点评车型:
2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版6座
4.4分“优秀”【空间表现】
1.83高,体型胖,前两排空间非常满意,6座的最后一排我爬不进去。
【舒适性】
座椅舒适性比较满意,整体科技感相对满意,广为吐槽的车机的确会慢一拍,但不影响驾驶,自动空调也有按钮单独控制,车机慢的影响无非就是音乐和导航,搭载的高德导航可以通过手机同步过去,音乐播放慢点其实也能接受。
【第三排空间】
临时用可以,平时更多放平当尾箱用,不然尾箱真只能算聊胜于无
【最不满意】
停车入库,车位稍窄的都不好开门进出。
另外车子本来就长,尾门打开要预留空间就需要更长位置,经常拿东西都要车子开出来点,拿了东西,再倒回去,比较麻烦。
在海边沉默的卡夫卡:银色和黑色哪个好看
正能量钢琴jL:什么色?银吗?
酸奶嘎哒:我车位后轮顶到档杆,尾箱刚好打开,少一公分都危险
点评车型:
2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座
3.93分“良好”传祺GS8外观内饰设计都十分的精致,尤其是中网造型设计,相当的霸气。车内两块巨大的屏幕使车内的科技氛围得到很大的提升。2.0T的发动机以及电动机的加持使它的加速以及油耗表现都非常的好。传祺GS8它的悬架调校比较软,对于路面坑洼的过滤非常棒,但它也不是松松垮垮一样的类型,还是有一股韧劲在的。
点评车型:
2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座
4.36分“优秀”相信大部人会和我一样,第一眼就会被传祺GS8的外观造型所吸引,确实,新一代的传祺GS8颜值这一块提升了很多,足够的大气稳重,前脸很富有视觉冲击力,尺寸巨大的格栅几乎是占据了整个车头,而且灯组的造型也很有个性,和老款不同的是第二代GS8它的车身线条会更加的平直犀利,看上去还是很霸气的。除了颜值的提升之外,它的车身尺寸也有提升,相比老款车型来说,长度增加了145mm,轴距增加了120mm,现在车长已经达到4980mm,轴距是2920mm,比汉兰达也要大上一圈,空间方面也会有着更好的表现。而且它也提供6座7座。内饰同样没有让我们失望,你能够明显的发现它变得要更加的豪华更加的有科技感,豪华感主要就体现在用料上,车里基本都是软质的材料,还有精致的缝线和各种亮色饰板,再加上32色氛围灯,档次感立马就上来了。科技感主要是来自车内14.6英寸的中控大屏和12.3英寸的液晶仪表,另外还有AR-HUD抬头显示。车机系统内置的是ADIGO4.0的生态系统,功能还是非常丰富的,在线影音,音乐,导航,语音控制等等都有,对了,还有540度的透明车底,对于新手司机来说很实用。动力系统上最有惊喜的还是混动版车型搭载了2.0T发动机和丰田第四代THS混合动力系统,百公里油耗只要5.3L,这么大一台车能有这样的油耗确实很牛,综合来看这台车的产品力确实很强,也是值得一看的。
点评车型:
2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座
3.93分“良好”新的外观设计是全新传祺GS8备受关注重要原因之一,新车采用两种外观设计风格,分别是“威展翼”和“龙鳞翼”两种不同的前脸造型。
车灯采用了全球首创,官方称之为“征服之眼”的大灯,竖直排列的造型很提气场,并且采用了电动开启关闭设计,仿佛人眼一般,极具高级感的视觉享受,全部光源采用LED发光单元,配有自动远近光,HMA智能远光功能,不管是设计还是配置都营造出极强的未来科技感,即使号称灯厂的奥迪,在全新GS8面前也有点黯然失色的意思。
混动车型的尺寸方面分别为4980*1950*1780mm,轴距为2920mm,车尾十分干练,双边单出的排气增添了一丝动感,“红钻”尾灯带来了浓郁的豪华感。
内饰以简洁为主的设计风格,给车内视觉带来了一丝清爽,12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏打造出浓郁的科技感,用料及做工没有任何值得挑剔的地方,现在的自主车型在配置方面肯定是甩出合资车型几条街的,新车搭载了ADiGO 4.0智驾互联生态系统,可实现在线导航,影音娱乐,AI语言识别,在线OTA,一键智能领航,L2.5智能驾驶辅助等功能,还有百万级别车型才有可能搭载的AR-HUD抬头显示。
座椅方面提供了2+2+2以及2+3+2的布局,满足不同消费者的需求,二排座椅支持8档调节,调节范围可达131度,从而实现“女皇躺椅”和一二排“组合床”。
新车提供燃油版和混动版,其中燃油版搭载了传祺最新的钜浪2.0T发动机,匹配爱信8AT变速箱,最大马力252马力,峰值扭矩400牛·米;混动版搭载钜浪2.0TM发动机+丰田第四代THS混动系统,匹配E-CVT变速箱,发动机最大190马力,峰值扭矩320牛·米,并且两款车型均提供四驱系统。
动力方面不管是燃油版还是混动版车型,整体动力输出都是以平顺为主,起步轻快,中段加速虽然没有强劲的推背感,但动力释放还是比较迅捷的,并有明显的动力储备感,不管在任何阶段都让你有随踩随到的感觉,最重要的是混动版发动机的噪音要比汉兰达小不少,并且有着5L/100km超经济油耗。
点评车型:
2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱至尊版7座
4分“优秀”自第一代传祺GS8上市之后,它凭借着霸气的外观和超高的性价比获得了不少消费者的青睐,如今终于迎来了全新升级的GS8新款型,那么新车在外观、内饰以及配置上究竟做了哪些革新呢?接下来玩车弟就来和大家聊聊。
全新一代传祺GS8的整体造型十分硬朗、霸气,视觉冲击力满满,并且这次采用了两种进气格栅的造型,燃油版采用的是“展威翼”,混动版采用的是“龙鳞翼”。其中“展威翼”采用的是金属切割质感的镀铬条幅,呈轴对称列于八边形的内网中,展现出不错的豪迈气势;而“龙鳞翼”灵感则来源于代表王龙图腾形象,菱形格栅发散式依次排列,给人张扬、凌厉的感觉,同时还通过竖向的拉伸,强化了车头纵向的延伸感。两者所带来的不同的视觉效果,也可以满足不同用户的个性化审美需求。
在空间尺寸方面,22款传祺GS8燃油版的尺寸达到了4980×1950×1780mm,轴距更是达到2920mm,而混动版则更长,车身长度有5015mm,比燃油版长35mm。相较于之前的款型,新车车身尺寸更大、轴距更长,因此车内的乘坐空间也让人眼前一亮,玩车弟身高185cm+坐在最后排,也不会顶头顶腿。
值得一提的是,GS8的后排座椅还可以放倒,日常出行游玩时,可以实现从2座到7座的灵活转变,行李箱空间也可以实现181L-1859L的随心变化,用车场景会更加丰富。
内饰方面,14.6英寸超大中控屏+12.3英寸全贴合液晶仪表盘组合,让车内的科技感氛围浓郁。而且全系第二代GS8还选择了安全健康、气味舒适的材料,这一点还蛮让人惊喜的,毕竟购买大七座SUV的车主基本是有孩家庭。
动力方面,燃油版GS8搭载了具有“国产最强2.0T”之称的钜浪动力高功率2.0T GDI发动机+爱信第三代8AT的动力总成,再匹配AVDC影子车手功能组成黄金动控组合。而混动版则是搭载了2.0TM+全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统,是首款搭载丰田THS混动技术的中国品牌车型,同时也是首款采用2.0T发动机搭配丰田THS混动技术的车型。这样的动力搭配,不管是在城市通勤还是高速路段,都会带来不错的动力响应。
总而言之,作为一台中大型家用SUV,全新一代传祺GS8在同级、同价位中的表现属实比较优秀,但它还能否像第一代传祺GS8一样再创佳话,还是需要市场给出反馈。
整体设计还是延续了硬朗阳刚的美系风格,多处镀铬的装饰也略显豪华。车内整体布局十分简洁大气,12.3英寸的液晶仪表 看起来科技感十足。空间表现上第二排腿部空间非常的充裕,但是第三排乘坐舒适性就不是很好了。2.0T+6AT的组合最大功率252马力;最大扭矩390牛·米。动力表现还是比较充裕的,换挡平顺性方面,升挡非常轻快几乎感受不到。底盘调校偏向舒适性,路面大小的颠簸几乎都能够过滤掉。
点评车型:
2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座
4.14分“优秀”【最满意】作为换代车型,全新传祺GS8的外观变化可谓脱胎换骨。它有两种不同风格的前脸设计,无论是燃油版/还是混动版,它的大尺寸、点阵式的格栅,让整车透露出霸气的视觉效果。同时,这个“征服之眼”大灯的辨识度也很高。总的来说,全新GS8这样的造型,回头率肯定是不会低的。
【乘坐体验】坐进车内,全新GS8的内饰风格和外观不同,它给我的感觉更偏简约风格。T型中控台上采用了12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏的组合,能够给车内提升科技感,但是个人感觉整体设计还是中规中矩,没有外观那么抓眼球。不过,液晶仪表的显示效果挺细腻,还支持导航全屏显示;同时,中控大屏能够控制车内99%的功能,比如空调控制、内部灯光调节等等。另外,新GS8还配备有AR-HUD功能,技术用的是奔驰S级同款DLP技术,即便是受强光照射也能清晰显示。做工用料方面,中控台上方用了带缝线的软质材质覆盖,门板、中控换挡处也用的是皮革材质,摸起来的手感还不错,中控饰板上有仿木纹装饰,档次感比上一代GS8更好了。
作为一款中型SUV,空间表现自然是消费者关心的重点。新GS8有5座、6座、7座三种座椅布局可选,今天我体验的是7座版本。可以看到,2920mm的轴距带给了新GS8很宽裕的后排空间,与此同时,后排座椅的舒适程度还挺高,能够满足大部分家庭用车的需求。
【动力系统】接下来看看新GS8最受瞩目的动力系统。混动版车型则搭载2.0TM发动机匹配丰田第四代THS混合动力系统,这也是丰田公开THS混动系统专利之后,首次被其它品牌应用到自己产品上的案例。单是这个举动,就让新GS8注定不简单。值得一提的是,它虽然和全新汉兰达是同款的混动系统,但是新GS8匹配的是2.0T发动机,而全新汉兰达用的是2.5升自吸发动机。所以理论上来说,依靠2.0T动力上的优势,新GS8混动在参数上更有优势。此外,全新GS8混动的0-100km/h加速时间为6.9秒,NEDC工况油耗5.3L/100km,一箱油最多可跑超过1000km。从官方数据来看,全新GS8非常强大,但是实际表现如何,还需要等到我们做百里挑战和性能实测后才知道了。
UrMumFuxker:为啥你的混动前嘴是和燃油版的一样的?
啥呀z:不免购置税不能上绿牌逗人玩的
典盛艺艺:真心希望能说说电池能跑多少公里?
广汽传祺GS8,做为一款中型SUV,立体感很强的前脸,给我留下很深的印象,辨识度非常高,分享一下这台车的感受。
先说下优点:
一、外观霸气,外形给人的感觉非常魁梧,很有肌肉感。方正的前脸造型夸张,直瀑式镀铬进气格栅搭配三段式设计下包围棱角感十足,大灯组也很有立体感,视觉效果颇为精致。侧面造型修长大气,车顶线条平直,能够最大程度保证后排乘客的头部空间。尾部层次感十足,尾灯组造型和前大灯组相呼应,下包围双边共两出排气口也点缀出了运动气息。
二、内饰风格简洁,科技感强,全液晶仪表盘以及内嵌式的中控屏显示效果比较细腻,操作流畅度让人满意。空调控制区域留有大量实体按键,并呈钢琴键式排列,质感出色,行驶中盲操也比较方便。用料方面也比较厚道,大面积采用了软质材料,触手可及的地方都是柔软的材质,档次感表现到位。
三、空间宽敞,特别是前两排,身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最多可以达到3拳,同级别来看是中上游水准。座椅宽大,填充物柔软,乘坐舒适性比较好。
四、动力足,搭载的2.0T发动机最大功率252马力,峰值扭矩390Nm,匹配6AT变速箱。日常驾驶时低扭表现比较好,油门初段调校灵敏,起步轻快,中后段也有着出色的动力储备,再加速能力比较强,超车并不会觉得肉。变速箱平顺性表现比较好,转速上升到1500rpm左右就会升挡,升降挡也比较积极。
五、底盘扎实,给人的感觉非常厚重。支撑性表现比较好,尤其是高速行驶时拥有不错的稳定性。对于细小颠簸的过滤比较出色,铺装路面.上有着出色的质感。过减速带这种较大颠簸时对于车身姿态控制的比较好,车尾弹跳并不明显。
说一下不足的地方:
1、油耗有点高,平均油耗都要在11升左右,而且需要添加95号汽油,不是很经济。
2、悬架调教比较硬,过减速带时会有比较明显的冲击力,走烂路时舒适性比较差。
3、第三排座椅不适合常规使用,腿部空间局促,座椅比较单薄,乘坐舒适性比较差。而且会压缩第二排的腿部空间,应急用一下还可以,平时当个5座的SUV开。
传祺GS8,多数人还是看中它辨识度很高的外形,其它方面的综合实力也不错,就是油耗高一点,对于这样一台比较大的SUV来说,也是可以接受的。
点评车型:
2021款传祺GS8 390T 两驱暗夜骑士版
4分“优秀”传祺GS8曾月销过万,成为国产中型SUV的标杆,叫板丰田汉兰达,为何如今人气不高了?
常言说:打江山易,守江山难,这句话放在传祺GS8上太贴切了。2016年10月,传祺GS8上市后一炮而红,直逼汉兰达,甚至还要加价提车。但随后几年的时间里,传祺GS8有些迷失了,一直没有升级改款,到2020年的月销仅有千余辆,实在有些惨不忍睹。
改款后的传祺GS8,无论是从品牌力、产品性能还是整体质感来说,都没有绝对的竞争优势。究其根本,传祺没有持续的经营GS8,因而在跟汉兰达以及国产中型SUV的较量中败下阵来,让它变成传祺旗下一款“食之无味,弃之可惜”的鸡肋车型。
如今,在20万元左右的购车区间,消费者几乎找不到选购传祺GS8的理由,这就是残酷的现实。在井喷的中型SUV市场,传祺GS8已乏善可陈。
从外观上来看,2021款传祺GS8可谓是“换汤不换药”,依旧是偏向商务的成熟稳重风,方正的外观设计,让人感觉很硬派,但其实只是辆城市SUV。这种沉稳的气质放在2016年绝对能迷倒一帮人,但现在已是昨日黄花。
进入车内,传祺GS8也没有什么花里胡哨的元素,对称的内饰设计看上去非常的舒服,适当保留的实体键增加了不少实用性,双液晶大屏的科技感也比较强。但是,仪表台与前门的间隙不得不让人吐槽,实在是太大了,和20万级的售价区间完全不符,中控储物盒的盖板也是个“指纹收集器”,观感不佳。
客观的说,传祺GS8当初能获得消费者的认可,除了外观、内饰外,其率先采用的爱信6AT变速器也同样吸引了不少消费者的选择,如今则是另外一番景象。以指导价18.58万元的2021款390T 两驱暗夜骑士版为例,2.0T发动机最大功率185kW,最大扭矩390N·m,看起来动力参数非常出色,但变速箱依旧是6AT,面对竞品已经没有亮点,而且油耗偏高,这也让其竞争力大幅下滑。另外,它还需要加95号汽油,喂养起来比较精贵。
可以说,发动机以及发动机与变速箱的匹配问题是传祺GS8最大的症结所在。发动机的“哒哒”异响,已成为检验是否买到正品GS8的强制标准,而由于其低扭太高,变速箱的设计又不喜欢降挡,只能用变矩器滑动来解决问题,自然存在油耗高、熄火等问题。
作为传祺的旗舰SUV,GS8从诞生之日起便备受瞩目,但近几年的市场表现着实令人遗憾。2021款传祺GS8卷土重来,抱着怎样的野心不好说,但肯定是想找回一些面子的,但市场表现到底如何,还需要时间来检验。
这也说明,在竞争激烈的汽车市场,没有永远的赢家,一切靠运气得到的,终究会凭实力输掉!一款车型想要保持生命力,唯一要做的就是尽可能迎合市场,不断满足消费者的需求,否者只会被市场淘汰。总之,希望传祺GS8能够早日翻身吧!
简单开心001:我刚订的四驱版
王荣华765:8AT马上就要上市了
小笙M:这是我见过最中肯的评论
外观:GS8采用了传祺光影雕塑2.0的设计理念,4835mm的车长,结合悬浮式的车顶设计,整车看起来大气,且不失稳重。
空间:这是一台SUV而不是MPV,因此身材高大的成年人是不适合第三排的。在第二排座椅调节最前的位置时,成年人坐在第三排没有腿部空间,头部空间也没多少剩余,那就不用说第二排座椅调至最后位置时的情况了。车内的储物空间经过精心的设计,手机,水,一些随身小东西都可以找到合适的位置。在5座状态下,后备箱进深超过1米,空间也是足够用的。
内饰:内饰简约风格,容易上手好操作,软性材料覆盖,触感舒服。中控12.3英寸大屏,有360倒车影像,全影天窗,整体配置丰富。全液晶仪表不但显示的信息更丰富,而且科技感实足。
动力:390T发动机的最大功率252马力,最大扭矩390牛·米,0-100km/h加速时间在9秒左右,在同级别车型中也算是优秀选手了。开起来起步轻快,加速轻松,动力随叫随到,超车轻松,深踩油门就能体会到推背感。
油耗:正常上下班使用,平均时速在30KM/H 左右,油耗在10L左右,还算是比较省油的,毕竟车子大,高速相当省油,只有6.5L左右。
操控:方向盘很轻但没有虚位,指向很精准,变速箱匹配好,没有顿挫感。车身大,底盘高,如果是之前一直开轿车的话,需要好好习惯一下这个车的特点。
性价比:外观原创度高,稳重大气,内饰清爽,用料实在,动力强劲,隔音效果出色,对于注重汽车本身品质的来讲这是一个很好的选择,如果太在意品牌就会认为性价比不高了。
点评车型:
2020款传祺GS8 390T 两驱豪华智联纪念版
3.5分“良好”传祺GS8的优点有两个:1是外形设计确实非常高大威猛,看着有那种硬派越野的感觉,对于因为气势而选择SUV的用户来说GS8的外观可以说很对这类人的胃口。2是后边表现其实不错,后排腿部能保证2拳的空间,头部空间也能达到一拳。这也是外观方正带来的额外福利。
缺点有两点:1是内饰设计需要换代了,相比不少新车的层次感很强,极具科技感的内饰,GS8的内饰更是像是停留在10年前,做工用料是很扎实但是看着着实是有点老气了,需要换换代做一下更新。2是空间好仅限于第二排,第三排的空间嘛。。。。。。。。。。。。。反正我开试驾车那几天第三排就测试时打开过一回,再就没用过,对于成年男性来说真的是太小了。
点评车型:
2020款传祺GS8 390T 四驱至尊版 7座
4分“优秀”外观自然不用说,第一眼就能给你霸气的感觉,有方正感的车头,搭配矩阵式的LED车头大灯,气场一下就提升了。侧面造型相当霸气,悬浮式的车顶,以及20英寸的多幅式轮毂,硬朗感十足。尾部虽然没有那么漂亮,但是“双8”形隧道LED尾灯也是个性十足,特别是配合黑色的车身,开在路上绝对吸晴。不过车身比较大,停车的话相对比较难,对于新手来说的确不是很友好。
国产车的内饰,大家不要看就知道,内饰设计足够档次,而且用料上相当厚道,不过我觉得GS8的内饰设计风格还是偏中庸,对于年轻的消费者来说的话,似乎不是很对胃口,特别想说的是,内饰还是很大的异味,建议多进行通风处理。另外中控还匹配了10.1英寸的触摸液晶大屏和12.3英寸的全液晶仪表设计,以及电子换挡杆,科技氛围很不错,而且还在支持CarLife互联,确实很好用,但是语音识别功能上就差点意思,不怎么灵敏。值得一提的是,搭配了Infinity燕飞利仕音响系统,10喇叭,绝对是加分项,满足你的耳听盛宴。想吐槽一下车载WiFi, 连接手机居然只可以用导航,其他什么都不能用,这个是个很鸡肋的配置。
空间上来说,的确给人不错的印象,采用7座布局,对于家用还是绰绰有余的,毕竟轴距达到了2720mm。如果非要说不满意的话,那么就是第三排空间相对偏小,而且进出不是很方便,坐两个成年人的话还是略显局促,特别是腿部空间,短途乘坐问题不大。另外后备箱空间是的确比较大,同时后排座椅还支持按比例放倒,对于空间的延展性有着很不错的帮助。
动力上搭载了2.0T引擎,传动上匹配6AT变速箱和四驱系统,还能够保证输出的情况下也能给你一点驾驶体验,不过由于车身比较大,自重达到了1.8吨,所以起步阶段偏肉,速度起来后,252匹的最大马力还是很激情,不过唯一不足的是,油耗比较大。操控上还是比较平稳,坐姿高,视野好,这是一大优点;不过由于车身比较大,而且略显笨重,所以你想有小轿车的那种灵活性是不可能的,不过底盘很稳。
用户5594946455856437:在高速上风噪和胎噪声音大吗
用户3765458113702:这车本来价位有些太高,好多人都看奇瑞车了,低配都要18万起步,而且中高配还要加95的油,除了混动版的车型,所以大家买车都要着急,没人买价格自然会跌到谷底…
一丝不苟星球Ol:这车二十万不值,油耗那么高,落地十五万应该好卖