瑞风M3算是那种看到实车后就让人觉得比较稳当的MPV,整车笔直的处置都是为内部空间服务的,而出现在A柱下方的不规则车窗,则能给驾驶位置带来更大视野,来减少侧前方的盲区。
进入车舱后,它也不像我们试车前所想象的那么平庸,撞色的装饰很是出挑,特别是仿金属的部分,虽然不是“真金白银”吧,但确实能配合副板来完成耐用性的提升,换挡的高位布局除了操纵起来比较顺手外,配上烤漆后也显得上档次。虽说这座舱内的软包不算太多,但都用在了“刀刃”上,比如扶手、比如座椅,特别这真皮方向盘带上缝线倒是有点儿高级商务车的范儿。
我们看到中控上的触控屏其实是有些意外的,特别是当它还能跟手机一样用高德导航,还有什么酷我音乐、云听等应用,实用跟娱乐都跟得上,操作跟智能安卓手机也差不多,上手很容易,这比大部分同价位的MPV都做得出色。在乘坐方面,4米7的车身在MPV里不算大,可第二排的单侧固定布局却留下了宽大的后排进出通道,织物座椅填充物很软,而且还给前两排提供了扶手,还有独立的出风设计,很贴心。
动态驾驶里,瑞风M3被调得跟它的外观风格很像,1.5T发动机的马力够足,就是多人同乘的起步也没有明显的迟滞,跑上中速段后,它的后程加速也不拖沓,80km/h后在高速上的突破也相对容易。另外呢,车辆跑上100km/h之后,轻重合适的方向盘打轮时,车身也是稳稳当当的,特别是车尾,除非是过大弯,否则都没有遇到什么侧倾或摆动的问题。整段动态测试大约98km,覆盖了非高峰时段的城市与高速,通过满油测试后的加油成本换算,这趟行程油耗仅7.9L/100km,对没过磨合期的一台7座MPV来说,这确实有些让我们感到意外。
手机用户5448258557刘:这款车有五座的吗?
时光之.旅:没自动不考虑
用户502481390514:到120迈噪音就受不了
点评车型:
2022款瑞风M3 PLUS 宜家高功率版 1.5T 舒适型

3.93分“良好”瑞风M3的第一眼给人留下的印象就是个务实的厢体式MPV,可能是为了适应抬高的驾驶舱,也可能是为了减小这大车驾驶时的盲区,它的前排侧身使用了不规则的车窗,坐进去之后,主驾驶确实能更清楚地观察外后视镜,也有更大的向下角度,不用再去担心侧边鬼探头的问题。
进入车舱里,没有触控屏是显得有些空,可这反倒让功能使用与操作变得比较简明,而多媒体则主要靠外接音源来实现。高位布置的挡把在尺寸、样式处理上比较合适,抓握起来手感不错,方向盘虽是塑料的吧,但颗粒感也不那么强,拨动的阻尼反馈与轻重也都是比较合适的。
座椅方面,第二排无须担心进出后排的困难,因为这里采用了车舱左侧的连体双座设计,能给右侧流出比较大的走廊空隙。可能从座椅本身的舒适性来说,它的织物确实不太拿得出手,但好在软填充跟调节功能还是比较到位,而且低底盘与明显可以感受到偏软的悬架调校方式,也使得它应对铺装公路还是能保持较高的舒适水平。另外,就是瑞风M3的座舱空间很大,它的净高度为身高177cm的体验者留个1拳以上前后排头顶余量是完全没问题的,缺个天窗是有些遗憾,但也不会感觉到压抑,而且第二排最大足足1臂的前伸空隙,就是180cm大个子大长腿也能满足了。
动态测试环节,我们当然不会跟一台MPV轮操控,说到底能在正常铺装公路上没有颠簸产生就足够了,这一点瑞风M3还是做得不错,细碎颠簸不会影响到后两排的乘客。但这大车终究还是大车,高速过弯的测试中后排还是反馈了少许侧倾,特别是我们的测试车没有选装独立座椅,侧方向上靠背支撑不足的问题会暴露出来,但只要能在入弯前轻踩一下刹车,车尾还是能保持平稳过渡的,这完全取决于驾驶人的开车习惯。
可能城市内与城市外的油耗差异是比较明显一些,我们按照工况标准,在城市里跑了57.3km,在没有遭遇多少拥堵路段的情况下,平均油耗跑出了7.9L/100km折压着官方数据线的高水平;而在上高速之后,91.2±1km/h的时速,其跑下来的油耗按照测试后实际加油量计算则为9.0L/100km,虽说我们的测试也就两个乘员,负重并不大,但实际用车时坐满一家子或是拉满一车乘客的时候又有多少呢?
工农红军A:价格虚高
保温防水批发:中控太差劲
AIU958:有自动就好了就考虑买台
从看到瑞风M3第一眼,我们就能确定它身上比较务实的一面,整车给人的感觉会非常宽大,毕竟是有超5.1米的车长,关键是它的车头很短,A柱倾斜度也不大,四四方方的支柱与边角看着就能想象它的舱内有多大。
打开车舱我们对于空间的想象是兑现了的,前排的座椅宽度就比较大,延长的坐垫跟两端稍稍抬起的处置能起到一定包裹感,而且对比我们一般看到的五菱等品牌的MPV吧,它的座椅明显要更高一些,而且短引擎舱跟前排侧边不太规则的车窗,在向前、向侧下方的视野上也几乎没有盲区,配合右侧很顺手的高位挡把,坐在主驾驶位置上就觉得自己在开大车。
只是吧,瑞风M3毕竟是照顾乘坐出行更多一些,它对包括中控、门板在内的装饰都没什么高级软材料,多以搪塑或带织物包裹的板材为主,但可以看到的是,像挡把、出风口、空调旋钮、内门把手等处还是加了一些金属,这对防磕碰、提高耐用性是有好处的,而且也不会让车舱显得太单调。
其它功能,瑞风M3确实不太多,想要体验多媒体是需要通过USB进行外部手机连接的,但还是回到MPV的乘坐属性来说,这台车除了空间大、座椅软外,像藏在换挡机构、门扶手等各处的小储物设计还很多,少了些花哨的东西,可这乘坐的方方面面还是照顾得不错。
而在进入动态驾驶后,它的方向盘倒是比较轻巧,扳动回正都够积极,不是那种商用车的笨重,而且整体油门被调得比较跟脚,虽说1.8L排量发动机的马力不大,可就算是坡道上的起步还是很轻松,毕竟是这手动挡,只要手上动作够勤、脚下踩得够劲,线性的加速还是做到位了的。另外吧,就是这油耗,我们133km的测试中,7成路段都是在城市外环线或跨区域快速路上,且开着空调完成的,城市内的拥堵情况不多。整段测试平均时速为68.2km/h,从测试后油箱加满的费用来计算,这一趟路下来的平均油耗约为8.2L/100km,看看贴在油箱盖上的7.9L/100km官方油耗数据,这5.1米的大车是真的挺省油的。
美食家吉恩0p3:你现在100公里多少升油啊,回复一下,谢谢谢谢
短促的车头让我们瞧上瑞风M3一眼,就能立马断定它既是为了创造舒适大空间来的。但跟我们看的不少同级MPV不太一样,它这紧凑的定位除了有超过5米1的长度外,边缘也没有那么棱角,这一点是它适合家庭审美的第一个证据。
【最满意】有一块触控屏自然是车舱里最让我们满意的,而且它的悬浮式央视也不差,内部的酷我音乐、云听、咪咕视频等应用上手逻辑跟手机版很像,而且它的导航应该是高德提供的框架,显示模式跟更多导视、标识提醒都很好用。能说具体在设置里调节声光、驾驶、连接等界面UI还是老派了些,但点触响应速度还是不错的。当然,其中的不少功能,像什么启闭蓝牙、调节声光等,用“你好智聆”唤醒语音就能进行操作,速度是不那么快,但行车中的使用却会安全不少。
另一点,车里的大部分装饰都是硬质地的,但像出风、屏幕、控制台等区域不是金属就是烤漆,加强硬度利于提升耐用性。同时,方向盘上是柔和全包的真皮,座椅的皮革虽然是选装才有的,但这表面的触感还有侧翼的支持填充的确很到位,特别是腰部位置有一些支撑的延展,在高速驾驶车身控制没那么饱满的情况下,前排的体感反馈值得表扬。当然,全车舱的空间没得挑,后两排的最大腿部距离都能达到1臂,而且我们体验的试驾车第二排座椅是独立可调的,多挡前后移动灵活性颇高,出入第三排的通道距离合适,舱内走动完全没问题。
【最不满意】应该说瑞风M3在动态驾驶里是有些矛盾的,矛盾在于它的马力很足、车身控制也还算稳当,开快车能够很快拉得起转速来,也不用担心急加速有抬头现象。但降噪这件事上,瑞风M3确实还得多下点功夫,60km/h时速以下还是没什么问题的,可时速一旦突破80km/h,风噪会开始影响前排,而在跑高速或是路况较差的情况下,胎面的噪音也会影响到后排,但好在这门板和内饰许多拼接件的工艺还是不错,除了这些胎噪风噪外也没有其它抖动异响。
D031:开过的都知道,累
AA梁志清:多少落地
用户75813798812:车体窄,轮子小。
看到瑞风M3实车的第一眼,感觉这车还是很有“心机”的,我特别喜欢他的格栅设计,简约大气才耐看嘛,带气孔的前唇护板又有点儿小个性。但要说最用心的“心机”吧,应该是驾驶舱的车窗,它不规则的俯冲设计能规避掉更大盲区范围,而车尾完全贴于D柱的长条尾灯,又不影响车门启闭,又扩大了照明提醒区域,想不表扬都不行。至于其它动静测反馈,我们按照5分最满意、1分最不满意来排排序:
【5分】空间、舒适、动力三者是瑞风M3这次测试里最出彩的,先说这空间舒适吧,三排座舱对我们身高180cm的体验者来说都有1拳半的头顶间隙;而第二排虽是固定的,可对两排的腿部都没有太大影响,第二排的2拳、第三排的1拳。说实话我觉得在8万的价位里,舒适度没得挑。而且,在三排座椅都不放下的情况下,它的后备厢进深还能有90公分,不说7个人的拉杆箱吧,放下4、5个人的行李还是没问题的。
这台测试的瑞风M3没带T,但1.8L发动机马力还是很足的,整个起步跟中低速段都是线性提速的,就是一次性把油门踩完都没有那种突兀感,不过它用来爬坡还是很有力道的,只要不是等转速完全推平,高载重或是跑高速都不差。
【4分】我们开的这台瑞风M3算是最低配吧,所有没太多额外功能,但通过USB接入多媒体、拿遥控钥匙解锁车门,还有额外装上了的车道偏离预警,它这改善用车跟安全的实用配置也不缺。另外,车舱里虽说是高级装饰材料不足吧,但面板与面板之间、座椅扶手的缝线都还挺精致,这是让我们有些意外的。
【3分】瑞风M3在驾驶时谈不上什么操控感,方向盘轻重是适中的,轮上的转向不说多准确,但也不会给车头带来大的偏差感,整体控制来说就是个中规中矩,高速上算稳当,可要有个什么急弯、变道,稳定性便会稍有下降。
【2分】手动变速箱的平顺性是需要提升的,特别是在低挡位与低速挂挡切换时,变速箱稍稍带着些冲击感,真说操纵的手感也会有所影响。
【1分】任何车在动态驾驶中的难免会有些风噪胎噪,平时在城市里跑平整的路舱外噪音还好,但是进入高速驾驶的时候多少还是有点噪音会影响到与后排的沟通,这个也是很多车都通病。
提车第一天,左侧玻璃升降开关总成就掉进去了。1.8动力感觉超车真心不够用,还有就是稍微有点长坡就得减档,手脚稍微慢点就要减到3档。家用的话足够了,如果考虑跑网约车,哪真心的不行,动力弱,油耗大。。。。。
爱撸铁的黑哥:你这个运气有点背,新车就出篓子
黑曼巴永远今生:怎么不用1.5T的?
替你去旅行:我是从轿车换过来的,一开始也是这感觉,但是你要考虑到这是一个接近两吨的大面包,开法肯定和轿车不同,习惯就好了
除了空间大,价格低!
【油耗】
油耗新车广州南沙区用实际10-13个油
【最不满意】
第三排靠背倾斜角度不能调节,固定死的,长途很费腰!
【驾驶感受】
没有五菱宏光开的直接
【乘坐体验】
第二排我改了奥德赛座椅,提升不是一般的大,真是太舒服了,原车长途怎么坐都累!特别是第三排座椅,噩梦存在
女人丶该有多美_:座椅多少钱
融合餐饮食材供应链:油耗高 动力又不行
孤松傲雪001:[图片]
点评车型:
2022款瑞风M3 PLUS 1.8L 标准型

4分“优秀”【最不满意】
后排座椅不舒服,不支持放到!
【提车价格】
7.89
行者无疆12321:淘一下宝,这个车可以升级座椅,应该就可以了,一直在纠结,山东的怕后驱雪天打滑。家里的车10年了,跑了7万公里,不舍得换,想明年入手后全车隔音,换有安全带的座椅,油耗高点就轻给油
一路向北3N4U:落地多少米
漫无边际的人:裸车咋这么便宜,我22款标准的裸车还85800呢
点评车型:
2022款瑞风M3 PLUS 宜家版 1.8L 舒适型

3.1分“良好”瑞风之后再无瑞风!
一个车型演变为一个系列,瑞风的口碑还能被江淮玩多久?!
江淮瑞风M3是江淮汽车为小私营业主与中小商户等“创客”人群推出的一款小型MPV。一款商务车型被衍生出了商用车!
这款宜家版最大的优点就是空间,虽然定位紧凑型,但是在同级车型中确实算得上佼佼者。这款车给我的感觉不像是用来拉人的,更像是货车换皮,看看后桥的两排压板,纯纯的货车底盘!
1.8的动力说真的算不上优秀,平时不承重还好说,多拉点东西就感觉不够用,当然不急慢慢开也还是可以接受的。油耗上平时经常拉货载人市区基本保持在9个油,也能接受。
这款宜家版的内饰朴素没啥亮点,塑料廉价感很明显,中控和门板基本上都是硬质材质覆盖,座椅舒适性还不错,长时间驾驶腰部也没有感觉不适。但是这台车的隔音属实一般,高速状态下胎噪和风噪都很明显。
总的来说这台车就是一台“工具车”,所谓档次就不要去追求了,最大的优点空间倒是可以满足车主多拉多载的要求。
王兆先1:中间没有小窗,中间没有小窗太闷,太热不透气。后排座椅不能放平。
默然woIf:m3价格也不便宜
敌人不投降还胆敢还击:万年不变的方向盘旗下啥车都用 丑到爆
转速高,动力不足,属于干吼没力,空间一般,车身没有什么稳定性,车身有点飘,坐中排和第三排的都说晕车,别说他们晕,我自己开有时候也有晕车的现象,本身我开车比较平稳,不是我不想开快车,只是这车油耗高的你舍不得踩油门,5000公里我实测油耗是9.6-10L/100km,油表肉眼可见的速度下降,一箱油55升大概能跑530公里,平时不重载,车内共振比较严重,换挡加油门的时候非常明显的内饰塑料件嗡嗡作响。我这个车首保后,发动机皮带就异响,调过几次一直解决不了,小毛病太多
中国结宫灯旗帜厂家:感觉不如五菱面包车
嘉毅字业:我的新车才600公里,换4档50以下共震的厉害,要2500转换4档才没有声音,
无忧的海燕rt:2档换3档4档时很不平顺,油门很肉干吼无力车震动得厉害!必须马上退档处理…。
【最满意】
第一选的的一点绝对是他的空间了,因为平常工作需要得用比较空间大的车来拉人拉货什么的,主要是用来载工地的一些工人或者施工材料,空间非常的大,后排空间无论是载人还是拉货都不会觉得拥挤,可以满足了我很多的需求。动力方面也足够,载满货物或者载满人的情况下也不会觉得很乏力。
【最不满意】
不满意的就是油耗太高了,百公里油耗达到了10.6L,感觉经常去需要去加油站里面加油,还就是内饰做工也很粗糙,不过只要空间满足我,其他的都不是问题。
用户1095741619479:油耗是高,我的七座,油耗在百公里12升油
【最满意】
选这台车的原因就是他的外观大气,而且选了一个青色的配色,很优雅,拿来商务出行也不错的。而且这个外观,感觉在用几年也不会觉得过时。
【乘坐体验】
空间上来说还算不错的,有人说他的后排空间小,但是上次开他跟朋友们出去玩,坐满人后后备箱还能放其他的零食啥的,这个空间就还算不错了。
【驾驶感受】
操控方面绝对的好,方向盘没有什么虚位,指向也很清晰,而且还有很多的驾驶辅助功能,开车的时候也不至于那么累了。
【最满意】
买这台车看中的就是他的质量,毕竟做货运的要天天跑,要是车坏在半路上了,找别人扯皮赔偿,自己不开心,搞得别人也不想跟你做生意,而且啊,这台M3的外观太时尚了,比隔壁老板的五菱宏光好看,而且空间还大,拉的货更多。
【驾驶感受】
动力上我挺惊喜的,对比了其他车型感觉好像没有别的车比他的动力更好了,油门踩的猛一点还能感受到推背感。操控上也是好的不得了,方向盘的大小设计恰到好处,打一圈也很顺手,而且驾驶视野也很不错。
要说瑞风M3的第一印象有多上档次是谈不上,但我们摸到方向盘之前的感觉,就是觉得这是台规矩、稳健,也比较耐看的MPV。它的车头与引擎舱要比我们想象中的短小,这对车内的空间自然是有好处的,而且车辆在整齐的B柱/C柱/D柱上都进行了贴边处理,这让它们看着更规矩,也能让人对这后备厢有更大信心。
果不其然,先打开这侧滑门跟尾门后,两个方向看车内的空间都很开阔,就是这最后一排不去变化调整,座椅跟尾门的距离还是比较远的,就是坐满了人放个行李甚至一些家用小货物也不成问题。第二排的座椅是两张独立设计的,还带有能翻折的扶手,测试车用的皮革虽然是选装的吧,但触感跟侧边小小的支撑确实也做得不错,值得额外花一笔小钱。而且它还有多个档位的前后调节,对身高180cm的体验者来说,像同时获得1拳半与2拳+的头部、腿部空间完全能办得到,调节起来也算灵活,底部滑动或靠背角度调节都没有那种卡顿问题。只是吧,在三排都坐人的情况下,后备厢是比较有限的,但好歹还是能纵向放下三个拉杆箱。
再来到前排,悬浮在顶端的触控屏能提升些档次感,而且往副驾驶,它还有不对称的装饰,换挡机构这些地方也有烤漆跟硬质地包围照顾到,长时间用也不会担心磕碰剐蹭。另外吧,瑞风M3的方向盘握把质感很舒服,虽说没打孔,但真皮的摩擦跟散热都值得表扬。而且落在触控屏上,它的车机是令人眼前一亮,界面UI谈不上多有设计感,但不管是功能界面,还是倒车影像的清晰度都在线,而且还有酷我音乐、咪咕视频等软件,它们都能用语音系统来控制唤醒,我们还用后者进行了导航的控制测试,像什么“我要回家”一类的自然对话方式都能快速识别反应。
动态行车过程中,瑞风M3不是那种适合开快车的风格,但1.8L发动机的平顺起步与线性提速都很顺畅,跑上高速后要超轿车是难一些,但一脚地板油还是能伴随着小小的推背感而完成超车动作。另外呢,油门与刹车踏板都被调得比较跟脚,配合高位上顺手的挂挡,什么爬坡、出弯加速操作都不难。我们的测试行程分为了两段,一段在城市里,总行程43km、平均时速41.3km/h,因为经历了一段拥堵,所以油耗来到了9.8L/100km;另一段则在绕城高速上,总行程117km、平均时速89.6km/h,油耗为8.8L/100km,总体表现是值得表扬的。
用户7343858594488:垃圾车!买车一年半,跑个长途莫名烧机油,坑爹的车。不要买
【外观】把瑞风M3停在我们面前时,我们其实感受不到台竟然是台紧凑车,引擎舱与前排座舱的面包式设计,大大减少了车头的比重,关键是这短车头可以直接扩大座舱空间,至于能扩大多少我们后面来说。说到底吧,瑞风M3的大部分区域都是四圆角见方,可弧度能抵消暗中“面包感”,加上尾箱盖上有个小小的翘尾,在外就能联想到它是空间实用派。
【内饰】瑞风M3的内饰吧其实有点矛盾体的意思,一方面呢,它的内饰材料实在是称不上档次,除了座椅跟扶手外,其他地方都是各种硬塑材料,搪塑甚至没有软处理。但另一方面吧,在很容易出问题的中控上层挡板、出风口,还有门板衔接处,瑞风M3的紧密度却很高,就是遇到一些车外的路面颠簸,也没有很多低价位MPV的抖动异响。
【配置】没有屏幕的中控是显得光秃秃的,可像遥控钥匙、冷暖空调、电动外后视镜与内后视镜防眩目这些实用的小东西,也没有缺席,这对本身就是拿来坐,而不是搞什么智能科技的家庭MPV而言显然会更重要些,也能减少些购车的成本。另外吧,它的空调虽说不是多区独立的,可出风口设置上却有多区,后排的升降温也很快。
【舒适】座椅上的织物面料摸着没有廉价感,网格还是比较细腻,打理起来也不难,关键是的填充物很到位,就是靠背与坐垫的边角区域也很紧实,触感是比较柔和的,只是座椅可调的范围还是有限了些。另外,瑞风M3的三排座椅空间都很宽敞,就我们身高179cm的体验者来说,头部获得1拳半的余量都不成问题,而第二排腿部保持1拳半时,第三排同样有1拳半,加上平整且低的地板,综合体感反馈是在线的。
【操控】高位换挡在MPV里好处就在挂挡推纵很顺手,方向盘没有沉重感,也没有为了让操作舒适些就过于轻飘,而且打盘跟车轮的适配度让人有惊喜,就算是过弯半径大,可没明显虚位却能让这大车开着更可靠,谈不上什么操控乐趣,可控制起来放在这5.14米的大车上还是相对容易的。而且悬架在调校上还是以沉稳为主,过滤颠簸不是那种完全平静的感觉,可就是过减速带也不会有拖沓的弹跳感。
【动力】1.8L排量是完全够用的,只不过整个动力的输出过程不管是平路起步,还是高速加速,亦或是坡道的爬升上,持续加速都以线性感为主,除了低挡位时偶有不平顺问题,想要提速或是超车时都能保持十足的力道,高速上也不会发飘。就油耗来说,我们的长测前加满了油箱,而在总计209km的测试后,油箱余量还有下了一格多一点,也就是大概2/3,结合测试后加油量计算,平均油耗约为8.7L/100km。