那么飘。也不像3系a4那么运动。这个要看个人喜爱了。
3,动力,不说动力比较爆炸吧。推背感还是有的。超车无压力。只要舍得踩。动力就有。无论商务还是家用动力都是够用的。但你要非拿来跟宝马奥迪和性能车比动力。那肯定比不了。买这车也不是拿来跑零百赛道的。城市道路红绿灯堵车多的吓人。
4,空间,空间确实不如bba,但是不显得紧凑。按理说这么长的车身定义商务车,空间应该足够充沛的。后备箱那空间跟装货似的。后备箱占据了很多空间。
5,油耗,油耗值得表扬。这车从提来都是加95,高速油耗 4.5,1300公里的综合油耗是9.9
。大部分都是跑城市道路。相比以前的油老虎已经很好了。
6,舒适 。整车舒适还是可以的。双层隔音玻璃。车内和车外兼职两个世界。尤其高速时非常明显。打开玻璃和关着玻璃的区别。座椅包裹性很好。加上boos音响。让人觉得开车也是种享受。
下面说说不满意的地方。
内饰。内饰属于年轻人不喜欢,老年人看不上。虽然内饰用料足。能摸到的地方全是软的。但是全黑颜色单调。内饰设计的也不好看。跟6比不了科技感,跟5不了时尚感。跟e比不了豪华感。
底盘太低了。下地库一不小心就割底。坑娃路面都走不了。
变速箱,感觉这个10at,调校的并不理想。尤其1到4档。加减档有延迟。很轻微顿挫。通俗的说就是不丝滑。但是50迈以后就非常的丝滑。就是比一二十万的车子强太多,比bba整体丝滑比不上。
然后最近看论坛。好多说有抖动共振的。我还专门去仔细感受了下,把音响关了。找个没人的道路,1300到2000都试了下,可能我和朋友比较幸运。我和朋友间隔1个多月提车。都没遇到抖动共振这个问题。
整体上我对这款车还是比较满意的。性价比很高,机器车身都是全铝。用料实在。买车时候还是要看个人需求。我感觉对我个人需求来说。它的缺点在它的优点面前已经不算什么了。毕竟价格摆在这。
小青青shaying:说了您别不喜欢。ct6比a6:操控不如,底盘调教不如,动力差不多,空间不如,车身巨大不方便停放,油耗不如,内饰不如,品牌不如。唯一优势就是便宜,但是如果五六年就卖,因为保值率最后比a6一点没少花钱。。。当然喜欢就好。
guanjingzhao:车黑共振小队就要来了
铿锵雨林:车无完车,自己喜欢就行,这车也不完美,但这个级别这个价格还挑毛病不就是有病了,bba是有面子,可毛病也不少啊
外观霸气时尚,这个不用说。
内饰虽然用料还行但是设计太过时,落后于时代了,另外车顶的材质摸着很廉价,最最最不爽的地方就是氛围灯,要不自己看根本就看不出来,也太过暗淡了,咋的设计师你是怕费电么?这一块对豪华感的营造非常失败,体验暴跌有木有!真心希望能把氛围灯改一改。
动力尚可,加速比较平顺,个人没太感觉有网评的顿挫,油门即踩即有,超车毫无压力,高速上风噪有点大,150迈以上时大的厉害,这个就体现出跟其他一线品牌的差距了,而且高速车身有点飘,按理说这么大的车身不应该的,也可能是个人驾驶吧……
其他表现中上,油耗还好,现在显示平均10.2个油,毕竟还没出磨合期,且本人有点暴力驾驶,真是的油耗还有待观察。
CT6号称性价比高,个人感觉总体上也就是值这个价,一分钱一分货,没太多惊喜,也没太多不满,开着还行吧
北北笙笙北笙:兄弟,你开的假ct6吧?ct6的隔音不亚于新款5系。弱弱的问一句,a8怎么成了ct6了。
湖南博长钢铁:高速噪音大?飘??弱弱的问一句之前您开啥车
肥仔冲冲:楼主侧方停车好停吗这么大块车
外观不用说了吧,棱角分明,帅就完了。内饰每个人的观点不同,朋友都说不好看,我觉得还行。5米多的车长,三米多的轴距,空间不用说,后备箱大。。。。2.0动力够用了。其它东西懂得都懂。哈哈哈。说实话,我每次买车都是看颜值,个人就是个颜值控。这次买车首要考虑的还是品牌问题,希望买个豪华品牌,这样出去也有点面子。其次就是这款车的外观当时真的吸引了我,年轻运动。了解了下详细配置,这款车的性能也是相当优秀的,2.0t的动力,超车啊起步都要比较突出。时光匆匆提车也半年了,目前9000+公里,车况稳定。还记得以前小时候放学,回来的路上都会看到一台凯迪拉克,从那个时候起就喜欢上了凯迪拉克,再后来长大了尽管家人反对自己还是提了凯迪拉克,因为那是儿时的梦想,不会后悔!,再给我一次选择的机会,依旧是凯迪拉克!
谭小果的爸爸:同感,本人也是从小看到凯迪拉克的时候就喜欢上了
彼岸花zyk:兄弟,你都送了些什么啊?
一路路帅来:起步还是不行
因为媳妇儿喜欢bba,加上预算范围从25-50万之间,所以对比了许多,主要在A6L,H9和5系和路虎极光之间对比了下也纠结了许久,最终还是选择了浴皇大帝
外观:五米二的车长,棱角分明的外观,泪眼大灯四出排气,行政商务又不失运动,对已经步入30岁的人来说,没有太多的抵抗力
内饰:用料厚道,地台以上皆为皮,有人觉得内饰风格老气,可能年龄渐长,竟然意外的觉得很在自己的审美上,沉稳不浮夸
配置:全铝车身,布雷博刹车,360,全液晶,bose这些就不列举了,该有的基本都有,唯独轮毂18寸有些小,倒车影像和车速表也是参考的有后轮转向和19寸轮毂来的,会有些许误差
空间:5.2米车长,3.1米轴距,我一米八多的身高完全够用了,如果还嫌小的朋友,可能家里平均身高荷兰水平吧
操控:悬挂支撑比较紧实,过弯还是比较有信心,缺了后轮转向转完半径略大,但相对这个大小的车子,也算是超出预期了
动力:2.0t的发动机,虽然有237马力,但实际轮上马力也就一百七八,加上变速箱调教的原因,加速中规中矩,要蹦谁一下是没有啥信心的,但也不是特别怕被谁蹦那么一下,够用,但不是很够
舒适性:美系大沙发,谁躺谁知道
这是一台可以满足日常需求且省心的车,少些激情澎湃,多了份向生活的妥协
隐忍的忧伤:都能到50W预算了,怎么也要在5,E里选了,怎么就选到30多万的车了。你预算应该在30万
爱家伯内特4560:只有我觉得这种左右对称的钥匙好看,刀锋钥匙巨丑吗
低调龙哥哥:我没征求媳妇儿的意见,直接拿下
车本来讲,外观时尚大气,大灯犀利。内饰略显老气,不具备豪车基本品牌气质。开了4000公里,油耗9.2,家用表现一般,动力也只是基本够用,超车顿挫感比较明显,停车怠速抖动厉害,锁车后视镜不自动折叠,玻璃不自动升窗,必须长按锁车键,很鸡肋,基本尾箱不配电尾,盖还得反复使劲,不然回弹,自动大灯反应迟缓。入洞20米左右才自动打开,会出现突然视觉盲区,不带转向自动大灯,转弯内径直接盲区,空调中控没发分区调节,只能统一操作。行车记录仪不合理工作。中控反应很是一般,还偶尔黑屏。储物箱直接太小,后排座椅太短。无线充电鸡肋,个把小时难充一个电,眼睛盒都不配一个。总的来讲,基本满意。我是一个不太喜欢纠结过去的人,既然买了,那就是我的所爱,偶尔一些不满意,小问题很正常,就是娶个媳妇也会有小毛病不是😅,男人之间吐槽一下媳妇也没错。但是既然娶了就好好爱她,包容她的小脾气,车亦如此。
皇X昴流:锁车后视镜折叠可以设置的
S大Z:说了那么多缺点,最后总结:基本满意
生命中的过客623:钥匙包 真丑
外观真好看,动力还行谈不上有多强,空间绝对够用,内饰设计差点意思 好在质感不错 总体来说 好评
【驾驶感受】
总体来说ct6以平顺为主,偶有顿挫
【油耗】
行驶3000公里表显油耗8.3,高速占40%,成都市区开油耗平均在9个左右,因为快速路相对多,过年老家开500公里农村小路油耗14左右
【最不满意】
刚开几百公里觉得比之前的哈弗隔音好太多,开久了之后感觉隔音也一般,80码及低速隔音较好,轮胎挑路面,路况差一点胎噪大,还有上了100以后隔音不是很好,除非调大音乐音量,360无法手动开启,以前的车低速15打转向灯自动开启360,
【驾驶感受】
底盘稳,不管是过井盖还是高速过弯老婆明显感觉比之前的车舒服,60码以前提速一般,中高速高速驾驶顺滑
丰吹天下第一:贷162350分期3年,上海银行分期一个月利息98块,3年总利息3500多 ,凯迪拉克分期是没有手续费的,上牌手续费1000,杂费有个398+888,没有其他任何费用了,加利息保险购置税总费用在36万左右
躺赢鬼才:落地多少钱
儒雅梦想家dP:落地多少钱了老乡
外观:不用说了,颜值绝对够用!这车就选黑色的绝对没错。
内饰:内饰感觉一般般,没什么亮点。虽然两块大屏也没感觉有啥科技感。
配置:配置对得起这个价格,主动降噪和全隔音玻璃,座椅通风和座椅加热感觉相当不错,还有那个液晶仪表盘也挺漂亮。
空间:一个三十出头的C级车,这个尺寸也算对得起价格,也没必要和一线品牌去比,但是后排空间差了那么点意思,虽然够用,但是没想象那么大。
操控:操控还是可以的比较精准,车虽然长,但是开起来不笨重。
动力:动力还行,给就有!
舒适性:静音好,座椅软硬也可以,总体感觉还算比较舒服。综合来看性价比还是挺高的,个人觉得挺满意的!
头条用户:白色不好吗
微笑8610483006503:大佬请问落地多少呀
用户7378100175:我感觉它的内饰是简单大气 对比了ES300更喜欢Ct6的内饰
2021年1月上牌,发票价30.97,落地35,送了三次保养,座椅脚垫贴膜和别的乱七八糟的什么的。目前安全行驶2.3万公里、平均油耗9.2,NVH和底盘质感在国内的所有C级车中体验排名第一;CT6的空间和舒适感还可以,不过和别的C级车相比,空间偏小;
1. 舒适性方面:NVH全国C级车排名第一,隔音非常棒,底盘调教更偏运动化,质感厚重,有一种“D级车的高级感”,底盘总体体验比较高级,但悬挂偏硬,舒适度明显弱于奔驰E级。
在这里奉劝各位,CT6尽量选顶配,没有悬挂软硬调节,电磁感应悬挂和后轮转向的CT6让我有点后悔。
2. 动力方面:动力输出趋于线性,调教与56E车型的高功率版本有一些差距,百公里加速在7.7秒到8秒多区间,与上一代LTG发动机相比,削弱了不少,目前的LSY的发动机配合10AT调教偏向平缓,顿挫感与老款相比提升了太多,中低速时(40-70码)油门反应稍有延迟,虽然动力总成与老款比有些下降,但动力基本上够用,总而言之,比56E低功率版本要强一些,CT6的中途加速相对给力;
3. 操控方面:
操控相对比较精准,因为感觉因人而异,这方面各位准车主可以试驾体验;几个月前的一次夜间高速行驶,当时时速132码,突然发现50米处有巨大搁置的集装箱,快速紧急避让,打了小半圈方向迅速变道,除了车身晃两下,一点事儿都没有。
4. 内饰和装饰美学
内饰用料上乘,全车都是真皮包裹,只是内饰CMF设计确实很敷衍人,原车搭配过于单调,一看就是应付交差的设计作业;所以当时提车之后第一时间改了内饰,某宝搞了一套复古仿檀木色风格的内饰护木,暂时凑活用吧。
5. 配置方面:
CT6全系Bose音响,适合放很嗨很低音的歌,从豪华型开始,安全性配置就给的很多了,从豪华直到铂金型各方面配置同级别同等级最高,科技型配置在国内C级车排名靠前,性价比相对很高,但是客观上来说,新上市的22款CT6尊贵型是目前国内C级车中配置等级最高的,铂金型也可以,可以试试Super Cruise的驾驶体验,各位准车主可以去试驾铂金型和尊贵型。
建议:
1. 在动力总成方面,凯迪拉克CT6作为以商用为主的旗舰级轿车,建议以后的版本尽量还是以区分高低功率版本或重新推出前两年的40T3.0L V6版本的CT6。
2. 内饰的设计细节需要走走点心,尤其是材质和颜色搭配,给人一种敷衍的感觉,让我深深的怀疑,上汽通用没有做CMF设计的设计师吗?
3. 简配问题,今年22款铂金的原车已经见了,既然是铂金型顶配的,那能否把偷偷简配的配置复原上?就如同19款,或20款的铂金型,像什么HUD,独立空调,前后中置音箱,后排调节等等,这些都不会有太多的投入成本的,之前的模具用起来好了。
综上所述,因为CT6或其他品牌同级别车的消费者,到了这个级别或多或少会要求配置具有一定的豪华感,所以建议以后的车型,第一点,在高低功率上一定要有区分,第二,配置和内饰一定要有些选配方案,尤其是后排四区独立空调,座椅调节,和后排娱乐系统这些配置,建议要给消费者选择的机会,同时增加产品和品牌本身的溢价能力。
SEPH535:这内饰不是一般的丑
用户9530475681805:垃圾车我有一台,34拾万的车自动驻车还是个半自动,你说气人不!
九月9172:第三说的,你不适合早晚开车,适合中午开车!