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    奥迪A4(进口)2019款45 TFSI allroad quattro 时尚型值得买吗_奥迪A4(进口)怎么样

    ·奥迪A4(进口)

    什么是懂车分

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    4.04
    “优秀”
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    共222人评价
    25万-35万轿车总榜No.0
    经销商报价
    29.50-36.64万
    厂商指导价
    35.98-44.68万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.04
    • 3.97
    • 外观
    • 4.44
    • 4.38
    • 内饰
    • 3.75
    • 3.95
    • 配置
    • 3.63
    • 3.79
    • 空间
    • 3.59
    • 3.79
    • 舒适性
    • 4.26
    • 3.91
    • 操控
    • 4.30
    • 3.98
    • 动力
    • 4.34
    • 3.97

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.04分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ZEEKR 0014.12外观4.33
    • 宝马4系4.07外观4.69
    • 奥迪A4(进口)4.04外观4.44
    • 沃尔沃V604.02外观4.57
    • 奔驰C级(进口)3.95外观4.37

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.04-
    • ZEEKR 0014.12外观4.33

    奥迪A4(进口)·全部评分

    点评车型: 2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型

    3.86良好

    买不起奥迪RS4,退而求其次选择A4还是可以的,本身就是一款进口车,整体的价格也没有高高在上。他的颜值在旅行车中属于有自己特色的,前后保险杠都带有撞色设计,观感足够美观。并且为了应对更多的路况,本身他就加入了塑料材质的轮眉,为了美观的同时即便在“穿山越野”中被刮碰掉了,换的成本也低。整个内饰与国产的A4L有点的相似,中控全液晶仪表、中控台上一些带有木纹的深色装饰条,在表现的稳重的同时又不失科技感。 第三代EA888系列的2.0T高功率发动机带来了最大扭矩370牛米,零百加速只要5.9秒,在旅行车中性能都属于较好的,7挡湿式双离合变速箱,响应足够的敏捷,速度随踩随有,普通的城市上下班行驶中百公里油耗大约是9.5L-11L,而纯粹高速行驶中,大约是7L。正常的家用车来看,平均油耗就是9L左右,在同级别车型中油耗属于正常范围。为了更好的配合他旅行车的身份,他本身的底盘调教会偏硬一些,如此的好处是,整车的支撑性好,特别是高速转弯中不会有明显的侧倾,但对于普通的城市行驶中,经过减速带以及崎岖不平的不平路面,后排会有一些跳跃感,底盘对于大的振动过滤的并不干脆。 A4虽然定位是中型车,但比起国产的A4L来说,后排空间会更小,176CM的朋友坐后排,A4的腿部空间会比A4L小大约是1拳,他的实际乘坐空间与速腾都差不多。他的车机系统识别率相对来说也不太的理想,若是带有一些家乡口音,都识别不了,上次有朋友就是客家地区的,带有客家话口音的普通话,A4是不能准确的实别出来,这在十几万的长安CS75 PLUS上就不会,奥迪确实要加强这方面的技术攻关了

    2020-12-18

    猎户座323底盘最低离地间隙多少

    点评车型: 2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型

    4.14优秀

    【最满意】 最满意车子的动力,虽然19款已经是适时四驱了,但是提速也够用,市内行驶大部分车都可以轻松超过。 【最不满意】 最不满意的就是中控异响,一直有哒哒哒哒的电流声,时快时慢。再就是因为是标轴,后排腿部空间小了一点 【空间】 前排及后备箱空间满意,后排及车内储物空间欠佳。 乘坐空间:我身高172前排空间足够,头部空间有些仓促,刚提车进出车辆总碰到头,后排空间略小,前排调整好后排余两拳三指这样,和A4L是没法比的,另外由于四驱的原因,多了根传动轴,中间地板的隆起再加上坐垫偏硬,长途后排座三人有些受罪,好在全景天窗可以缓解些压抑的感觉。 后备厢容积:后备箱空间足够,地板平整且开口较大,后排座椅可以42放倒,躺两个人都没啥问题车内储物能力:车内储物能力较差,中央扶手很浅,几乎放不了多少东西,手套箱又有cd机占用一部分空间,放入纸巾盒大小的物品就会导致无法关闭。 【动力】 动力满分,提车后改了MRG中尾段阀门排气以及BMC高流星进气风格,呼吸更顺畅。ECU暂时不准备刷,考虑到稳定性,质保,油耗等多方面因素,另外A4AR匹配的DL382变速箱极限扭矩较低,升级需谨慎。 加速推背感:原厂252p马力370NM扭矩百公里加速实测弹射5.87s 推背感强烈,中段再加速能力也不错。 特殊路况行驶动力:由于较高的底盘,城市路段基本不用担心刮到底盘,偶尔轻度越野也完全可以胜任。 【操控】 动态转向很舒服,低速轻盈,高速沉稳。方向盘还是有一点虚位,但是不明显。 四驱稳定性:适时4驱,好多人都说长时间用4驱变速箱会过热,但是我还没用过动态模式和越野模式,一直在用自动模式,所以也不知道什么时候是4驱,什么时候是前驱,也就没遇到过变速箱过热的问题。 主/被动安全配置:奥迪的配置真的是低啊,什么都没有,个性化定制还要等,所以准备之后自己在外面改装店弄了。 【油耗】 平时堵车较多,偶尔暴力驾驶,总体平均时速在25Km/h,长期油耗10.1,还算满意。 城市道路行驶:城市拥堵路段,怠速加上走走停停,油耗一般在1314左右,启停可以自己选择开启关闭,一般长时间等红绿灯时会考虑打开。 高速路行驶:高速路段使用经济模式,开启定速巡航一般是6到7的表显,算是比较低的。 【舒适性】 偏运动取向的车,舒适性上已经可以了,很满意,不过之前开的是我妈倒下来的凯美瑞,和日系车的舒适性还是没法比的。

    2021-01-08

    点评车型: 2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型

    4.29优秀

    对于实用性上是我再次购车更为关注的,大空间不仅仅可以带来更为方便的乘坐舒适性,也为户外郊游带来了更强的拓展性,而更强的通过性及四驱那必然就是加分项了,趁着年轻可以更能接触大自然的美景,选择了这台A4 2019款 45 TFSI allroad quattro 时尚型。 外观:看似相同实际不同或许是对于A4 allroad更为中衡的评价;引擎盖上方的筋线透露出慢慢肌肉特性;六边形的进气格栅配合直瀑式的镀铬饰条,冥冥中带有几分绅士感,而右侧中网的“quattro”标识则彰显出奥迪的看家本领;两组LED远近光头灯看上去科技感更为充足也可以为夜间带来更为通透的照明效果同时还支持大灯清洗功能;雾灯区两侧的蜂窝状黑色饰板被贯穿式塑料饰条一分为二,看上去不仅运动也更露出一丝野性;前唇采用弓形线条样式,配以银色的饰条看上去更为时尚,下方的进气口则可以为车辆带来更好的通风效果。车身侧面,旅行车的身材或许才是鉴别与普通A4L最大的区别;下滑的车头与大倾角的A柱带来更为动感的视觉效果,平顺的车顶延续至车尾,从而带来了更好的空间性,而急速下滑的D柱则展现出更为动感的视觉效果;车顶银色行李架的加入也大大增加了对于大物件的承载性;车窗外沿及侧裙采用镀铬装饰条作为点缀,看上去更具潮流感;由车头延申至车尾的折痕为车辆再次带来力量感,同时前后轮眉采用黑色无底漆设计,不仅更符合allroad的定位,也大大降低了溅起的石子对车漆的伤害;轮胎采用前后245/45 R18规格,较低的扁平比带来更好的操控体验,前轮内的对向4活塞刹车卡钳彰显出更出色的制动效果;全车尺寸4750*1842*1433mm,轴距2828mm,定位于中型轿车。来到车尾,更立体饱满的样式犹如一台SUV般敦实,车顶上方的尾翼流露出内在的运动气息;两组熏黑的尾灯组点亮后效果迷人;后杠同样分体式设计,而两侧的反光警示条完美的与下护板相连,看上去更为和谐;排气采用双边共双出布局,搭配银色的下护板看上去颇为动感。 内饰:家族化的内饰设计看上去更为年轻;12.3英寸的全液晶显示屏可展示虚拟座舱般的未来感,同时也可以更为全面的显示车辆相关信息;三辐式真皮多功能方向盘手感出色,并支持手动上下前后调节;悬浮式的12.3英寸显示屏支持主流的CarPlay功能;下方贯穿式的空调出风口及银色饰板上的quattro标识不仅看上去更潮流也更彰显本色;空调控制区旋钮按键阻尼反馈更为清晰;下方的电子档把和多媒体触控板也另驾驶员操作起来更为便捷。 配置:电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、胎压报警、前后驻车雷达、定速巡航、驾驶模式选择、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动后备箱及记忆功能、感应后备箱、无钥匙进入一键启动、主副驾驶12向电动座椅调节及加热功能、第二排比例放倒、车载蓝牙、USB/AUX/SD接口、多碟CD、单色氛围灯、矩阵式LED远近光、外后视镜电动调节/折叠/加热、雨量感应雨刷、自动空调等,配置算不上非常齐全,但应对主流媒体支持已经足够了。 空间:虽说只有2828mm的轴距,确实算不上特别的宽裕,但是后排乘客腿部空间依然可以保障正常的舒展性,全车门板及中控台下方杯托及手扶箱等地方储物空间较为充足,单独后备箱空间为505L,而座椅支持比例放倒,拓展后几乎可以说满足了常规日常的拓展性。 操控:前后五连杆独立悬架布局配合quattro的适时四驱系统,不管是在哪种天气下,都可以最大限度的带来稳定的驾驶体验,虽说45的轮胎扁平比算不上更低,但是日常过坎的时候还是会有一些偏硬的感觉。 动力:2.0L 直列四缸涡轮增压发动机,最大185kw(252马力)/5000-6000rpm,最大扭矩370Nm/1600-4500rpm,匹配7速湿式双离合变速箱,采用前置四驱布局,0-100km/h加速时间为5.9秒,对于这样的动力来说,满足日常家用已经非常充沛了。 用车成本:2.0T的排量配合7速双离合变速箱,确实可以说更为省油,市区的综合油耗在10L,高速下综合油耗在7.5L,对于58L的油箱容积即便是高速巡航里程也可以满足550km以上,1w公里的保养费用也在1000元左右。 日常感受:高功率2.0T的发动机动力上可以满足你需要的激情,同时它可以给你那种闲庭信步般上下班的通勤保障,也可以在周末露营时提供更强的承载性,更大的后备箱空间确实是一件利器,乃至于正常商场购物对于稍微大一点的家具都可以自行搬运,综合来说,如果不满足SUV的操控性但又非常追随空间拓展性的话,奥迪A4 allroad可以说是一个全能的选手了。

    2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型 图 02019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型 图 0
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    2022-01-28

    会跳舞的键盘正手反手就是20000多个赞

    咚澈笛这款用的奥迪什么四驱?

    ing2946你好,我问一下支持carplay吗?

    点评车型: 2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型

    4.07优秀

    四肉作为旅行车,外观没话说,动力也是杠杠的,油门随踩随有。整体驾驶感受也不错,乘坐舒适度也可以。就是空间有的好差强人意,但是也能理解,鱼和熊掌不可兼得么。

    2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型 图 02019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型 图 0
    2022-07-02

    点评车型: 2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型

    4.14优秀

    最满意】 外观漂亮个性小众,跨界四驱,超控灵活,加速迅猛,总而言之,他可以给你轻松惬意,也可以给你激情澎湃。 【最不满意】 本来是科技奥迪,但这款减配很多基础配置,安全系统减配最不应该,如没有预安全系统基础版(没有预紧式安全带),没有锁车喇叭(刷隐藏不行),没有R242摄像头等。 【空间】 后备箱空间座位可以放倒有两厢车情节的我真的太喜欢了特别是这个屁股比三厢轿车的好看太多了唯一不足的是驾驶座储物空间少仪表盘左侧下方放证件的格子没有中央扶手只有一个盒子仪表盘下方的地方不足以放手机。 【动力】 和之前的高7比起来就是100码以上还是怎么踩怎么有网上吐槽减配了托森差速器我个人觉得这次的电子quattro经济行车前驱模式兼顾了经济性运动越野模式还是50/50的四驱其实并不是减配而是优化了是加分项。 【操控】 2828的标轴和国产a4比起来不能在后排翘二郎腿把空间给了后备箱但是我个人用车基本后排不坐人。操控虽不如高尔夫但是在b级车也是数一数二的了。方向盘反馈速度时很轻低速时很稳。有一个不合理的地方是在等红灯的时候发动机启停介入,再伪熄火的状态下方向盘是琐死的不能打方向。 四驱稳定性:运动和越野模式默认开启四驱模式,试过几次零百加速,微微的抬头油门响应很及时 【油耗】 高速最低开过5.1 ,城市道路基本8-9个油的样子。 【舒适性】 从硬派越野过渡到A4,怎么开都舒服??,以前觉得帕杰罗比牧马人稳,牧马人比帕杰罗更灵巧更快,现在—开奥迪,呵呵,飞一般感觉!舒服! 悬架减震舒适性:滤震良好的同时,保持了比较清晰的路感,过减速带和坑洼干净利落。 车内噪音:用的米其林浩悦3静音胎,胎噪很小,风噪也小。

    2021-01-08

    点评车型: 2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型

    3.86良好

    进口版的A4大瓦罐能与普通版A4L明显的区分开,底盘更高,黑色轮眉凸起,车顶还有行李架,这对于喜爱奥迪又喜欢小众的人来说是很好的选择,操控上,方向盘比较轻,相比较A4L,底盘更高,悬挂行程也更长,但是相比较SUV那种“飘飘忽忽”的感觉,allroad又要好很多。后备箱贼大,但是大的代价就是这后排实在是有点小,在SUV烂大街的状况下,牺牲一点后排空间,得到的是一台清新脱俗,操控又比SUV好,颜值还高的旅行车是很好的选择。

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    2021-01-05

    点评车型: 2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型

    本人70后,一直喜欢这种具有独特风格的车,买车的过程就不详说了,机缘巧合加上自己努力,让我拥有了她。总之就是一种缘分吧! 1、外观:,经典的造型,性感的pp,美丽的腰线,独特的前脸,和充满力量的运动包围让人一看便知道这是一台不一样的奥迪,辨识度很高。 2、内饰:整个内饰谈不上奢华,但是很有质感,有种机械感的特质,整个造型虽不炫酷,但给人一种朴实的高贵。而全液晶仪表的视觉表现以及信息的多样性,缺给人带来一种很强的科技感。 3、空间:后备箱空间很大,拆掉隔离网可以装大物件,座椅放倒平整度也很好,唯一的遗憾还是后排空间吧,不像国产B级车那么宽裕,奢华,但对于个头不是很大的家庭来说日常使用足够了。毕竟是原汁原味的东西,并没有因为迎合中国市场而改变,我也不希望她改变。如果变成A4allroadL,就失去了灵魂。🤭 4、动力:不用多说,从数据上看185kw的功率,252匹的马力,370牛米的扭矩,0-100km 5.9s的加速成绩,你根本不用怀疑她的动力表现,从账面上看可以说是扮猪吃虎的角儿吧,实际表现提速十分轻盈稳健,也许是由于quatrro的加持,实际给人的加速感受并不是那么猛烈,而实际她真的很快,很快! 5、底盘:有人说allroad的底盘太高失去了美感,但我个人的审美来说还是能够接受的,毕竟这是一款全路况车型,要兼顾一定的通过性。尤其是在通过一些坑洼路面的时候给人信心十足。车的整体底盘调教偏硬,但很有质感。过弯的支撑性也还不错。 总结:个人觉得旅行车是非常适合家用的,尤其是这款A4allroad,从外形、空间、动力、以及路况的适应性来说就是我的dream car,接下来这几年就靠你了!

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    2020-06-20

    庭庭立立你这几张照片真的是你的车吗?在网络上经常见到这几张照片哦!

    RunForrest30您好,请问最小离地间隙是多少?

    手机用户76299822886好多人都说后排空间小。

    点评车型: 2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型

    购车总价 | 我买这辆车的时候裸车价是34万,落地总价也不超过40万 同级对比 | 奥迪相比同价位的车,性价比可能会低点,但是配置还是不错,毕竟是大牌的,性价比低点也正常,开起来舒服就行。 空间 | 车子的空间很宽敞,我一个一米八身高的人坐下去,完全不会感到挤,头顶还剩下很大的空间。后座的空间让我很惊喜,三个人坐上去还剩下很大空间,中间也不会凸起很高。后备厢空间也是绰绰有余。 颜值 | 外观设计很漂亮,车子的车身接缝处也很细腻。大灯的造型非常时尚,LED的日行灯非常帅气。车子整体看起来也非常大气,很有运动风。车身侧面的线条也很好,很流畅。 油耗 | 车子的油耗还可以,挺省油的。市区开的话,一般是7.5L左右。拥挤路段是8L。跑高速差不多是6L,相对其他车来说,还是很省油的。

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    2019-09-18

    孓然旅行我觉得你这个轮毂比另一个好看,请问时尚型的也可以选装这个款吗?

    毛毛粒粒保养一次多少钱呢

    点评车型: 2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型

    油耗 | 长期9升 颜值 | 大爱 驾驶体验 | 动力好,操控好 购车总价 | 37万 内饰 | 喜欢这种风格&棕色内饰 购买此车纯属意外,一直玩老车,大排量自吸那种。本打算给老婆买Q2L的,定的纳诺灰色不排产了,就改成这台四肉了。开始是老婆开,我偶尔开下,从大排量自吸换到涡轮不习惯,就是感觉动力可以,挂上S档绝对神经的那种。后来还是给老婆买了Q2L,叫石墨灰好像是,我就开始开这台,各种道路都跑过了,长期油耗9,比以前3.5六缸的不知道省了多少,高速6升前后。换了前脸,加了个书包,其他没动。越开越喜欢的车,首保也做了,买Q2L送了一次,估计省一千多吧。内饰是喜欢的奥迪风格,棕色内饰大爱。时速到40的时候会有ABS自检的声音,密封性好隔音好,但是安了书包高速会有比较明显的风躁,安行李箱就是装装样子,后备箱都是空的,哪里有东西装,哈哈。

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    2019-08-16

    川长思鸟来低调的奢华,一般还真的不知道这个车的价格和档次.对于许多不懂车的朋友来说很好的一部车

    lan147620316A4 allroad是真的帅

    萌妹子评车性价比很高玩车首选调校出众油耗不低保养较贵家用和商务并不推荐

    点评车型: 2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型

    19年4月提车,也是犹豫好久,最终定了个小瓦罐(预算才是硬道理),结婚后一直开着奔c200l,由于一些因素,最终卖掉了(不是西安事件)。 不到1个月的时间跑了1k公里左右,严重拥堵情况下11--12个油左右,正常驾驶(不是佛系)油耗6.5左右。 同级对比其实没有啥好对比的,车这个东西,买下就是最好的,反正买下哪一款,总有说不好的。 至于吐槽的地方,大概也就是车内的储物空间了(排除后备箱)。 本人喜好改装,目前为止,贴了超亚黑全车膜,换了ST避震,Stres中尾,Forge泄压阀,轮毂定了套德产BBS目前还在海运或者空运中。都建议车顶放个小书包,无奈拓乐太贵了1w7左右,果断放弃。目前就计划改这些吧,至于ECU先开几个月再考虑(原c2阶300p左右)目前实测0-100确实5.9s。 之前没写过这些东西,希望看到的朋友,多多关照,可以多多交流。

    2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型 图 02019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型 图 0
    2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型 图 12019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型 图 1
    2019-04-25

    用户4891429758647轮眉贴膜 容易掉吗

    你真社会1落地多少米

    烹饪个屁变速箱顿挫吗

    前往

    同级车热门评分

    4.30分“优秀”
    宝马4系 2023款 430i Gran Coupe M运动曜夜套装宝马4系 2023款 430i Gran Coupe M运动曜夜套装

    坐标南京,小的时候就特别喜欢宝马香槟金的方鼻孔,所以导致对于蓝天白云神往已久,但家里却是其他的几个品牌,非常遗憾。其实一直惦记着4系很久,从刚改款未发布时大家对于大鼻孔褒贬不一到现在,终于才提到我心心念念,魂牵梦萦的车,其实对于26岁才拥有人生第一辆车的我来讲,给不到很实用、客观、专业的评测,但写下来分享同我一样年轻的车友们,也算圆满购车完结。 【提车价格】 坐标南京,全款落地52万,裸车价45.22,被四儿子店强迫捆绑1.4的装潢+综合服务费,本来想着走经销商的,但个人原因综合之下还是选择了四儿子店,价格不算优惠,按下不谈。因为是店里现车,所以钱款付完以后提车还是比较顺利,没有和其他车友一样焦急等待的时间,是不是还有点遗憾XD,店里送了6次小保养和一大堆华而不实的东西,对于我这种已经很冤种的人来说,其实再不再冤种一点已经不太在乎了… 【购车经历】 准备购车时看了很多很多的车,价格幅度也相对较大,我个人对于新款e300来说更钟情现款,但喜欢的配置和价格达不成一致,聊的几个四儿子店鼻孔朝天让我非常不爽。A7是家严强烈推荐的,但我仍然觉得还是有点老气(纯借口),最终在5系和4系中徘徊。后来相对于现款5系,更想要新款,但新款车价格没有优势,让我完全盲订也没有勇气,所以真的算是 力排众议 最终拿下430。 【外观】 外观没的说,喜欢的就是很喜欢,相比于运动,我更爱4系的优雅。虽然说两门版对于四门更显得修长优雅,四门的宽体更运动,跟我追求的有所矛盾,但本着谁掏钱谁说了算的原则,还是得简单保证“四门”的底线,甚至还多了个门(✧∇✧) 【动力表现】 因为之前一直都是开的日系车和奔驰S,你要我很客观的评价动力表现,我只能说 比他俩都好。目前才100公里,没有激烈驾驶过,但有一说一,只要你敢给油,动力还是嗷嗷的,运动模式一开地板油,推背感还是很有的,对象说这叫“晕车模式”,我不置可否(◞‸◟ )。其实对于城区驾驶而言,430是完全过剩了,我听着涡轮增压的声音再看着这拥挤的高架,感觉是有点不属于它在的地方。 【操控】 操控很精准,方向盘很轻,以前看着车友圈的评论里总是说“指哪打哪”,我很难有具象的感受,现在自己开上了我尝试来描写一下,总的来说就是你方向盘指向的位置在车辆行驶后,不再需要你去调整,这么一种感受。用的来说就是,在中速行驶过弯的时候,比你想象的要方向精准的多的多的多。 【驾驶感受】 因为我不专业,所以我只能后通过别人说的自己感受来告诉大家。“路感清晰”,指的是真的每一个路面起伏,4系都会反馈给你(•̩̩̩̩_•̩̩̩̩),会感觉整个车都会颠簸起来,而不是某半边的轮胎。这个说不上来的好坏,城区行驶感觉不多,但到了老城区的老路上感受还是有些强烈,但客观来说,这种颠簸绝对不是不舒服,也不是感受冲击力非常大,而是一种区别于其他车辆驾驶的特殊感受,所以各位请放心。 至于胎噪什么的,确实存在,我也看了别人的解决方案,我决定过段时间借鉴一下再回来分享,但有一说一,哈曼卡顿PK胎噪,我的评价是高速胎噪略胜一筹… 【空间】 我相信很多人都还是会在意后排的空间大小,虽然我也没准备后排带人,但实实在在的感受还是有的,我这里很客观的说,1米8左右(以上)做后排,在正常驾驶位的情况下,坐在后排还是比较局促的,不顶腿,不顶头,但也仅限于此了,副驾座椅放肆一点的话,对于舒服的坐姿就无法保证了。 本次不想写这个的,但是吧,保不齐有人看呢。 【总结】 我本来是没有用车需求的,之前家里也愿意给买车,但我出于养车成本考虑,也没有主张去买,但难耐近期南京秋雨连绵,把我和对象甜蜜的小电驴淋了好几次落汤鸡,在一起去地铁站上班的路上,我看着我和她狼狈的扯着雨衣骑车,下定了购车决心。在买车的时候有一万个人提了一万个意见,有一万个人批评你的想法,但我还是想说,如果我现在放弃了430,我可能今后不再会有机会再去开这么一个完全取悦我自己的轿跑,所谓的E、A6、X5,什么新能源插混纯电啥玩意的,我承认,这些可能是未来的趋势和大方向,我今后也会开上这些车,但他们什么时候都可以去开,但我现在不再去拥有我的430,可能以后真没机会了~ 我不专业,写下这个聊以慰藉与搪塞,欢迎大家讨论和交流,我喜欢买一些车品小玩意,有好物请务必推荐! 顺便想认识认识南京 江浙沪的车友~

    3.71分“良好”

    我从业维修已经10多年了,年轻的时候在奔驰4S店的售后维修工作过,对奔驰旗下的各个车款都非常的熟悉。现在我自己出来开了一家维修店,主要也是以维修德系车为主。以前工作时学习的知识和这些年自己积累的经验,让我对奔驰维修比较得心应手。今天店里来了一位朋友,前段时间刚提了一辆奔驰C级的进口车。他对别的维修店不是很放心,最后还是来了我这里,他这款车是奔驰C200,进口车型。朋友和我说车辆故障灯亮了好几天了,送过来让我看看。我首先确定了故障,车辆仪表显示,ESP停止运作。首先使用故障仪对其进行检查,发现转向柱模块存在故障码。又使用仪器对转向柱模块的实际值进行查看,发现实际值“无信号传出”。我们对转向柱模块进行了升级,但是故障依旧。这时故障仪提示“更换转向柱模块”,可能是转向柱模块内部故障。我们订购了原厂的转向柱模块进行更换,最后故障解决。 这款车搭载一台1.5T涡轮增压发动机,我朋友告诉我虽然这款车排量不大,但是动力真的够用。保养方面,保养的间隔为10000公里,分为A保和B保,这两种保养模式为每隔10000公里交替一次,即10000公里的时候做A保,20000公里时做B保,以此类推。4S店的小保养费用为原厂机油+机滤+工时费共958元一次,一般的大保养项目为机油+机滤+空气滤清器+工时费共1245元左右。

    4.43分“优秀”
    ZEEKR 001 2024款 WE版 100kWh 后驱ZEEKR 001 2024款 WE版 100kWh 后驱

    【智能化】因为才提车一周不到,很多问题可能还没遇到,但是在昨晚在内环上遇到了ACC智驾模式下,前面没有任何障碍物情况下,往右边猛打方向盘,还好当时注意力集中,加上右边没有车,才避免了事故的发生,到家之后想着去调取行车记录仪看一下,但是发现没有开启行车记录仪,凌晨一点多给客服打电话,反映了情况,今天早上售后给我回复是反映上去看看能不能抓取到当时的记录,因为我也记不得具体时间了。 【购车经历】极氪交付个人还是不太喜欢,前前后后经历了3个交付专员,体验感不是很好,销售也是推荐外面合作的贴膜,说是赠送的车窗膜,其实大家都很清楚是什么套路,过去了之后会让你加价贴更好的,送的这个膜怎样怎样,然后之前承诺送的放电枪、后备箱垫还有其他一些东西都没送了,最后给我发了个188的红包了事,销售又认识,还不好投诉,真的很憋屈,体验感真的不怎么样。我上个月18号锁的单,这个15号车就已经到店了,但是看了日子18号才去提车,朋友有特斯拉3和Y,都开过,内饰和座椅简直一言难尽,然后小米也看过,外观确实很好看,但是内饰的用料和空间感都觉得不是我想要的类型,阿维塔也了解过,因为车屁股没在审美上,所以也没试驾过,其他同价位基本都只是在网上了解过,没深入了解。去极氪店里了解试驾,第二天他们官方合作的二手车商把我之前的a4收走之后,马上就下定了。 【驾驶感受】驾驶操作体验感还不错,底盘也很扎实,比我之前的a4开起来要舒服多了;整体用料非常扎实,后排坐了都说非常不错,后悔没有上魔毯悬挂,但是就这个版本也很不错,个人还是非常推荐这款车。

    4.36分“优秀”
    沃尔沃V60 2022款 B5 智远豪华版沃尔沃V60 2022款 B5 智远豪华版

    【提车价格】 V60采用的是与特斯拉相似的官网直售模式,预约试驾、支付定金、付全款等都是线上完成,线下4S店只负责提车和售后,所以价格上也就没办法再谈了。B5智远豪华官网指导价34.98w,全款购车送两年保险(交强险+200w三者险+车损险)加三大件延保,送了贴膜和两套脚垫,订车那天刚好还有活动,送了官方商城9000v值和500块某东卡。算上购置税落地价格38个w,扣除赠送的两年保险、V值和某东卡,实际差不多35.5w。  【购车经历】 官网直售模式个人还是挺喜欢的,当时也在看其他品牌的车,在偌大的北京跑了好多4S店,各种套路、营销手段,到最后心太累了,跑不动了,加上V60是个人最喜欢的瓦罐车之一(RS6是终极Dream Car),试驾当天直接下定,微信小程序买车,听上去还是挺新奇的。 印象中22款是8.26上市的,8.28在亮马桥的品牌体验中心下定,当时直售顾问说车还没入库,可能要半个月到一个月才能提车,没想到一周多就通知验车付全款了。看了车的进口证明,是瑞典哥德堡工厂生产的,之后从比利时装车,一路坐火车到西安卸车办理报关的。 购车时纠结了一阵子,抛开其他考虑的品牌不谈,当时最纠结的点有两个: 1、V60还是V90CC 两款车都看过实车且试驾过,V90CC在8月中旬的优惠力度还是很可观的,V60顶配再加几个w就可以够到V90CC了,虽然是低配。看了懂车帝上很多车友都说相比之下V90CC更具有性价比,拥有四驱、更大的空间等等,这点我是非常认同的。可思来想去,结合自己的需求,还是觉得V60更适合自己,日常代步通勤为主,偶尔出趟门公路旅行,对通过性和四驱倒是没有那么高的需求,更大更长的车身在停车时对于我的挑战也不小。而V60低趴修长的姿态是它全部美感的来源,最终还是选择了V60。每个人购车的出发点不同,选车还是要结合自己的需求和实际,切勿人云亦云吧,花自己的钱是让自己舒服而不是让别人舒服。 2、智远(中配)还是智雅(顶配) 这个算是第二纠结的问题了,毕竟22款的顶配可是上了沃尔沃引以为傲的宝华韦健音响的,除此之外,不到4w的差价还增加了HUD、360全景、自动泊车、随动LED大灯+自适应远光等众多实用配置。可选车时最大的痛点是顶配只有运动版没有豪华版,最主要的区别是前格栅和门窗的镀铬装饰,以及内饰座椅皮质和水晶档把。考虑到日常用车场景,当时一心看好了豪华版的牛仔蓝,而运动版的前格栅以及新的闪银灰配色个人并不是太喜欢,到时候肯定要贴改色膜,所以就放弃了顶配运动版。当时也咨询过直售顾问单选装宝华韦健,回复是可以选装但要在瑞典哥德堡工厂进行装配,到车半年以上。指标还有一个月到期,遂作罢。至于豪华版和运动版,不喜勿喷,见仁见智吧,毕竟每个人的审美、用车场景还是有差异的。  【驾驶感受】 最近38号做了一期S60对比标轴3系的评测,V60的驾乘感受、空间、油耗等方面,大体可以参考S60的表现。 作为日常通勤代步,车都是自己开,所以驾驶感受这部分还是挺重要的。2.0T+8AT的组合,配上48V电机,总体驾驶感受良好。 这台2.0T发动机最大马力250匹/350牛米,试驾时地板油动力强劲,但是会有涡轮迟滞,对于我这样不怎么激烈驾驶的人来说无伤大雅。高速超车比较轻松,随踩随有。 爱信的8AT在低速时会有闯动,这点在刚提车时比较明显,最近一段时间比较轻微,不知是磨合到位了还是人已经适应了。 底盘质感不错,滤震效果好的同时也给了足够的支撑,匝道盘桥得心应手。  【空间表现】 前排良好,座椅可调节项目比较多,最喜欢可调节的腰托和腰部支撑,长途时没有那么累了。 后排腿部空间尚可,但坐垫较短,可以想象长途乘坐不会太舒服,平时基本用来放东西了。 后备箱空间对旅行车来说就没有什么评测的必要了,非常充裕。 【安全性】 对沃尔沃来说不用赘述了。 【内饰】 这部分也是见仁见智的,喜欢的觉得漂亮、优雅,不喜欢的觉得老气、土。个人倒是挺喜欢这种北欧性冷淡风格的,豪华版的Orrefors水晶换挡杆、棕色Moritz真皮座椅和直纹椴木内饰条,无论是整体还是细节都充满了豪华感,搭配牛仔蓝的车漆、修长的车身,气质绝对到位。另外内饰和座椅使用的都是环保材料,提车时虽然座椅都包着透明袋,但真的是没有一点味道。开启空调后空气净化器启动,车内空气质量个位数。  【油耗】 目前2个月3400km,日常上班通勤,每天往返50km,十一期间跑了一趟小长途,综合油耗8.1L。 北京市区早晚高峰油耗10个左右,高速油耗最低开到过6.5。 【其他】 验完车贴了UPPF的隐形车衣,做了汉高的底盘装甲,小米行车记录仪,加装了无线Carplay盒子,觉得方向盘有点细买了一个Alcantara方向盘套,手感提升明显。其他的部分暂未改装,先享受完素车的感觉再说吧。 最后祝各位看官早日喜提Dream Car!

    4.00分“良好”
    宝马4系 2023款 430i M运动曜夜套装宝马4系 2023款 430i M运动曜夜套装

    趁年轻,赶紧买个双门车玩一玩 之前第一次买车,对车没什么了解,买了一个ct6,开了一年半,觉得5.2米的车长开起来很累,就决定趁现在不需要考虑家庭换一个自己开着舒服的车 【外观】 觉得这车最大的亮点应该就是外观了,不管是四系还是七系的大鼻孔我都觉得超级好看(可能我审美有些问题)双门四座硬顶圣雷莫绿外壳加火山红内感觉非常绅士优雅,可惜的就是后备箱不是像四门版那样大掀背。本来很喜欢敞篷,但是感觉四系敞篷那个尾部线条有些不合眼缘。另外原厂感觉有些素,加一些改装件应该会更好看 【动力表现】 买之前网上有两种极端评价,要么就是425双门最低配要个外形,要个姿态。另一种评价就是借钱都要买430,说425动力弱鸡。 我个人感觉就看预算,430动力感觉很满意,偶尔也能暴力驾驶一下,但是把模式调到节能模式开起来也很平顺很适合市区代步。325都能卖,425当然没啥不能买的 【操控】 操控方面优秀,两个月下来,不管是运动模式还是节能模式都很好开,两种不一样的风格。短轴操控很优秀了。 【最不满意】 噪音,噪音非常大。可能和之前开的ct6有关。四系单层玻璃+无边框+轮胎问题导致应对一些路况的时候噪音很大,基本是目前开这么久唯一问题。 【购车经历】 这次看车没看其他车,也没什么竞品对比,同价位应该属于最优解了,除了不家用,基本没什么缺点,新款连屏的id8系统其实很好用,carplay使用次数明显减少 【最满意】 2.0的发动机,声音却很好听,冷车启动声音很大,原地轰油门还有轻微回火声,运动模式下声音会更大一些,加上隔音不好,让人很有驾驶欲望 【其他问题】 作为一台不家用的车,想做四个人肯定会麻烦一些,后备箱空间还可以,后排坐人问题不大,但是想放个大点的箱子啥的座椅就卡着放不进去了。 大鼻孔两门四座大溜背让这台车非常帅气,同时短轴宝马的优秀操控和高功率发动机和8at的匹配度让这台车非常好开,平时车也只坐老婆,不需要考虑家用,这台车绝对是目前最适合我的车型了,买车不到半个月就决定了,下次换车就换m4☺️

    3.93分“良好”

    进口奔驰C级旅行车的外观漂亮,前脸满天星中网搭配上大大的奔驰车标,有着很高的辨识度,车身修长优雅,凌厉的双腰线增加了一定的运动感,车顶到了C柱位置稍做溜背处理,看着时尚个性。 车内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,摸起来手感比较好,虽然没有采用了家族一体式大屏的设计,但炮筒式仪表也很讨人喜欢,圆形的空调出风口增加了质感,不过车机系统不能联网是个小小的遗憾,GPS导航还有64色氛围灯还需要加钱选装才能得到。 前排空间充足,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着近2拳的距离,头顶也不会有压抑感,座椅填充物很足,能够对身体起到很好的承托,但是地板中间的凸起比较高,影响到了一些中间乘客的舒适性,而后备箱的面积很大,要是把后排座椅放倒后,拉些大件物品也很方便,实用性好过同级别的三厢轿车。 搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为156匹,从数据上来看并不抢眼,实际开起来后也不能太让人满意,起步低扭偏弱,中段加速还可以,但是车速超过110之后,深踩油门只听见发动机的声音明显变大,风噪和胎噪也传进了车内,可速度上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行,匹配的9AT变速箱在低速降挡收油时有着比较明显的顿挫,其它时候换挡比较平顺,但换挡速度并不快,底盘扎实沉稳,悬架对车身的支撑很到位,但是经过减速带和坑洼道路的时候,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。 进口的奔驰C级旅行车的颜值很高,再加上奔驰强大的品牌号召力,能够满足车主们的面子问题,但是它的动力在同级别中是比较弱鸡的,也就是一般家用车的水平,并且定价偏贵,注定是一款小众车型。