点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.5分“优秀”

23岁终于提了自己的得一辆车，上个月买的，28t 豪华落地37多点。 前两个月一直看好奔驰e，去了两次4s店。看懂车帝说有5万左右的优惠，结果到店一看根本不给。过了一个月看新c级到店+3万，e也要加3万，感觉太冤大头了果断放弃。 同时还对比了捷豹xfl，结果店员只给6w优惠，最低配落地40+。本来挺看好xfl的，结果套路太深，果断放弃。 Xt6店员挺爽快，优惠给的和网价差不多，当天就定了 不过整体舒适性非常ok，主动降噪也很神奇。还有bose音响，美式大沙发，真皮实木内饰都很给力。中控屏幕没什么科技感，豪华但是不高调，这点不太适合年轻人。 空间方面没什么问题，不觉得ct6作为c级车空间小。我180cm，140斤二郎腿自由是没什么问题的。后排整体舒适度不如前排。boss键和遮阳天窗按钮很有排面。 整体来看作为年轻人的第一辆车非常ok，大气，有压迫感。庄严的同时外观一点都不老气。都说凯迪拉克品牌不如bba，但是开出去和56e排在一起气场绝对不输。 作为我的第一辆车，个人给80分吧。平时去工厂代步，还是去接待客户都可以。以后再赚钱也不打算换车，除非到了能直接提s级的情况。 对了，关于异响！！ 目前开了400公里左右，特别注意1300转。重开没听到过。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.14分“优秀”

我是2021年5月提车，至今呢已经有两年了，简单先说一下这个车吧，完全呢都是靠自己的努力付了一个首付贷了20w。每个月的车贷呢达到6000＋。第一年保险呢交了9000，小地方没有4s店，在车商手里提的。啥也没有送，现在做保养好惨。。。被割韭菜了。等等党永远不亏，第二年就有购置税减半的政策了。不过早买早享受，也就不计较这么多了。徒增烦恼。 最初呢是想选择凯迪拉克ct5顶配，觉得太过小了真心喜欢但后排空间确实有点尬，还是考虑到以后的家用，对比下来呢就选择了 CT6，配置我选择了中配的豪华，因为我喜欢他们的液晶仪表盘，整个车的档次都不一样了！ 外观没得说，气场摆在那，不容置疑。 空间很大，但是我感觉后备箱可以再小点给后排再多点，哈哈哈。 尺寸虽大，但是视野不错 凯迪拉克CT6的车长是5223mm，妥妥的中大型车，对于刚拿驾照的人来说，上手还是有一定难度的，正常往前开肯定是没有问题，但是倒车和停车还是吃不消，毕竟普通的车位也就6米长。 好在凯迪拉克CT6标配了360全景影像，而且凯迪拉克CT6是用座椅震动来提醒你，有时候冷不丁的还会被吓一跳。 【驾驶感受】 2.0T的发动机，零百加速7秒多，对于刚开始新手来说简直是过剩了，根本就不敢踩，但是平时起步的轻快感，觉得跟教练车区别简直太大了。上快速路以后，车流变少，怂恿女朋友来了一脚地板油，10AT的变速箱反应很及时，还有着不错的推背感，但是着实是吓着她了，对于新手女司机来说，还是得慢慢来。 【油耗】 如果买车的时候销售跟你说，这车油耗不高，也就是10个左右，那肯定是忽悠你，我市区一般油耗在15个左右，如果遇到大堵车或者是开的激烈一点，那就没有上限了。但是高速就特别省，最高记录是5.5个油。目前两万公里，综合下来百公里7.5—8L。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.07分“优秀”

凯迪拉克CT6是一款中大型轿车，目前该车的优惠比较大，以2021款 28T 豪华型为例，厂商指导价42.97万，当地经销商优惠9万，裸车价33.97万，购置税3万，保险4600元左右，加上其他费用，全款落地价在37.6万左右，作为一款豪华轿车来说，这个性价比还是比较高的。 CT6的优点： 1、不得不说，外观非常霸气，尤其是白色的，给人一种满满的安全感。中网处的主动进气格栅，实用又好看。车漆比较厚实，这点符合豪华车的风格。大灯辨识度非常高，开在路上，绝对是这条街最靓的仔。 2、车内用料和配色使得整个内饰看起来非常有档次，当时在4S店看车的时候就非常喜欢，印象很深刻。皮革和软性材质随处可见，中控处的按键也有质感。 3、空间方面也非常不错，毕竟整车长5米了，调节好前后座椅位置，中等身材的人在后面翘个二郎腿完全没有问题。储物空间也比较多，像车门处、中央扶手箱、手套箱等都能放得下比较多杂物。 4、这车虽然长，但操控起来却一点都不费劲，方向盘助力很好，不笨重，过弯和调头的时候都是一把过。底盘调教很扎实，高速行驶不飘。10AT的变速箱反应迅速，不拖沓，能够很好地理解我的驾驶意图。开了CT6，才知道这车就是为驾驶而生的，那种驾驶感酣畅淋漓，妙不可言。 5、油耗方面，经过磨合期，百公里基本在10个油左右，对于那么大的一台车，还是比较满意了。 CT6的缺点： 1、因为是后驱车，后排中央凸起，因此后排中间位置坐人非常难受，只适合短途乘坐； 2、底盘有点低，开上马路牙子或者跑一些烂路的时候，时常担心会磕碰底盘； 3、内饰虽然有档次，但和BBA相比，显得有点老气，不够有科技感，希望后面能改进吧； 4、新车异味有点大，虽然不刺鼻但闻起来也不好受，前1个月只能想办法开窗通风散味。 总结：CT6总体而言还是很优秀的一款车，主要是那么大的车，比BBA便宜很多，各方面也丝毫不比BBA差，性价比太高了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.57分“良好”

原先美系车在我们的心目中都是很粗犷的，但是现在的美系车也变得很精美了，其中最具代表性的就是凯迪拉克CT6这款车型。凯迪拉克CT6不仅仅是在国内上市，在国外也同步上市了，同样都非常精美，而且燃油经济性设计得都比较不错。这辆凯迪拉克CT6虽然销量不是很好，但是具有较高的性价比，我觉得是一款被低估的车型。为何这么说呢？今天我就选取2021款 28T 豪华型，和大家聊一聊CT6这款车型的优缺点，看一看到底值不值得我们去购买？这辆车子的厂家指导价42.97万元，购置税30504元，保险7500元，上牌1000元，所以这辆凯迪拉克CT6全部办好的价格为383500元。和宝马5系或者奔驰E级相比，这辆车子的价格优势很明显。但是和奥迪A6L相比，却没有太多的价格优势可言，所以这也是CT6这款车型为何销量始终冲不上来的主要原因之一，它的拦路虎主要就是奥迪的A6L。 【优点】 凯迪拉克CT6的外观无疑是非常豪华的，而且具有较高的运动感，设计得比较精美，颠覆了原先美系马大哈式造车的态度。整个车头看起来很精美，盾牌造型的进气中网内部填充着密集的银色饰条，两侧的大灯采用的是led的设计，并且形成了獠牙效果，运动感相当强烈，这也是很多年轻消费者喜欢购买这辆车的主要原因之一。这辆CT6的车头线条比较硬朗，看起来富有较强的冲击力。车型侧面看起来相当修长，这是一辆妥妥的D级车，贯穿式的腰线，熏黑的车窗四周，再加上R18的大轮毂，颜值感比较出众，甚至有一点行政轿车的感觉。车尾使用了运动尾翼，加双边共四出的排气管，运动天赋非常强，而且钻石切工的尾灯也具有较高的质感。整个凯迪拉克CT6给我印象最深的就是这辆车子的缝隙比较匀称，无论是灯光，还是进气中网，都没有那种割手的感觉，所以细节把握得比较出色。 这辆车子的空间乘坐真的相当的舒适，毕竟它是一辆D级车。车身数据部分，长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距是3109mm。除了高度以外，CT6的车身数据远远超过本田奥德赛这类的家用MPV，所以车内的空间可想而知了。后排空间是比较宽敞的，但由于它是一辆后驱车，所以后排坐两个人比较舒适。我的身高1米8，坐在后排可以轻易地跷起二郎腿，而且座椅的填充程度比较足，配备了pm2.5过滤装置，后排空调出风口，乘坐的舒适度非常理想。静止状态下，就感觉自己坐在MPV的后排。 这款车子的动力比较强劲，也是通用赫赫有名的LSY发动机。这款发动机曾经获得过沃德全球十佳发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m。动力很强劲，变速箱也特别的先进，搭载的是十挡手自一体的变速箱。这套动力总成加速起来非常有力，但同时油耗也较高，一直降不下去。这辆车子还不能较长时间的深踩油门，否则会有抬头的现象，轮胎容易打滑，对于轮胎的磨损是有些严重的。 【缺点】 这辆CT6的定价和宝马5系，奥迪A6L这类车型是竞争对手，但是内饰其实劝退了很多潜在的消费者，内饰真的没啥，更谈不上科技豪华感。 这辆车子之所以销量情况不是很好，其实有很多潜在的消费者在等二手车。因为凯迪拉克CT6不保值，不少消费者是以捡漏的心态来买二手车的，所以新车卖的不好，但反观二手车却很不错。 这辆车子的整体做工确实不错，但是方向盘手感却不是很好，甚至显得有些粗糙，而且材质过于光滑，容易打滑。 总结：这辆凯迪拉克CT6的配置，造型以及动力系统都是不错的，但可惜这辆车子的销量却依然不好。如果未来这辆车子将价格进一步下跌，配备上48V的轻混系统，我觉得销量会有明显的提升。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4分“优秀”

凯迪拉克CT6是家族中的旗舰轿车，也是目前豪华品牌中比较有性价比的中大型车，无论是配置还是价格，对比同级别的奔驰宝马都有一定的优势。但是凯迪拉克CT6有哪些优缺点，来看我们的详细测评。 优点一：外观精致，有气势 在外观方面，凯迪拉克CT6毕竟是家族中的旗舰轿车，尤其在车身尺寸上很突出，整车看起来很修长。外观保留钻石切割线条，有着更加凌厉的腰线和前机盖的隆起，同时又充满了力量感。中网仍然是银色镀铬的包围，但是变得更加简约清爽，线条偏细，突出精致感的同时又不显油腻。其他方面就比较简约，并没有太多的设计。家族延续的泪眼大灯自然没有缺席，LED前大灯，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能。 从车身侧面看，凯迪拉克CT6有着经典老车的设计感，尤其是长车头和长车尾的风格，现在确实比较少见，而且多条幅银色轮圈非常经典。全系标配无钥匙启动和无钥匙进入功能。车辆尾部同样是四平八稳的设计，加入了银色的贯穿线条和泪眼尾灯，依然保留了家族化的设计，很有辨识度。下包围双边四处的排气布局看起来很唬人。全系标配前后驻车雷达，低配车型是倒车影像，我们选择的车型是360度全景影像和倒车车侧预警系统。对于这台大尺寸的车型来说，这些功能很实用。 优点二：乘坐舒适性好 在座椅的配置方面，凯迪拉克CT6确实也算同级别里比较丰富的水平。除了最低配车型是仿皮座椅外，其它车型全部都是真皮座椅，支持主副驾驶座电动调节，有座椅加热和通风功能，主驾驶位有座椅记忆，副驾驶位有老板键。也算是行政级座驾该有的配置。座椅的填充物非常厚实柔软，而且设计比较宽大，乘坐体验好，带有美式车型的特点。唯一的遗憾就是包裹性一般。后排座椅的舒适性同样很好，而且腿部支撑很到位。但是有一点小毛病，就是会感觉靠背偏直。我身高178cm乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间剩下三指，整体表现还算宽敞，属于中上等的水平。毕竟凯迪拉克有更长的尺寸和轴距，我们对它的预期比较高，但实际体验并没有超过长轴版奔驰E级宽敞。后排有独立的空调出风口和多媒体接口。 缺点一：内饰缺少豪华感 在内饰的部分，凯迪拉克CT6确实缺少一些豪华氛围，虽然整体的用料还比较厚实，更多的皮质包裹搭配木纹装饰板，但是基本上都是清一色的黑色内饰，并没有太多设计感.就是以中规中矩的对称造型为主。在配置方面表现不错，但是没有太多新鲜的设计。方向盘是真皮包裹，而且全系标配电动调节，目前在这个价位里还是比较少见。换挡拨片同样也是标配。整个方向盘的握感比较舒服，粗细程度适中。多功能方向盘的按键尺寸很大，在驾车过程中操作更加方便。仪表盘是12.3英寸的全液晶仪表盘，整体的显示效果更好，而且车辆信息显示比较丰富。中控区域就是10.2英寸的触控液晶屏幕，支持导航，手机互联，语音识别和车联网等功能，目前主流的配置基本都有，屏幕的清晰度和流畅度表现都不错。动画风格简单，相比同级别奔驰和奥迪来说，科技感弱一些。空调控制区域放置在下方，是触控操作。前排和后排各有两个多媒体接口，数量足够使用，还有手机无线充电功能，使用更加方便。 缺点二：动力操控很平淡 动力方面，凯迪拉克CT6全系采用2.0T的发动机，最大功率237匹马力，峰值扭矩350牛米，使用10AT变速箱。实际上手之后会发现，CT6的油门很线性，动力响应中规中矩，属于很舒服的调校。这台2.0T发动机号称拥有可变缸技术，通过智能自动调节发动机进气门开闭程度，可以适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况。我们也进行了实测，CT6百公里油耗9.5升，与表显的9.3升比较接近。10AT变速箱明显更平顺了，老款CT6在低速时会偶有顿挫，现在几乎没有。变速箱很乐于升挡，换挡动作也很轻柔，给人的印象还是很好的。新款CT6在急加速时，变速箱降挡可以称得上果断和畅快，连降三四个挡很平常，飙升的转速也毫不吝啬，但它的车身的反应并不强烈，发动机也没有很强的爆发感，整个加速过程比老款更为平淡。在保证舒适平稳的同时，CT6还有着一定的运动特性。CT6的转向很灵活，指向性也足够精准。行驶质感是CT6最该被肯定的地方。底盘的厚重感就不用多说了，基本是美系车的常规操作，何况是CT6这个定位。 总结：凯迪拉克CT6有着更大的车身尺寸，配置也足够丰富。内饰设计比较普通，动力虽然够用，但不会有太多激情。最后就是价格，终端优惠比较合适，所以说有不错的性价比。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4分“优秀”

美式中型轿车，外观相当吸引。厚车身，肌肉感的线条，存在感满满。 前脸一个帅字了得，够大够宽还有硬朗的线条。直竖的日行灯很出彩，犀利还勾勒出前脸的宽度。盾牌形的格栅配点阵式中网大气而有内涵的感觉。尾部是最喜欢的部分。7字型的尾灯带出尾部的轮廓，非常有型。圆形双边排气也很给力，大气又动感。 侧面就一般般，窗线高了，轮毂的辐条太密集和大气的车身不够合衬。 内饰一般。选材有一点混搭的感觉，皮革，碳纤维饰板，亮金属色的饰件，也有不少质感一般的塑料。组合起来精致有余但是并没有德系竞争对手来得豪华。10.2英寸触摸屏，尺寸够大但是安排了宽的边框不够摩登。不过胜在显示够清晰，实用性很好。中控物理按键和旋钮有保留，阻尼适中手感很好，用起来方便快捷，好评！很满意的一个部分是10扬声器Bose音响，低音很醇厚，感觉不是一般的好。 空间优秀。轴距3109mm，无论前排还是后排，都有充足腿部，头部和肩部空间。175cm高度，在司机位置坐在，头部离车顶有一拳的距离。在后排坐在，头部有一拳的余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。 前排座椅坐垫填充物足够厚对腿部有足够的支撑。靠背给腰部的支持也很足，不过侧面支撑一般般。跑长途的是好会觉得肩部的支持没有很到位。 尾箱503升，载货能力中规中矩。内部空间1180×1430×530mm，尾门开口也很宽，大体积的物品也很容易放置。 动力方面，2.0T L4 发动机 10AT，峰值扭矩350牛米。初段的时候踏板调校并不灵敏，起步的时候加速不快。在市区走走停停时需要一些技巧。中段提速能力就杠杠滴，油门怎么踩动力就怎么有，源源不绝。这款车高速巡航下尤其轻松。10速自动变速箱换档很平稳，低速下也没有顿挫感。 车身尺寸5223×1879×1492mm。超过5米的大尺寸的车身，还有修长的车头，灵活性一般。尤其是比较窄的位置要泊车需要花点时间也要有一点耐心。底盘扎实，转弯的时候车身姿态可以一直保持平稳，不错！ 前为双横臂式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。对路面小的颠簸过滤得很彻底。底盘足够坚固，遇到比较大的凹坑也可以利落地碾压过去，处理得干脆利落不会有弹跳的情况。 隔音优秀，即使高速巡航在车内也足够安静，前排隔音尤其好几乎没有风或轮胎噪音渗透进来，相当静谧。 总括来讲，这款车型虽然内饰虽然竞争对手来得豪华，但是乘坐舒适，配置丰富，空间宽敞，最重要还有一个好皮囊。是豪车里面的性价比之选。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.14分“优秀”

奔驰S级的气场 宝马5系的操控 奥迪A4L的价格，就是凯迪拉克CT6了 外观来说，凯迪拉克CT6毫无疑问，气场是非常强大的 全系高功率LSY的2.0T发动机，参数非常好看，但是传动效率一般，拖了后腿 舒适性做得不错，双层玻璃 ANC主动降噪，NVH水平很高 内饰是短板硬伤，用料不错，但是太过于老气

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.29分“优秀”

凯迪拉克CT6定位于中大型车，但是它5223mm的车长又达到了D级车的尺寸，然而更惊奇的是优惠完的售价又和B级车一样。CT6经历过中期改款，但是并没有太大的变化，盾型的中网尺寸很大，两侧下垂式的日行灯是凯迪拉克的家族特色。外观哪方面细节看，完全能配得上中大型车豪华的氛围，豪华感不输奔驰E级和宝马5系等车型；车尾的设计很有运动感，尾灯造型像镰刀一样，底下有非常夸张的四出排气管，突出了运动氛围，其实车尾的设计比车头好看。除豪华运动版和次顶配车型为19英寸车轮以外，其他车型都是18英寸，视觉层面还是有一定差异。 灯光配置：标配全LED大灯、自动头灯、大灯高度可调等，中高配车型还带有车内单色氛围灯和自适应远近光。 内饰方面：内饰档次感一下就降低了很多，甚至和同级别车型不在一个级别，同级别的车型都在强调年轻的风格，但是CT6属于是美系的豪华，以黑色格调为主，中控台融入了一个贯穿的桃木装饰，适合中年人的审美。 储物空间表现较差：1、上方没有预留的眼镜盒；2、中央扶手箱接触面尺寸很大，打开后里面特别小，根本放不了几样东西。 几项高阶的配置：高配车型带有主动安全配置系列配置、全速自适应巡航、360度全景影像、悬架软硬调节、电磁感应悬架、电动后备箱等等，这些配置在不到40万的裸车价上出现性价比还是很高的，至少BBA三个品牌做不到。 不足之处：1、倒车影像在最低配车型没有配备；2、全系没有自动驻车。 乘坐感受：5.2米的车长后排空间并没有很出色，腿部空间有一拳剩余，坐垫很软，陷入感比较强，标准的美系大沙发感觉，有分段式的全景天窗，总体来说乘坐舒适性不错。配置有空调出风口、一个USB-A充电口、一个Type-C充电口及一个12V点烟器。 存在的问题：1、中间有比较大鼓包，导致中间座椅没法做人；2、后排没有隐私玻璃或者手动遮阳帘。 动力感受：搭载2.0T发动机，最大功率237马力，匹配10AT变速箱，零百加速时间7.6秒左右，动力输出很平顺，配合上很沉的油门踏板，使得初段加速比较柔，中后段深踩动力有点小猛，动力表现是中规中矩的状态。 行驶品质：在整车隔音和底盘舒适度上表现很出色，有碾压BBA车型的倾向，连续的坑洼路面传递到车内的震动很小，行驶品质感应该是这台车最大的精髓，甚至有些越级的表现。 CT6整体的品质感很好，选车时推荐28T豪华型，多出的主动安全系列配置是这个级别车型该有的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.29分“优秀”

因为媳妇儿喜欢bba，加上预算范围从25-50万之间，所以对比了许多，主要在A6L，H9和5系和路虎极光之间对比了下也纠结了许久，最终还是选择了浴皇大帝 外观：五米二的车长，棱角分明的外观，泪眼大灯四出排气，行政商务又不失运动，对已经步入30岁的人来说，没有太多的抵抗力 内饰：用料厚道，地台以上皆为皮，有人觉得内饰风格老气，可能年龄渐长，竟然意外的觉得很在自己的审美上，沉稳不浮夸 配置：全铝车身，布雷博刹车，360，全液晶，bose这些就不列举了，该有的基本都有，唯独轮毂18寸有些小，倒车影像和车速表也是参考的有后轮转向和19寸轮毂来的，会有些许误差 空间：5.2米车长，3.1米轴距，我一米八多的身高完全够用了，如果还嫌小的朋友，可能家里平均身高荷兰水平吧 操控：悬挂支撑比较紧实，过弯还是比较有信心，缺了后轮转向转完半径略大，但相对这个大小的车子，也算是超出预期了 动力：2.0t的发动机，虽然有237马力，但实际轮上马力也就一百七八，加上变速箱调教的原因，加速中规中矩，要蹦谁一下是没有啥信心的，但也不是特别怕被谁蹦那么一下，够用，但不是很够 舒适性：美系大沙发，谁躺谁知道 这是一台可以满足日常需求且省心的车，少些激情澎湃，多了份向生活的妥协

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.64分“优秀”

【最满意】 不得不说这车配置是真的高，同等级价位中，我说ct6配置个方面体验最具性价比大家应该没什么异议吧！座椅舒适性，前排用车功能，各方面你能想到的功能基本上都能满足你。 跑高速确实舒服，隔音玻璃真的太厉害了，很安静很安静，给你的感觉就是关上窗户，整个世界都是自己的，再配上全车标配的bose音响，驾感太舒服了…… 【乘坐体验】 前排空间，座椅舒适度都是满分感觉，后排空间上没有我想象中那么大，但是也真的够用，除了后驱车中部隆起这个点（懂得都懂），其他的没什么在乘坐体验上有所吐槽的。 【油耗】 高速我新人司机开了6.1个油，一开始让我觉得很惊讶，因为在我印象里凯迪拉克这个品牌太喝油了，但是它的高速油耗真的把我惊到了，而且听闻其他司机还有更低的油耗！ 【最不满意】 最不满意的也是我认为凯迪拉克ct6这款车需要改动的地方，真的就是给人的感觉从上到下，从里到外都很完美，但是就是因为一点点设计的不到位让人感觉心里不舒服。 这款车没有电尾门，如果想要电尾门需要自己选装。其次，车内空调风只要调大一些，特别大的风噪音让人听的很不舒服，感觉和隔音玻璃的效果形成了滑稽对比，让人觉得这台车的空调风噪很不像ct6车的等级该有的表现。风噪声真的很掉档次。 再有一点就是……5米2的车长开着很有面子很有逼格，停车真的让人一言难尽……除了我家的地下停车场，家属院的公用停车位停不下这台大车，一定会漏出前脸很多，晚上又会怕被人蹭到…… 【整体感受】 整台ct6给我的感受还是比较满意的，能在最具性价比的基础上满足你的各种好奇心和虚荣心。真的是比较良心的品牌了。但是就是在一些小细节上会比较吊人胃口，希望凯迪拉克以后可以解决这种小细节处做的不到位的问题，也许品牌能够更加被人接受。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4分“优秀”

就喜欢，就喜欢。只要勤保养，机油5000-6000公里换，变速箱油，差速器油3.7万公里换。你还会怕它给你在路上跑的不卖力？变速箱换挡，整体平顺，偶尔起步换挡会有点顿挫，可以忽略不计。高速行车，一箱油，基本就是1100-1200公里的样子吧。整体还是可以的。市区油耗，脚轻，就是9个上下。脚重，那就不好说了。总体来说，2.0的，这个车，家用，工作代步啥的，就够用了。超车也不拖拉。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.94分“良好”

车本来讲，外观时尚大气，大灯犀利。内饰略显老气，不具备豪车基本品牌气质。开了4000公里，油耗9.2，家用表现一般，动力也只是基本够用，超车顿挫感比较明显，停车怠速抖动厉害，锁车后视镜不自动折叠，玻璃不自动升窗，必须长按锁车键，很鸡肋，基本尾箱不配电尾，盖还得反复使劲，不然回弹，自动大灯反应迟缓。入洞20米左右才自动打开，会出现突然视觉盲区，不带转向自动大灯，转弯内径直接盲区，空调中控没发分区调节，只能统一操作。行车记录仪不合理工作。中控反应很是一般，还偶尔黑屏。储物箱直接太小，后排座椅太短。无线充电鸡肋，个把小时难充一个电，眼睛盒都不配一个。总的来讲，基本满意。我是一个不太喜欢纠结过去的人，既然买了，那就是我的所爱，偶尔一些不满意，小问题很正常，就是娶个媳妇也会有小毛病不是😅，男人之间吐槽一下媳妇也没错。但是既然娶了就好好爱她，包容她的小脾气，车亦如此。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.43分“优秀”

原来我的是起亚k5 到了换车的时间，懂车帝上对比了很多 从a6 看到宝马5 再到奔驰E bba的品牌溢价太厉害了 ????还是回归汽车本身 机械做工用料??? 所以我选择凯迪拉克ct6 。回顾购车的决定，我一点都不后悔???。凯迪拉克真心是好车。开了这么久给我最大的感受就是这车特别稳 特别安静???，空间表现来说 后排凸起真的太高了???。想到是后驱想想算了 ? 油耗来说高速上我开到5.5 市 区最高开到13个油 综合下来油耗9.5升左右 对于这个价格个排量来说我觉得是可以接受???。最爱的还是凯迪拉克的音响跟360 对于这种大车来说简直是有如神助。但是自动大灯 对于远光狗来说不强 非要手动开???话不多说 祝大家新年快乐万事顺遂

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.5分“优秀”

ct6我留意了好几年，对美国车印象好在配置高，用料特别扎实，一直寻思下辆车要考虑它。今年雅阁也开了7年，可以换了。特意对比了顶配和豪华，每次试驾都要先试驾顶配再试驾豪华，一共试驾了不下五次，感觉顶配没特别大的路感提升，所以买了豪华版，能多省6万。新开车对比我原先2.4的雅阁会有很大不同，动力够但来的比雅阁晚，没有雅阁平顺，其它都比雅阁好太多。内饰确实没设计出该有的水平，但是用料真的好，真该炒掉内饰设计师！之前对比了奥迪的45智雅，宝马的525。对宝马内饰很喜欢，行驶质感也非常好都是偏舒适的风格，不过亲戚都有开这些车的，随时可以换着开开，就换个喜欢的吧。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.36分“优秀”

作为车主CT6 大毛病没有 开着很舒服 动力也够用 油耗没网上说得那么吓人 缺点10at变速箱低速顿挫还是有的 其次原厂胎噪大 可以考虑换轮毂的时候去把轮胎一起换了 换一个比较静音的轮胎 最后的最后 想问问各位ct6 车主 我的亮黑色 太不耐脏了 想改个颜色 什么颜色颜值高 气场强 还耐脏 谢谢各位评论区的大佬 给点意见多多评论 车友圈翻坏了 也不知道选啥好😂😂😂😂