点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱豪华智联纪念版

3.86分“良好”

优势： 1、外形给人的感觉非常魁梧，很有肌肉感。前脸造型夸张，直瀑式镀铬进气格栅搭配三段式设计下包围棱角感十足，大灯组也很有立体感，视觉效果颇为精致。侧面造型修长大气，车顶线条平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间。尾部层次感十足，尾灯组造型和前大灯组相呼应，下包围双边共两出排气口也点缀出了运动气息。 2、内饰风格简洁，全液晶仪表盘以及内嵌式的中控屏显示效果比较细腻，操作流畅度让人满意。空调控制区域留有大量实体按键，并呈钢琴键式排列，质感出色，行驶中盲操也比较方便。 用料方面大面积采用了软质材料，触手可及的地方都是柔软的材质，档次感表现到位。 3、身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最多可以达到3拳，同级别来看是中上游水准。座椅宽大，填充物柔软，乘坐舒适性比较好。 4、搭载的2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩390N·m，匹配6AT变速箱。日常驾驶时低扭表现比较好，油门初段调校灵敏，起步轻快，中后段也有着出色的动力储备，再加速能力比较强，超车并不会觉得肉。 变速箱平顺性表现比较好，升降挡也比较积极，转速上升到1500rpm左右就会升挡，保证了燃油经济性。 5、底盘扎实，给人的感觉非常厚重。支撑性表现比较好，尤其是高速行驶时拥有不错的稳定性。对于细小颠簸的过滤比较出色，铺装路面上有着出色的质感。过减速带这种较大颠簸时对于车身姿态控制的比较好，车尾弹跳并不明显。 6、隔音表现比较好，对于风噪和胎噪隔绝的都比较出色，来自底盘的噪音也非常细微，巡航中发动机噪音也不大，车内氛围比较安静。 缺点： 1、第三排腿部空间局促，座椅比较单薄，乘坐舒适性比较差。而且会压缩第二排的腿部空间，仅限应急使用。 2、悬架调教比较硬，过减速带时会有比较明显的冲击力，走烂路时舒适性比较差。 3、百公里综合油耗在10.5升左右，而且需要添加95号汽油，后期用车成本偏高。而且官方推荐在保养时使用燃油添加剂，增加了后期用车成本。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱豪华智联纪念版

4.07分“优秀”

外观空间是最满意的，隔音不错，坐在车里感觉风噪、路噪小，内饰的用料也不错。第三排座位离地间隙有点低，孩子或身材矮小的应该合适，这也是7座SUV的通病；还有一个不满意的地方是中控台偶尔会冒出一点异响。纯市区路况如较拥堵的话油耗在12个左右，毕竟车这么大，反正我自己能接受。去年带家人从贵州到西北青海、甘肃、再到四川九寨沟返回贵州，转了一大圈6千多公里，整体车子乘坐舒适，整个行程没有出现车况问题，质量稳定性没问题。一路领略了西北的沿途那种广袤、荒凉、粗犷以及西北人民的热情，印象最深刻的是在敦煌吃完晚饭出来在饭店门口打车，10点多吧，虽然不算晚，但也不算很好打车。老板居然自动开车送我们回住的地方，全国各地也到过不少地方，但第一次遇到这么热情的老板。最后去的九寨沟，说实话我自己是从有山有水的贵州出来的，但九寨沟的风景确实惊艳到我了。写在最后的是一家人自驾游绝对要把安全放在第一位。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱豪华智联纪念版

3.93分“良好”

广汽传祺GS8，做为一款中型SUV，立体感很强的前脸，给我留下很深的印象，辨识度非常高，分享一下这台车的感受。 先说下优点: 一、外观霸气，外形给人的感觉非常魁梧，很有肌肉感。方正的前脸造型夸张，直瀑式镀铬进气格栅搭配三段式设计下包围棱角感十足，大灯组也很有立体感，视觉效果颇为精致。侧面造型修长大气，车顶线条平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间。尾部层次感十足，尾灯组造型和前大灯组相呼应，下包围双边共两出排气口也点缀出了运动气息。 二、内饰风格简洁，科技感强，全液晶仪表盘以及内嵌式的中控屏显示效果比较细腻，操作流畅度让人满意。空调控制区域留有大量实体按键，并呈钢琴键式排列，质感出色，行驶中盲操也比较方便。用料方面也比较厚道，大面积采用了软质材料，触手可及的地方都是柔软的材质，档次感表现到位。 三、空间宽敞，特别是前两排，身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最多可以达到3拳，同级别来看是中上游水准。座椅宽大，填充物柔软，乘坐舒适性比较好。 四、动力足，搭载的2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩390Nm，匹配6AT变速箱。日常驾驶时低扭表现比较好，油门初段调校灵敏，起步轻快，中后段也有着出色的动力储备，再加速能力比较强，超车并不会觉得肉。变速箱平顺性表现比较好，转速上升到1500rpm左右就会升挡，升降挡也比较积极。 五、底盘扎实，给人的感觉非常厚重。支撑性表现比较好，尤其是高速行驶时拥有不错的稳定性。对于细小颠簸的过滤比较出色，铺装路面.上有着出色的质感。过减速带这种较大颠簸时对于车身姿态控制的比较好，车尾弹跳并不明显。 说一下不足的地方： 1、油耗有点高，平均油耗都要在11升左右，而且需要添加95号汽油，不是很经济。 2、悬架调教比较硬，过减速带时会有比较明显的冲击力，走烂路时舒适性比较差。 3、第三排座椅不适合常规使用，腿部空间局促，座椅比较单薄，乘坐舒适性比较差。而且会压缩第二排的腿部空间，应急用一下还可以，平时当个5座的SUV开。 传祺GS8，多数人还是看中它辨识度很高的外形，其它方面的综合实力也不错，就是油耗高一点，对于这样一台比较大的SUV来说，也是可以接受的。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱豪华智联纪念版

4.21分“优秀”

一直以来，汽车行业都不缺“大车”。关于“大”，每个品牌每家车企都有着自己的诠释方式，而广汽传祺在中大型SUV市场的布局就是传祺GS8。虽然曾经风头无两的传祺GS8如今也似乎不再“传奇”，但是我们也不应该忽视老牌劲企的造车底蕴，至于传祺GS8是否还能跟得上时代的步伐，是否实力依旧，玩车妹就跟大家唠一唠。 玩车妹这次试驾的是2021款纪念版车型，是广汽传祺为了庆祝20万+户的达成，在GS8上市四周年之际推出的专属纪念车型，分为普通的2驱车和带了多片离合器的四驱车，玩车妹驾驶的是后者。 虽然大家都普遍选择性地忽视城市SUV的四驱能力，但这并不意味着城市SUV就丧失了越野的魅力。所以为了验证21款GS8四驱版是否真的能够胜任一些户外的复杂地形，玩车妹就开着它与玩车弟驾驶的硬派越野车坦克300在专业越野场地来了一场对决。 首先交代下它的硬件基础。2021款传祺GS8的全系车型都搭载了一台390T 传祺第三代发动机，相比老款车型搭载的320T有了很大的提升，表现在数据上就是马力提升了51匹，最大功率是185kW，最大扭矩是390N·m。同时，它也有传祺独有的USER驾驶模式，自带5种切换模式，可以根据不同的路况如高速路段、泥地路段、雪地路段等进行切换。至于玩车妹驾驶的四驱车型，搭载了i-4WD四驱系统，增加了中央差速器和传动轴。 至于它的通过能力到底如何，玩车妹跟着玩车弟去越野之时，就深刻体验了一番。面对50cm深的大水坑，玩车弟驾驶的硬派越野SUV坦克300就过的很轻松，那么作为城市SUV的GS8能通过吗？答案是：也轻松通过。玩车妹先把驾驶模式调到泥地模式，而后就冲进了水坑，由于GS8的四驱系统能快速向后桥进行扭矩分配，所以玩车妹并没有被陷入水坑泥地里。另外由于它的进气口高度有92cm，所以即便车头溅起的水花没过了引擎盖，发动机舱也没有进水，最终玩车妹顺利通过深水坑。 但是水坑只是热身赛，玩车妹“不知者无畏”，还跟着玩车弟挑战了连续驼峰和炮弹坑。好在GS8的前后离去角都超过了20°，离地间隙也有20cm，最终有惊无险地通过。而在炮弹坑路段，因为电子限滑系统介入得及时，玩车妹最终也没有陷坑里。不过有一说一，城市SUV在接近角、离去角方面确实不如硬派越野车拥有优越的越野数据，所以过的不会那般从容淡定。但玩车妹也能理解，GS8这毕竟是拿爱好去挑战人家的饭碗。 说完了越野能力，玩车妹再跟大家简要说说21款四驱纪念版的其他差别。相比老款车型，它主要增加了ADAS主动驾驶辅助系统，具体包括全速自适应巡航、前碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、行人识别及保护系统等这些，都算是一些比较实用的配置。 至于外观内饰设计上，21款GS8跟上一代车型相比，并没有进行太大的变动，主要是通过一些细节的变动，比如格栅的加大等等，让车型看上去更加硬朗。不过站在玩车妹女生的视角来看，会觉得车尾略微厚重了一些。 关于空间方面，相信玩车妹不用做过多介绍。整体来看，玩车妹觉得GS8作为一台中大型SUV该有的一些基础素养，它都是有的。另外它的四驱车型也能满足一些复杂的野外路况，能够为日常用车带来更多的乐趣，这也算是它额外的一个加分项吧。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱豪华智联纪念版

3.71分“良好”

一直想买辆大点的车，家里有时候出门人多，后来朋友推荐这款GS8，然后就带着老婆参与了试驾活动，后来就买了，怎么说呢，反正对于老百姓来说，家用足够，外观真的好看啊，十多万的价格我觉得很良心了。不得不说的是，保值率还可以，卖的话还能买到12.3万呢。不过车皮是挺薄的，上次和一个长安车碰了，结果凹进去了，还挺严重的，又去修了好久才拿回来。内饰的配置是不错，还有空间，上边不顶头，第二排的腿部也没有有很挤压的感觉，坐着舒服，但是第三排是有点小了，大人的话费劲，小孩还行，后排不坐人的话可以放倒，这样后备箱的空间会加大不少，想放啥放啥。驾驶也没啥毛病，家用动力足够，高速的时候你会发现动力有点跟不上，我上高速少，所以能接受，综合下来，用车成本不算太高，只要不像我这样碰了，花钱就少。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱豪华智联纪念版

3.71分“良好”

【最满意】外观硬朗大气，内饰用料佳，配置高，动力输出顺畅 【最不满意】后排空间表现不佳，第三排舒适性较差，转向侧倾较为明显 【驾驶感受】GS8的整体动力输出非常顺畅，可以说是随传随到，但变速箱与发动机的衔接不够好，换挡逻辑有些慢，且在低档位顿挫较为明显；操控方面也只能用中规中矩来形容，转向指向清晰正确，但过弯时的侧倾较为明显，不如预期。 【总结】传祺GS8是自主品牌中型SUV中受关注度极高的一款车型，凭借着霸气的外观、高水准的配置以及内饰用料，就足以使很多人为之倾心，不过在后排空间的表现上GS8仍有较大的优化空间，操控也不是它的强项，若对此没有过多要求的话，GS8不失为一个好选择。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱豪华智联纪念版

3.64分“良好”

全新一代GS8外观方面首次采用全新设计语言“星钻菱影”，提供“展威翼”和“龙鳞翼”两款进气格栅，配合更具辨识度的“征服之眼”大灯，整体气势十足。底部的网格式通风口的设计，与两侧矩形扩散器的设计，能够大大的减小风阻，使其运行更加流畅。两侧竖状多边形大灯组及保险杠下方的大尺寸进气口，也使得该车相比现款车型看上去更加硬朗。车身尺寸方面，新一代GS8长宽高分别为4835/1910/1785mm，轴距2800mm。 内饰方面，传祺GS8三辐式方向盘采用了真皮材质，标配了方向盘4向手动调节。另外，该车配备了12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果不错。并且主驾驶座椅2向腰部支撑调节、驾驶位座椅记忆、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热这些功能都给到了。 动力方面，传祺GS8匹配了2.0T L4涡轮发动机，最大功率为185kW，峰值扭矩为390N·m，日常通行代步绰绰有余。

点评车型: 2020款传祺GS8 390T 四驱豪华智联纪念版

3.57分“良好”

传祺GS8的优点有两个：1是外观有着SUV应有的霸气。方方正正又高又大，这种霸气与硬朗才是SUV本来的样子。2是内部空间表现不错，特别是头部空间不错，头顶的通透感很好，而且整体无论是座椅还是悬挂都比较软，坐着非常舒服。 缺点有两个：1是内饰有点跟不上年轻人的审美了，整体还是四平八稳的设计风格，对于80后可能比较喜欢，90后和00后真的就不一定会觉得这好看了。2是7座的第二排空间没什么问题，空间够大也够舒服，第三排表现是真的不行。我个人也没把它当7座车看，最多就是朋友太多的时候短途打开七座应急，平常肯定是不会用第三排的。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱豪华智联纪念版

2.71分“一般”

【动力表现】 前期可以，后期加速欠缺， 【驾驶感受】 高速噪音较大，减震偏硬，上斜坡会突然往前窜， 【空间表现】 座椅还算舒服，但是第三排只能坐小孩和短途，大人坐后面贼酸爽 【最不满意】 质量真的不怎样，传祺品控太差了，我2月5号提车，4月中旬就发现方向机有毛病，首保的时候给修了，然后还发现冷却液少了很多四儿子给加了，到5月的时候左前轮刹车异响，这个去检查说正常，我也服了，那为啥另外三个不响？刹车片都磨偏了还正常，上个月还发现天窗异响，用车期间各种电子故障不断，经常显示气囊，变速箱有问题，有一次高速上显示自动刹车系统故障，吓得我马上靠边停车，重启后又正常了，这质量全中国没谁了！只能说以后再也不会买传祺车！ 优点：能拿得出手的只有外观和空间了，其他的真不怎样 奉劝厂家管理好售后服务，把控好品质！传祺销量一直上不去就是质量，售后不行！

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱豪华智联纪念版

4.14分“优秀”

自己22岁，看了好多车，最后选择大8原因很简单，支持国产，空间大，动力好，我体格大，配车。开这么久，因为驾驶经验不足，大8的主动刹车真的救了我很多次。鬼探头，电动车突然减速转弯，等等。我买的是四驱的，真的非常好用，沙滩地，陆巡都没出来我轻松就溜达出来了。市区开车，一定要会收油换挡，真的会非常省油，也不会产生顿挫感。唯一让我疑惑的就是，大灯高度调节怎么没有，会车晃等，他的远光会电脑介入，没有那么高的晃到对面，这就让我觉得那么夸张的大灯很亏。总的来说，国产车在上升，给国产车点空间绝对可以让所有人信服。期待大8的8AT版本，希望是中网更改的霸气一些。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱豪华智联纪念版

3.71分“良好”

广汽传祺近几年推出了很多的车型，但是经过观察来到我们店维修的传祺汽车，我们发现车辆的品控还有待加强。对广汽传祺我们也有很多的维修经验，总体来说电子元件的小问题还是比较多的。客户反映的问题是，车辆在行驶过程中突然熄火。来到店里，试车发现，故障指示灯亮起。并且仪表液晶屏显示机油压力低。由于故障指示灯亮起，我们使用诊断仪进行诊断，故障码为燃油泵继电器出现问题。燃油泵继电器的位置在位于室内右侧保险丝盒上方，继电器为对角控制。由于故障码为燃油泵继电器故障，所以我们首先对继电器进行检查，在拆卸过程中突然发现，继电器与继电器底座有接触不良的现象，但是我们还是对继电器进行测量，电路图正常，电源也都正常。将继电器固定回原位置，并且加强连接。最后装车进行路试，故障没有出现。 这款车动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，最大扭矩390Nm，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。低扭明显更加充沛，与反应较为灵敏的油门搭配后，起步的步伐或提速很灵敏。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。过滤路面细小的颠簸完全没问题，处理较大的坑洼也还算得体，让它犯难的依旧是那种垂直度较高的减速带或者是连续减速带，通过时座舱内部可以感受到比较明显的振动和跳动，通过后车身也会有轻微的晃动。 内饰方面，“化繁为简”的设计手法让整套内饰显得更加简洁，布局也更加合理，各项功能的操作自然是更加顺手。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是500元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，加速更快又不用吃得更多，相信这是它的潜在车主们乐意看到的，饰让人欣喜，设计感、档次感得到同步提升，而车内用料及配色也更加讲究。这一切都决定了这是一款不错的城市SUV。