发布作品

    奥迪A4(进口)2021款Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型值得买吗_奥迪A4(进口)怎么样

    ·奥迪A4(进口)

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.04
    “优秀”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共221人评价
    35万以上轿车总榜No.65
    低于78%的同价位车系
    经销商报价
    34.98-43.68万
    厂商指导价
    35.98-44.68万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.04
    • 4.13
    • 外观
    • 4.44
    • 4.46
    • 内饰
    • 3.75
    • 4.13
    • 配置
    • 3.63
    • 3.97
    • 空间
    • 3.59
    • 3.88
    • 舒适性
    • 4.26
    • 4.06
    • 操控
    • 4.30
    • 4.18
    • 动力
    • 4.34
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.04分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ZEEKR 0014.12外观4.33
    • 宝马4系4.07外观4.68
    • 奥迪A4(进口)4.04外观4.44
    • 沃尔沃V604.02外观4.57
    • 奔驰C级(进口)3.95外观4.37

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.04-
    • ZEEKR 0014.12外观4.33

    奥迪A4(进口)·全部评分

    点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

    4优秀

    旅行车在国内市场相对小众,但一直有粉丝想让我推荐一款,最近我正好是试驾了奥迪A4(进口)2021款 AvanT 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型。从定位上看是一款5门5座中型旅行车,长宽高分别是在4762×1847×1436毫米,车身轴距在2825毫米,总车重量在1.665吨,提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在34.98万,江苏地区裸车价格同样在34.98万,购置税在30,956元,上牌费在500元,车船使用费在480元,交强险在950元,商业保险在10,102元,全款购车总费用在392,788元。下面结合我的试驾体验,跟大家具体聊聊。 动力:采用2.0T涡轮增压引擎,最大功率在150kW,最大扭矩在320N·m,传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。在动力性能上表现卓越,进行提速测试的时候,选择切换到运动模式,并且关闭车身稳定系统,可以进行弹射起步,并且前后轮没有出现打滑现象,加速过程中推背感受不错,动力衔接流畅,整个过程没有动力损失现象,从实测数据来看,百公里加速是在6.32秒。 刹车:制动力输出并不弱,全力踩下刹车踏板,会出现轻微点头迹象,在多次测试过程中,并没有出现刹车力度衰竭的情况,减速过程之中G值维持稳定,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在36.6米。 悬架转向:采用前后五连杆独立悬架组合,面对颠簸路段,除了给予丰富路感回馈之外,支撑性非常棒,不会存在太大的跳动,后排乘客能够维持舒适。悬架的调校是软硬适中的类型,既兼顾了驾驶乐趣又有着很好的舒适度,而在行驶过程之中转向做到了精准稳定,不存在虚位现象,在旅途中,确实也能够成为车主的好玩具。 油耗:工信部百公里综合油耗在6.6L,作为一款旅行车,平时候经常跑长途是很常见的事情。确实在高速上油耗相对较低,从实测数据来看,在高速路段一共跑了170公里,时速在92公里,实测百公里油耗在6.4L。在城市路段一共跑了80公里,时速在34公里,实测百公里油耗在8.6L。 隔音:我自己出去旅行跑长途会经常开启音乐,在音乐打开后,车厢内部基本上听不到风噪以及轮胎噪音。当然如果平时不喜欢听音乐,低速的时候安静性不错,时速超过100公里之后,风噪就会有所增大。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在37.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在55分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在57.4分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.6分贝。

    2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型 图 02021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型 图 0
    2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型 图 12021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型 图 1
    2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型 图 22021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型 图 2
    2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型 图 32021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型 图 3
    2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型 图 42021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型 图 4
    2021-04-29

    了尘154767086照片拍成q5l

    点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

    3.86良好

    奥迪A4 Avant是一款进口旅行车,也是一款比较小众的车型。目前中期改款刚上市不久,基本上没有任何优惠幅度,以40TFSI时尚致雅型为例,官方指导价34.98万元,购置税接近3.1万元,保险在1.2万元左右,最终落地价在39.5万元左右。 我的购买建议时不妨官网一段时间,车源充足之后优惠幅度应该会和老款车型差不多,最高能优惠4万元左右,落地价基本上能控制在35万元。 这款车优势如下: 1、旅行的风格非常优雅,看起来要比三厢版车型魁梧不少。前脸横幅镀铬式进气格栅搭配下包围两侧的镀铬饰条有效增加了档次感。大灯组内部结构比较复杂,夜晚的照明效果也让人满意。侧面造型修长大气,车顶还配备有行李架以及鲨鱼鳍,质感出色。尾灯组采用了熏黑处理,搭配贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度,下包围的双边共两出排气口则点缀出了运动感。 2、内饰科技感出色,配备有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及电子挡把。两块屏幕显示效果都比较细腻,中控屏改款之后支持触摸操作,而且标配了在线导航、语言识别以及CarPlay,实用性比较好。内饰用料也以软质材料为主,辅以皮革材质进行点缀,档次感比较出色。 2、搭载的2.0T发动机有着204马力的最大功率,峰值扭矩达到320N·m,参数相比老款有所提升,依然匹配7速双离合变速箱。 日常驾驶时起步轻快,中后段动力储备丰富,高速上超车也很轻松,巡航时再加速时油门力度稍微加大变速箱就会降挡,动作干脆利落,表现让人满意。而且变速箱平顺性比较好,低速走走停停也没有明显的顿挫感,不刻意强调的话基本上感受不到这是一台双离合。 3、悬架的调教比较舒服,对于大小颠簸都有一定的过滤效果,并不是特别硬那种感觉,尤其是过减速带时后悬架能化解掉一部分冲击力,回弹速度也比较快,对于车身姿态控制的比较到位。悬架的末段也有一定的支撑性,转弯时车身虽然会出现侧倾,但幅度并不大,偶尔激烈驾驶也能满足需求。隔音表现同级别来看是中上游水准,风噪比较小,胎噪略微清晰,巡航时发动机噪音也不大,并不会影响到车内乘客正常交流。 4、方向盘的转向精准,车头指向性也比较好,操控性同级别来看也是中上游水准,不管是转弯还是掉头都不会觉得转向不够用,市区内车流中穿梭时也很轻松,车尾的循迹性比较好,连续并线时车尾并没有多余的摆动。 5、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间在2拳左右,虽然没有A4L那么充裕,但也够用,长时间乘坐不会觉得局促,有一定的实用性。后备箱的纵深出色,开口也比较大,实测放入四个登机箱很轻松,还有很大的剩余空间。而且后备箱支持电动感应开启,使用很方便。 这款车缺点如下: 1、后排中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也放不下脚,偶尔应急使用尚可,长时间乘坐会很不舒服。 2、全系都不提供quattro四驱系统,想要四驱就只能买allroad车型,给用户的选择空间不够丰富。 3、配置方面不太方便,辅助驾驶功能需要额外付费选装,舒适性配置同样是如此,导致性价比不太高。 最后来说说保养成本,整体保养费用和国产A4L没有太大的区别,保养周期为1万公里或者1年,以先到为准,更换机油机滤成本在1300元左右,除了首保外后期基本上每次保养价格都在2500元左右,较大的保养则接近3000元,同级别来看保养费用偏高。 总的来说,奥迪A4 Avant确实是一款比较小众的车型,除了后备箱装载能力要比A4L出色之外,同价位来看配置、空间等都不如A4L。如果对空间要求不大,而且追求个性的话可以选A4 Avant,如果追求实用性的话还是A4L更合适。

    2021-03-02

    点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

    4优秀

    作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是奥迪A4(进口) 2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型,定位为一款5门5座中型车,长宽高为(mm)4762/18471436,轴距为2825mm。厂商指导价为34.980万,在河南地区这款车型报价为31.48万元,目前暂时优惠3.50万元,购置税30956元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险9435元,全款落地价格在357141元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为133523元,贷款220360元,月供要6580元,贷款购车总花费要370403元,比全款购车多花出13262元。 车系对比:拿宝马 3系与奥迪A4相比。通过对比可以发现,两台车在产品设计初衷就有着较大的差异,奥迪A4以豪华感为主,高的底盘也有着更好的通过性;宝马 3系则更加强调运动,在实用的同时,营造更强的运动感。 保养:按照奥迪A4的保养手册和官方的保养费用,平均每1万公里的保养费用为1900元(实际上的保养费用只会更多)。奥迪提供首保免费,但也仅仅是首次保养,因此也就只有新车第一年第一次保养免费,省下的一次保养费用不计入计算。奥迪A4平均每年的保险费用约9000元,若一年的行驶里程为1万公里,则保养费用1900元、油费6735元,一年的养车费用共17635元。若一年的行驶里程为2万公里,则保养费用为3800元、油费13469元,一年的养车费用共计26269元。 配置:奥迪A4这款车在配置方面表现的还算比较丰富的,比如电子驻车、胎压报警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 动力:奥迪A4这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为204Ps,最大扭矩为320N·m。传动方面,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控:奥迪A4在实际上开起来,并不会特别的暴躁,它能够给到你如同外形一般的优雅、淡定、从容。整个动力的输出响应十分的舒服、顺滑,加速的过程能够给到你一切尽在掌握的那种感觉。稍微加深点油门,奥迪A4就会展现它强悍硬实力的一面,发动机的参数能够让你轻松感受它深不可测的底气,速度上升干脆、直接、连贯,有着非常不错的推背感,基本上踩下油门到速度上来之间没有什么迟滞。在发动机2000转的时候就能够感受到其强悍的爆发力,并且随着车速的上升,依然保持持续高效的输出,后段的再加速能力也是十分强悍 加速:在奥迪A4零百加速测试时,整个加速过程的动力衔接非常顺畅,几乎没有太多的动力损失,变速箱很好的将发动机的动力输出来。最终,测得这款车的百公里加速成绩为惊人的5.9s。 制动:奥迪A4在刹车过程中展现出了非常稳定的制动性能,初始就可以获得非常有效的制动力,但是却不会让驾驶者感觉这种力道来得非常蛮横。刹车踏板调校得很舒适,ABS工作时也不会有那种很生硬的回弹。经过3次的反复测试,最终测得这款车的平均制动成绩为38.96米。 油耗:工信部综合百公里油耗为6.6L/100km,为了保证真实性,我们对奥迪A4这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为235.6km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为19.8L,经过计算这款车的油耗为8.4L/100km。

    2021-04-14

    点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

    3.93良好

    今天给大家带来得这台车型是一位粉丝购买的这台奥迪 A4(进口)2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型,今天就由我来给大家带来最近一期深度评测: 车型分析: 首先这个价位你如果想买一台好开而且空间实用性高的旅行车好像除了沃尔沃 V60以外,也真的找不到同价位的竞品车型了,那么为何车主偏偏选择了这台进口 奥迪 A4呢?接下来我们去问一下车主吧!首先车主说当时买这台车就为了实用性,沃尔沃V60当时看过,性价比相当高,但是听说沃尔沃毛病多后期维修成本也高,所以你买车省的钱都浪费在了修车上而且还浪费时间,这你受得了吗?最终选择了这台奥迪 A4 (进口)。价格层面这台车官方指导价为34.98万,以我们太原市为例优惠4万,优惠后裸车价为30.98万,购置税27416元,保险(含强险)9500元,车船使用税360元,上牌费300元,最终落地价为34.74万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,这台车车身长度4762mm,车身宽度1847mm,车身高度1436mm,轴距2825mm。内饰部分中控台上方采用软质搪塑材质包裹,往下是一块悬浮式的10.1英寸的中控大屏整体触感特别好,仪表部分采用12.3英寸的全液晶仪表,方向盘采用真皮材质包裹握起来很有战斗气息。再往下是横条状空调出风口,往下是金属拉丝面板贯穿一直延续到车门位置,整个内饰确实很有科技感但是这个内饰在太阳暴晒后异味还比较明显。座椅方面采用仿皮座椅,这个仿皮坐起来有点偏硬了,坐起来不是很舒适。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零1指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一台后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间1拳零4指,头部空间4指。 动态部分: 它搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率150kw(204Ps),峰值扭矩320N.m。这辆车无论你是市区代步还是跑高速动力表现都特别强劲,后段再加速能力也较强。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬偏运动。隔音静谧性方面就日常代步而言基本上没有什么明显的噪音传递,跑高速的话风噪稍显明显。燃油经济型方面,我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.6L。保养层面这台车保养周期为10000km,小保养一次的费用在2800元。 总结部分: 正好你也在30多万的预算徘徊,想买一台实用兼顾驾驶感受的车型的话,我建议你不妨去试驾一下奥迪 A4(进口)这台车!

    2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型 图 02021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型 图 0
    2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型 图 12021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型 图 1
    2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型 图 22021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型 图 2
    2021-04-30

    半岛铁盒木有盒小保养2800

    点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

    3.71良好

    提到德系豪华品牌,奥迪绝对算是数一数二的,最近刚好有朋友入手了奥迪A4(进口) 2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型,和他说了好长时间,才答应借我开两天,下面就和大家聊一聊我几天的试驾体验。首先从定位上来看它是款5门5座旅行车,尺寸在同级别中算是不错的水准,长宽高为(mm)4762/1847/1436,轴距则达到了2825mm,另外整车提供三年或10万公里的质保政策,应该能打消不少用户的顾虑。新车厂商指导价为34.98万,目前全系依赖进口,所以没有什么优惠,山西地区裸车价为34.98万,购置税在30956元,上牌费为500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在10102元,全款购车总花费为392788元。假如当下资金不是很充裕的话,可以考虑贷款购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为104940元,月供在7311元,贷款购车总花费需要411124元,比全款购车要多花18336元。 提速:动力上搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率为204马力,峰值扭矩则达到了320牛米,传动系统相应匹配7挡湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板,加速反馈十分积极,不会有拖泥带水的感觉,动力输出强劲且持续,起步没有发生打滑,中后段也丝毫没有疲软感,从实测成绩来看,百公里加速时间为7.8秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,车身点头姿态很明显,整个减速过程制动力输出都不弱,而且很平稳。连续测试后没有出现明显的热衰减,制动表现稳定,能带给驾驶者充足的操控信心。轮胎抓地力不错,从实测成绩来看,100-0km/h刹车距离在36.75米。 油耗:工信部综合百公里油耗为6.6 L,这在同级中算是省油的车型了,很适合作为家庭用车,不需要太过担心油耗。本着务实的态度,我自己是进行了多路段的实际油耗测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了123.4km,平均时速大概在36.7km/h,最终实测油耗为8.9 L。高速路段总共是跑了156.7km,平均时速大概在110km/h,最终实测油耗为5.7 L。 噪音:奥迪的噪音控制是比较到位的,新车在降噪上也做出来升级和优化,发动机噪音得到有效抑制,关上车窗内部不会觉得吵闹。从实测成绩来看,怠速的是噪音值在36.7分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在53.7分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在55.9分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在64.5分贝。

    2021-04-13

    点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

    3.93良好

    作为一款进口旅行车,奥迪A4 Avant在颜值方面真的让我挑不出什么毛病,整体风格给人的感觉足够优雅,前脸横幅镀铬式进气格栅搭配下包围两侧的镀铬饰条有效增加了档次感。 作为最低配车型虽然没有矩阵式的LED大灯,灯组内部的结构给人的感觉依然比较复杂,而且LED光源在照明效果方面也不存在问题,档次感没什么问题。 A4 Avant的内饰也是我比较喜欢的风格,全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及电子挡把都没有缺席,科技感方面给我的感觉是非常出色的。而且用料方面也以软质材料为主,辅以皮革材质进行点缀,有一定的豪华感。中控屏在升级之后支持触摸操作,而且支持在线导航、语言识别以及CarPlay等功能,实用性很到位。 空间方面因为轴距没有加长,所以表现肯定没有国产A4L那么出色,不过身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间依然能有2拳左右,倒也不会觉得局促。遗憾的是后排中央地台的隆起幅度比较大,纵向空间也不够放脚,中间位置基本上只能偶尔应急用一下,长时间乘坐舒适性就不太让人满意了。 接下俩说说驾驶感受: A4 Avant低配车型搭载的是低功率2.0T发动机,最大功率204马力,峰值扭矩320N·m,依然匹配7速双离合变速箱,不过参数方面相比老款车型略有提升。 这套动力总成的日常表现是足够出色的,起步轻快,低档位时动力衔接也比较好,中后段动力储备给人的感觉也很丰富,巡航时再加速能力比较强,高速上超车也不会觉得动力不够用。 变速箱的响应速度非常快,不管是升挡还是降档都足够积极,换挡逻辑也很清晰,除了低速降挡时偶尔有一定的拖拽感之外,顿挫感几乎是察觉不到的。 方向盘的转向手感比较轻柔,甚至略有虚位,毕竟这是一台强调舒适家用的旅行车,而非主打操控的车型。不过日常驾驶时倒也不会觉得动力不够用,市区内转弯掉头都是得心应手的。 悬架整体调教风格比较舒服,感觉和国产A4L差不多,对于大小颠簸都有一定的过滤效果,尤其是过减速带时车内冲击力并不明显。转弯时车身虽然会出现侧倾,但幅度并不大。 隔音方面同级别来看是中上游水准,算不上特别优秀,但车内也不会有明显的风噪和胎噪,发动机急加速时噪音比较明显,但巡航时噪音控制的是比较出色的。 油耗方面百公里综合来看在8.6升左右,高速巡航时能低至7升以内,市区里边中低速行驶基本上在9.5升的样子,整体燃油经济性表现是比较出色的。 保养方面,官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年,以先到为准,小保养成本在1300元左右,大保养每次在2500元左右,全面保养的话则接近4000元,同级别来看是正常水准。 总的来说,我认为奥迪A4 Avant是一款比较小众的车型,相比国产A4L来讲在颜值和后备厢空间方面表现更好一点,动力感受也更直接。但如果单纯考察乘坐空间和配置的话,还是A4L更胜一筹。如果追求的是生活品质和格调,奥迪A4 Avant要比A4L更值得考虑,如果更在意实用性,这个价位还是看看A4L比较好。

    2021-04-14

    会飞的小胖朱要不就买allroad,avant没有四驱,没有灵魂

    点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

    3.93良好

    2020款4.0TFSI 时尚动感型   年轻人更加追求生活品质,所以在选车的时候,一般都倾向于豪华车市场,从而获得更加优质的用车体验。综合自己的经济实力来看,20-30万这个价格区间的车型是年轻人重点考虑的范围。当然了,在这个价格范围内,一线豪华品牌的吸引力肯定更大一些,所以奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级就成为了很多人的选择题。在奔驰C国产减配,宝马3系操控性下降的情况下,奥迪推出了2020款A4L,广受好评的它真的能成为年轻人的第一选择吗? 外观方面,2020款奥迪A4L使用了最新的家族设计语言,氛围动感型和雅致型两种版本的外观设计。致雅型中网部分相比于老款车型有很大的变化,带横向贯穿式镀铬前进气格栅,造型简洁大气,更突出了豪华感。作为一家名副其实的“灯厂”,奥迪A4L的矩阵LED大灯经过了全新设计,采用了更动感的造型,并将 LED远光灯划分为单个矩阵块,其中的每一个都可以根据行驶需要进行独立控制。2020款奥迪A4L的整车尺寸达到了4858*1847*1411mm,轴距2908mm,相比于老款几乎没有变化。车尾部分的造型常闭于车头的变化同样小了很多,只是调整了尾灯的内部结构,看上去更加有科技感。全系A4L的座椅使用了新的面料搭配,这将是新款奥迪A4L的全系标配。从我们的实际乘坐体验来看,新座椅和身体之间的摩擦力更大了,在激烈驾驶以及日常驾驶中都更加舒适。身高180cm的成年人在后排腿部空间有2拳多,还是比较宽裕的。但是由于车子使用了Quattro四驱,传动轴侵占了部分空间,所以后排中间地板凸起较高,中央座椅只能用来应急。在安全性方面,奥迪A4L除了被动安全配置之外,还配有先进的主动安全装置。奥迪整体式预安全系统具备对车辆行驶时前后环境的监测功能,如遇危急情况,预防式保护系统会自动启动,随时随地保证您的行驶安全,守护您的每一次前行之路。 在动力性能方面呢,这台7速双离合变速箱拥有非常良好的平顺性表现,经过拥堵路段时,低挡位间换挡也不会出现明显的顿挫感。相比以前使用的CVT变速箱,新变速箱摆脱了换挡拖沓的问题,积极的升挡既减少换挡时间,同时也减少了换挡时的动力损耗。奥迪A4L采用前后五连杆式独立悬挂,在调校水准上做到了兼顾舒适和运动,遇到颠簸路面能够轻松化解掉震动,而在并线或转弯时,悬挂系统良好的韧性又能抓牢车身,保证车身没有明显的侧倾。 随着车速稳步提升,奥迪A4L方向盘力度会变得沉稳,但带来更强信心的同时,并不会剥夺驾驶乐趣,因为奥迪A4L可以针对方向盘的转向力度进行调节,以保证操控性和指向性。 整体来说奥迪A4L具有经济、舒适、自动、动态和个性化5种驾驶模式,5种模式覆盖了生活中的绝大多数场景,改变驾驶模式意味着方向盘转向力度的改变,还有油门响应时机的变化,从这些驾驶模式中,既能找到一款豪华轿车的舒适感,又能领略它直接粗暴的尽情释放。

    2021-04-18

    点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

    4.21优秀

    今天试驾的这台车一款旅行版车型,也是我最喜欢的车型,这台2021款奥迪A4进口Avant先锋派40TFSI时尚致雅型,指导价34.98万元。外观上其实没有太多吸引人的地方,但是对于喜欢Wagon车型的人来说,怎么看怎么喜欢,相比三厢版车型它显得更为居家。 进入内饰,同样也没有太多吸睛的地方,10.1英寸的中控屏尺寸还算不错,车机内容也绝对足以满足日常使用,贯穿式空调出风口也一定程度起到了拉伸内部视觉宽度的效果。前排的车内储物空间还是不错的,并且布局也比较合理。 前排座椅采用仿皮材质,加座椅只有加热功能,在样式上看上去也比较单一。舒适度还算可以,就是靠背的位置有些偏硬。 后排拥有独立出风口,并且可以调节温度,下方是一个12V点烟器接口。整体舒适度还算可以,与前排差不多,靠背较硬,并且在地板上还有一个隆起。我183cm的身高,在保持前排座椅位置不变的前提下进入第二排,头部约有1拳左右距离,腿部约有1拳3指距离,坐两个成年人一点问题都没有,但是碍于地板中间隆起部分,所以三个人的话会略显拥挤。 后备箱还算平整,并且两侧还分别配备了网兜设计,可以放置一些平时使用的东西。内部空间较大,并且后备箱采用上掀式开门方式,较大的物品也可以放下。后排座椅放倒后,整体装载力又有了不小的提升。 动力方面,2.0T发动机拥有204马力的最大功率,搭配7挡湿式双离合变速箱,提速能力很强,起步的时候猛给油可以明显感受到来自发动机的强大动力所产生的推背感,并且还拥有三种驾驶模式,运动模式下的动力更是源源不断。百公里油耗大概在7升左右,燃油经济性上面表现的还是非常不错的。 操控性表现的也不错,悬挂设计偏硬,急转弯的时候车身也没有明显侧倾的感觉,过沟过坎的震感过滤的效果也还不错。 最后总结,这辆车还是比较适合家用的,空间和配置方面都还可以,油耗上也有出色的表现。

    2021-01-15

    点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

    3.93良好

    奥迪A4(进口)外观设计采用了“瓦罐式”的造型设计,更加加倾向于城市中使用,配合全新设计的进气口,运动特质更为突出。其中两侧的LED车头大灯仍旧犀利,毕竟是“灯厂”出品。侧面设计还是野味十足的allroad风格,修长的车身配合悬浮式的车顶设计,给我一种优雅的感觉。另外尾部造型相对来说比较有紧凑感,线条上拿捏得很到位,略微溜背然后收紧的设计入木三分。 内饰设计还是那个熟悉的味道,和国产的A4L几乎完全一致,仍旧是以科技感为主,比如悬浮式的中控大屏和全液晶仪表搭配,显示效果比较出色。另外悬浮式的中控大屏科技感十足,其UI界面易上手,实用性比过去加分。并且还支持苹果CarPlay,也支持有线和无线两种方式连接,用起来更加便捷。不过新车的内饰异味还是比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。 空间表现还可以,满足一般家用我问题不大,其中身高1.78米的我坐进去,前排调至最低,其头部空间还剩4指左右,后排头部还剩3指左右,腿部则刚接近2拳,坐三个人的话还是略显拥挤,因为后排中间地台凸起偏高,舒适性打折扣。后备箱很赞,因为是掀背式轿车,所以后备箱相对比较大,放三个行李箱还是足够的。隔音效果不错,胎噪和风噪什么的几乎没有,只是悬架调校偏运动一些,过减速带颠簸感比较明显,但是对细小的颠簸还是处理得很出色。 动力上搭载了2.0T引擎,204匹的最大马力足以应付日常家用,其传动上匹配7速双离合变速箱,动力输出还是比较线性,油门响应速度比较积极,轻踩油门就能感受到比较强的推背感,7速双离合需要降挡时它可是绝不啰嗦,所以急加速感觉很好,动力马上就上来,越杀越起劲。平时在市区里开着,变速箱的逻辑也算得上聪明,不过这台车的变速箱平顺性还是可以挑剔下,在拥堵路况下,变速箱在低档位的升降挡还是有点轻微顿挫的动作出现。

    2021-02-05

    点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

    3.93良好

    外观: 外观的设计沿用了现款A4L的设计样式,看上去年轻、时尚。不过也有变化,集中在前脸部分,六边形的格栅变得更加扁平,中网的横向饰条变成了较粗的设计,整体风格更加的粗狂,大灯组变得扁平化,样式更加精致,尾部圆润饱满,富有层次感,新款的尾灯更加具有辨识度。 内饰: 延续了以往的造型设计,方向盘造型比以前更融合,座椅皮质比翻毛我觉得更好打理,中控的屏幕变的更大了,触控系统操作起来非常方便。 空间: 我178的身高坐后排,腿部有近四指的空间,头部也很富余,受制于传动轴的关系,后排的地台隆起比较高,坐在中间的乘客估计的岔开腿乘坐了,总的说来空间比正常的A4更大,放倒后排座椅后,后备箱空间更大,看上去非常的能装东西。 动力: 试驾的2.0T低匹的马力,可以说正常的生活中完全够用。 操控: 新车的转向力度很奥迪,指向也很精准,变速箱的换挡很积极,底盘的支撑还是比较不错的,在急弯和快速变道上也能保持良好的车身姿态。 油耗: 百公里的平均油耗在9.5左右,估计还能更少,很理想了。 优点: 奥迪这么多年一直被网友称之为“灯厂”,在大灯组的设计上十分有科技感,棱角分明,看上去运动感爆棚。还有喜欢外出游玩的朋友,这车能让你拥有更大的空间和实用性。 缺点: 奥迪车的两大特色,除了灯组,还有四驱,不过在低中配的车型中只有前驱的,没有了quattro的四驱,少了灵魂啊,让旅行自驾游少了一点自信。

    2020-12-31

    点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

    3.93良好

    在很多人看来,A4 Avant并不是一个讲性价比的角色,毕竟国产A4L顶配指导价才不到40万,而且动力和四驱配置完全看齐,买A4 Avant或许需要更大的勇气。其实A4 avant这台车定位走的就是个性路线,给你一个更洒脱的形象,说走就走的个性感觉就是完全写在了脸上,这就是爱生活的人设。 作为一款旅行车,新车通过修长的线条勾勒出经典的造型,车侧就是旅行车最美的观赏角度。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4762/1847/1436mm,轴距为2825mm。和老款车型相比,长、宽、高都有小幅的增加。车尾的变化在于细节,尾灯组内部的造型采用了全新的样式,并通过一条银色的镀铬装饰相连接,相信点亮之后有着更好的视觉效果。整个尾部的线条十分流畅且层次分明,配合着下包围双边共两出的排气布局,让车尾充满了精致感。 动力方面,依旧是EA888加7速双离合的黄金搭配,这就是当下奥迪的亲民组合,虽然没有暴躁的加速感,但超车时也不会拖泥带水,符合它的豪华定位,所以动力表现可完全满足家用。7速湿式双离合变速箱的逻辑我认为日常使用时表现完美,无论换挡的时机还是顿挫表现都十分妥当。升降挡都悄无声息的,不看着仪表盘上的挡位显示很难察觉到。整体底盘的调教依旧比较硬朗,好在是车身动态更加沉稳扎实,也能将路感清晰的反馈给你,很容易制造出运动氛围。

    2021-01-28

    HOFo想 但是买不起

    点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

    4.43优秀

    一直口水瓦罐 最终在v60/A4 AV/cc猎装中选择了奥迪 感觉这也是最理性的选择 外观优雅 内饰一定要看实车比图片好太多,也很有质感。空间的话不是加长但是够用了,关键家里也没有身材很高大的人,不过对比加长版差距真的很明显,只能说够用,旅行车后备箱肯定大。动力204p 感觉很充沛,操控也很舒服,德国车一贯的品质感。刚开没多久,油耗市区11高速6 市区应该还有下降的空间

    2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型 图 02021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型 图 0
    2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型 图 12021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型 图 1
    2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型 图 22021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型 图 2
    2021-10-09

    Alucard743这是最低配的那款吗?感觉轮毂造型比豪华动感的好看啊不知道能不能选黑化包

    硬核bro

    奔跑的蜗牛10684同款不同色

    点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

    4优秀

    优点:总体来说还是非常满意的,很早之前就喜欢奥迪,这款车不仅外观时尚,而且性能也很好,开车不费力,相对来说油耗不算很高。 缺点:缺点到现在还没有发现,一切都很满意。 外观:外观看起来就非常的高档,前脸设计新颖,车身线条流畅简约,非常喜欢。 内饰:内饰挺豪华的,上车之后就能感觉到那种奥迪独有的设计风格,而且内饰做工精致,毫不敷衍,可以说是非常用心了。 空间:空间大,后排坐满人也不觉得挤,后备箱不算太大,可是日常使用也足够了,不需要装太多的东西。 配置:中控导航大屏设计,非常清楚,而且操作简单,很适合新手用,上手快,效果满意。 动力:动力很不错,提速的时候会有很强的推背感,起步稳当,也非常快。 操控:首先就是方向盘设计很顺手,不会感觉很沉,指向精准,没有虚位。 油耗:油耗平均百公里9左右,对于这种类型的车子来说,这种油耗算是比较低了,还可以接受。 舒适:这款车的舒适度我给满分,不管是开车的时候还是坐在后排看风景,都非常惬意,没有太大的噪音,隔音效果很好。 经典的瓦罐

    2021-05-10

    点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

    4.36优秀

    作为豪华品牌的瓦罐车型,奥迪A4的性价比还是挺高的! 先说说满意的地方,瓦罐是旅行版轿车,有SUV级别的使用空间,同时拥有轿车的驾驶感受,当然操控来说要比SUV好很多,内饰表现上算是中规中矩,科技感十足,空间表现还是挺够用的,毕竟是个掀背,后排座椅可以放倒,旅行途中可以躺着休息!这才是瓦罐的意义! 油耗相对来说真的是不高,双离合的调教在一定程度上确实降低了油耗,因为传动效率高! 整体表现都是很不错的,在BBA这个级别的瓦罐车型里面相对来说性价比很高的!

    2021-08-12
    前往

    同级车热门评分

    4.60分“优秀”
    宝马4系 2022款 改款 430i M运动曜夜套装宝马4系 2022款 改款 430i M运动曜夜套装

    提车5个月了,一直太懒没发帖,不过期间也没闲着,陆续改装了很多,今天就一起来总结下。 【外观】 个人观点4系最完美的身形就是两门版,优美溜背、并不夸张的小宽体,配合19寸轮毂和尾翼后扰流,既优雅又不失运动感。当然后排上下车肯定不如四门版方便,这个完全看自己需求平衡,我不站队,只是选自己喜欢的。 【改装】 轮胎: 原厂配的普利司通防爆胎胎噪实在太大,而且35/40的扁平比后期很容易鼓包,所以提车回来第2天就果断订了米其林PS4S。 卡钳: 换卡钳一方面是为了装杯,但主要还是考虑安全性,原厂单活塞卡钳,前段刹停比较刚,中后段有些软,所以换了六活塞AP9561,配380的碟,刹车皮用的是Dixcel(优点是低粉尘、异响少)。 外观件: 卡布尔干碳后唇、M四出干碳尾段、国产干碳牛角后视镜、M50周年纪念标。 很多人劝我再加个前铲和侧裙,会变得更加战斗,不过我还是想保留点4系的优雅哈哈~ 接下来考虑把轮毂换成HRE FF10,原厂轮毂有点遮挡AP的美。 排气的话还在纠结,因为430自带阀门控制,S+模式下阀门全开,声浪也有点,甚至还有小回火声。我比较喜欢低沉有质感的声浪,大家如果有什么好的推荐也可以留言给我哈! 内饰:祖传水晶四件套,原厂M1M2,干碳换挡拨片,湿碳方向盘盖板。 【动力表现】 最初订的425耀夜,中途刚好有430退单,为了早提车我就果断接手,现在看来值得的,恰巧赶上最后一代258匹,后代全部降到245匹。试驾时候觉得425动力其实也还行,城市随便开开够了,但是当开上430后发现有惊喜,无论高低速动力都随叫随到,而且可以手动控制阀门半开或全开,虽然会略微损失低扭,但是骚啊~ 【驾驶感受】 传承了宝马经典操控,稳准狠,底盘和悬架明显比3系更硬更扎实,主要归功于前后防倾杆回归,以及低趴车态,使得高速过弯侧倾很小,给到驾驶者足够信心。ZF 8变速箱应该是同级别最好的,没有之一,降档补油非常积极聪明,换挡拨片反应也非常灵敏,非常好用。变速箱唯一要吐槽的是突然松油有拉扯感的问题,不过这个是ZF通病,可以用OBD把comfort plus模式刷出来,能缓解很多。 【乘坐体验】 430底盘在宝马系里算偏硬的,但不至于像AMG、911那种硬到屁股痛这么夸张,整体来说还是算乘坐舒服的。后排空间是我见过2门车里最宽裕的,我175身高坐后排,膝部还有一拳空间,不过坐直的话头部也只有一拳空间,而且没有天窗,所以略压抑。乘坐体验最不舒适的点应该是隔音问题,单层玻璃无框车门,注定了隔音好不到哪去,要么音响声音开大,要么就专心聆听发动机轰鸣声吧哈哈~ 【总结】 整体而言,还是非常喜欢这辆430的,是我近年来见过宝马最优秀的外观设计,每次下车后都忍不住回头多看一眼,这应该就是真爱的样子吧哈哈。以前开过的车也很多,但这辆430才是完全靠我自己买的人生第一辆车,一步步为它改装的过程是一种享受,就像看着一个孩子慢慢长大成熟,羽翼日渐丰满,性格愈发坚强有力,我愿与之继续共同成长。 啰啰嗦嗦讲了好多,希望对车友们有帮助。

    3.71分“良好”

    我从业维修已经10多年了,年轻的时候在奔驰4S店的售后维修工作过,对奔驰旗下的各个车款都非常的熟悉。现在我自己出来开了一家维修店,主要也是以维修德系车为主。以前工作时学习的知识和这些年自己积累的经验,让我对奔驰维修比较得心应手。今天店里来了一位朋友,前段时间刚提了一辆奔驰C级的进口车。他对别的维修店不是很放心,最后还是来了我这里,他这款车是奔驰C200,进口车型。朋友和我说车辆故障灯亮了好几天了,送过来让我看看。我首先确定了故障,车辆仪表显示,ESP停止运作。首先使用故障仪对其进行检查,发现转向柱模块存在故障码。又使用仪器对转向柱模块的实际值进行查看,发现实际值“无信号传出”。我们对转向柱模块进行了升级,但是故障依旧。这时故障仪提示“更换转向柱模块”,可能是转向柱模块内部故障。我们订购了原厂的转向柱模块进行更换,最后故障解决。 这款车搭载一台1.5T涡轮增压发动机,我朋友告诉我虽然这款车排量不大,但是动力真的够用。保养方面,保养的间隔为10000公里,分为A保和B保,这两种保养模式为每隔10000公里交替一次,即10000公里的时候做A保,20000公里时做B保,以此类推。4S店的小保养费用为原厂机油+机滤+工时费共958元一次,一般的大保养项目为机油+机滤+空气滤清器+工时费共1245元左右。

    3.64分“良好”
    ZEEKR 001 2024款 WE版 100kWh 后驱ZEEKR 001 2024款 WE版 100kWh 后驱

    一直准备买阿维塔12,设计太帅,就是内饰简陋门板塑料,开门方式脑残,扶手后面居然留个洞。实在下不了手。对比看就001还能比一比,如果新款价格差不多就直接订12了。结果001新款直接26.9,这差价3万了。内饰我和老婆又都超满意,3月3号试驾完就下单了,18号车到成都,22号提车,基本没检查啥直接开走。 续航:提车显示剩余733公里续航,已行驶6公里。开到今天27号,上牌贴膜上下班基本全市区,表显已行驶390公里,还剩余170公里;也就是说续航掉了733-170=563公里,但实际只跑了390。6.9折,在成都现在14-22℃气温下这个续航着实有点拉胯。 智驾:有点拉胯!在高架和城市环线高速分别短时间试了Lcc,车道内没问题,打灯后会自动变道,总共试了4次,2次成功,1次从中间道往左道变道在左道前后都没车情况下刚过线突然自己拉回来。1次从左往右变道,右道后方约20米有车跟上,可以变的时候没变,后车已经跟上来到车尾位置突然打方向盘变道,还好使劲拽回来了,不然就撞上了! 纯智驾要求先学习视频,还没时间所以没试。 驾控:买的第4辆车,第一辆电车,操控和底盘质感的确很好。 外观:老婆觉得很好看,我觉得还行,最钟意还是阿维塔12,如果12能配001的内饰就无敌了。 做工:打眼看有高级感。细节还是有瑕疵,比如门板和中控台的饰条没对齐,前车窗音响喇叭位置塑料塌陷等,副驾门板偶有异响。

    4.36分“优秀”
    沃尔沃V60 2022款 B5 智远豪华版沃尔沃V60 2022款 B5 智远豪华版

    【提车价格】 V60采用的是与特斯拉相似的官网直售模式,预约试驾、支付定金、付全款等都是线上完成,线下4S店只负责提车和售后,所以价格上也就没办法再谈了。B5智远豪华官网指导价34.98w,全款购车送两年保险(交强险+200w三者险+车损险)加三大件延保,送了贴膜和两套脚垫,订车那天刚好还有活动,送了官方商城9000v值和500块某东卡。算上购置税落地价格38个w,扣除赠送的两年保险、V值和某东卡,实际差不多35.5w。  【购车经历】 官网直售模式个人还是挺喜欢的,当时也在看其他品牌的车,在偌大的北京跑了好多4S店,各种套路、营销手段,到最后心太累了,跑不动了,加上V60是个人最喜欢的瓦罐车之一(RS6是终极Dream Car),试驾当天直接下定,微信小程序买车,听上去还是挺新奇的。 印象中22款是8.26上市的,8.28在亮马桥的品牌体验中心下定,当时直售顾问说车还没入库,可能要半个月到一个月才能提车,没想到一周多就通知验车付全款了。看了车的进口证明,是瑞典哥德堡工厂生产的,之后从比利时装车,一路坐火车到西安卸车办理报关的。 购车时纠结了一阵子,抛开其他考虑的品牌不谈,当时最纠结的点有两个: 1、V60还是V90CC 两款车都看过实车且试驾过,V90CC在8月中旬的优惠力度还是很可观的,V60顶配再加几个w就可以够到V90CC了,虽然是低配。看了懂车帝上很多车友都说相比之下V90CC更具有性价比,拥有四驱、更大的空间等等,这点我是非常认同的。可思来想去,结合自己的需求,还是觉得V60更适合自己,日常代步通勤为主,偶尔出趟门公路旅行,对通过性和四驱倒是没有那么高的需求,更大更长的车身在停车时对于我的挑战也不小。而V60低趴修长的姿态是它全部美感的来源,最终还是选择了V60。每个人购车的出发点不同,选车还是要结合自己的需求和实际,切勿人云亦云吧,花自己的钱是让自己舒服而不是让别人舒服。 2、智远(中配)还是智雅(顶配) 这个算是第二纠结的问题了,毕竟22款的顶配可是上了沃尔沃引以为傲的宝华韦健音响的,除此之外,不到4w的差价还增加了HUD、360全景、自动泊车、随动LED大灯+自适应远光等众多实用配置。可选车时最大的痛点是顶配只有运动版没有豪华版,最主要的区别是前格栅和门窗的镀铬装饰,以及内饰座椅皮质和水晶档把。考虑到日常用车场景,当时一心看好了豪华版的牛仔蓝,而运动版的前格栅以及新的闪银灰配色个人并不是太喜欢,到时候肯定要贴改色膜,所以就放弃了顶配运动版。当时也咨询过直售顾问单选装宝华韦健,回复是可以选装但要在瑞典哥德堡工厂进行装配,到车半年以上。指标还有一个月到期,遂作罢。至于豪华版和运动版,不喜勿喷,见仁见智吧,毕竟每个人的审美、用车场景还是有差异的。  【驾驶感受】 最近38号做了一期S60对比标轴3系的评测,V60的驾乘感受、空间、油耗等方面,大体可以参考S60的表现。 作为日常通勤代步,车都是自己开,所以驾驶感受这部分还是挺重要的。2.0T+8AT的组合,配上48V电机,总体驾驶感受良好。 这台2.0T发动机最大马力250匹/350牛米,试驾时地板油动力强劲,但是会有涡轮迟滞,对于我这样不怎么激烈驾驶的人来说无伤大雅。高速超车比较轻松,随踩随有。 爱信的8AT在低速时会有闯动,这点在刚提车时比较明显,最近一段时间比较轻微,不知是磨合到位了还是人已经适应了。 底盘质感不错,滤震效果好的同时也给了足够的支撑,匝道盘桥得心应手。  【空间表现】 前排良好,座椅可调节项目比较多,最喜欢可调节的腰托和腰部支撑,长途时没有那么累了。 后排腿部空间尚可,但坐垫较短,可以想象长途乘坐不会太舒服,平时基本用来放东西了。 后备箱空间对旅行车来说就没有什么评测的必要了,非常充裕。 【安全性】 对沃尔沃来说不用赘述了。 【内饰】 这部分也是见仁见智的,喜欢的觉得漂亮、优雅,不喜欢的觉得老气、土。个人倒是挺喜欢这种北欧性冷淡风格的,豪华版的Orrefors水晶换挡杆、棕色Moritz真皮座椅和直纹椴木内饰条,无论是整体还是细节都充满了豪华感,搭配牛仔蓝的车漆、修长的车身,气质绝对到位。另外内饰和座椅使用的都是环保材料,提车时虽然座椅都包着透明袋,但真的是没有一点味道。开启空调后空气净化器启动,车内空气质量个位数。  【油耗】 目前2个月3400km,日常上班通勤,每天往返50km,十一期间跑了一趟小长途,综合油耗8.1L。 北京市区早晚高峰油耗10个左右,高速油耗最低开到过6.5。 【其他】 验完车贴了UPPF的隐形车衣,做了汉高的底盘装甲,小米行车记录仪,加装了无线Carplay盒子,觉得方向盘有点细买了一个Alcantara方向盘套,手感提升明显。其他的部分暂未改装,先享受完素车的感觉再说吧。 最后祝各位看官早日喜提Dream Car!

    4.30分“优秀”
    宝马4系 2023款 430i Gran Coupe M运动曜夜套装宝马4系 2023款 430i Gran Coupe M运动曜夜套装

    坐标南京,小的时候就特别喜欢宝马香槟金的方鼻孔,所以导致对于蓝天白云神往已久,但家里却是其他的几个品牌,非常遗憾。其实一直惦记着4系很久,从刚改款未发布时大家对于大鼻孔褒贬不一到现在,终于才提到我心心念念,魂牵梦萦的车,其实对于26岁才拥有人生第一辆车的我来讲,给不到很实用、客观、专业的评测,但写下来分享同我一样年轻的车友们,也算圆满购车完结。 【提车价格】 坐标南京,全款落地52万,裸车价45.22,被四儿子店强迫捆绑1.4的装潢+综合服务费,本来想着走经销商的,但个人原因综合之下还是选择了四儿子店,价格不算优惠,按下不谈。因为是店里现车,所以钱款付完以后提车还是比较顺利,没有和其他车友一样焦急等待的时间,是不是还有点遗憾XD,店里送了6次小保养和一大堆华而不实的东西,对于我这种已经很冤种的人来说,其实再不再冤种一点已经不太在乎了… 【购车经历】 准备购车时看了很多很多的车,价格幅度也相对较大,我个人对于新款e300来说更钟情现款,但喜欢的配置和价格达不成一致,聊的几个四儿子店鼻孔朝天让我非常不爽。A7是家严强烈推荐的,但我仍然觉得还是有点老气(纯借口),最终在5系和4系中徘徊。后来相对于现款5系,更想要新款,但新款车价格没有优势,让我完全盲订也没有勇气,所以真的算是 力排众议 最终拿下430。 【外观】 外观没的说,喜欢的就是很喜欢,相比于运动,我更爱4系的优雅。虽然说两门版对于四门更显得修长优雅,四门的宽体更运动,跟我追求的有所矛盾,但本着谁掏钱谁说了算的原则,还是得简单保证“四门”的底线,甚至还多了个门(✧∇✧) 【动力表现】 因为之前一直都是开的日系车和奔驰S,你要我很客观的评价动力表现,我只能说 比他俩都好。目前才100公里,没有激烈驾驶过,但有一说一,只要你敢给油,动力还是嗷嗷的,运动模式一开地板油,推背感还是很有的,对象说这叫“晕车模式”,我不置可否(◞‸◟ )。其实对于城区驾驶而言,430是完全过剩了,我听着涡轮增压的声音再看着这拥挤的高架,感觉是有点不属于它在的地方。 【操控】 操控很精准,方向盘很轻,以前看着车友圈的评论里总是说“指哪打哪”,我很难有具象的感受,现在自己开上了我尝试来描写一下,总的来说就是你方向盘指向的位置在车辆行驶后,不再需要你去调整,这么一种感受。用的来说就是,在中速行驶过弯的时候,比你想象的要方向精准的多的多的多。 【驾驶感受】 因为我不专业,所以我只能后通过别人说的自己感受来告诉大家。“路感清晰”,指的是真的每一个路面起伏,4系都会反馈给你(•̩̩̩̩_•̩̩̩̩),会感觉整个车都会颠簸起来,而不是某半边的轮胎。这个说不上来的好坏,城区行驶感觉不多,但到了老城区的老路上感受还是有些强烈,但客观来说,这种颠簸绝对不是不舒服,也不是感受冲击力非常大,而是一种区别于其他车辆驾驶的特殊感受,所以各位请放心。 至于胎噪什么的,确实存在,我也看了别人的解决方案,我决定过段时间借鉴一下再回来分享,但有一说一,哈曼卡顿PK胎噪,我的评价是高速胎噪略胜一筹… 【空间】 我相信很多人都还是会在意后排的空间大小,虽然我也没准备后排带人,但实实在在的感受还是有的,我这里很客观的说,1米8左右(以上)做后排,在正常驾驶位的情况下,坐在后排还是比较局促的,不顶腿,不顶头,但也仅限于此了,副驾座椅放肆一点的话,对于舒服的坐姿就无法保证了。 本次不想写这个的,但是吧,保不齐有人看呢。 【总结】 我本来是没有用车需求的,之前家里也愿意给买车,但我出于养车成本考虑,也没有主张去买,但难耐近期南京秋雨连绵,把我和对象甜蜜的小电驴淋了好几次落汤鸡,在一起去地铁站上班的路上,我看着我和她狼狈的扯着雨衣骑车,下定了购车决心。在买车的时候有一万个人提了一万个意见,有一万个人批评你的想法,但我还是想说,如果我现在放弃了430,我可能今后不再会有机会再去开这么一个完全取悦我自己的轿跑,所谓的E、A6、X5,什么新能源插混纯电啥玩意的,我承认,这些可能是未来的趋势和大方向,我今后也会开上这些车,但他们什么时候都可以去开,但我现在不再去拥有我的430,可能以后真没机会了~ 我不专业,写下这个聊以慰藉与搪塞,欢迎大家讨论和交流,我喜欢买一些车品小玩意,有好物请务必推荐! 顺便想认识认识南京 江浙沪的车友~

    3.93分“良好”

    进口奔驰C级旅行车的外观漂亮,前脸满天星中网搭配上大大的奔驰车标,有着很高的辨识度,车身修长优雅,凌厉的双腰线增加了一定的运动感,车顶到了C柱位置稍做溜背处理,看着时尚个性。 车内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,摸起来手感比较好,虽然没有采用了家族一体式大屏的设计,但炮筒式仪表也很讨人喜欢,圆形的空调出风口增加了质感,不过车机系统不能联网是个小小的遗憾,GPS导航还有64色氛围灯还需要加钱选装才能得到。 前排空间充足,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着近2拳的距离,头顶也不会有压抑感,座椅填充物很足,能够对身体起到很好的承托,但是地板中间的凸起比较高,影响到了一些中间乘客的舒适性,而后备箱的面积很大,要是把后排座椅放倒后,拉些大件物品也很方便,实用性好过同级别的三厢轿车。 搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为156匹,从数据上来看并不抢眼,实际开起来后也不能太让人满意,起步低扭偏弱,中段加速还可以,但是车速超过110之后,深踩油门只听见发动机的声音明显变大,风噪和胎噪也传进了车内,可速度上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行,匹配的9AT变速箱在低速降挡收油时有着比较明显的顿挫,其它时候换挡比较平顺,但换挡速度并不快,底盘扎实沉稳,悬架对车身的支撑很到位,但是经过减速带和坑洼道路的时候,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。 进口的奔驰C级旅行车的颜值很高,再加上奔驰强大的品牌号召力,能够满足车主们的面子问题,但是它的动力在同级别中是比较弱鸡的,也就是一般家用车的水平,并且定价偏贵,注定是一款小众车型。