凯迪拉克CT62021款28T 豪华型动力十足值得买吗_凯迪拉克CT6怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.79分“优秀”

综述:因为自己最近干点小买卖，也挣了点钱，所以说想换一个比较高级的车，这样出去办事也是比较有面子的，我之前的车有点拿不出手，但是我自己又不是特别懂车，主要是让朋友一起参谋一下，当时买车有考虑过A6L，但是觉得A6L的各方面的表现都差点意思，你说上顶配吧，那价格真的是离谱，而且朋友说现在的“夸戳”也就那样，还是通过朋友的介绍这款凯迪拉克CT6，各方面我也都感觉比较不错，外观上动力上配置上尤其是豪华感上都是比较好的，感觉各方面都非常不错，最后还是选择了CT6 最满意：舒适性和豪华感是最让我满意的地方，座椅宽大，角度的设计合理，驾驶和乘坐的感觉都非常棒。还有空调温度分区控制，很人性化的设计。内饰上面几乎上能摸到、能看到的地方都是柔软的，而且皮质摸上去特别的细腻。外观我本身自己就喜欢的不行，觉得特别的耐看。整体无论是外观还是乘坐都非常有大气的豪华感，这个车长摆在那里的，搭配它的一个设计，档次感很足，车内乘坐和感受的豪华感也在，对我平常使用和接待有好处。 整体观感：作为这个级别来说，空间肯定是够的。前后排的乘坐空间都非常大，车上坐五个成年人也不会拥挤。后备箱也很宽敞，出门可以放下很多东西。外观真的是无可挑剔，车身宽大、霸气，有豪华车的样子。家族式的大灯设计辨识度高，红色的尾灯配上黑色的车身，更显个性了。内饰在这方面能感觉到用心，基本上材料都是皮质的包裹，中控台的屏幕很大，全触摸屏和全液晶也表盘很有科技感，使用起来也简单方便。 驾驶：自己也观察了一段时间，觉得CT6的动力总成还算是比较不错的，平常跑在路上超车也非常的有信心，动力储备很充足。动力表现杠杠的，车子的加速挺快的，每次红绿灯起步都是我第一个冲上去，动力的输出很平顺，换档也没有顿挫感。 这么大的车身操控起来一点也不笨拙，方向精准，回正的力度刚好。跑高速的时候车身稳定性非常好，一点不发飘。整体的舒适性还是挺不错的，座椅有美式大沙发的感觉。全车双层隔音玻璃的加持下，不管高速还是低速行驶，噪音都很低，BOSE音响好评，虽然我对音乐的感受一般，但是还是懂得欣赏的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.29分“优秀”

外观:特别帅气，辨识度很高，很符合我的审美，开在路上你就是大街上最靓的仔。 内饰:内饰豪华，彰显它的身份，手能摸到的地方大多是真皮包裹；但是相比于同级别的车来说，缺少科技感。 配置:配置很丰富，该有的都有，对于这个价格的车来说，性价比很高。 空间:空间小了点，毕竟5223的车身，比同级别的车都要长，但是空间的确是不够大，家用也足够了。 操控:操控精准，驾驶感受良好，开高速特别舒服。 动力:动力强劲，高速上超车信心满满。 舒适性:乘坐非常舒适，静音做得特别好，符合它的身份。 目前开了差不多四个月，公里数九千多，准备过万了，总体表现比较让我满意，越看越帅，越看越喜欢，别人总说这个车是洗浴中心vip，我就笑而不语，自己喜欢就好！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.5分“优秀”

外观设计看着大气上档次，适合商务又适合家用。 内饰部分如果氛围灯升级一下就更好了。差点氛围。其他部分看着还是比较上档次的。动力部分还是比较充沛的，驾驶过程中虽然变速箱起步阶段不是特别顺畅。操控部分方向盘轻重比较合适，真皮方向盘摸着有质感，很舒适。座椅加热通风这些比较实用，坐着很舒服，而且调节好位置开两三个小时不觉得累，整体来说这款车的优惠力度高，性价比很高，如果有这个预算我觉得性价比高过奔驰的E系和宝马的5系以及奥迪的A6,毕竟美系车的质量我个人觉得比德系好，之前开的宝马3系，上了点年纪的宝马小毛病多。最后说一下4s店的销售套路，销售相当会演戏，套路相当多，首付款一付，后面套路接踵而至，所以买车的时候要先问清楚再付款，送的原车的电动尾门和底盘装甲，还有膜，那个膜之垃圾，拿回来直接丢了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.21分“优秀”

车子很好开，实用性能很好，外观造型上也非常商务化，非常适合谈生意，车子的内饰的很不错，确实可以根宝马五系区比一比，价格没有宝马贵但气场看起来一点不比宝马要差，车子的防碰撞系统非常好，每次离的近的时候车子的座椅就会震动来提醒你，车子跑高速得时候也特别好开而且跑高速还省油，跑高速的时候车辆提速特别的快，在超车道一下就可以超了，CT6的马力在平常生活中来肯定是绰绰有余了，车子的舒适性也非常高，后排座位上坐1米8的大个子的腿也不会难受可以伸展开，还有就是尾箱，尾箱的空间也非常大，可以装下很多东西了，车辆5迷2得车长足以体现出车辆得舒适性，平常的时候开开车子去外面玩排面这块绝对没有一点问题，毕竟凯迪拉克事大家公认的足浴小王子

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.14分“优秀”

我是2021年5月提车，至今呢已经有两年了，简单先说一下这个车吧，完全呢都是靠自己的努力付了一个首付贷了20w。每个月的车贷呢达到6000＋。第一年保险呢交了9000，小地方没有4s店，在车商手里提的。啥也没有送，现在做保养好惨。。。被割韭菜了。等等党永远不亏，第二年就有购置税减半的政策了。不过早买早享受，也就不计较这么多了。徒增烦恼。 最初呢是想选择凯迪拉克ct5顶配，觉得太过小了真心喜欢但后排空间确实有点尬，还是考虑到以后的家用，对比下来呢就选择了 CT6，配置我选择了中配的豪华，因为我喜欢他们的液晶仪表盘，整个车的档次都不一样了！ 外观没得说，气场摆在那，不容置疑。 空间很大，但是我感觉后备箱可以再小点给后排再多点，哈哈哈。 尺寸虽大，但是视野不错 凯迪拉克CT6的车长是5223mm，妥妥的中大型车，对于刚拿驾照的人来说，上手还是有一定难度的，正常往前开肯定是没有问题，但是倒车和停车还是吃不消，毕竟普通的车位也就6米长。 好在凯迪拉克CT6标配了360全景影像，而且凯迪拉克CT6是用座椅震动来提醒你，有时候冷不丁的还会被吓一跳。 【驾驶感受】 2.0T的发动机，零百加速7秒多，对于刚开始新手来说简直是过剩了，根本就不敢踩，但是平时起步的轻快感，觉得跟教练车区别简直太大了。上快速路以后，车流变少，怂恿女朋友来了一脚地板油，10AT的变速箱反应很及时，还有着不错的推背感，但是着实是吓着她了，对于新手女司机来说，还是得慢慢来。 【油耗】 如果买车的时候销售跟你说，这车油耗不高，也就是10个左右，那肯定是忽悠你，我市区一般油耗在15个左右，如果遇到大堵车或者是开的激烈一点，那就没有上限了。但是高速就特别省，最高记录是5.5个油。目前两万公里，综合下来百公里7.5—8L。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.57分“良好”

原先美系车在我们的心目中都是很粗犷的，但是现在的美系车也变得很精美了，其中最具代表性的就是凯迪拉克CT6这款车型。凯迪拉克CT6不仅仅是在国内上市，在国外也同步上市了，同样都非常精美，而且燃油经济性设计得都比较不错。这辆凯迪拉克CT6虽然销量不是很好，但是具有较高的性价比，我觉得是一款被低估的车型。为何这么说呢？今天我就选取2021款 28T 豪华型，和大家聊一聊CT6这款车型的优缺点，看一看到底值不值得我们去购买？这辆车子的厂家指导价42.97万元，购置税30504元，保险7500元，上牌1000元，所以这辆凯迪拉克CT6全部办好的价格为383500元。和宝马5系或者奔驰E级相比，这辆车子的价格优势很明显。但是和奥迪A6L相比，却没有太多的价格优势可言，所以这也是CT6这款车型为何销量始终冲不上来的主要原因之一，它的拦路虎主要就是奥迪的A6L。 【优点】 凯迪拉克CT6的外观无疑是非常豪华的，而且具有较高的运动感，设计得比较精美，颠覆了原先美系马大哈式造车的态度。整个车头看起来很精美，盾牌造型的进气中网内部填充着密集的银色饰条，两侧的大灯采用的是led的设计，并且形成了獠牙效果，运动感相当强烈，这也是很多年轻消费者喜欢购买这辆车的主要原因之一。这辆CT6的车头线条比较硬朗，看起来富有较强的冲击力。车型侧面看起来相当修长，这是一辆妥妥的D级车，贯穿式的腰线，熏黑的车窗四周，再加上R18的大轮毂，颜值感比较出众，甚至有一点行政轿车的感觉。车尾使用了运动尾翼，加双边共四出的排气管，运动天赋非常强，而且钻石切工的尾灯也具有较高的质感。整个凯迪拉克CT6给我印象最深的就是这辆车子的缝隙比较匀称，无论是灯光，还是进气中网，都没有那种割手的感觉，所以细节把握得比较出色。 这辆车子的空间乘坐真的相当的舒适，毕竟它是一辆D级车。车身数据部分，长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距是3109mm。除了高度以外，CT6的车身数据远远超过本田奥德赛这类的家用MPV，所以车内的空间可想而知了。后排空间是比较宽敞的，但由于它是一辆后驱车，所以后排坐两个人比较舒适。我的身高1米8，坐在后排可以轻易地跷起二郎腿，而且座椅的填充程度比较足，配备了pm2.5过滤装置，后排空调出风口，乘坐的舒适度非常理想。静止状态下，就感觉自己坐在MPV的后排。 这款车子的动力比较强劲，也是通用赫赫有名的LSY发动机。这款发动机曾经获得过沃德全球十佳发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m。动力很强劲，变速箱也特别的先进，搭载的是十挡手自一体的变速箱。这套动力总成加速起来非常有力，但同时油耗也较高，一直降不下去。这辆车子还不能较长时间的深踩油门，否则会有抬头的现象，轮胎容易打滑，对于轮胎的磨损是有些严重的。 【缺点】 这辆CT6的定价和宝马5系，奥迪A6L这类车型是竞争对手，但是内饰其实劝退了很多潜在的消费者，内饰真的没啥，更谈不上科技豪华感。 这辆车子之所以销量情况不是很好，其实有很多潜在的消费者在等二手车。因为凯迪拉克CT6不保值，不少消费者是以捡漏的心态来买二手车的，所以新车卖的不好，但反观二手车却很不错。 这辆车子的整体做工确实不错，但是方向盘手感却不是很好，甚至显得有些粗糙，而且材质过于光滑，容易打滑。 总结：这辆凯迪拉克CT6的配置，造型以及动力系统都是不错的，但可惜这辆车子的销量却依然不好。如果未来这辆车子将价格进一步下跌，配备上48V的轻混系统，我觉得销量会有明显的提升。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4分“优秀”

美式中型轿车，外观相当吸引。厚车身，肌肉感的线条，存在感满满。 前脸一个帅字了得，够大够宽还有硬朗的线条。直竖的日行灯很出彩，犀利还勾勒出前脸的宽度。盾牌形的格栅配点阵式中网大气而有内涵的感觉。尾部是最喜欢的部分。7字型的尾灯带出尾部的轮廓，非常有型。圆形双边排气也很给力，大气又动感。 侧面就一般般，窗线高了，轮毂的辐条太密集和大气的车身不够合衬。 内饰一般。选材有一点混搭的感觉，皮革，碳纤维饰板，亮金属色的饰件，也有不少质感一般的塑料。组合起来精致有余但是并没有德系竞争对手来得豪华。10.2英寸触摸屏，尺寸够大但是安排了宽的边框不够摩登。不过胜在显示够清晰，实用性很好。中控物理按键和旋钮有保留，阻尼适中手感很好，用起来方便快捷，好评！很满意的一个部分是10扬声器Bose音响，低音很醇厚，感觉不是一般的好。 空间优秀。轴距3109mm，无论前排还是后排，都有充足腿部，头部和肩部空间。175cm高度，在司机位置坐在，头部离车顶有一拳的距离。在后排坐在，头部有一拳的余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。 前排座椅坐垫填充物足够厚对腿部有足够的支撑。靠背给腰部的支持也很足，不过侧面支撑一般般。跑长途的是好会觉得肩部的支持没有很到位。 尾箱503升，载货能力中规中矩。内部空间1180×1430×530mm，尾门开口也很宽，大体积的物品也很容易放置。 动力方面，2.0T L4 发动机 10AT，峰值扭矩350牛米。初段的时候踏板调校并不灵敏，起步的时候加速不快。在市区走走停停时需要一些技巧。中段提速能力就杠杠滴，油门怎么踩动力就怎么有，源源不绝。这款车高速巡航下尤其轻松。10速自动变速箱换档很平稳，低速下也没有顿挫感。 车身尺寸5223×1879×1492mm。超过5米的大尺寸的车身，还有修长的车头，灵活性一般。尤其是比较窄的位置要泊车需要花点时间也要有一点耐心。底盘扎实，转弯的时候车身姿态可以一直保持平稳，不错！ 前为双横臂式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。对路面小的颠簸过滤得很彻底。底盘足够坚固，遇到比较大的凹坑也可以利落地碾压过去，处理得干脆利落不会有弹跳的情况。 隔音优秀，即使高速巡航在车内也足够安静，前排隔音尤其好几乎没有风或轮胎噪音渗透进来，相当静谧。 总括来讲，这款车型虽然内饰虽然竞争对手来得豪华，但是乘坐舒适，配置丰富，空间宽敞，最重要还有一个好皮囊。是豪车里面的性价比之选。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.7分“优秀”

喜欢外观，感觉年轻，与我30岁的年纪匹配😄，靠我和老婆自己挣的钱选我们两喜欢的😎。黑色内饰超级赞👍，动力比我之前1.6k5感觉强。行驶质感稳，自己内心不虚！120过弯道稳如牛！后轮驱动的车，原地猛加油容易打滑（试了一下吓一跳😅）！boss音响质感不错，比之前k5顶JBL音箱好那么一丢丢（本人习惯大声没听出区别只感觉boss低音比jbl强。）车上亮点多，捉摸了好长时间！空调感觉不如我上个5。上个5使用5.6年空调开了冻的人冷，6总感觉降温不太行。6底盘低啊，心疼啊上个马路牙子磕一下，路况不太好磨一下，如果路况不太好估计疼坏了！！！😂。再次夸奖一下6的外观5米多长，洗完车走在街上回头率老高了！害的都不敢打开窗户🤓！烦恼🤗

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4.43分“优秀”

购买CT6最大的动力就是宽敞的空间、强劲的动力和比较不错的操控感。当然，内饰异响以及保值率的问题，困扰着每一位凯迪拉克CT6车主。 空间上，5.2米的车身长度，让整车看起来非常大气，而且内部空间也很款与，后排坐三个成年人完全没有问题，而且显得非常宽松。腿部空间到前排座椅有3拳，头部空间也有一拳半，这在轿车中非常少有。后备箱空间进深也非常优秀，放四个大行李箱都没有问题。 动力也是值得肯定的，2.0T发动机有不错的推背感，换挡也非常平顺，几乎感觉不到太大的顿挫。操控上可以说是同级车型中的上有水平，指向性精准，如果方向盘的尺寸再小一点点就好了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.07分“优秀”

作为一台行政级轿车，我觉得凯迪拉克CT6还是比较有范的。外观看起来很稳重，而且由于凯迪拉克CT系列的设计都比较具有运动气息，所以这台CT6也是成熟中带点战斗气息。内饰的话就比较中规中矩了，这一点凯迪拉克好像一直做的都不怎么样。没有太先进的车机和智能配置。不过日常能用到的像是CarPlay、主动刹车、并线辅助等它还是有的。空间表现我觉得也是比较中规中矩，毕竟轴距超过了3米，但是后排只能说是比较宽敞。相比同级车型，CT6的动力还是可圈可点的，2.0T的发动机能够迸发出174千瓦的最大功率，再加上这一代的10AT变速箱，真实油耗也能控制在10个上下。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.79分“良好”

凯迪拉克CT6身上特别矛盾，它5233mm的尺寸同级最长，实际已经接近D级豪车的水准（只比宝马7系短了5厘米），但它的价格实际上对标的是3系。而且最奇怪的是，它的尺寸虽然远超3系，但是后排腿部空间却和3系一个水平，远没有D级豪车的宽敞感。虽然前后排座椅都比较宽大柔软，内饰做工也比较讲究，但坐进车内你会觉得欠缺一些豪华感，特别是跟宝马3、奔驰C这样的B级豪车相比，豪华和细腻程度相差很大。外形尺寸和内在空间的强烈反差，加上以黑色调为主的内饰显得过于朴素——CT6给我的印象是：看外形值50万，坐进车内值30万。 不过CT6的机械素质没得说，底盘是前双叉臂后多连杆，带可变缸技术的2.0T 10AT变速箱，科技含量在同级中无出其右。1500转即可输出350牛米的最大扭矩，即使它的重量达到1.7吨，开起来也非常轻快。不过，凯迪拉克动力输出的一贯特点是，动力优势在中后段，前半段输出不够迅速，相比奥迪、宝马有一点差距。CT6也是如此，踩到油门1/2处才能感受到比较明显的推背感。10AT变速箱平顺性、底盘的隔音和减震可以用优秀来形容，侧向支撑也非常稳健到位。行驶质感要比30万级的BBA豪华B级车，明显要强不少。如果手握30万 的预算，如果你就是为了要面子，那么闭眼选BBA的B级豪车，如果你可以忍受CT6是二线豪华品牌以及过于朴素的内饰，以及它的配置水平不如同级的S90，更在乎的是行驶品质，CT6真正值得推荐。

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4分“优秀”

本人从事汽车维修行业已经二十年，见证了进口车质量的提升，尤其是凯迪拉克品牌，从当年的ATS、XTS到现在的ct4、ct5、ct6都修过，质量上真的算是提升了好几个档次。今天中午客户将车送到店里说他的车发动机故障灯亮了，我接过车以后先试车，发现发动机动力下降，车速到达50以后，再提速有点吃力。使用故障诊断仪读取故障码，提示“燃油压力调节器故障”，根据这个提示判断原因可能出在高压油泵，这个车的油泵之前也有车坏过，拆下油泵做动作测试，发现油泵动作异常。更换油泵总成价格大约为400元。在之前的修车过程中也碰到过有油泵损坏的，不知道这是不是这个车型的通病。 这辆CT6发动机可输出350牛米的强劲动力，动力调校的很灵敏，油门反应迅速，匹配上10AT变速箱，平顺性做的也不错。 CT6内饰整体呈现出动感的设计风格，用料也很扎实。触摸屏幕操作界面非常简约，除了手机互联外还加入互联网功能。方向盘仿皮包裹，座椅也是仿皮包裹的，支撑性和舒适性非常不错。配有分段式可开启的全景天窗，车内通透性大大增加。 给客户车辆检查底盘紧固件时可以看到，CT6前后悬架分别使用了双横臂独立悬架和多连杆式独立悬架。这种悬架维修起来稍微复杂一点，但是在7、8年之内的故障率很小，在日常修车过程中很少碰到悬架故障。 官方建议5000公里或半年（先到者为止）进行首保，过了首保之后，建议每8000公里进行常规保养，原厂机油大概在600元左右，机滤大概在100元左右，加上工时费总的费用大约在8000元左右。空气滤芯和空调滤芯建议20000公里进行更换，两者的价格大概在600元左右。在8万公里左右时需要换一次变速箱油，如果长时间不更换油液，可能堵塞变速箱换挡阀等，这些问题在修车过程中都碰到过，费用大概在1600元左右。 最后再来总结下CT6这款车，美式的豪华大气，并不比满大街的BBA差很多，何况CT6的终端优惠比较大，以后的日常使用中维修也比较方便，配件也不贵。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.29分“良好”

1.这款车的动力总成配置采用2.0T引擎加10AT的通用变速箱。凯迪拉克全系列都采用了用一款发动机。在同价位的同级别车型里，动力数据可以说是很优异了。原厂拥有237匹的马力，这还是因为国六的原因有所缩减的动力数据，早期款的动力数据能达到276匹马力的夸张数据。百公里加速7.47秒，这个车长五米多的大家伙在动力方面，还是非常突出的。运动的外观加上充沛的动力，自然受到了很多年轻人的追捧。 2. 凯迪拉克CT6的动力总成方面的故障率并不高，目前还没有什么比较普遍的机械故障通病。这款型号为LSY的发动机，从CT4到CT6，甚至到新车型XT6都是采用的它。全系列采用一款发动机，可见凯迪拉克官方对这款发动机的表现还是非常自信的。虽然这款发动机带Tripower可变气门管理技术，但是实际油耗也并不低。城市路段实际油耗在10.5个油左右，不过高速路段的油耗表现还是很不错的，能维持在百公里7个油左右。 3.底盘方面，CT6采用的是前双横臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，地盘的设定还是很优秀的。作为一款行政车型，这款车对路况的过滤还是比较可观的。乘坐的舒适感还是很不错的。 4.这款车拥有5223毫米的车长，同价位里算是最大的数据了。但是这款车的车身高度有些低，这就导致了它的车身通过性一般，总是容易磕碰到地盘。 5.这款车的天窗还存在偶尔漏水的现象，从安吉星那个地方漏下来。主要是因为原厂的天窗胶条的缝隙比较大，身份证都可以很轻松的插进去。后期更换胶条可以解决。 6.CT6这款车在4S店的单次保养，发动机机油更换和机油滤清器的更换，算上工时费费用在735元左右，5000KM首保和12500KM的保养只需要上述两个项目。在20000KM的时候就需要进行空调滤清器，空气滤清器和燃油滤清器的更换，费用在1881元左右。凯迪拉克的维修保养并没有网传的那么夸张的高费用，实际的保养费用还是比较可观的。 7 整体来说凯迪拉克CT6是一款很不错的家用车型。动力充沛，车内的乘坐空间了很充足，储物空间我很丰富。外观也非常的运动，豪华感的营造从外观到内饰还是很不错的。就是车身的通过性不太好，车身高度有些低，整体上还是性价比很高的。