传祺GS8车机科技感强值得买吗_传祺GS8配置怎么样

点评车型: 2020款传祺GS8 390T 四驱至尊版 7座

4分“优秀”

外观自然不用说，第一眼就能给你霸气的感觉，有方正感的车头，搭配矩阵式的LED车头大灯，气场一下就提升了。侧面造型相当霸气，悬浮式的车顶，以及20英寸的多幅式轮毂，硬朗感十足。尾部虽然没有那么漂亮，但是“双8”形隧道LED尾灯也是个性十足，特别是配合黑色的车身，开在路上绝对吸晴。不过车身比较大，停车的话相对比较难，对于新手来说的确不是很友好。 国产车的内饰，大家不要看就知道，内饰设计足够档次，而且用料上相当厚道，不过我觉得GS8的内饰设计风格还是偏中庸，对于年轻的消费者来说的话，似乎不是很对胃口，特别想说的是，内饰还是很大的异味，建议多进行通风处理。另外中控还匹配了10.1英寸的触摸液晶大屏和12.3英寸的全液晶仪表设计，以及电子换挡杆，科技氛围很不错，而且还在支持CarLife互联，确实很好用，但是语音识别功能上就差点意思，不怎么灵敏。值得一提的是，搭配了Infinity燕飞利仕音响系统，10喇叭，绝对是加分项，满足你的耳听盛宴。想吐槽一下车载WiFi， 连接手机居然只可以用导航，其他什么都不能用，这个是个很鸡肋的配置。 空间上来说，的确给人不错的印象，采用7座布局，对于家用还是绰绰有余的，毕竟轴距达到了2720mm。如果非要说不满意的话，那么就是第三排空间相对偏小，而且进出不是很方便，坐两个成年人的话还是略显局促，特别是腿部空间，短途乘坐问题不大。另外后备箱空间是的确比较大，同时后排座椅还支持按比例放倒，对于空间的延展性有着很不错的帮助。 动力上搭载了2.0T引擎，传动上匹配6AT变速箱和四驱系统，还能够保证输出的情况下也能给你一点驾驶体验，不过由于车身比较大，自重达到了1.8吨，所以起步阶段偏肉，速度起来后，252匹的最大马力还是很激情，不过唯一不足的是，油耗比较大。操控上还是比较平稳，坐姿高，视野好，这是一大优点；不过由于车身比较大，而且略显笨重，所以你想有小轿车的那种灵活性是不可能的，不过底盘很稳。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.14分“优秀”

【最满意】作为换代车型，全新传祺GS8的外观变化可谓脱胎换骨。它有两种不同风格的前脸设计，无论是燃油版/还是混动版，它的大尺寸、点阵式的格栅，让整车透露出霸气的视觉效果。同时，这个“征服之眼”大灯的辨识度也很高。总的来说，全新GS8这样的造型，回头率肯定是不会低的。 【乘坐体验】坐进车内，全新GS8的内饰风格和外观不同，它给我的感觉更偏简约风格。T型中控台上采用了12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏的组合，能够给车内提升科技感，但是个人感觉整体设计还是中规中矩，没有外观那么抓眼球。不过，液晶仪表的显示效果挺细腻，还支持导航全屏显示；同时，中控大屏能够控制车内99%的功能，比如空调控制、内部灯光调节等等。另外，新GS8还配备有AR-HUD功能，技术用的是奔驰S级同款DLP技术，即便是受强光照射也能清晰显示。做工用料方面，中控台上方用了带缝线的软质材质覆盖，门板、中控换挡处也用的是皮革材质，摸起来的手感还不错，中控饰板上有仿木纹装饰，档次感比上一代GS8更好了。 作为一款中型SUV，空间表现自然是消费者关心的重点。新GS8有5座、6座、7座三种座椅布局可选，今天我体验的是7座版本。可以看到，2920mm的轴距带给了新GS8很宽裕的后排空间，与此同时，后排座椅的舒适程度还挺高，能够满足大部分家庭用车的需求。 【动力系统】接下来看看新GS8最受瞩目的动力系统。混动版车型则搭载2.0TM发动机匹配丰田第四代THS混合动力系统，这也是丰田公开THS混动系统专利之后，首次被其它品牌应用到自己产品上的案例。单是这个举动，就让新GS8注定不简单。值得一提的是，它虽然和全新汉兰达是同款的混动系统，但是新GS8匹配的是2.0T发动机，而全新汉兰达用的是2.5升自吸发动机。所以理论上来说，依靠2.0T动力上的优势，新GS8混动在参数上更有优势。此外，全新GS8混动的0-100km/h加速时间为6.9秒，NEDC工况油耗5.3L/100km，一箱油最多可跑超过1000km。从官方数据来看，全新GS8非常强大，但是实际表现如何，还需要等到我们做百里挑战和性能实测后才知道了。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱豪华智联纵擎版

3.93分“良好”

外观：GS8采用了传祺光影雕塑2.0的设计理念，4835mm的车长，结合悬浮式的车顶设计，整车看起来大气，且不失稳重。 空间：这是一台SUV而不是MPV，因此身材高大的成年人是不适合第三排的。在第二排座椅调节最前的位置时，成年人坐在第三排没有腿部空间，头部空间也没多少剩余，那就不用说第二排座椅调至最后位置时的情况了。车内的储物空间经过精心的设计，手机，水，一些随身小东西都可以找到合适的位置。在5座状态下，后备箱进深超过1米，空间也是足够用的。 内饰：内饰简约风格，容易上手好操作，软性材料覆盖，触感舒服。中控12.3英寸大屏，有360倒车影像，全影天窗，整体配置丰富。全液晶仪表不但显示的信息更丰富，而且科技感实足。 动力：390T发动机的最大功率252马力，最大扭矩390牛·米，0-100km/h加速时间在9秒左右，在同级别车型中也算是优秀选手了。开起来起步轻快，加速轻松，动力随叫随到，超车轻松，深踩油门就能体会到推背感。 油耗：正常上下班使用，平均时速在30KM/H 左右，油耗在10L左右，还算是比较省油的，毕竟车子大，高速相当省油，只有6.5L左右。 操控：方向盘很轻但没有虚位，指向很精准，变速箱匹配好，没有顿挫感。车身大，底盘高，如果是之前一直开轿车的话，需要好好习惯一下这个车的特点。 性价比：外观原创度高，稳重大气，内饰清爽，用料实在，动力强劲，隔音效果出色，对于注重汽车本身品质的来讲这是一个很好的选择，如果太在意品牌就会认为性价比不高了。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱豪华智联纪念版

3.93分“良好”

广汽传祺GS8，做为一款中型SUV，立体感很强的前脸，给我留下很深的印象，辨识度非常高，分享一下这台车的感受。 先说下优点: 一、外观霸气，外形给人的感觉非常魁梧，很有肌肉感。方正的前脸造型夸张，直瀑式镀铬进气格栅搭配三段式设计下包围棱角感十足，大灯组也很有立体感，视觉效果颇为精致。侧面造型修长大气，车顶线条平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间。尾部层次感十足，尾灯组造型和前大灯组相呼应，下包围双边共两出排气口也点缀出了运动气息。 二、内饰风格简洁，科技感强，全液晶仪表盘以及内嵌式的中控屏显示效果比较细腻，操作流畅度让人满意。空调控制区域留有大量实体按键，并呈钢琴键式排列，质感出色，行驶中盲操也比较方便。用料方面也比较厚道，大面积采用了软质材料，触手可及的地方都是柔软的材质，档次感表现到位。 三、空间宽敞，特别是前两排，身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最多可以达到3拳，同级别来看是中上游水准。座椅宽大，填充物柔软，乘坐舒适性比较好。 四、动力足，搭载的2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩390Nm，匹配6AT变速箱。日常驾驶时低扭表现比较好，油门初段调校灵敏，起步轻快，中后段也有着出色的动力储备，再加速能力比较强，超车并不会觉得肉。变速箱平顺性表现比较好，转速上升到1500rpm左右就会升挡，升降挡也比较积极。 五、底盘扎实，给人的感觉非常厚重。支撑性表现比较好，尤其是高速行驶时拥有不错的稳定性。对于细小颠簸的过滤比较出色，铺装路面.上有着出色的质感。过减速带这种较大颠簸时对于车身姿态控制的比较好，车尾弹跳并不明显。 说一下不足的地方： 1、油耗有点高，平均油耗都要在11升左右，而且需要添加95号汽油，不是很经济。 2、悬架调教比较硬，过减速带时会有比较明显的冲击力，走烂路时舒适性比较差。 3、第三排座椅不适合常规使用，腿部空间局促，座椅比较单薄，乘坐舒适性比较差。而且会压缩第二排的腿部空间，应急用一下还可以，平时当个5座的SUV开。 传祺GS8，多数人还是看中它辨识度很高的外形，其它方面的综合实力也不错，就是油耗高一点，对于这样一台比较大的SUV来说，也是可以接受的。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱至尊版7座

4分“优秀”

自第一代传祺GS8上市之后，它凭借着霸气的外观和超高的性价比获得了不少消费者的青睐，如今终于迎来了全新升级的GS8新款型，那么新车在外观、内饰以及配置上究竟做了哪些革新呢？接下来玩车弟就来和大家聊聊。 全新一代传祺GS8的整体造型十分硬朗、霸气，视觉冲击力满满，并且这次采用了两种进气格栅的造型，燃油版采用的是“展威翼”，混动版采用的是“龙鳞翼”。其中“展威翼”采用的是金属切割质感的镀铬条幅，呈轴对称列于八边形的内网中，展现出不错的豪迈气势；而“龙鳞翼”灵感则来源于代表王龙图腾形象，菱形格栅发散式依次排列，给人张扬、凌厉的感觉，同时还通过竖向的拉伸，强化了车头纵向的延伸感。两者所带来的不同的视觉效果，也可以满足不同用户的个性化审美需求。 在空间尺寸方面，22款传祺GS8燃油版的尺寸达到了4980×1950×1780mm，轴距更是达到2920mm，而混动版则更长，车身长度有5015mm，比燃油版长35mm。相较于之前的款型，新车车身尺寸更大、轴距更长，因此车内的乘坐空间也让人眼前一亮，玩车弟身高185cm+坐在最后排，也不会顶头顶腿。 值得一提的是，GS8的后排座椅还可以放倒，日常出行游玩时，可以实现从2座到7座的灵活转变，行李箱空间也可以实现181L-1859L的随心变化，用车场景会更加丰富。 内饰方面，14.6英寸超大中控屏+12.3英寸全贴合液晶仪表盘组合，让车内的科技感氛围浓郁。而且全系第二代GS8还选择了安全健康、气味舒适的材料，这一点还蛮让人惊喜的，毕竟购买大七座SUV的车主基本是有孩家庭。 动力方面，燃油版GS8搭载了具有“国产最强2.0T”之称的钜浪动力高功率2.0T GDI发动机+爱信第三代8AT的动力总成，再匹配AVDC影子车手功能组成黄金动控组合。而混动版则是搭载了2.0TM+全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统，是首款搭载丰田THS混动技术的中国品牌车型，同时也是首款采用2.0T发动机搭配丰田THS混动技术的车型。这样的动力搭配，不管是在城市通勤还是高速路段，都会带来不错的动力响应。 总而言之，作为一台中大型家用SUV，全新一代传祺GS8在同级、同价位中的表现属实比较优秀，但它还能否像第一代传祺GS8一样再创佳话，还是需要市场给出反馈。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱暗夜骑士版

4分“优秀”

传祺GS8曾月销过万，成为国产中型SUV的标杆，叫板丰田汉兰达，为何如今人气不高了？ 常言说：打江山易，守江山难，这句话放在传祺GS8上太贴切了。2016年10月，传祺GS8上市后一炮而红，直逼汉兰达，甚至还要加价提车。但随后几年的时间里，传祺GS8有些迷失了，一直没有升级改款，到2020年的月销仅有千余辆，实在有些惨不忍睹。 改款后的传祺GS8，无论是从品牌力、产品性能还是整体质感来说，都没有绝对的竞争优势。究其根本，传祺没有持续的经营GS8，因而在跟汉兰达以及国产中型SUV的较量中败下阵来，让它变成传祺旗下一款“食之无味，弃之可惜”的鸡肋车型。 如今，在20万元左右的购车区间，消费者几乎找不到选购传祺GS8的理由，这就是残酷的现实。在井喷的中型SUV市场，传祺GS8已乏善可陈。 从外观上来看，2021款传祺GS8可谓是“换汤不换药”，依旧是偏向商务的成熟稳重风，方正的外观设计，让人感觉很硬派，但其实只是辆城市SUV。这种沉稳的气质放在2016年绝对能迷倒一帮人，但现在已是昨日黄花。 进入车内，传祺GS8也没有什么花里胡哨的元素，对称的内饰设计看上去非常的舒服，适当保留的实体键增加了不少实用性，双液晶大屏的科技感也比较强。但是，仪表台与前门的间隙不得不让人吐槽，实在是太大了，和20万级的售价区间完全不符，中控储物盒的盖板也是个“指纹收集器”，观感不佳。 客观的说，传祺GS8当初能获得消费者的认可，除了外观、内饰外，其率先采用的爱信6AT变速器也同样吸引了不少消费者的选择，如今则是另外一番景象。以指导价18.58万元的2021款390T 两驱暗夜骑士版为例，2.0T发动机最大功率185kW，最大扭矩390N·m，看起来动力参数非常出色，但变速箱依旧是6AT，面对竞品已经没有亮点，而且油耗偏高，这也让其竞争力大幅下滑。另外，它还需要加95号汽油，喂养起来比较精贵。 可以说，发动机以及发动机与变速箱的匹配问题是传祺GS8最大的症结所在。发动机的“哒哒”异响，已成为检验是否买到正品GS8的强制标准，而由于其低扭太高，变速箱的设计又不喜欢降挡，只能用变矩器滑动来解决问题，自然存在油耗高、熄火等问题。 作为传祺的旗舰SUV，GS8从诞生之日起便备受瞩目，但近几年的市场表现着实令人遗憾。2021款传祺GS8卷土重来，抱着怎样的野心不好说，但肯定是想找回一些面子的，但市场表现到底如何，还需要时间来检验。 这也说明，在竞争激烈的汽车市场，没有永远的赢家，一切靠运气得到的，终究会凭实力输掉！一款车型想要保持生命力，唯一要做的就是尽可能迎合市场，不断满足消费者的需求，否者只会被市场淘汰。总之，希望传祺GS8能够早日翻身吧！

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版6座

4.4分“优秀”

【空间表现】 1.83高，体型胖，前两排空间非常满意，6座的最后一排我爬不进去。 【舒适性】 座椅舒适性比较满意，整体科技感相对满意，广为吐槽的车机的确会慢一拍，但不影响驾驶，自动空调也有按钮单独控制，车机慢的影响无非就是音乐和导航，搭载的高德导航可以通过手机同步过去，音乐播放慢点其实也能接受。 【第三排空间】 临时用可以，平时更多放平当尾箱用，不然尾箱真只能算聊胜于无 【最不满意】 停车入库，车位稍窄的都不好开门进出。 另外车子本来就长，尾门打开要预留空间就需要更长位置，经常拿东西都要车子开出来点，拿了东西，再倒回去，比较麻烦。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

3.93分“良好”

新的外观设计是全新传祺GS8备受关注重要原因之一，新车采用两种外观设计风格，分别是“威展翼”和“龙鳞翼”两种不同的前脸造型。 车灯采用了全球首创，官方称之为“征服之眼”的大灯，竖直排列的造型很提气场，并且采用了电动开启关闭设计，仿佛人眼一般，极具高级感的视觉享受，全部光源采用LED发光单元，配有自动远近光，HMA智能远光功能，不管是设计还是配置都营造出极强的未来科技感，即使号称灯厂的奥迪，在全新GS8面前也有点黯然失色的意思。 混动车型的尺寸方面分别为4980*1950*1780mm，轴距为2920mm，车尾十分干练，双边单出的排气增添了一丝动感，“红钻”尾灯带来了浓郁的豪华感。 内饰以简洁为主的设计风格，给车内视觉带来了一丝清爽，12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏打造出浓郁的科技感，用料及做工没有任何值得挑剔的地方，现在的自主车型在配置方面肯定是甩出合资车型几条街的，新车搭载了ADiGO 4.0智驾互联生态系统，可实现在线导航，影音娱乐，AI语言识别，在线OTA，一键智能领航，L2.5智能驾驶辅助等功能，还有百万级别车型才有可能搭载的AR-HUD抬头显示。 座椅方面提供了2+2+2以及2+3+2的布局，满足不同消费者的需求，二排座椅支持8档调节，调节范围可达131度，从而实现“女皇躺椅”和一二排“组合床”。 新车提供燃油版和混动版，其中燃油版搭载了传祺最新的钜浪2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大马力252马力，峰值扭矩400牛·米；混动版搭载钜浪2.0TM发动机+丰田第四代THS混动系统，匹配E-CVT变速箱，发动机最大190马力，峰值扭矩320牛·米，并且两款车型均提供四驱系统。 动力方面不管是燃油版还是混动版车型，整体动力输出都是以平顺为主，起步轻快，中段加速虽然没有强劲的推背感，但动力释放还是比较迅捷的，并有明显的动力储备感，不管在任何阶段都让你有随踩随到的感觉，最重要的是混动版发动机的噪音要比汉兰达小不少，并且有着5L/100km超经济油耗。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.36分“优秀”

相信大部人会和我一样，第一眼就会被传祺GS8的外观造型所吸引，确实，新一代的传祺GS8颜值这一块提升了很多，足够的大气稳重，前脸很富有视觉冲击力，尺寸巨大的格栅几乎是占据了整个车头，而且灯组的造型也很有个性，和老款不同的是第二代GS8它的车身线条会更加的平直犀利，看上去还是很霸气的。除了颜值的提升之外，它的车身尺寸也有提升，相比老款车型来说，长度增加了145mm，轴距增加了120mm，现在车长已经达到4980mm，轴距是2920mm，比汉兰达也要大上一圈，空间方面也会有着更好的表现。而且它也提供6座7座。内饰同样没有让我们失望，你能够明显的发现它变得要更加的豪华更加的有科技感，豪华感主要就体现在用料上，车里基本都是软质的材料，还有精致的缝线和各种亮色饰板，再加上32色氛围灯，档次感立马就上来了。科技感主要是来自车内14.6英寸的中控大屏和12.3英寸的液晶仪表，另外还有AR-HUD抬头显示。车机系统内置的是ADIGO4.0的生态系统，功能还是非常丰富的，在线影音，音乐，导航，语音控制等等都有，对了，还有540度的透明车底，对于新手司机来说很实用。动力系统上最有惊喜的还是混动版车型搭载了2.0T发动机和丰田第四代THS混合动力系统，百公里油耗只要5.3L，这么大一台车能有这样的油耗确实很牛，综合来看这台车的产品力确实很强，也是值得一看的。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱暗夜骑士版

3.86分“良好”

整体设计还是延续了硬朗阳刚的美系风格，多处镀铬的装饰也略显豪华。车内整体布局十分简洁大气，12.3英寸的液晶仪表 看起来科技感十足。空间表现上第二排腿部空间非常的充裕，但是第三排乘坐舒适性就不是很好了。2.0T+6AT的组合最大功率252马力；最大扭矩390牛·米。动力表现还是比较充裕的，换挡平顺性方面，升挡非常轻快几乎感受不到。底盘调校偏向舒适性，路面大小的颠簸几乎都能够过滤掉。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

3.93分“良好”

传祺GS8外观内饰设计都十分的精致，尤其是中网造型设计，相当的霸气。车内两块巨大的屏幕使车内的科技氛围得到很大的提升。2.0T的发动机以及电动机的加持使它的加速以及油耗表现都非常的好。传祺GS8它的悬架调校比较软，对于路面坑洼的过滤非常棒，但它也不是松松垮垮一样的类型，还是有一股韧劲在的。

点评车型: 2020款传祺GS8 390T 两驱豪华智联纪念版

3.5分“良好”

传祺GS8的优点有两个：1是外形设计确实非常高大威猛，看着有那种硬派越野的感觉，对于因为气势而选择SUV的用户来说GS8的外观可以说很对这类人的胃口。2是后边表现其实不错，后排腿部能保证2拳的空间，头部空间也能达到一拳。这也是外观方正带来的额外福利。 缺点有两点：1是内饰设计需要换代了，相比不少新车的层次感很强，极具科技感的内饰，GS8的内饰更是像是停留在10年前，做工用料是很扎实但是看着着实是有点老气了，需要换换代做一下更新。2是空间好仅限于第二排，第三排的空间嘛。。。。。。。。。。。。。反正我开试驾车那几天第三排就测试时打开过一回，再就没用过，对于成年男性来说真的是太小了。