十一代雅阁变化最大的外观,个人感觉过于年轻化了,简直就“型格Pro”,不太符合雅阁的优雅范。当然这也见仁见智,毕竟如今雅阁的目标消费人群也趋于年轻化,所以或许能砸到年轻人的审美点上。
内饰变化很大,但跟外观的感觉一样,主要也是突出个年轻感、运动感,当然科技感也有所提升。用料也符合雅阁一向的水准,这个定位车来说没什么好挑剔的。
乘坐空间表现满意,后排貌似取消了老板键和遮阳帘,这个有点可惜。
不过行李空间就一言难尽了,轿车的行李厢本来就不算大,里面还有块凸起,挤占了不少空间,且不规整也不好置物。
插混动力很好开,动力输出的平顺性和转向手感优秀,体验很舒服。还有个性化驾驶模式,比如动力响应、转向、悬挂之类的都可以调,增加可玩性。总之是辆好开的车,不过油耗方面暂时没有具体测。
最后关于价格,对于雅阁自身,以及同级合资来讲,相当于“增量不增价”。至于性价比更高的国产车,那还是得看个人对品牌的喜好选择了。
大铃铛129542067:关于后备箱空间的问题,其实是设计上的一个取舍问题。市面上大多数新能源车我都去试驾过,普遍存在一个很严重的问题,就是电池的布局一般选择布置在车底盘上,然而电池是有厚度的,尤其是纯电的车型,电池厚度大,向下要空间会影响底盘高度,只能向上要空间,这样一来,驾驶高度的空间就会受影响,这个给人的感受是比较明显的。所有有些厂家就把座椅的高度(厚度)给弄低了,带来的结果就是几乎桥车型的新能源车都像开跑车,屁股是坐在地板上一样,腿是支起来的,很难受。只有SUV之类的车型才合适,所以你见很多电车看起来很大,实际坐进车里感觉空间不大的原因。而雅阁PHEV因为是插混车型,电池不算很大,所以就有了另一种选择,向后备箱借空间,电池放在了油箱的位置,油箱挤进了后备箱。这样的选择其实是保障了车内空间和驾驶舒适性而牺牲了后备箱的空间,孰轻孰重?也只有插混因为电池小才能这样选择,纯电的车型你想这样都没条件。所以看待一个问题,最好是自己去调查研究,没有调查研究就人云亦云的去说,其实就是傻缺一个。
雅阁从第一代到最新上市的新款已经到十一代了,新款雅阁作为换代车型外观确实有了很大的变化,相对于十代雅阁来说取消了大尺寸进气格栅设计,格栅采用分体式设计,上面是内嵌平行饰条的六边形格栅,下方是一个通风网设计,下通风网两侧还配有一个“D”型风口设计,相对于现款来说新款本田的前脸设计比较保守。
从侧面看是不是跟老款的思域有点像呢,前引擎盖弧度有点下探,搭配溜背车身设计和尾部的小鸭尾设计还是比较有运动范的;车尾设计采用一体式尾灯设计,相对于现款的C造型的后尾灯来说更有辨识度。
新款雅阁的车内设计可以说有了很大的进步,不论是整体质感还是细节上都有很大的提升,仪表台表面采用了大面积的软材料包裹,内饰设计风格与十代雅阁也有很大的不同,比较有意思的就是银色网状的贯穿式出风口设计和钟表样式的圆形按,中央扶手盒区域变化不大,纯燃油车型配备传统挡把,插混雅阁配备电子换挡按钮;其实新款雅阁的内饰质感和设计造型还是不错的,可以考虑增加点颜色搭配这样看上去会更动感,相对于全黑内饰来说更能受到消费者青睐。
新款雅阁的长宽高尺寸为4980/1862/1449毫米,轴距为2830毫米,内部空间一直在同级别中是比较有优势的,尤其是后排腿部空间完全可以达到B级车的标杆,但是后排中间地台偏高,如果地台能取消就更好了。
雅阁 PHEV车型动力上搭载2.0L自吸发动机和电动机组成的插混系统,发动机最大功率为148马力,电动机最大功率184马力,传动系统继续匹配E-CVT无级变速箱,混动系统最香的地方是它的低油耗,WLTC工况下综合油耗为1.54L/100km,WLTC工况下的纯电续航里程为82公里,如果混动车型配备外放电功能就好了,户外野炊使用比较方便。
雅阁PHEV的定价不算便宜。
很显然,本田在新能源领域还没有遭遇毒打,或者说本田对于自己的几个优势还是很自信的。
确实,雅阁PHEV的体验还算上乘;基于第四代i-MMD改造而来的插电式混动系统,虽然可以充电,但核心的运转逻辑还是HEV的那一套,在电池电量充足的时候,它就专用电,一直到把电耗光,然后再用HEV的逻辑来实现省油,由于电池更大了,电机也更大了,所以,只要能给它充电,发动机就很少启动,就算启动也只是发电,所以雅阁PHEV的动力基本就是个纯电车的感觉,没有很突兀,但响应快,提速平顺等等优势都齐全。并且它的纯电续航里程真实度很高,官方说82km,就真的能跑到82km。虽说这个数据不太够看,但也足以满足大部分家庭一天的通勤需求。不过,要用电就必须安家用充电桩,不然去外面充就会很麻烦,还不如直接用油。
当然,新加入了大电池也有槽点,就是雅阁本身是一款燃油车,根本没有设计放大电池的位置,广本也是直接,就粗暴地让电池挤占了油箱的位置,油箱又挤占了部分后备箱的位置。
雅阁的操控一直都是长项,这次依然是让我们满意的表现,转向灵动,底盘扎实、刹车脚感好都是它的形容词,在这个级别,能够超过雅阁的车型不多,并且大多数都是豪华品牌的车型。
这一次的雅阁的智能驾驶也是一个很让人惊喜的地方,其实它的智能驾驶感知部件并不多,前方主要依靠单目摄像头,没有多余的雷达,激光雷达更是想都不要想,但用起来的效果却非常好,它对车道的识别很精准,跟车的动作也把握得恰到好处。
乘坐空间依然是它的优势,在这个级别,它的后排空间依然属于偏大的一类,所对大家庭用户,它依然有着很强的吸引力。
简单理解雅阁PHEV就是价格确实不便宜,同时产品确实挺好,属于一分钱一分货,虽然不存在捡漏的价值,但对于对品质有需求的用户,它就是个很好的选择。
路随心而走:定价不低,关键技术没有诚意,给个慢充,手机无线充电速度也很慢,自己买个支架吧,你发现出风口没办法夹支架,比如华为小米的手机支架。粘重力台吧,也没地方。方向盘距离仪表太近,调节幅度小。其他缺点太多,但是不太影响使用和感受。