点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L 手动豪华型

3.5分“良好”

【费用】帝豪 2021款 UP 1.5L 手动豪华型 指导价6.88万，本地4S店优惠8000元，裸车价6.08万，购置税5241元，保险（交强险+商业险）3100元，加上上牌等费用，全款落地在7.1万上下。 【驾驶体验】搭载的是一台1.5L的自吸发动机，最大功率为109马力，峰值扭矩为142Nm，与之匹配的是CVT变速箱，这套动力表现很一般，其实我对动力的需求不是很高，买车主要是为了上下班方便，满足这个需求可以说就够了，这套动力起步比较肉，毕竟排量摆在这，一般起步的时候我都会下意识的深踩一脚油门，虽然动力不能一下子上来，但1-2秒后车子会猛的往前窜，速度起来了开着就顺畅很多，尤其是时速40-80这个阶段，给油就有动力，深踩油门超车还是很轻松的，满足上下班完全够用了，高速表现很一般，最快跑到110km/h，一般跑高速都是90-100km/h的速度，总感觉比别人跑得慢；底盘的调校偏软，滤震效果还不错，一般小的坑洼路面还是能够过滤的，但过减速带这样的路面时，颠簸感还是很明显的，平时最不喜欢跑山路了，隔音效果非常的差，走上路的时候胎噪非常大，这个价位的车型隔音普遍都这样。 【空间】车长为4632mm，轴距为2650mm，定位紧凑级车，算是标准的A级车了，空间表现没有让我失望，我身高172cm，坐到前排和后排都比较宽松，没有觉得很紧凑，特别是后排，腿部还有很大的空间，后排坐3个人还是可以的，后备箱宽大且实用，能够装很多的东西，最多的时候放了6箱矿泉水，有着非常不错的装载能力，满足我日常的需求够用了，另外车内还有很多小的储物槽，别看空间不大，但却很实用，能够放一些随手的小东西，用起来很方便。 【舒适性】方向盘材质不是很好，塑料材质包裹，握感稍微有些硬，座椅采用的是仿皮包裹，包裹性和支撑性都还不错，座椅比较宽，坐上去舒适性还不错，长时间乘坐不会觉得累，同价位车型中座椅舒适性比这车好的真不多，因此还是很满意的。 【操控】虽说这是手动挡，但操作并不难，习惯了就好了，方向盘很轻盈，稍微一打就有反应，转弯的时候松开方向盘会自动回正，转向不虚非常的精准，开起来游刃有余，刹车踏板很灵敏，轻轻一财就会有制动效果，刚开始换挡不是很熟练，开的时间长了就熟练了，开起来顿挫感并没有刚开始那么明显，再搭配上一些辅助系统，开着非常顺手。 【外观】之前看过老款车型，确实不如这款漂亮，整个的风格比较年轻动感，全新的格栅很吸睛，猛一看有几分沃尔沃的味道，大灯造型很不错，我很喜欢，车身线条流畅，看上去很动感，总之，外观很耐看。 【油耗】到目前为止，我跑了差不多3000公里，大多数情况都是在市区开，综合油耗7个左右，这样的表现我很满意。 总结：从帝豪整个表现来看，算是同级国产车中的佼佼者了，不仅实用、耐造、经济，而且价格还便宜，展现出了非常高的性价比，因此，个人还是比较推荐这款车的。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT豪华型

3.57分“良好”

【优点】 外观：帝豪外观设计符合家用车的设计标准，前脸延续吉利经典的家族式设计语言，运用了诸多时尚元素设计，例如，熏黑式的车标，以及造型独特的灯组，同时车身腰线也勾勒出较为不错的层次感，辨识度很高。 空间：车身尺寸分别为4632*1789*1470mm，车内空间表现不错，体验者身高一米八，乘坐于前排，头部空间约有一拳一指左右，腿部拥有较为不错的屈伸空间，保持前排座椅不动，来到后排，腿部空间约有一拳四指左右，相比于前排空间并不逊色。对于家用而言，个人觉得足够使用了，并且车内还设有儿童座椅接口，方便安装儿童座椅。同时，后排乘坐三个体型中等的成年人并不会显得很拥挤，中间地台有略微隆起，对于中间乘客可能会有稍稍不适，整体舒适性还是比较不错的。 动力：帝豪搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力表现不算强劲，但在市区驾驶是足够使用的。并且，在CVT变速箱的调校下，平顺性和操控性大大提升，起步没有明显顿挫感，高速驾驶时，升挡也较为积极，整体表现不错，对于新手来说，比较友好。 隔音：低速状态下，车内隔音达到了同级家用车的水准，胎噪和风噪也抑制到位，发动机转速保持在2000转左右，机舱内的静谧性比较强。当时速达到100km/h以上，风噪有略微明显，胎噪保持的还不错，在能接受的范围内。 【缺点】 悬架：帝豪采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，在经过大的坑洼路面时，车内抖动较为明显，并且可以感觉到悬架偏硬，乘坐舒适性稍差一些，不过在城市的铺砖路面，表现还算不错。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L 手动向上版

4分“优秀”

帝豪是国产轿车阵营中很有代表性的选手，销量和口碑都是很不错的，外观符合大众消费者审美，整车看起来比较稳重，又不失时尚与个性，前大灯内部配备了透镜，炯炯有神，上扬式的腰线增加了一些运动气息，LED光源的尾灯点亮后也很好看。 简约风格的内饰上档次，用料和做工都挑不出什么问题，部件之间的接缝均匀，适量的镀铬增加了精致感，储物空间丰富，使用过程中很顺手，平底运动型多功能方向盘大小适中，握在手里很舒服，8英寸的触控液晶屏操作流畅，语音识别控制和蓝牙车载电话都很好用，这方面给我留下了好感。 帝豪的车长为4632mm，轴距为2650mm，达到了主流紧凑型轿车的尺寸，车内空间表现让人满意，坐进后排腿部与前排座椅有着2拳左右的距离，头顶空间有2指半的富余，不会产生压抑感，座椅的填充物很足，坐垫也比较长，乘坐舒适。 帝豪的动力表现中规中矩，四缸1.5L发动机动力输出平顺，油门和刹车脚感都还不错，只是起步低扭稍显偏弱，但以家用代步的标准来评价动力完全够用，方向盘转动起来很轻松，在市区内巡航噪音控制也可以，底盘能够过滤掉很多细碎的颠簸。 人无完人，车无完车，帝豪的底盘悬架偏硬，能够对车身起到很好的支撑，可过减速带还有坑洼道路时，车身弹跳明显，减震效果一般，降低了乘坐舒适性，还有速度到了100之后，胎噪和风噪偏大。 整体来说，帝豪虽然存在着一些不足，但想一想它实惠的售价，还是能够让人接受的，作为家用很适合。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT尊贵型

3.29分“良好”

作为自主品牌中销量最好的轿车，帝豪家族目前累计销量已经突破了200万大关，综合实力已经经过了市场的检验。 外形方面，由于久未换代，帝豪的整体风格已经略显老气，细节方面也难称精致。外形方面唯一的亮点算是下包围设计运动感比价强，让前脸造型看起来不是那么的单调。 内饰方面和外形有种两个极端的感觉，整体风格比较年轻，尤其是吉利家族化设计的中控台档次感十足，8英寸的中控屏在功能性方面也比较丰富，不仅支持在线导航、在线影音等功能，还支持手机互联以及语音控制，在同价位车型中有明显的优势。 配置方面帝豪的表现只能算是中规中矩，舒适性配置在同价位来看表现比较适中，但缺乏主动安全性配置，有些对不起顶配车型近10万元的指导价。 空间方面，帝豪的后排空间表现并不算出色，腿部空间基本上只能用够用来形容。好在中央地台隆起幅度并不大，不会影响中间位置乘客的腿部空间。但全系车型都没有提供后排空调出风口，夏天后排乘客乘坐舒适性会比较差。 另外，帝豪的悬架调教偏硬，过坑和减速带时震动会比较明显的传递到车内，影响乘坐体验。 动力方面，1.5L发动机搭配CVT变速箱的动力总成起步加速比较肉，中后段加速也有一种无力感，好在动力足够平顺，而且百公里实测油耗在8个以内。 尽管帝豪身上有这样那样的缺点，但上市多年以来并没有出现过较大规模的质量问题，后期小毛病相对也比较小，稳定性是它最大的亮点，皮实耐造，这也是很多车主最终选择帝豪的原因。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT向上版

3.21分“良好”

国民自主家轿是我对吉利帝豪的印象，入门门槛低，却有不输同级合资车的耐用性，涟漪式中网是帝豪的标志性设计之一，车内设计和布局更多以实用为主，向上版及以上车款配有带车载GPS导航的8英寸中控屏。标配仿皮座椅，并且增有许多缝线设计，座椅填充软硬适中，包裹和支撑性一般，轴距2650mm，身高180cm的体验者坐进车内，后排腿部一拳有余，头部即将顶头，接近纯平的中间地板为其加分不少，整体设计均以家用为主。1.5L CVT的组合注定不会有很强的驾驶乐趣，但发动机的输出不算慵懒，在驾驶时一定要摸清它的定位，要从家用、日常代步的角度去看待。自吸 CVT组合行驶平顺，换挡无接缝，线性是主要驾驶特点，超车时则需要提高转速压榨更高的动力，这时的瞬时油耗也会比日常驾驶时高很多，悬架完全偏向于舒适，对铺装路面的细小颠簸能够很好的弱化，整个过程并不生硬，但悬挂硬件为非独立式，非铺装路面颠簸明显，设定平衡有待提升。吉利帝豪虽略有瑕疵，但在不足10万元落地的售价区间内，兼得高性价比和竞争力，这在同级并不多见，“国民家轿”一词也因此而来。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT向上版

3.43分“良好”

帝豪可以说是吉利汽车的成名之作，也是目前销量最好的自主品牌家用轿车，皮实耐造是它最大特色。 外形方面帝豪采用了家族化的前脸设计，风格比较精致，尤其是三段式设计的下包围突出了运动感，风格并不老气。不过车身侧面和前脸比起来就有不小差距了，经历过数次换代侧面线条也没有什么变动，给人一种臃肿的感觉，跟不上时代的发展了。 内饰方面帝豪的表现比较精致，中控台采用了搪塑材料，诸如门板等位置也被软质材料覆盖，并不会让人感觉到廉价。 空间方面帝豪的后排腿部空间在A级车中属于中等表现，正常身高的乘客腿部空间大约有一拳左右，略显局促。好在后台中央地台隆起幅度不太大，中间位置乘客的腿部空间也有保证。另外帝豪的后备箱的纵深表现不错，特别能装。 不过帝豪的悬架调教太硬，过坑或者减速带时车内能够明显感受到震动，舒适感表现比较差。 配置方面帝豪的表现尚可，中控屏支持车联网相关功能以及语音控制，实用性比较好。其它诸如电子手刹、自动驻车等功能提供的也比较全面，满足日常驾驶是没有任何问题的。 动力方面，这台1.5L发动机匹配CVT变速箱给人的感觉比较平顺，但加速感表现比较差，深踩油门发动机有一种嘶吼的感觉，但车辆加速却比较缓慢。但这套动力总成油耗比较低，百公里综合油耗在7.5个以内。小保养成本每次也不过是100多元，后期用车成本比较低。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

4.79分“优秀”

因为要上班啦，没有车不方便，在网上做了很多功课，预算有限，选择买国产的轿车，目前国产汽车已经进步很大啦。在吉利帝豪，还有比亚迪海豚纠结了很久，但是海豚需要等就放弃了，去吉利4S店看车，第一眼就看上了，刚好是三月底，就订车啦，没多废话，车子外观大气，配置很高，内饰好看，新车没有异味，就是动力有点弱，地盘偏硬，油耗偏高一点点，不过一分钱一分货，这个价位还要啥自行车，总之货超所值? 【最不满意】 最不满意的就是底盘啦，之前做过同事的雪铁龙，虽然也是八九万的车，但是人家的底盘质感还是不错的，坐在车里很舒服，而帝豪的话，路面稍微颠簸一点儿，车里面的反馈就很大，这一点要实名吐槽。 【购车经历】 是三月底和同事去看的车，直接就定下了，没有过多比较，那时候购置税还没减半，裸车优惠了四千，就送了一些脚垫，钥匙套和挡泥板。 【提车价格】 买的尊贵版，落地九万零七百，价格算是比较高了，不过早买早享受哈哈 【驾驶感受】 目前只行驶了两千多公里，还算好开，低速有点肉，上了40以后还好，刹车也很灵敏。 【油耗】 油耗大概在7.8个左右吧，我市区来的多，高速大概六个多，还是得多拉高速，油耗才能下去。 【维修成本】 维修成本很低，自吸的发动机，维修和保养都很便宜，一次只要两三百。 【动力表现】 只能说符合这个价位的表现，不过我这个人开车比较佛系，很契合我哈哈哈 【亮点配置】 最满意的就是360全景影像啦，很契合我这样的新手，再也不用担心倒车入库和侧方位停车啦。 【空间表现】 空间很大，后排很宽敞，拉五个人完全没问题嘻嘻

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L 手动舒适型

3.5分“良好”

【买车经历】在家用轿车的选择，其实我个人更倾向于合资车的，但由于预算的紧张，我只有国产车可选，之前去4S店看过几款国产轿车，当时比较纠结帝豪和逸动，逸动最低配全款办下来还得7万多（差不多7.5万），而帝豪的话低配才6万多，考虑到自身的经济情况，最终选择了价格更低帝豪。 【买车费用】经过多次走访4S店，最终选择了帝豪 2021款 UP 1.5L 手动舒适型，也就是最低配车型，指导价6.28万，由于是今年才上市的一款新车，当时4S店的优惠并不是很大，只有6600元（比较吉利的数），优惠完裸车价5.62万，购置税4845元，保险费用4000元，加上上牌等费用，全款落地在6.6万左右，价格很吉利，也很满意。 目前购车一个月，行驶里程856公里，说一下用车感受： 1、最满意的是这款车的实用性，上下班代步、去超市买东西、逛街、旅游都没问题，能够满足我现在的刚需，开这车有一个月的时间了，给我印象最深刻的当属空间了，我身高176cm，体重75kg，坐到前排驾驶位一点紧凑感都没有，后排同样如此，空间利用率很高，坐3个人应该没啥问题，这车不仅乘坐空间大，而且储物空间也很大，后备箱很能装，购物买的一大车东西放后备箱足够用了，另外比较人性化的是车内还有小的储物槽，很实用，能够放一些随手的东西，用起来很方便。 2、当初买车的时候考虑过油耗这个问题，现在可以放心了，通过一个月的驾驶，这车的油耗表现我很满意，就跑了一次高速，一般都是在市区跑，综合油耗6.5L，在我看来，这样的表现完全可以与日系车媲美了，一箱油差不多能跑700公里。 3、别看这是一款手动车型，手动挡车也有它的好处，开车的时候操作起来很有驾驶感，操控表现还不错，方向盘比较轻盈，转向虚位不是很明显，挂挡的感觉很好，驾驶乐趣比较足，刹车踏板比较灵敏，一般情况轻踩就会有明显的制动效果，就跑了一次高速，没敢跑太快，车速在90km/h左右，感觉车子不漂，驾驶感很稳。 4、底盘悬架偏硬，坐在车内能够明显的感觉到轮胎与地面的接受，那种感觉真的很生硬，乘坐质感不是很好，特别是过减速带的时候，颠簸感那才叫一个明显，切记，一点要减速慢行；座椅采用的是仿皮包裹，质感一般，长时间乘坐会觉得累，后排没有出风口，夏天的时候后排乘客会很热，车内隔音一般，只要车速超过60km/h，胎噪和风噪就很明显了。 5、1.5L的动力很一般，平时代步完全够用了，但对于性能方面的表现并不好，起步说不肉那是不可能的，并且提速很满，得需要一个换挡的过程，差不多得挂到3挡，车子才能加起速来，这个挂挡的过程顿挫感可以说很明显，不知道是不是与我的驾驶习惯有关，中期表现还可以，40km/h-80km/h这个区间内行驶游刃有余，只要车速超过90km/h，再提速就有些吃力了。 6、外观很耐看，风格偏年轻化，比较符合年轻人的审美，无论是前脸、车身还是尾部的设计，在当下都不过时，但也存在不足，卤素大灯在夜晚开车的时候很“费眼”，照明效果不好，一定要集中注意力，车漆比较薄，买车一个月就剐蹭了一次，直接露底漆了，很心疼。 7、内饰没啥亮点，整个的风格比较居家，基本采用的都是塑料材质包裹，塑料感很强，给人的感觉很廉价，配置方面，除了一些必要的配置外，其它配置基本上都没有，我只加装了一个中控屏。 总结：从实用的角度看，帝豪完全满足了基本的需求，是一款不错的家用代步车，如果预算不够的话，这款车还是值得推荐的。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

4.86分“优秀”

很荣幸成为吉利帝豪车主，目前已经购车一年多了，也驾驶了一年多的四代帝豪，现在对四代帝豪的驾驶感受做一下客观的评价，也供以后想购买帝豪的朋友们一些参考。 【购车经历】 我是2022年1月提的车，但我在21年六七月份就开始看车了，说实话那时候我并不是很着急买车，因为毕业后才工作两年，而且工作的地方离住的地方很近，所以平时根本不需要开车，但是家里希望我买一辆车，平时回家方便，而且家里好多人都买车了，也希望我能够买一辆，所以，我就开始从懂车帝上看车，看有没有合适自己的车子，其实我当时就打算好了，因为资金有限，平时开车又少，所以买一辆十万以内的车就好，当时就开始看十万以内的车子，也听取了朋友的很多意见，什么要合资车，不要国产车，要什么动力带T的，等等，但看了很多发现，合资车都是在十二三万以上，十万以内评价又好的，也就国产车最多，所以我就开始从国产车中选，当时也选了几个，逸动，名爵，奕炫，帝豪等，也做了很多对比，但都不满意，动力好的外观差，外观好的，动力不行，动力和外观都好的，奈何钱包不支持，就很无奈，当时帝豪还没有发布最新款，老款说实话真没有心动的感觉，就在各种对比各种取舍，各种从网上听取意见中一直犹豫不决，然后就突然从网上看到了四代帝豪要出的消息，当时看了外观，和老款一对比，直接就心动了，其他车子直接就不看了，就等四代帝豪出来了直接提，等一上市，我就去4S店看了车子，第一眼就爱上了，这外观正合我意，试驾了下当天就交了定金，等了一个月直接提车，一气呵成，甚是满意。 【提车价格】 四代帝豪刚上市时价格还是挺高的，而且我也是刚上市就直接去买了，所以也没想着会便宜多少，反正我的预算就是十万以内，然后从懂车帝上看了其他提同款车的车友的价格，选了个最低的作为对比，觉得只要比他低应该就还可以，然后和销售各种谈，各种讲，搞得好像我很懂一样，反正最后谈完落地价8.8，我个人觉得挺好，我也不知道贵不贵，但在我的心理价位以内，进了车友群后，我发现我这价格真的很低，他们都是9以上，一听我的这价格，都问我从哪里买的，当时觉得买的很值。😎 【驾驶感受】 因为我是新手司机，对动力什么的都不是很懂，虽然知道涡轮增压带T的动力更好，驾驶感受更好，但对于从没开过动力足的新手的我来说，我觉得这个动力完全够用，首先，我是那种追求外观的人，不管买什么东西，都是先看外观，外观好看我才会买，至于动力怎么样，不是我追求的点，而四代帝豪的外观正好吸引了我，所以我对他的动力并没有那么苛刻。而且，我是佛系车主，开车也不追求开太快，只要安全平稳就好，还有在拥堵的市区开车，动力再足也没用啊；虽然四代帝豪的动力差一点，但经过一年的驾驶体验，日常驾驶完全够用，平时开车很柔顺，不会有顿挫感，但偶尔踩油门会很肉，松开油门再踩就会好，高速开车，胎噪有点大，隔音也挺差，但把音乐开大一点话能够弥补这些，有人说超车很难，我经常跑高速，跑的很快的车是很难超，但人家都跑到120了，你还超他干啥，超那些跑的很慢的车还是很容易的。 【油耗】 油耗高低，因人而异吧，经常深踩油门，经常堵车，油耗肯定高，我的油耗一开始也很高，但开时间长了油耗就降下来了，但我不知道具体油耗多少，因为我一开始没加满过油，都是一百一百的加，表显油耗7.8个左右，我觉得表显不太准，最近加满油测试了一下，显示油耗6.3个，我觉得很满意，不知道这个油耗是高是低。😎 【亮点配置】 要说亮点，就是360全景影像了，很多车子都是有倒车影像，没有360，只有用了360全景影像，才知道多好用，对于新手真的很友好，不管过任何窄路，小道，打开360，轻轻松松就过去了，上次过一个小路，路边停一辆车子，占一半多，正常看感觉那条路根本过不去车子了，但我打开360，发现正好能过去，于是靠着360顺利过去了，那个车主出来后觉得不可思议，都不知道我怎么过去的，所以，360全景影像真是个好东西。 【空间表现】 四代帝豪空间在同价位车子中完全够用，甚至比一些车子空间更好一些，因车子整体更宽一些，所以，相对来说更宽敞一点，后排也不会显得很拥挤，因为定位家庭代步车，所以后备箱容量很大，能放好多东西，整体来说，空间表现还是很不错的。 【总结】 自己喜欢的才是最好的，每个人喜欢的点不一样，不要因为别人的评价而影响了自己的判断，每一辆车子都有优缺点，而且价格也不一样，追求动力的，这款车子肯定不适合你，四代帝豪主打价格便宜，整体外观好看，大气，内饰也很好，配置很高，动力差一点，但日常驾驶没有问题，偶尔会有一些肉，胎噪确实有点大，但只限于跑高速的时候，平时在市区内开车还是很舒适的，不管怎么样，还是要看自己喜不喜欢，只要自己喜欢，什么都不重要，毕竟每个人追求的点不一样，喜欢这款车子的绝对不是因为他的动力来的，毕竟价格摆在那里，至于怎么去选择，还是要靠自己！

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.64分“良好”

如何让一碗白米饭更好吃？给它加点酱油或者老干妈呗。 吉利帝豪就是这样一碗白米饭，从推出到现在第四代车型，它解决的就是中国消费者的出行刚需，也凭借过硬的品质，在自主品牌家轿当中常年占据着前三甲。当然，随着消费者要求越来越高，第四代帝豪也得求变，加上一点“酱油”或者“老干妈”。 在换上了全新的BMA平台之后，第四代帝豪的轴距变化不大，但车身重心降低了70mm，前后轮距分别提升了47mm和59mm，整体的视觉效果横向拓展，显得更为低趴，再加上吉利家族最新的设计语言，多少会增添了一点运动感。而前后轮距的增加对于车内的横向空间也有明显可感知的增长。 内饰的全面革新也让第四代帝豪有了几分高级感，蓝白配色显得更为清新而且上档次，在尽可能地增加了软质材料包覆之后，给你的感觉不再像以前这般廉价。同时能够感知到的质感提升还有更出色的车内隔音，特别是胎噪和路噪的隔离。 新加上的“老干妈”还有10.25英寸的中控屏以及吉利的GKUI车机系统，虽然车价不高，但中国品牌在智能互联方面的优势并没有丢。系统反应快，语音识别准，当然，如果能支持Carplay就更好了。 当然，受限制于成本，第四代帝豪开起来的表现依然还是更像是一碗白米饭，顺畅、好开但没什么乐趣可言。1.5升自然吸气发动机在旧款基础上升级，提升了5马力和5牛米，官方油耗降低0.8L。初段的动力响应还是很灵敏的，不过在超过70-80km/h之后再急加速，车速的增长与油门的深度则不成正比了。 悬挂的行程较长，调校偏舒适，在绕桩等项目中重心转移比较明显。尽管是采用了后扭力梁悬挂，但对于细碎颠簸过滤得还不错，但碰到一些长波起伏的情况下，避震机有点拉不住车身的感觉，会出现一些二次震动。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

3.3分“良好”

【用车场景】2022年年底当时就想暂时换一辆代步汽车，每天基本就是上下班，一天差不多18公里，代步嘛，首先要对得起自己的腰包，目标锁定9个达不溜，其次座椅一定要舒服，最后还要心里舒服，满足那么一点点虚荣心。最后在帝豪和老宝来中选择，毕竟原来都是开合资车，首先还是去大众去看了一下，其实当天如果店员再给点优惠我就直接拿下了，可是并没有，人家可能还对买这么便宜的车有偏见，那我只能拜拜了。到帝豪就不多说了，一个小时都搞定了。 【驾驶感受】首先谈一下视野，前风挡视野可以说还是蛮不错的，有那种suv的感觉，前方望去很舒服，后视镜的视野有点小，这个可能开轿车还不习惯。其次谈一下座椅，座椅我觉得也挺符合人体的设计，坐久也不累。最后说一下智能配置，我觉得大部分表现都可以，完全对得起价格。 【能耗表现】一般来说都是在城市开，晚上高峰期比较堵开的慢，油耗好像是9左右；做完保养后，慢慢的降到8.5左右。感觉还能接受，但是自己开车已经过了年少轻狂的时代，也没有急起步，急加速这个车是不是得开运动模式？但是没开过。再说一下方向盘轻重非常适合我，轿车重心低，这辆国产车过转盘在60多的时候也不慌，让我很放心。 【保养感受】现在还没有自己花钱保养，也没跟着维修车间去看，暂不做表达。 【维修成本】维修成本确实不便宜，希望以后能降下来。 【配置性价比】无论是做工钣金，内饰，智能化部分，外观都对得起良心价格了，如果总提发动机动力方面的不足，我觉得可以包涵，毕竟这么低的价格，如果动力又充足也不会只卖到这个价格。 【不足之处】 1.车机内存是有点小，下过一次推荐的程序，发现有稍微卡顿现象。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT精英型

3.64分“良好”

【最满意】 性价比非常高，就算是最最最顶配落地也不会超过10万元，这个价格还要什么自行车？帝豪可以说是中国紧凑型轿车的一个里程碑车型了，能够卖这么便宜，也算是一个决定优势。更重要的是，低价还不低质。 【最不满意】 最不满意就是1.5L的动力配合CVT变速箱，真的有点太弱了，上坡感觉拉多几个人都上不去。毕竟价格在这里，也只能默默接受了。 【驾驶感受】 开起来完全没问题，第四代帝豪的操控还是做得非常不错的，加上内饰设计挺前卫，有点星瑞的感觉，所以驾驶帝豪是一件非常舒服的事情。 【乘坐体验】 后排的空间还是比较拘谨，如果追求大空间的话还是建议卖帝豪L，帝豪后排空间基本就是入门级紧凑型该有的水平。不过座椅坐起来还是挺舒服的，这一点值得点赞。 【油耗】 1.5L版本的话百公里油耗大概在5L-6L每百公里，这台真的开不快，所以油耗也相应比较低，前提是自己一个人驾驶。如果人多的话，油耗的变动会明显一点。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L 手动豪华型

3.14分“良好”

外观还可以，空间也将就，也有底盘装甲，车机就没什么软件，还随时卡死。 过不平路面速度快一点人就飞起来了，行驶噪音也大。动力太弱了，从康定到折多山那条路上我只能用2挡6000转才能跑起来，只要上3挡就跑不动了。 配置上就两个喇叭可以听音乐！ 车机地图就是个摆设，乱导！ 我买的是手动豪华，没什么舒适配置！ 安全上给了我2个安全气囊！

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L 手动豪华型

2.89分“一般”

内饰全黑，软包的地方挺多的，显得比较上档次，皮座椅坐着也挺舒服！多媒体也挺高级，有终身的无线流量 内部空间挺大的，后座做个大胖子也绰绰有余！后座还有中央扶手，放个杯子，做个客人，不掉档次！ 动力方面，只能说够用！推背感只能一档油门踩到底，才差不多！五档正常行驶的时候，想超个车，就算是把油门踩油箱里去，那也是想着别想，只有降挡，把转速踩高，才有机会超个车！从地下车库上来的时候，二档我都觉得一点劲都没有！ 油耗，油耗的话，我真的不想多说什么了！国产？啥级别的车，啥排量的车！能喝那么多油！油喝的那么多，你动力倒是厉害一点呀！要动力没动力，油耗你倒是不客气！掐🤌指一算，最低九个油！我们这个城市路还不堵，还挺宽的，我还住在郊区，这要是去市区，油耗不得更高 地盘，地盘不算低，过一般的烂路，不会担心挂地盘

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.93分“良好”

#驾驶体验 提车半个月了旗舰版(是现车?)本来是要烟雨灰的但是只有白色 #颜值 ?四儿子店没送保养，目前开起来没什么问题家用合适，油耗在接受范围内，刚提车时油加满跑两百多公里高速底盘挺稳的隔音也可以，下高速油表显示6.0? #油耗 一箱油应该能跑六百公里这样，平时是上班开走县道比较多现在我已经开了一千多公里油耗在7.4左右。 #同级对比 个人觉得不在意油耗的话，配置同级别无敌手? #内饰 内饰是我喜欢的