点评车型: 2022款瑞风M3 PLUS 1.8L 7座舒适版

3.1分“良好”

瑞风之后再无瑞风！ 一个车型演变为一个系列，瑞风的口碑还能被江淮玩多久？！ 江淮瑞风M3是江淮汽车为小私营业主与中小商户等“创客”人群推出的一款小型MPV。一款商务车型被衍生出了商用车！ 这款宜家版最大的优点就是空间，虽然定位紧凑型，但是在同级车型中确实算得上佼佼者。这款车给我的感觉不像是用来拉人的，更像是货车换皮，看看后桥的两排压板，纯纯的货车底盘！ 1.8的动力说真的算不上优秀，平时不承重还好说，多拉点东西就感觉不够用，当然不急慢慢开也还是可以接受的。油耗上平时经常拉货载人市区基本保持在9个油，也能接受。 这款宜家版的内饰朴素没啥亮点，塑料廉价感很明显，中控和门板基本上都是硬质材质覆盖，座椅舒适性还不错，长时间驾驶腰部也没有感觉不适。但是这台车的隔音属实一般，高速状态下胎噪和风噪都很明显。 总的来说这台车就是一台“工具车”，所谓档次就不要去追求了，最大的优点空间倒是可以满足车主多拉多载的要求。

点评车型: 2022款瑞风M3 PLUS 1.8L 7座舒适版

4.07分“优秀”

【外观】把瑞风M3停在我们面前时，我们其实感受不到台竟然是台紧凑车，引擎舱与前排座舱的面包式设计，大大减少了车头的比重，关键是这短车头可以直接扩大座舱空间，至于能扩大多少我们后面来说。说到底吧，瑞风M3的大部分区域都是四圆角见方，可弧度能抵消暗中“面包感”，加上尾箱盖上有个小小的翘尾，在外就能联想到它是空间实用派。 【内饰】瑞风M3的内饰吧其实有点矛盾体的意思，一方面呢，它的内饰材料实在是称不上档次，除了座椅跟扶手外，其他地方都是各种硬塑材料，搪塑甚至没有软处理。但另一方面吧，在很容易出问题的中控上层挡板、出风口，还有门板衔接处，瑞风M3的紧密度却很高，就是遇到一些车外的路面颠簸，也没有很多低价位MPV的抖动异响。 【配置】没有屏幕的中控是显得光秃秃的，可像遥控钥匙、冷暖空调、电动外后视镜与内后视镜防眩目这些实用的小东西，也没有缺席，这对本身就是拿来坐，而不是搞什么智能科技的家庭MPV而言显然会更重要些，也能减少些购车的成本。另外吧，它的空调虽说不是多区独立的，可出风口设置上却有多区，后排的升降温也很快。 【舒适】座椅上的织物面料摸着没有廉价感，网格还是比较细腻，打理起来也不难，关键是的填充物很到位，就是靠背与坐垫的边角区域也很紧实，触感是比较柔和的，只是座椅可调的范围还是有限了些。另外，瑞风M3的三排座椅空间都很宽敞，就我们身高179cm的体验者来说，头部获得1拳半的余量都不成问题，而第二排腿部保持1拳半时，第三排同样有1拳半，加上平整且低的地板，综合体感反馈是在线的。 【操控】高位换挡在MPV里好处就在挂挡推纵很顺手，方向盘没有沉重感，也没有为了让操作舒适些就过于轻飘，而且打盘跟车轮的适配度让人有惊喜，就算是过弯半径大，可没明显虚位却能让这大车开着更可靠，谈不上什么操控乐趣，可控制起来放在这5.14米的大车上还是相对容易的。而且悬架在调校上还是以沉稳为主，过滤颠簸不是那种完全平静的感觉，可就是过减速带也不会有拖沓的弹跳感。 【动力】1.8L排量是完全够用的，只不过整个动力的输出过程不管是平路起步，还是高速加速，亦或是坡道的爬升上，持续加速都以线性感为主，除了低挡位时偶有不平顺问题，想要提速或是超车时都能保持十足的力道，高速上也不会发飘。就油耗来说，我们的长测前加满了油箱，而在总计209km的测试后，油箱余量还有下了一格多一点，也就是大概2/3，结合测试后加油量计算，平均油耗约为8.7L/100km。

点评车型: 2022款瑞风M3 1.5T 7座精英版

4.07分“优秀”

瑞风M3这车看一眼就会发现它务实的一面，没有太突出的什么造型创新，短促的车头配上功能分明的大灯组合，给人的感觉就是靠谱、踏实。侧身上可以清晰看到，它的驾驶舱车窗是不规则的，连同后视镜会向下倾斜，这其实会带给驾驶位更大的侧边视野，最大程度减少侧向盲区。 车身上只有右侧有滑门，尽管是手动的吧，可它的悬挂滑行速度跟闭合感都做得不错，拉动也不费劲。进车舱后，内饰用料大部分都是搪塑工艺，撞色能避免视觉档次上的不足，软质地材质都用在了座椅跟扶手上，就说这用料不够高级吧，好在它像什么不同功能区、不同面板间的工艺处置得比较精细，特别是它的方向盘，还有挡把，操纵跟触感都比较细腻。 客观说，瑞风M3的配置都比较基础，但像遥控钥匙、靠背的调节，还有舱内顶灯什么的都是偏向实用的。空调是手动的，但升降舱内温度还算是比较快，主驾驶座上靠拉杆调前后或靠背角度都也是顺手的。 空间上，瑞风M3的座椅是2+2+3，第二排的两张座椅是固定在左侧的，基础下支撑杆还算牢靠，关键是它内部有不少小储物区间，门板上的倾斜置物格比较深，内槽的杯架与储物格区分也很合理。对我们身高177cm的测试人来说，三排头顶都在1拳以上，而且这间隔还是从前往后依次扩大的，而且就比起那些双独立座的第三排，瑞风M3的进出反而会更方便些，地板也很平整，就静态来说少了皮革也不会有什么舒适度方面的明显影响。 瑞风M3在动态驾驶环节初段加速不算是强劲，但也没有任何起步等待的意思，两个踏板是被调得比较跟脚的，油门做不到那种一轰就爆发，可类似自吸机的线性感还是让人觉得稳当可靠。还有就是车辆的方向盘没有很多商务车操纵偏重的情况，转向办不到指哪儿打哪儿，也没有车头指向模糊的问题，就从这个价位我们对商务车的易用舒适来说，瑞风M4的这趟动静态测试还是令人满意的。

点评车型: 2022款瑞风M3 PLUS 宜家高功率版 1.5T 舒适型

3.93分“良好”

瑞风M3的第一眼给人留下的印象就是个务实的厢体式MPV，可能是为了适应抬高的驾驶舱，也可能是为了减小这大车驾驶时的盲区，它的前排侧身使用了不规则的车窗，坐进去之后，主驾驶确实能更清楚地观察外后视镜，也有更大的向下角度，不用再去担心侧边鬼探头的问题。 进入车舱里，没有触控屏是显得有些空，可这反倒让功能使用与操作变得比较简明，而多媒体则主要靠外接音源来实现。高位布置的挡把在尺寸、样式处理上比较合适，抓握起来手感不错，方向盘虽是塑料的吧，但颗粒感也不那么强，拨动的阻尼反馈与轻重也都是比较合适的。 座椅方面，第二排无须担心进出后排的困难，因为这里采用了车舱左侧的连体双座设计，能给右侧流出比较大的走廊空隙。可能从座椅本身的舒适性来说，它的织物确实不太拿得出手，但好在软填充跟调节功能还是比较到位，而且低底盘与明显可以感受到偏软的悬架调校方式，也使得它应对铺装公路还是能保持较高的舒适水平。另外，就是瑞风M3的座舱空间很大，它的净高度为身高177cm的体验者留个1拳以上前后排头顶余量是完全没问题的，缺个天窗是有些遗憾，但也不会感觉到压抑，而且第二排最大足足1臂的前伸空隙，就是180cm大个子大长腿也能满足了。 动态测试环节，我们当然不会跟一台MPV轮操控，说到底能在正常铺装公路上没有颠簸产生就足够了，这一点瑞风M3还是做得不错，细碎颠簸不会影响到后两排的乘客。但这大车终究还是大车，高速过弯的测试中后排还是反馈了少许侧倾，特别是我们的测试车没有选装独立座椅，侧方向上靠背支撑不足的问题会暴露出来，但只要能在入弯前轻踩一下刹车，车尾还是能保持平稳过渡的，这完全取决于驾驶人的开车习惯。 可能城市内与城市外的油耗差异是比较明显一些，我们按照工况标准，在城市里跑了57.3km，在没有遭遇多少拥堵路段的情况下，平均油耗跑出了7.9L/100km折压着官方数据线的高水平；而在上高速之后，91.2±1km/h的时速，其跑下来的油耗按照测试后实际加油量计算则为9.0L/100km，虽说我们的测试也就两个乘员，负重并不大，但实际用车时坐满一家子或是拉满一车乘客的时候又有多少呢？

点评车型: 2018款瑞风M3 宜家版 1.6L 豪华型

3.22分“良好”

本人做门窗生意，目前跑6.8w公里，对车空间要求较高，二三排放倒，高2.3米，宽1米以内的门板都能放进去，并且贴黑色膜不会被查，1吨随便拉，就是看中这几点当时才买的它，排量1.6，确实弱鸡，二档无力，经常在二三档切换时容易有共振，不过习惯也无所谓了，舒适度一般，视线很好，隔音介于面包车和轿车之间，升窗器换过一个，别的基本没什么毛病，油耗9到10.5之间吧，对于经常拉货来说可以接受，总的来说用车体验还不错，省心方便，有舍有得吧

点评车型: 2022款瑞风M3 PLUS 1.8L 标准型

4分“优秀”

【最不满意】 后排座椅不舒服，不支持放到！ 【提车价格】 7.89

点评车型: 2019款瑞风M3 宜家版 1.6L 豪华型

2.61分“一般”

不足点: 内饰用料做工一般，动力差，油耗高，1.6的排量有种小马拉大车的感觉，后轮是钢板，所以坐在后排就像坐货车一样，地盘松散，顿挫感比较大，噪音大 优点: 就是空间大，宽敞，人坐着不挤，底盘高，通过性强，视野开阔，

点评车型: 2016款瑞风M3 宜家版 1.6L 豪华型

2.5分“一般”

空间方面宽敞，动力一般，内饰用料差，油耗高，发动机声音从外往里一个字吵，正副驾驶位空调出风弱小，第二排空调出风强劲，挡风玻璃隔热效果六月天像火山爆发一样……热！

点评车型: 2019款瑞风M3 宜家版 1.8L 豪华智能型

1.1分“较差”

转速高，动力不足，属于干吼没力，空间一般，车身没有什么稳定性，车身有点飘，坐中排和第三排的都说晕车，别说他们晕，我自己开有时候也有晕车的现象，本身我开车比较平稳，不是我不想开快车，只是这车油耗高的你舍不得踩油门，5000公里我实测油耗是9.6-10L/100km,油表肉眼可见的速度下降，一箱油55升大概能跑530公里，平时不重载，车内共振比较严重，换挡加油门的时候非常明显的内饰塑料件嗡嗡作响。我这个车首保后，发动机皮带就异响，调过几次一直解决不了，小毛病太多

点评车型: 2016款瑞风M3 宜家版 1.6L 豪华智能型

3.79分“良好”

动力不行，超车特费劲，舒适度还可以。唯一 不可思议的是，行驶8万公里，后桥差速器，坏了，很费解。

点评车型: 2022款瑞风M3 1.8L 标准型

3.57分“良好”

【最满意】 第一选的的一点绝对是他的空间了，因为平常工作需要得用比较空间大的车来拉人拉货什么的，主要是用来载工地的一些工人或者施工材料，空间非常的大，后排空间无论是载人还是拉货都不会觉得拥挤，可以满足了我很多的需求。动力方面也足够，载满货物或者载满人的情况下也不会觉得很乏力。 【最不满意】 不满意的就是油耗太高了，百公里油耗达到了10.6L，感觉经常去需要去加油站里面加油，还就是内饰做工也很粗糙，不过只要空间满足我，其他的都不是问题。

点评车型: 2022款瑞风M3 PLUS 1.8L 标准型

4.07分“优秀”

要说瑞风M3的第一印象有多上档次是谈不上，但我们摸到方向盘之前的感觉，就是觉得这是台规矩、稳健，也比较耐看的MPV。它的车头与引擎舱要比我们想象中的短小，这对车内的空间自然是有好处的，而且车辆在整齐的B柱/C柱/D柱上都进行了贴边处理，这让它们看着更规矩，也能让人对这后备厢有更大信心。 果不其然，先打开这侧滑门跟尾门后，两个方向看车内的空间都很开阔，就是这最后一排不去变化调整，座椅跟尾门的距离还是比较远的，就是坐满了人放个行李甚至一些家用小货物也不成问题。第二排的座椅是两张独立设计的，还带有能翻折的扶手，测试车用的皮革虽然是选装的吧，但触感跟侧边小小的支撑确实也做得不错，值得额外花一笔小钱。而且它还有多个档位的前后调节，对身高180cm的体验者来说，像同时获得1拳半与2拳+的头部、腿部空间完全能办得到，调节起来也算灵活，底部滑动或靠背角度调节都没有那种卡顿问题。只是吧，在三排都坐人的情况下，后备厢是比较有限的，但好歹还是能纵向放下三个拉杆箱。 再来到前排，悬浮在顶端的触控屏能提升些档次感，而且往副驾驶，它还有不对称的装饰，换挡机构这些地方也有烤漆跟硬质地包围照顾到，长时间用也不会担心磕碰剐蹭。另外吧，瑞风M3的方向盘握把质感很舒服，虽说没打孔，但真皮的摩擦跟散热都值得表扬。而且落在触控屏上，它的车机是令人眼前一亮，界面UI谈不上多有设计感，但不管是功能界面，还是倒车影像的清晰度都在线，而且还有酷我音乐、咪咕视频等软件，它们都能用语音系统来控制唤醒，我们还用后者进行了导航的控制测试，像什么“我要回家”一类的自然对话方式都能快速识别反应。 动态行车过程中，瑞风M3不是那种适合开快车的风格，但1.8L发动机的平顺起步与线性提速都很顺畅，跑上高速后要超轿车是难一些，但一脚地板油还是能伴随着小小的推背感而完成超车动作。另外呢，油门与刹车踏板都被调得比较跟脚，配合高位上顺手的挂挡，什么爬坡、出弯加速操作都不难。我们的测试行程分为了两段，一段在城市里，总行程43km、平均时速41.3km/h，因为经历了一段拥堵，所以油耗来到了9.8L/100km；另一段则在绕城高速上，总行程117km、平均时速89.6km/h，油耗为8.8L/100km，总体表现是值得表扬的。

点评车型: 2022款瑞风M3 PLUS 1.8L 标准型

4.07分“优秀”

原本对于瑞风M3的预期是一台典型的商务车，但看到这台PLUS的第一印象却是颇为综合的。短促的车头应该还是出于大空间、高防撞的考量，它在车头上的金属用料不少，其中一部分是可以实现防刮蹭作用的。关键是在这外观上，我们见到了不规则的驾驶舱车窗，它通过A柱下倾的方式扩大了可视面积，舱内不管是看外后视镜，还是直接观察车侧都能有效减少盲区，但车辆总体上还是厢体结构，算不上多么豪华，但档次并不低，空间感也会因此得以优化。 可手动开启的滑门被固定在右侧，推拉过程会有不错的阻尼，拉动不费力、闭合也不会有冲撞感。第二排的座椅是左右分离的，上车的门槛会稍稍压缩两张座椅间的通道宽窄，但进出第三排还是比较容易；整个座舱净高比较出色，稍稍弯腰便可轻松进入后排。尽管座椅表面是织物材料，但触感比较柔和，而靠近腰侧与臀边的区域会有一定隆起，由此在动态中获得的包裹感也值得表扬。只是第三排虽能保持近2拳的头部空间与1拳半的腿部最小空间，可中间靠背稍硬、侧包围也比较有限。好在车辆的动态驾驶里也有不错的滤震效果，铺装公路的驾驶中，就是在后排中间座椅也不会产生明显颠簸。只是在进入高速路段后，这车舱里的隔音效果会有所下降，虽然不算吵，但前排风噪还是较明显的。 其它功能上，因为有10.25英寸触控屏的存在，它能提供一些娱乐或辅助。不需要依赖手机连接，它的内置导航接入了高德，上手很方便，也有常设地点、实时路况等便捷提示。同时，它像云听、咪咕视频等车载软件是可以带来娱乐拓展的，部分应用的操作能用语音来完成，但后者大部分功能还是“调大音量”等基础指令。 进入到公路上，1.8L发动机没有让我们失望，5MT的初段提速响应够快，而且在起伏后的一段低转速下是可以保持线性与平顺度的，只是在一些满载测试里，它在低转速时遇到坡道会有些费力。但好在大部分状态下，瑞风M3的油门都很是跟脚，打轮没什么阻尼反馈，却也不会遇到车头指向不清的问题，除了有时在高转速、高速爆发时会有些发动机的噪音传入外，其整体动态表现还是很可靠的。

点评车型: 2022款瑞风M3 PLUS 1.5T 标准型

4.14分“优秀”

瑞风M3应该算是台稳扎稳打的MPV吧，从外观看它没有太多惊艳之处，可是像前保险杠里的小气孔、格栅内的金属装饰，还有大口径尾门两边纵向布局在D柱延伸处的尾灯都是在强调实用性的。它的侧滑门有一种外挂侧滑设计，这从右侧车身上的小沟壑上就能看得出来，而手动的滑门也只布局在这一个面上，另一端对应的是加油孔。开门的过程还算是比较顺畅，滑动并不费力，略带阻尼的设计让它不像那些几万入门的厢体车那样摇摇晃晃的，试车进门前的第一印象很不错。 别看瑞风M3定位不高，卖得也不贵，但它的触控屏却还支持了实时导航、语音控制等功能，其中，语音能直接控制导航，虽说指令比较固化，但好在它的识别率还不错，行车中不用再在屏幕上按来按去，也不会有安全隐患。 只是吧，这单侧连体设计的第二排确实算不上多出色，它的标准化设计是没有皮革的，想要独立且带边缘的小支撑包围都得额外付费。当然，它的坐垫够软、向前的衬托也够，单从静态来说，舒适度还算可接受，关键是空间很宽大，坐着不会至于那么拘谨，而且头顶上的后排出风也无须担心夏冬两季空调力度不够。 上路之后，后两排缺少的座椅支撑设计会在过弯时暴露出小小的短板，但好在这开MPV大部分人都没有开快车的习惯，缓缓过弯并不会有明显的侧倾产生，而且沥青马路上也没有多余的细碎颠簸传入车舱，不管是座椅还是悬架的基础舒适性还是调校得不错。当然，可能它的车舱处置是有些单薄，在高速开上100km/h之后，风噪会有一些影响。 我们本以为1.5T发动机对这大车来说是不够用的，可是除了在冷启动起步时稍有等待外，它不管是等待红绿灯启停加速，还是我们4人乘坐测试中的爬坡，都没有任何费力或牵引力不足的情况。另外，它轰油门的过程其实会跟日系的一些MPV有点像，但由于测试的是台1.5T，而不是1.8L车型，其线性感不会反过来造成急加速懒散的问题。我们的测试主要覆盖的是卫星城市间快速路，76km的行程下保持了空调开启，测试后根据耗时计算实际平均时速为88.9km/h，这跑出的8.7L/100km平均油耗着实不错。

点评车型: 2022款瑞风M3 PLUS 1.5T 标准型

3.57分“良好”

这个价格的MPV基本上没得挑了，瑞风M3还是很务实的，并且看上去也是宜商宜家的风格。空间方面不用担心，满座也很宽敞，1.5T发动机动力表现不错，只是噪音和震动控制得不够好，另外还有，离合器结合点比较高而且油门踏板的位置偏高，长时间驾驶的情况下右脚很难受；挡把的吸入感不明显，挂挡略显生硬；主驾踏板很鸡肋，一脚踏上去太高，踩上踏板又会以很奇怪的姿势进入车内，不够人性化。其它方面都中规中矩，毕竟价格在这里，不能要求太多。