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2024款-2.0T / 190马力 / 插电式混动

亮点配置:

加2.0万升级为下一款(增加17项配置)

143km Pro

增加配置(2.0万):

加1.0万升级为下一款(增加9项配置)

143km Max

增加配置(1.0万):

143km 旅行者 Pro

增加配置:

加1.0万升级为下一款(增加10项配置)

143km 贺岁版

143km 旅行者 Max

传祺ES9 PHEV

你们的传祺es9排气管也生锈吗？

蛋炒饭111111

今天看到好多的传祺车主在我这里，我提供的烧烤，欢迎其他的品牌也向传祺一样多点团建活动，提供给车主之间

开越野车的大哥

关注传祺智电新能源ES9好久了，从传祺GS8就在关注，一直没下手，总觉得差点意思！后来出了ES9贺岁版，很喜欢！最近一直想着要下手了，体内买车的洪荒之力快压不住了！[可爱][可爱][可爱]
刚业务经理打电话说传祺ES9出政策了，优惠1.5个W以上，置换补贴两万（不分车型），贷款可以享受付一半，另外一半两年后一次还清（中间不用付任何钱，无息无月供）！以上所有政策可以同时享受！准备去试驾下手了！[耶][耶][耶]
各位关注传祺ES9的老板，你们那儿5.1有什么好的政策吗？！欢迎大家一起讨论！

红旗HQ369

传祺智电新能源ES9政策讨论！

一、各位车友大家好！换车念头最初在23年初萌芽，最开始准备置换lc300，价格太不稳定，空间还没老款大，动力3.5TT还不错，整体感觉没到位遂放弃。后来转向全新普拉多lc250，可惜国产只有六座，网上爆出的那塑料感内饰太感人，加上以前也开普拉多3500，质量稳定性确实不错，4年半从来没任何小问题。对于95%用车时间都是上下班的我来说，普拉多的优点没发挥出来，起步慢，转向模糊，动力差却是我的真实感受。最后只记住了“一车传三代，人走车还在”，“陪你风花雪月，助你东山再起”。😄😄 二、—送别普拉多。开始漫漫选车之旅。因为家里人多，两娃加双方父母，一直找八座越野，甚至还看了mpv。兜兜转转，先后试驾了lc300，方程豹5（主要是冲着豹8去的），长城魏派蓝山，也关注了GX550，都没得非常合适的。没车的那个月确实非常不方便，最后还是性价比优先，冲着支持国产，拥抱新能源，最终选择了差点成为老东家的广汽，买了5米长的插混es9。 三、普拉多想着开10年，结果4年半就换了。 es9想着过渡一下，没准还能开个8年10年呢。 世间万物，没有最好，只有合适才长久。 最后说下es9三个月感受： 1、底盘滤震一般，一颗黄豆在路上都能感觉出来，当然，喜欢的人可以说路感清晰。 2、空间是真的大，8个人都可以随便座，三排后备箱空间也不错，横向纵向空间都没的说。第二排中间没有凸起，舒服！ 3、外形好看，方方正正，拿捏了大众的越野车审美。 4、平时就听歌和导航，车机对个人来说够用。 5、方向清晰，行驶轻快，城里面用车很友好，指哪打哪。 6、加速杠杠的，轻点油门就蹿，以前车是深踩都不动。 7、经济性友好，以前一公里一块钱。现在装了家充，5分钱一公里。春节加的油还没用完。 最后，希望国产汽车越来越好，希望不久的3-5年，真心希望市场上能有2+3+3的8座越野车，尺寸5200+2000+1800，8座，底盘高一点，外形方正，可油可电，续航1000以上。带着一家老小，走遍祖国大好河山！

神行太饱啦

霸道再见！传祺你好！

假期两天游顺便测试下升级S3后的油耗，加了183元的油油表里程剩余503公里，开的智电混动，发动机介入清零总表，实际亏电跑了326公里，加油之前油表剩余20%，现在还剩余26%，所以算下来油耗5毛多一公里，算不错了。升级系统后里程终于准确了，只有6公里样子的误差。

zhongjike

去峨眉山不一定去峨眉山！两日测ES9油耗

这车7座版本第三排空间怎么样，跟唐比

用户2821355278666

11月底提车，目前四千多公里，跑了没几天的时候发现方向盘震动、抖动，回4店处理了三次，四轮定位，动平衡都做了，得不到改善，门店又说正常，我上一台车高速130都没有这种情况，现在新车就这样，居然说正常。支持国产车不易啊，希望厂家拿出工匠精神来，做到精益求精，重视消费者反馈的问题，尽快解决问题吧！猜测几个可能性，1、调教问题，2、轮胎问题，3、轮毂问题（一个轮子贴七八块平衡块，正常吗），4、方向机，5、传动轴

用户1729910043536

方向盘震动/抖动

亲们，座椅加热通风按摩，按摩有效果吗？

奇妙暖阳K9L

我之前的车是传祺GS8四驱混动，22年1月提车，跑了四万多公里，总体还是满意的，想着开新能源车是潮流吧，ES9插电混动车去年十月份刚推出，看了厂家及众多汽车大V对这车的评价宣传，特别是综合续航里程超1200公里，就来了兴趣，月底就订了24.98万那款。厂家2万置换补贴，还送台华为最新手机。算了一下自己实际花了四万多就换台新车，十一月初车到手，目前开了3000多公里。          首先说说这款车好的感受吧：车子外观和GS8一样，是我喜欢的，霸气大气，SUV内部空间够大，日常驾驶质感也很不错，特别那种顺滑感是油车没有的，静音性也好，车子虽然大，但操控灵活稳定，坐车没有头晕的感觉。车辆功能齐全，座椅通风加热按摩都给安排上。车机和音响效果也可以接受 ！          其次讲讲不足的方面：主要在续航里程油耗了，感觉厂家过份夸大了！我有车位及送的充电桩，在珠三角行驶为主，偶尔跑跑高速，感觉一次性满油电的里程，大概也就在六七百公里吧！而且跑高速长途的时候油表有点问题，经常是跑了一两公里表显就掉个五六公里下来了，不知道厂家有何解释？目前，我认为这款车更适合自己有车位可安装充电桩，且每天行驶距离在100公里以内的用户！          还有两个问题也跟车友们交流一下：前天在倒车的时候，突然之间汽车直接刹住了，我当时只是脚带刹车而已，并没有用力急踩刹车，再看后视频也并无东西挡住，感觉很奇怪。另外就是去年十一月份刚提车没多久，在行驶过程中曾发生过同一天两次瞬间感觉方向盘有点失控且制动的状态，之后又马上恢复了正常状态！当时自己确实有点惊吓🫢，专门问了传祺的管家，说会不会是轮胎四轮定位问题，但我感觉应该不是！我认为很大可能是车辆主动制动系统的敏感度问题，我现在经常开ES9都把这个紧急距离主动制动系统关闭，目前暂时没有再发生这状况。           以上是我三个月的驾驶感受和遇到问题，不知道ES9车友们有无这些情况？欢迎交流。[来看我]

随意随手拍

传祺ES9驾驶感受和情况交流

今天在全国车友群里看到有车友问后备箱怎么设置抬起高度，那么今天我来分享一下自己的用车体验。
首先车辆上电后，在中控屏默认界面点击壁纸图标（图一标记位置）
在相同位置再点一下进入车辆显示界面；（图二标记位置）
点击车辆图片，进入管理界面；（图三中那辆车，点点点）
点击后尾门，就可以在右侧界面来滑动调节后尾门开合角度。（详见图四标记）
车位上方空间不足的车友们不妨试一试吧。
分享不易，您的赞赞是我继续的动力，请各位车友支持一下吧！

龙鳞翼在路上

传祺ES9后备箱开启角度调节方法

作为00年的我，首购人生第一辆广汽传祺新能源ES9，通过提车一个月的实际用车感受，以及过程，我就简单阐述一下吧
1.【购车经历】
从gs8第二代出来就已经有过关注,只因当时其他因素一直没买,但是朋友先买了辆燃油版的，知道同龄人提车的我也莫名有些激动,我也乘坐体验了一下，就这一次体验使的我耿耿于怀，直到作为广汽传祺首款插电混可上绿牌ES9的到来,属实打动我下定的决心了,至于为什么选择这个品牌这个车，我觉得很重要的一点原因就是，除了在个人能接受的价格预算及能力范围情况下，还有很重要的核心因素就是自己喜欢，喜欢他宽敞自由的空间,霸气的颜值外观,以及相比下良好的能耗，当然买车必然要货比三家，对于es9的同级竞品，咱不跟合资比，因为想要的配置，相同价格人家不给配，所以我看的就有比亚迪唐，我看中外观及空间，直接pas，魏牌蓝山，价格贵些，发动机1.5T，外观萝卜白菜各有所爱，总感觉有点像大通的MPVmifa9一样，也pas，买车也没必要都挨个比个遍，因为es9的价格比较独立吧，我个人做事比较干净利索，上午提车下午上牌，次日装360软包和贴太阳帽哈哈，总得来说人无完人，车也是。
2.【乘坐空间】
这里我着重讲一下空间，同级同价区间当中这个第三排的空间我觉得真的够大了，咱总不能拿suv和mpv来比对吧，我身高186，体重81kg，坐第三排还是能接受的了，没有特别夸张的拥挤，年前提车年后出来旅游坐4个大人3个十来岁外甥完全不拥挤，3小孩坐第三排一路玩的那是一个开心呐，第三排上下车一键放倒前移也非常方便，第二排座椅靠背前后调节这个很舒适的，朋友第一次坐我车那是一个劲夸😂，最舒服的一点就是前排头枕去掉衔接第二排，可当沙发的躺椅直接到位😁，累了躺在车里开启那个类似休憩模式，听着放松的音乐，仰头看着天窗外的无边无际的星空很是滋味，可以不必担心东西装不够，这个后备箱第二排放到空间也是挺大的，把我山地车塞进去绰绰有余了，不仅空间大，还有可改造空间也大，我后期肯定会做个悬浮车顶还有行李架，白色车身配悬浮车顶简直太搭了，后期再配个黑色或者白色行李箱更完美，颜值会提升好高的，夏天自己在入个车载小冰箱
3.【驾驶感受】
关于我之前的工作当中也经常接触驾驶很多类型的车,有高,中,经济型，es9这车给我的感受就是既有排场，也有豪华品牌舒适的配置，这个价格何乐而不为呢，提了车之后长途西安将近一千公里路程，高速上由于车自身也重开起来也比较稳些，双层的隔音玻璃大大缩减了外面的风噪，这车转弯时车身倾斜幅度稍略明显大一些，变速箱是2挡DHT，切换起来非常平稳丝滑，有了2.0t的动力加持，临时超个车表现的也非常逊色，急加速他也有冲劲，由电转油这个过程感受也比较丝滑，反正就是说这车开起来又稳坐起来又舒服，总之就是物有所值吧。
4.【智能化体验】
车机搭载了当下常见热门的8155芯片，使用起来非常丝滑，没有出现过卡顿，就是目前商店应用没有那么多，后续ota应该也会一步一步更进升级吧，L2级别辅助驾驶，他可以全速自适用驾驶，自动识别前车距离适当加减速，这个还可以，虽然智能，但辅助毕竟是辅助，我还是要自我为主行驶，语音交互反应也快，不足的是唤醒小祺讲完需求之后的停留时间只能设置15秒和30秒，小祺待呼时间长经常导致后面说的话自动识别，360℃高清影像，透明底盘能清晰地看到底盘下面的地面情况，有意思的是打转向灯车机里的模型也会转向灯也会闪，另外让人尴尬的就是这个倒车时那个声音警示音属实比较大，还关不了，声音也不能调，晚上回家晚倒车时候感觉整个世界都是我的倒车声，就挺扰民的😅。
！！！最不满意的一点，也是让我挠头的一点，就是在我提车之后不到一周的时间里，毫不知情的我，突然腾空出世了一款贺岁版，唉早知道我在等等啊😫

彼此永远忠诚

【购车经历】
随着家里人口的增加，在上有老下有小的年纪5座车已不能满足节假日出行需求（经常性满载要坐6个或7个人），而开两辆车去旅游无形之中增加了额外的耗费，也比较浪费经济。于是重新购置一辆价格在25万区间没有续航焦虑舒适的新能源混动7座车提上了议事日程......2023年国庆期间和平常利用周末、工休的时间去了7、8趟车市看了某克、某达、某福L、某想，某腾、某迪等多款车型，试乘试驾横向纵向比较最终都这样或那样的不如人意选择了放弃。
【驾驶感受】
目前车辆行驶了3个多月，总行驶里程5238公里，行驶时间141.47小时。市区日常上下班通勤使用视路途远近（我每天上班往返30公里左右一般2-3天一充电）只要勤充电，它就是一台纯电车。所以很多时候它要比其它纯油或者轻混车型优点要多的多的多！比如隔音，由于采用了双层隔胶玻璃，并且使用场景大部分是插电式混动182马力的电机驱动，偶尔采用米勒循环,顶置水冷中冷器,全可变机油泵,双平衡轴系统,350bar直喷系统,低压EGR系统,双流道增压器,双节温器冷特有技术的4B20J2涡轮增压发动机才工作，所以工作区间是相当的安静！而且标配255/50 R20的米其林轮胎，胎噪也相当低。即使发动机介入，在车内也几乎感受不到震动，这就是这款车型隔音好的一个优点，比同价位增程一类发动机声音小太多了。采用混合动力专用2挡DHT变速箱，让发动机的工作区间更高效，同时挡位切换真的察觉不到，无比丝滑！油门非常灵敏，稍微带一下就能体验速度与激情的感觉，根本用不着深踩而刹车线性调教的也好，浅踩一点立马就能刹停。特别是急加速时，因为电机功率大，发动机用不着声嘶力竭的使劲咆哮，就能提供综合动力非常强劲的功率输出，给人以很安静平稳的现实表现！动力系统综合功率274KW，综合马力373PS，综合最大扭矩630N.m，车辆百公里加速只要8秒，对这个大块头来说很迅猛了，尽管块头大，但是方向盘却很轻柔，丝毫没有一点笨重感，就是小女生也可以轻松驾驭。底盘减震调校的舒适性很不错，即使驰骋在乡间小道山路崎岖坐在车上也丝毫感觉不到笨重颠簸，完全不像是底盘拉着一块25.57KWh的三元锂弹匣电池包。强大又灵敏的澎湃动力表现，让这个看起来庞大雄视的车车开起来反而有种轻盈而游刃有余的感觉。
【亮点配置】
采用2+3+2的座椅布局，平常上班通勤把第三排座椅放倒当大5座开，节假日全家出游旅行根据人数可以单独升降第三排一座或二座当6座或7座车使用，乘坐空间合理化人性化搭配，主驾和副驾座椅坐垫长而宽大，给人以厚实厚重的包裹感，并且主驾和副驾都带有按摩、通风、加热和腿托功能，驾乘感受非常舒服，开启智能辅助巡航功能长途驾驶丝毫不会觉得累！乘坐舒适度是其他很多车型后排空间所没法比拟的。而且这个车第二排女皇躺椅8档131度，坐上车后前后移动距离还有140mm大长腿伸展空间，工作之余可以上车舒心小憩。二三排空调出风口都在头顶可以调节，这个满分好评！并且二三排可以一键电动放倒和归位，这个设计很人性化非常棒。行李舱容积1751L，同时放倒二三排（1020宽*720mm长），后面空间就更大更平了全部放倒后直接可以当床使用。前排主副驾支持手机无线充电、USB和后排USB接口充电功能，最厉害的是还支持3.3KW外放电和5.5KW车对车充电的功能，户外野餐露营烧烤、火锅爽歪歪。
【续航】
官方宣传的CLTC工况纯电续航为143公里，加92号汽油油箱容积56L，满油满电CLTC综合续航1215公里，支持快充和慢充端口。目前为止，经过几次长短途满油满电的续航里程测试，最高行驶了900公里左右（和驾驶习惯有很大关系，猛油猛电续航更短，匀速50码以上80码以下驾驶续航会更高）后续有时间再完整测试续航里程追加发布。商用充电桩快充约50分钟只能充到96%电量显示续航里程105公里，慢充3小时内可以充到100%电量显示续航里程110公里。
【油耗】
综合油耗6.5-7.2百公里/升之间；电耗16.85百公里千瓦时。
【提车价格】
官方裸车价24.98、置换补贴1.8万、地补0.5万、保险0.6895万、上牌0.05万，落地23.4195万。
【最不满意】
1.0TA系统更新升级慢（到现在也没有接到过升级通知，最近有和华为深度合作的官方消息发布 ）；2.车机应用程序软件太少，实用性不是很强；3.作为一款20万以上级别的中高档全尺寸SUV居然没有自动泊车和疲劳驾驶监测功能；4.中控台塑料感较强有点拉低整车颜值和档次；5.没有备胎也找不到放备胎的地方；6.全车虽然智能上下电，但是没有配置蓝牙钥匙始终要随身带遥控器不方便；7.每次行程结束下电就清空当次行驶里程、电耗、油耗数据。

风清扬欢哥

四大升级/权益多 探店传祺ES9贺岁版

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