点评车型:
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
4.07分“优秀”【满意】
1、EA888高功引擎动力强劲,中低转速下的扭矩输出很直接,油门响应比较灵敏,涡轮迟滞不明显;双离合变速箱在畅通路段下的使用体验非常好,换挡速度快且响应及时。拥堵路况下,车辆低速蠕动时偶尔会出现轻度顿挫,但对驾乘感受影响不大。
2、四驱系统高效且智能,即使是在湿滑路面上,这款车的操控稳定性表现依然较好;走烂路的时候,这套四驱系统也能赋予车辆一定的脱困能力。
3、前制动系统采用了固定式对向四活塞卡钳,制动力矩充足,刹车踏板脚感非常比较线性。
4、后备箱空间超大,且后备箱底板下装有多种随车工具。
【不满意】
1、后排头部、腿部空间表现一般,后排座椅坐垫长度较短、靠背角度稍陡。后排地板中央的凸起不仅高而且宽,后排中央不适合乘坐。
2、受制于车顶造型,后排乘客上下车时可能需要刻意低头才能避免磕头。
3、油箱容积为58升,不算太大,车主需多留意燃料余量、准备加油。
【油耗】NEDC工况下的综合油耗为7.9L/100km,城市拥堵路况+全程开空调的条件下油耗可达11L/100km左右。
【优惠】此车型为进口车型,一般无优惠。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型
4.07分“优秀”众多瓦罐迷非常喜欢的一款旅行版车,在旅行车领域,A4旅行版相比于 C-class Wgona以及 3系 Touring销量也同样处于领先地位。和国产的A4L相比,整车进口的A4 Avant无疑更加纯粹,全新设计的液晶仪表盘以及中控屏幕了,取消了曾经的MMI控制面板,屏幕换为了仅支持触摸以及语音控制,空间方面,对于A4 旅行版来说,由于旅行车独有的“大屁股”结构,没有单独的后备箱的封闭结构,使其驾驶起来的噪音,略大于A4L。但A4 Avant并没有因为后备箱结构的增加,使其行驶品质有所下降,方向盘的手感依旧细腻,车身的随动性甚至比A4L略好一些。综合来说,这是一款既有着SUV级别的使用空间,又有轿车的操控,瓦罐车迷的心仪车型!
点评车型:
2022款奥迪A4(进口) Avant 40 TFSI 时尚动感型
4分“优秀”【最满意】
旅行车的姿态真的没得说,太美了,停在停车场都会忍不住回头看多几眼,操控性很不错,开起来都没有感觉后面带多了个大屁股。
【油耗】
油耗方面还蛮省,不塞车的时候7.1,真的很抵了,这么大个车。
【乘坐体验】
前排还不错,但是后排有点拉,地台也有点高,主要是标轴所以腿部空间有一点点短,但是后备箱空间很客观。
点评车型:
2022款奥迪A4(进口) allroad quattro
4.07分“优秀”【最满意】原汁原味的欧洲旅行车,行驶质感舒适,动力衔接出色,有高级的质感,通过性能更优
【最不满意】后排空间相对局促,悬挂支撑较软,内饰氛围略弱于竞争对手
【驾驶感受】能够在质感与舒适度高度兼顾,隔音表现较为不错,四驱系统在多路况的适应能力更加出色,驾驶质感轻松,综合舒适度高
【乘坐体验】后排由于没有加长相对局促,座椅舒适度保持奥迪一贯的风格
点评车型:
2019款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型
4.21分“优秀”瓦罐造型别致,内部空间大,尤其是尾箱实用性高。悬挂比A4L更低,带来更低的重心,调校也更为硬朗,操控性比A4L出色。动力够用,变速箱反应快速,底盘滤震柔顺,行驶品质较高。车机屏幕不支持触控,科技感略显不足。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型
3.64分“良好”作为一款奥迪的进口车,A4的价格确实不会高高在上,差一点才到35万,相对来说还是可以接受的。但如此的价格注定了不少的配置要加钱选装的,如方向盘换挡2000,方向盘加热2500,运动风格座椅5000,多层隔音玻璃2000等,并且连一些实用的如360度全景摄像,并线辅助,自动泊车等一样要加钱,进口的奥迪A4一样还是保持了高傲的风格。
当然了,内饰的豪华感来说还是非常不错的12.3英寸的全液晶仪表,整体的观感确实不错,显示非常的细腻,10.1英寸的中控屏智能化好看倒是挺好看的,但智能化程度还有待加强,空调、天窗等都不能控制。当然了,内饰触手可及的地方都采用了软性材质或皮质材质进行包裹,整体的质感还是不错的。
开这款车最轻松惬意的时候是在高速行驶中,本身底盘就非常的扎实,加上强劲的性能,高速中开着巡航,感受着本身的一些路感,那滋味确实是美妙。他的7DCT变速箱在城市行驶中,堵车时会有一定的顿挫感,正常行驶倒没什么的问题。对于这款车来说,买不起奥迪RS4,退而求其次选择A4还是可以的,特别适合于追求运动与激情的朋友,若是普通的家用的话,空间并不宽敞,与大众速腾轿车比起来,空间都不比他宽敞,注重空间的朋友慎重考虑。
点评车型:
2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型
4.14分“优秀”最满意】
外观漂亮个性小众,跨界四驱,超控灵活,加速迅猛,总而言之,他可以给你轻松惬意,也可以给你激情澎湃。
【最不满意】
本来是科技奥迪,但这款减配很多基础配置,安全系统减配最不应该,如没有预安全系统基础版(没有预紧式安全带),没有锁车喇叭(刷隐藏不行),没有R242摄像头等。
【空间】
后备箱空间座位可以放倒有两厢车情节的我真的太喜欢了特别是这个屁股比三厢轿车的好看太多了唯一不足的是驾驶座储物空间少仪表盘左侧下方放证件的格子没有中央扶手只有一个盒子仪表盘下方的地方不足以放手机。
【动力】
和之前的高7比起来就是100码以上还是怎么踩怎么有网上吐槽减配了托森差速器我个人觉得这次的电子quattro经济行车前驱模式兼顾了经济性运动越野模式还是50/50的四驱其实并不是减配而是优化了是加分项。
【操控】
2828的标轴和国产a4比起来不能在后排翘二郎腿把空间给了后备箱但是我个人用车基本后排不坐人。操控虽不如高尔夫但是在b级车也是数一数二的了。方向盘反馈速度时很轻低速时很稳。有一个不合理的地方是在等红灯的时候发动机启停介入,再伪熄火的状态下方向盘是琐死的不能打方向。
四驱稳定性:运动和越野模式默认开启四驱模式,试过几次零百加速,微微的抬头油门响应很及时
【油耗】
高速最低开过5.1 ,城市道路基本8-9个油的样子。
【舒适性】
从硬派越野过渡到A4,怎么开都舒服??,以前觉得帕杰罗比牧马人稳,牧马人比帕杰罗更灵巧更快,现在—开奥迪,呵呵,飞一般感觉!舒服!
悬架减震舒适性:滤震良好的同时,保持了比较清晰的路感,过减速带和坑洼干净利落。
车内噪音:用的米其林浩悦3静音胎,胎噪很小,风噪也小。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
4.29分“优秀”作为奥迪全球畅销车型之一,自1972年初代车型问世至今,奥迪A4一直都是豪华品牌中级运动轿车的强势选手,销量领先。面对日新月异的对手,2021款奥迪A4对自身进行了多重改变,突破而来。新款A4前脸集成家族旗舰设计风格,更为激进的前脸造型能够俘获更多年轻消费者,同时双外观也能够满足不同消费者的需求。进入内部,新款A4的变化就没有外观那样令人震撼,新车内饰只进行了细节上的调整。
动力方面,2.0T发动机的动力对于日常在城市中行驶完全够用。运动方向盘握感出色,不同驾驶模式下阻尼感也会随之变化。7速双离合变速箱的换挡速度、升降挡逻辑都表现的十分出色。新车还提供了节能、舒适、自动、动态以及个性化5种驾驶模式选择。为了带来更加运动的驾驶体感,新车悬挂调教偏硬,在经过城市路面减速带时会出现较强的震动感,但其在变道和弯道行驶时能提供有效的抑制倾斜的效果,操控感得到提升。
总的来说,新款A4不管配置/空间/性能都做到了均衡。特别是高功率2.0T发动机的爆发力和加速能力配合智能四驱的稳健和秒速反应,确确实实给驾驶者带来了一定驾驶的乐趣和可玩味的地方,是值得推荐的一款豪华品牌中级轿车。
点评车型:
2019款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
4.21分“优秀”可能是因为车身结构的原因,A4 Avant的噪音感受要比三厢版明显一点,相比以往的奥迪车型来说,A4 Avant的转向手感偏沉,缺少了轻盈的感觉,但在指向性上并没有明显的提升,如果能将转向力度调轻一些,日常驾驶的感受会更轻松。
点评车型:
2019款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
4.07分“优秀”【最满意】
整体线条和设计感满足了我的需求这就足够了,愿意为这个设计感买单(虽然超了好多预算,啥都没敢加装,心也在滴血)。
【最不满意】
车门有时会关不紧,后排纵向空间是真的有点紧凑,中间位置别坐人,颠得吃不消。
【外观】
外形当然满分,就是冲着瓦罐造型买的,灯厂的大灯亮度惊人,但是我发现这个车好像是没有大灯随动转向的,至少我大角度转向的时候没有观察到灯在转向,不明白为什么矩阵led大灯都不带大灯随动转向功能,不确定,待核实。
【内饰】
很多人觉得这一代A4的内饰已经过时了,不过我觉得还是挺耐看的。我个人是很不喜欢钢琴烤漆的内饰,因人而异吧,我觉得软塑 翻毛皮 金属质感饰板就挺好的。
【动力】
动力是够用的,但和很多大众系列车一样,低速蠕行跟车的时候动力的不线性很恼人,油门踩少了不走,踩多了窜,和以前开的高尔夫相比几乎是有过之而无不及。在重庆这座天天堵车并且加塞普遍的城市,开起来有点累人。开了几个月下来,发现s挡的平顺性还好一些,加速比d挡来得线性,油门更跟脚,我现在基本不堵车都是s挡走。
【操控】
地盘还是挺紧致的,虽然感觉和A5比差了一点。路感有点过于清晰了,烂一点的路稍微速度快一些就必须抓紧方向,在内环开到100就非常明显。
【油耗】
比预想的省油很多,市内交通不太堵的情况7.8个。
【舒适性】
静音效果不错,音响效果一般。由于悬挂比较硬朗的缘故,坐起来有点颠。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型
3.79分“良好”1.国内的旅行车市场一直以来都没有很高的热度,不过目前也有越来越多的消费者选择购买更加实用的旅行车,尤其是A4这个级别的车型,再加上有大哥RS4和RS6的流量加持,A4AVANT的销量其实还算不错。A4 AVANT的动力配置并不是很让人满意,可能是奥迪出于产品区分的考虑,A4Avant全系是没有四驱的,并且也只搭载了2.0T的低功率发动机,40TFSI的车型拥有204马力320牛米的动力水平其实也是很够用的。
2.动力总成方面的故障率并不高,2.0的涡轮发动机和七档湿式双离合的配置在奥迪的很多车型都有在使用。整体表现还是比较稳定的,尤其是烧机油的问题,经过技术更新,这一代的奥迪车型我们遇到的比前代少了很多了。不过会有一些车主反映存在冷启动抖动比较明显的问题,主要就是冷车的情况下发动机的润滑不到位造成的,一般充分热车之后就可以解决。湿式的变速箱虽然依旧是双离合,不过我们遇到的故障数量上比之前的干式变速箱有了不小的进步,当然避免不了一定程度的低速顿挫的情况出现,但是也还算是可以接受。整体还是比较顺畅的。
3.底盘方面A4 AVANT前后都是五连杆悬挂,悬挂配置自然没的说,但是整体的调校还是比较偏硬,虽然也是奥迪一贯的作风,但是我觉得这种比较硬的风格对于A4Avant这种整体更加偏向家用的车型来说并不是很合适。整体的舒适性确实是比较差一些,买来带娃的奶爸们要有个心理准备。
4.A4 AVANT作为进口的车型,整体的品控方面还是不错的,也没有遇见过什么普遍性的问题,遇到过少数的车主出现车灯有水气的问题,不过只遇到过一次,应该是某一批次的配件密封不到位导致的。再有就是有车主反映存在偶发的音响电流音,一般重启车辆就可以解决,综合判断应该不是硬件问题。
5.A4 AVANT在4S的单次更换机油的保养成本大约在1300元左右,保养手册建议每10000公里保养一次,60000公里的总保养费用在12000元,使用高标号汽油和汽油添加剂属实也是一笔成本,不过有一些配件是和国产A4L车型通用的,A4 AVANT整体来说后期使用成本还算是可以接受的。
6,A4Avant无疑是这个价位旅行车最均衡的选择,考虑到目前A4avant终端优惠,这款车的性价比还是比较不错的,不过后排空间小,悬挂比较硬等问题也是需要考虑的。