凯迪拉克CT62021款28T 豪华型乘坐感受还可以值得买吗_凯迪拉克CT6怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.57分“优秀”

【购车经历】 在没去4S店之前本来是考虑CT5的，在懂车帝上研究了CT5两三个月才决定去4S店订车，但是进到4S店看到展厅的CT6之后瞬间就爱上了，因为我本人就很喜欢又长又大气的车子，当场就被CT6的外观震住了，于是开始放弃CT5的念头，跟销售顾问聊了一会儿就把CT6豪华版给订下了，购车经历算是比较着急也比较果断，看上就直接订了，也没有对比其他家4S店。 【驾驶感受】 驾驶感受还行吧，提车当天就走高速回家，把车窗全部关上还是很静音的，再加上有智能降噪的功能，驾驶感受是非常舒适的。另外就是可能因为太过于静音，没有感觉到速度上来，但是再看仪表的时候已经速度很快了，感受不到速度。全车配备了10颗BOSE扬声器，驾驶的时候听音乐还是很享受的，但是不能开太大声，音质和效果都太好了，开太大声容易分心，影响驾驶安全。总的来说驾驶感受还是很“香”的。 【最满意】 1、外观大气，辨识度高，车身走线硬朗，越看越喜欢。 2、轴距虽然长，但是操控精准灵活，如果买顶配的话还带有后轮转向更好！ 3、全车搭载10颗BOSE扬声器，环绕声非常动人，就犹如在演唱会现场。 4、空间足够大。 6、智能降噪，驾驶更安静更舒适。 7、简约豪华的内饰，不浮夸不花俏。 8、液晶仪表，科技感十足。 9、优惠大，性价比超高。 10、座椅柔软舒适。 【最不满意】 因为是豪华版，没有AUTO HOLD的功能还是挺遗憾的，这个功能我很喜欢用。 要说最不满意的就是： 1、按下电子手刹后，再起步的话油门控制不好的话很容易弹出去，这样也很容易伤车，估计还得适应一段时间。 2、该车只配备了遥控一键升降车窗，遥控后视镜折叠，每次下车都需要按钥匙来完成，如果能锁车后自动完成这些动作就很完美了。 3、没有配备电动尾门，毕竟也是一款豪华品牌的车，没有电动尾门多多少少有点降低档次，另外加装的话我们这边是需要3600元。 【乘坐体验】 不管是坐在驾驶位、副驾驶、后排都是非常舒适的，这一点基本是挑不出什么毛病。 【空间表现】 空间是完全足够的，我们这里的人普遍没有很高，平均身高168.8cm，个人身高为170cm，不管是驾驶人还是乘客都有非常舒适的乘坐体验，后尾箱空间达到500升的空间，个人认为比较浪费，基本上用不到那么大。 【提车价格】 最终落地价是358700 裸车：319700 购置税：28000+ 保险：8000+（全险） 还有一些服务费、上牌费等等…… 首付50%，贷款159800，分36期，每期4576，三年利息5000多一点。 赠送了前两次保养、全车贴膜、脚垫、抱枕四件套、底盘装甲。 【油耗】 高速油耗百公里5~6L左右，市区9~11L左右，其实也还好，算是比较正常。 【维修成本】 维修成本肯定不低，我预测是6年内维修估计能达到30000元以上，保养一次预计1200左右，具体也是看用车情况来订，这只是我的保守估计。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.29分“优秀”

裸车价是指导价优惠10万。外观设计霸气，内饰骚气，操控一般，动力一般，空间巨大。后排空调效果不佳，倒车影像偶尔出现了黑屏，重启后又正常，去4s店检查没有解决问题。多媒体手机蓝牙链接后时常出现多个播放器同时播放音乐，这个问题暂时没有得到解决。车子比较长，停车比较麻烦。4000公里油耗9.4，油耗表现一般。变速箱操作杆设计不合理，经常误操作挂到M档位。不过变速箱表现很平顺，基本没有顿挫感。座椅档次很高，调节性能强大，坐着比较舒服。后备箱超级大，很实用。座椅震动功能很实用，虽然没有配备抬头显示，但是有座椅震动报警功能也算一个弥补。4S店保养费用过高，而且7500公里保养，保养周期太短。降档降速出现共振是事实，降到1500转会出现短时间共振，嗡嗡嗡的噪声，不过个人感觉能接受，毕竟时间很短。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.29分“优秀”

外观:特别帅气，辨识度很高，很符合我的审美，开在路上你就是大街上最靓的仔。 内饰:内饰豪华，彰显它的身份，手能摸到的地方大多是真皮包裹；但是相比于同级别的车来说，缺少科技感。 配置:配置很丰富，该有的都有，对于这个价格的车来说，性价比很高。 空间:空间小了点，毕竟5223的车身，比同级别的车都要长，但是空间的确是不够大，家用也足够了。 操控:操控精准，驾驶感受良好，开高速特别舒服。 动力:动力强劲，高速上超车信心满满。 舒适性:乘坐非常舒适，静音做得特别好，符合它的身份。 目前开了差不多四个月，公里数九千多，准备过万了，总体表现比较让我满意，越看越帅，越看越喜欢，别人总说这个车是洗浴中心vip，我就笑而不语，自己喜欢就好！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4分“优秀”

凯迪拉克CT6是家族中的旗舰轿车，也是目前豪华品牌中比较有性价比的中大型车，无论是配置还是价格，对比同级别的奔驰宝马都有一定的优势。但是凯迪拉克CT6有哪些优缺点，来看我们的详细测评。 优点一：外观精致，有气势 在外观方面，凯迪拉克CT6毕竟是家族中的旗舰轿车，尤其在车身尺寸上很突出，整车看起来很修长。外观保留钻石切割线条，有着更加凌厉的腰线和前机盖的隆起，同时又充满了力量感。中网仍然是银色镀铬的包围，但是变得更加简约清爽，线条偏细，突出精致感的同时又不显油腻。其他方面就比较简约，并没有太多的设计。家族延续的泪眼大灯自然没有缺席，LED前大灯，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能。 从车身侧面看，凯迪拉克CT6有着经典老车的设计感，尤其是长车头和长车尾的风格，现在确实比较少见，而且多条幅银色轮圈非常经典。全系标配无钥匙启动和无钥匙进入功能。车辆尾部同样是四平八稳的设计，加入了银色的贯穿线条和泪眼尾灯，依然保留了家族化的设计，很有辨识度。下包围双边四处的排气布局看起来很唬人。全系标配前后驻车雷达，低配车型是倒车影像，我们选择的车型是360度全景影像和倒车车侧预警系统。对于这台大尺寸的车型来说，这些功能很实用。 优点二：乘坐舒适性好 在座椅的配置方面，凯迪拉克CT6确实也算同级别里比较丰富的水平。除了最低配车型是仿皮座椅外，其它车型全部都是真皮座椅，支持主副驾驶座电动调节，有座椅加热和通风功能，主驾驶位有座椅记忆，副驾驶位有老板键。也算是行政级座驾该有的配置。座椅的填充物非常厚实柔软，而且设计比较宽大，乘坐体验好，带有美式车型的特点。唯一的遗憾就是包裹性一般。后排座椅的舒适性同样很好，而且腿部支撑很到位。但是有一点小毛病，就是会感觉靠背偏直。我身高178cm乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间剩下三指，整体表现还算宽敞，属于中上等的水平。毕竟凯迪拉克有更长的尺寸和轴距，我们对它的预期比较高，但实际体验并没有超过长轴版奔驰E级宽敞。后排有独立的空调出风口和多媒体接口。 缺点一：内饰缺少豪华感 在内饰的部分，凯迪拉克CT6确实缺少一些豪华氛围，虽然整体的用料还比较厚实，更多的皮质包裹搭配木纹装饰板，但是基本上都是清一色的黑色内饰，并没有太多设计感.就是以中规中矩的对称造型为主。在配置方面表现不错，但是没有太多新鲜的设计。方向盘是真皮包裹，而且全系标配电动调节，目前在这个价位里还是比较少见。换挡拨片同样也是标配。整个方向盘的握感比较舒服，粗细程度适中。多功能方向盘的按键尺寸很大，在驾车过程中操作更加方便。仪表盘是12.3英寸的全液晶仪表盘，整体的显示效果更好，而且车辆信息显示比较丰富。中控区域就是10.2英寸的触控液晶屏幕，支持导航，手机互联，语音识别和车联网等功能，目前主流的配置基本都有，屏幕的清晰度和流畅度表现都不错。动画风格简单，相比同级别奔驰和奥迪来说，科技感弱一些。空调控制区域放置在下方，是触控操作。前排和后排各有两个多媒体接口，数量足够使用，还有手机无线充电功能，使用更加方便。 缺点二：动力操控很平淡 动力方面，凯迪拉克CT6全系采用2.0T的发动机，最大功率237匹马力，峰值扭矩350牛米，使用10AT变速箱。实际上手之后会发现，CT6的油门很线性，动力响应中规中矩，属于很舒服的调校。这台2.0T发动机号称拥有可变缸技术，通过智能自动调节发动机进气门开闭程度，可以适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况。我们也进行了实测，CT6百公里油耗9.5升，与表显的9.3升比较接近。10AT变速箱明显更平顺了，老款CT6在低速时会偶有顿挫，现在几乎没有。变速箱很乐于升挡，换挡动作也很轻柔，给人的印象还是很好的。新款CT6在急加速时，变速箱降挡可以称得上果断和畅快，连降三四个挡很平常，飙升的转速也毫不吝啬，但它的车身的反应并不强烈，发动机也没有很强的爆发感，整个加速过程比老款更为平淡。在保证舒适平稳的同时，CT6还有着一定的运动特性。CT6的转向很灵活，指向性也足够精准。行驶质感是CT6最该被肯定的地方。底盘的厚重感就不用多说了，基本是美系车的常规操作，何况是CT6这个定位。 总结：凯迪拉克CT6有着更大的车身尺寸，配置也足够丰富。内饰设计比较普通，动力虽然够用，但不会有太多激情。最后就是价格，终端优惠比较合适，所以说有不错的性价比。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.29分“优秀”

凯迪拉克CT6定位于中大型车，但是它5223mm的车长又达到了D级车的尺寸，然而更惊奇的是优惠完的售价又和B级车一样。CT6经历过中期改款，但是并没有太大的变化，盾型的中网尺寸很大，两侧下垂式的日行灯是凯迪拉克的家族特色。外观哪方面细节看，完全能配得上中大型车豪华的氛围，豪华感不输奔驰E级和宝马5系等车型；车尾的设计很有运动感，尾灯造型像镰刀一样，底下有非常夸张的四出排气管，突出了运动氛围，其实车尾的设计比车头好看。除豪华运动版和次顶配车型为19英寸车轮以外，其他车型都是18英寸，视觉层面还是有一定差异。 灯光配置：标配全LED大灯、自动头灯、大灯高度可调等，中高配车型还带有车内单色氛围灯和自适应远近光。 内饰方面：内饰档次感一下就降低了很多，甚至和同级别车型不在一个级别，同级别的车型都在强调年轻的风格，但是CT6属于是美系的豪华，以黑色格调为主，中控台融入了一个贯穿的桃木装饰，适合中年人的审美。 储物空间表现较差：1、上方没有预留的眼镜盒；2、中央扶手箱接触面尺寸很大，打开后里面特别小，根本放不了几样东西。 几项高阶的配置：高配车型带有主动安全配置系列配置、全速自适应巡航、360度全景影像、悬架软硬调节、电磁感应悬架、电动后备箱等等，这些配置在不到40万的裸车价上出现性价比还是很高的，至少BBA三个品牌做不到。 不足之处：1、倒车影像在最低配车型没有配备；2、全系没有自动驻车。 乘坐感受：5.2米的车长后排空间并没有很出色，腿部空间有一拳剩余，坐垫很软，陷入感比较强，标准的美系大沙发感觉，有分段式的全景天窗，总体来说乘坐舒适性不错。配置有空调出风口、一个USB-A充电口、一个Type-C充电口及一个12V点烟器。 存在的问题：1、中间有比较大鼓包，导致中间座椅没法做人；2、后排没有隐私玻璃或者手动遮阳帘。 动力感受：搭载2.0T发动机，最大功率237马力，匹配10AT变速箱，零百加速时间7.6秒左右，动力输出很平顺，配合上很沉的油门踏板，使得初段加速比较柔，中后段深踩动力有点小猛，动力表现是中规中矩的状态。 行驶品质：在整车隔音和底盘舒适度上表现很出色，有碾压BBA车型的倾向，连续的坑洼路面传递到车内的震动很小，行驶品质感应该是这台车最大的精髓，甚至有些越级的表现。 CT6整体的品质感很好，选车时推荐28T豪华型，多出的主动安全系列配置是这个级别车型该有的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.7分“优秀”

【舒适性】 乘坐舒适，座椅宽大且柔软，车内静谧，新车异味小。 【空间表现】 只说后排，B级车表现，不知道怎么设计的。 【油耗】 很少跑高速，普通路段最低跑过6.4，拥堵在15左右。 【驾驶感受】 方向盘厚重，转向略沉。车子底盘紧凑，路感清晰。转弯半径略小，道路调头的时候大概率两把或者三把。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.36分“优秀”

外观:不用说了，颜值绝对够用！这车就选黑色的绝对没错。 内饰:内饰感觉一般般，没什么亮点。虽然两块大屏也没感觉有啥科技感。 配置:配置对得起这个价格，主动降噪和全隔音玻璃，座椅通风和座椅加热感觉相当不错，还有那个液晶仪表盘也挺漂亮。 空间:一个三十出头的C级车，这个尺寸也算对得起价格，也没必要和一线品牌去比，但是后排空间差了那么点意思，虽然够用，但是没想象那么大。 操控:操控还是可以的比较精准，车虽然长，但是开起来不笨重。 动力:动力还行，给就有！ 舒适性:静音好，座椅软硬也可以，总体感觉还算比较舒服。综合来看性价比还是挺高的，个人觉得挺满意的！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.29分“良好”

1.这款车的动力总成配置采用2.0T引擎加10AT的通用变速箱。凯迪拉克全系列都采用了用一款发动机。在同价位的同级别车型里，动力数据可以说是很优异了。原厂拥有237匹的马力，这还是因为国六的原因有所缩减的动力数据，早期款的动力数据能达到276匹马力的夸张数据。百公里加速7.47秒，这个车长五米多的大家伙在动力方面，还是非常突出的。运动的外观加上充沛的动力，自然受到了很多年轻人的追捧。 2. 凯迪拉克CT6的动力总成方面的故障率并不高，目前还没有什么比较普遍的机械故障通病。这款型号为LSY的发动机，从CT4到CT6，甚至到新车型XT6都是采用的它。全系列采用一款发动机，可见凯迪拉克官方对这款发动机的表现还是非常自信的。虽然这款发动机带Tripower可变气门管理技术，但是实际油耗也并不低。城市路段实际油耗在10.5个油左右，不过高速路段的油耗表现还是很不错的，能维持在百公里7个油左右。 3.底盘方面，CT6采用的是前双横臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，地盘的设定还是很优秀的。作为一款行政车型，这款车对路况的过滤还是比较可观的。乘坐的舒适感还是很不错的。 4.这款车拥有5223毫米的车长，同价位里算是最大的数据了。但是这款车的车身高度有些低，这就导致了它的车身通过性一般，总是容易磕碰到地盘。 5.这款车的天窗还存在偶尔漏水的现象，从安吉星那个地方漏下来。主要是因为原厂的天窗胶条的缝隙比较大，身份证都可以很轻松的插进去。后期更换胶条可以解决。 6.CT6这款车在4S店的单次保养，发动机机油更换和机油滤清器的更换，算上工时费费用在735元左右，5000KM首保和12500KM的保养只需要上述两个项目。在20000KM的时候就需要进行空调滤清器，空气滤清器和燃油滤清器的更换，费用在1881元左右。凯迪拉克的维修保养并没有网传的那么夸张的高费用，实际的保养费用还是比较可观的。 7 整体来说凯迪拉克CT6是一款很不错的家用车型。动力充沛，车内的乘坐空间了很充足，储物空间我很丰富。外观也非常的运动，豪华感的营造从外观到内饰还是很不错的。就是车身的通过性不太好，车身高度有些低，整体上还是性价比很高的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4分“优秀”

本人从事汽车维修行业已经二十年，见证了进口车质量的提升，尤其是凯迪拉克品牌，从当年的ATS、XTS到现在的ct4、ct5、ct6都修过，质量上真的算是提升了好几个档次。今天中午客户将车送到店里说他的车发动机故障灯亮了，我接过车以后先试车，发现发动机动力下降，车速到达50以后，再提速有点吃力。使用故障诊断仪读取故障码，提示“燃油压力调节器故障”，根据这个提示判断原因可能出在高压油泵，这个车的油泵之前也有车坏过，拆下油泵做动作测试，发现油泵动作异常。更换油泵总成价格大约为400元。在之前的修车过程中也碰到过有油泵损坏的，不知道这是不是这个车型的通病。 这辆CT6发动机可输出350牛米的强劲动力，动力调校的很灵敏，油门反应迅速，匹配上10AT变速箱，平顺性做的也不错。 CT6内饰整体呈现出动感的设计风格，用料也很扎实。触摸屏幕操作界面非常简约，除了手机互联外还加入互联网功能。方向盘仿皮包裹，座椅也是仿皮包裹的，支撑性和舒适性非常不错。配有分段式可开启的全景天窗，车内通透性大大增加。 给客户车辆检查底盘紧固件时可以看到，CT6前后悬架分别使用了双横臂独立悬架和多连杆式独立悬架。这种悬架维修起来稍微复杂一点，但是在7、8年之内的故障率很小，在日常修车过程中很少碰到悬架故障。 官方建议5000公里或半年（先到者为止）进行首保，过了首保之后，建议每8000公里进行常规保养，原厂机油大概在600元左右，机滤大概在100元左右，加上工时费总的费用大约在8000元左右。空气滤芯和空调滤芯建议20000公里进行更换，两者的价格大概在600元左右。在8万公里左右时需要换一次变速箱油，如果长时间不更换油液，可能堵塞变速箱换挡阀等，这些问题在修车过程中都碰到过，费用大概在1600元左右。 最后再来总结下CT6这款车，美式的豪华大气，并不比满大街的BBA差很多，何况CT6的终端优惠比较大，以后的日常使用中维修也比较方便，配件也不贵。