车讯简报点评怎么样

瑞风M3这车看一眼就会发现它务实的一面，没有太突出的什么造型创新，短促的车头配上功能分明的大灯组合，给人的感觉就是靠谱、踏实。侧身上可以清晰看到，它的驾驶舱车窗是不规则的，连同后视镜会向下倾斜，这其实会带给驾驶位更大的侧边视野，最大程度减少侧向盲区。 车身上只有右侧有滑门，尽管是手动的吧，可它的悬挂滑行速度跟闭合感都做得不错，拉动也不费劲。进车舱后，内饰用料大部分都是搪塑工艺，撞色能避免视觉档次上的不足，软质地材质都用在了座椅跟扶手上，就说这用料不够高级吧，好在它像什么不同功能区、不同面板间的工艺处置得比较精细，特别是它的方向盘，还有挡把，操纵跟触感都比较细腻。 客观说，瑞风M3的配置都比较基础，但像遥控钥匙、靠背的调节，还有舱内顶灯什么的都是偏向实用的。空调是手动的，但升降舱内温度还算是比较快，主驾驶座上靠拉杆调前后或靠背角度都也是顺手的。 空间上，瑞风M3的座椅是2+2+3，第二排的两张座椅是固定在左侧的，基础下支撑杆还算牢靠，关键是它内部有不少小储物区间，门板上的倾斜置物格比较深，内槽的杯架与储物格区分也很合理。对我们身高177cm的测试人来说，三排头顶都在1拳以上，而且这间隔还是从前往后依次扩大的，而且就比起那些双独立座的第三排，瑞风M3的进出反而会更方便些，地板也很平整，就静态来说少了皮革也不会有什么舒适度方面的明显影响。 瑞风M3在动态驾驶环节初段加速不算是强劲，但也没有任何起步等待的意思，两个踏板是被调得比较跟脚的，油门做不到那种一轰就爆发，可类似自吸机的线性感还是让人觉得稳当可靠。还有就是车辆的方向盘没有很多商务车操纵偏重的情况，转向办不到指哪儿打哪儿，也没有车头指向模糊的问题，就从这个价位我们对商务车的易用舒适来说，瑞风M4的这趟动静态测试还是令人满意的。