点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

4.36分“优秀”

【外观】 GS8混动版继承了初代车型魁梧大气的风格，线条看起来简单但是细节很足，中网面积使用了更大更夸张的龙鳞翼的格栅设计，比燃油版要霸气很多，配合这个征服之眼的矩阵大灯看起来挺有设计感的，比起上一代的大暴眼的来说精致了不少，不再给人一种很突兀的感觉，并且你拿着钥匙走进他，自动解锁点亮的车灯后的仪式感还挺强的。 【内饰】 作为广汽传祺的旗舰suv，他的内饰设计和用料是相当在线的，和老款车型相比起来的时尚感和科技感都强了很多，单单门版上就用了4种不同类型的材质，加上整车氛围点的点缀看起来挺有逼格的，中控的设计也用上了最新的家族话设计语言，14.6英寸的中控屏相信大家都不陌生了吧，绝大部分的功能都集成在了上面，交互起来也比较人性话，比合资的车车机系统好太多了，之前第一代的时候，我还在吐槽他的车机没有自己的特点就像个原生的安卓系统一样，现在ui的设计就越来越成熟了，进步真的很大，缺点就是反应速度有点慢，操作起来并不是不是特别的跟手。 反方向盘的造型也没有以前那么油腻，清爽了很多，大小适中握感也不错，并且他还支持3种不同阻力的调节这一点还是相当给力的。在往前看是一个12.3英寸液晶仪表盘，行车数据导航都在这里可以很直观的体现。并且还有一个3d的HDu抬头显示，现实效果还是挺不错的，不过这个功能在混动的版本是标配的，入门几款车呢则需要5000块选装。混动版车型标配的功能真是相当的多的，像ADIGO智能辅助驾驶，座椅通风加热都没有缺席，给车主的待遇还是挺高的，那你说这车配置有高做工用料又好，他就没有什么缺点了吗，还是有的，作为一台24万多的旗舰车型，在细节上还需要加强，就比如说看不见的地方，像扶手箱门版储物空间里没有植绒的设计，这一点有些不应该。 【动态】 全新一代传祺GS8混动版采用自家巨浪2.0T发动机+丰田第四代THS混合动力系统，配合丰田的E CVT变速箱，起步加速都很跟脚，得益于电机的特写动力随踩随有，输出也很线性，不同于纯电车型，本身发动机就有320牛米的扭矩，在高速上动力也很给力，时速100超车完全没有压力。当然你也不用在意油耗，毕竟是混动车型，他的燃油经济性非常的低，我们开了好几百公里，城市和高速各一半左右，综合油耗不到6升，还在高强度的使用条件下，油耗是不是很给力，果然，你剋一永远相信丰田的混动系统，绝对不会让你的钱包吃亏。 其实有这样的动力和油耗表现是在我的意料之中，毕竟传奇的巨浪和丰田的混动强强联手嘛，真正意外的是他的地盘调校，和上一代比起来简直就是一个铂金，一个是王者的区别，在早些年的试驾他的初代车型，不管是旗舰还是GS5又或者第一代的m8,地盘总我一种松松散散的感觉，过减速带的时候有点拉胯，质感不是高级，那底盘调校着一块也是绝大部分自主品牌难以攻克的点，毕竟发动机变速箱不会造可以买，但是底盘除了硬件之外，是需要工程师一点一点去调的，现在的这台gs8的悬挂完全超出了我的预期，底盘表现的很柔韧，不是软，是柔韧，过减速带和碎石路面的时候很舒服，滤震表现很干净，又能保持一定的路感，在过弯的时候支撑性足够抑制侧性，不回像做船一样晃来晃去的，这一点尤为可贵，一台车单纯的软或者单纯的硬都很简单，但是要做到柔韧就需要花很大的功夫了。作为一台家用的中型SUV，这样表现，给给90分不过分。 隔音也是第二代gs8让我诧异的一点，底盘隔音，发动机隔音做的相当到位，如果我说他的隔音比赛纳都好，不知道大家会不会喷我，这个可不是瞎说啊，他的双层玻璃我就不说了，除了止震版隔音棉用的非常舍得之外，要命的是他连发动机仓边缘都做了密封胶条的处理，深踩油门发动机能闯进机舱的部分也是微乎其微，这一点在同级真的无出其右啊，有一说一，真的太赞了。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

4.93分“优秀”

我是一个车迷，属于那种看见车就走不动道的人，开一辆自己喜欢的车是我的追求！！！ 传祺GS8，正是我热爱的，经过几个月的考虑，最终还是决定了，用车一个月，只能说真香！ 【空间表现】 先说外观，外观是我最喜欢的，尤其它的征服之眼，霸气十足，科技感满满。在说空间，第一排，很大。第二排，依旧很大。就算是第三排我180的大个子坐着也是不挤，扶手箱的空间可以放下我的大棉袄，后备箱在第三排不用的情况下是非常大的。 【舒适性】 内饰配置依旧是我很喜欢的，整体质感很好，隔音做的很好，120码基本听不到什么声音，水晶档把，超大的中控屏，车内的氛围灯，以及阿尔派的音响，音质很棒，集成巡航，自适应巡航也是相当实用，个人建议集成巡航还是不要用，方向盘掌握在自己手里还是比较安全的。 【油耗】 油耗在这个尺寸，2.0的涡轮真的是比较可以了，高速最低开过8个，市区9个也开过，多数是10个。 【最不满意】 说了半天优点，为啥没说缺点，当你足够喜欢一样东西的时候，你也会接受它的缺点，前包围，塑料多，但是防撞大梁很棒，能接受。集成巡航，遇到大弯的时候会自动退出，所以建议大家别用，基本不用，能接受。扶手箱储物盒，胳膊肘放上会不小心打开，平时注意点就可以，能接受。毕竟人无完人，车无完车！ 最后说一个比较喜欢的安全配置，驾驶员监测，当你眼睛往下看的时候它会提醒你集中注意力喔！很大程度减少了安全隐患。 总结，这个价位，我很喜欢，夕阳下它很美！好车😇 【空间表

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版6座

3.6分“良好”

实评：到手一周开了500+公里。 操控：有节能，舒适，运动模式可选，油门灵敏度可调，方向盘力度可调，底盘偏舒适，一般用舒适模式，给油发动机回会1-2秒延迟响应，但非常的平顺，变速箱换挡有点点迟滞。 NVH：这点真的不错，发动机本就噪音不大，再加上隔音玻璃，跑高速风噪也还好，中控部位有点声音，配备米其林静音胎。 安全：自适应巡航，集成巡航模式好用，但不能依赖的，手还是要放在方向盘上。车道保持，车道偏离，后方迫近预警，360，透明底盘，都很好用。L2级第一次体验不好说好坏。 空间：这点是亮点，因为是6座版，二排舒适，但三排空间比汉兰达好一些，比我看过的开拓者探险者都好些，三排座椅高度稍有不适，对个子高的不友好。 外观：回头率很高。 内饰：不好不差，如果十分满分给8分，还是有着待改进的地方，用翔翔的话说：还有提升空间。 车机：群里车友有黑屏和死机，目前没有，还算可以，但肯定不算很流畅那种。 问题：尾箱门自开，左后门异响都没遇到过，可能使用时间还短。有人反应防冻液变少，还没有去观察。HUD失效变0公里速度，遇到一次。 不满意：抬头显HUD和官方初期宣传的使用德州仪器的基于DLP技术的AR-HUD不符，实车使用的是国内华阳的TFT技术的HUD，虽然都叫AR-HUD，但TFT技术低端，功能性欠缺，寿命短，效果差，戴偏光镜看不清晰了。但据说这个技术成本低，后面再和传祺客服联系怎么处理。 综述：是一部非常适合家用的城市SUV，不要有轻度的越野需求，舒适度，操控性，安全性都非常好，推荐二孩三孩家庭选择，座椅舒适，上车高度也对老人孩子友好。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座

3.86分“良好”

外观大气上档次，前头无可挑剔，全车配备四条米其林轮胎，内饰科技感满满，疲劳驾驶提醒，分神驾驶提醒，自动通风，可谓入门及高配。 【油耗】 油耗是有点高，实际油耗比显示表高两个左右，一公里九毛钱左右吧。 【驾驶感受】 运动模式提速挺快，就是在运动模式上方向盘会很沉，当然油耗会更高。 【第三排空间】 如果是高个的话会稍微有点低，第三排会比第二排的高度低一点，以至于如果坐的很直的话容易碰到头顶，本人180㎝，带点斜度坐的话不会碰到头顶，如果体型较小的话第三排可以坐开三个人，当然这里只是描述一下空间，实际开车不要这样坐呦，会超载的，也不符合排列规则。 【购车经历】 最早订的GS4plus，等了两个月一直没有来车，到店问车的时候看到有一台GS8当时就把4退了，试驾了一下随及就提了GS8，有些突然，但是很麻利。 【最不满意】 感觉花钱花多了，让套路了太多的毛爷爷，如果再买车的话切记不要太心急，当时觉得在十几万面前千了八百的无所谓不多，快办完手续就行了，但是过后想想能省下的为啥要交给别人呢，自己拿着不香吗，如果有疑虑可以私信我问我哦。有了我的前车之鉴，你们可别再入坑了。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版7座

3.86分“良好”

这一代的传祺GS8真是有了相当大的升级，外观更加的霸气，燃油版和混动版的车型有着两张截然不同的大嘴设计，不过两者相同的就是气势。这是一台中型SUV所以整个车身侧面非常魁梧霸气。车尾的造型运用了简单的直线条，不过全新得我尾灯样式增加了很强的辨识度。内饰也是完全新颖的设计，全液晶仪表，中控大屏，能看到当下时髦的配置这台车都有，而且这台可是7座版本，所以第二排支持前后移动，第三排的空间也不会很局促，唯一的遗憾就是第三排的地台很高，所以长时间乘坐，腿部会感觉很酸，。这台车搭载了2.0T发动机匹配的是8AT变速箱。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

3.93分“良好”

传祺GS8外观内饰设计都十分的精致，尤其是中网造型设计，相当的霸气。车内两块巨大的屏幕使车内的科技氛围得到很大的提升。2.0T的发动机以及电动机的加持使它的加速以及油耗表现都非常的好。传祺GS8它的悬架调校比较软，对于路面坑洼的过滤非常棒，但它也不是松松垮垮一样的类型，还是有一股韧劲在的。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.36分“优秀”

相信大部人会和我一样，第一眼就会被传祺GS8的外观造型所吸引，确实，新一代的传祺GS8颜值这一块提升了很多，足够的大气稳重，前脸很富有视觉冲击力，尺寸巨大的格栅几乎是占据了整个车头，而且灯组的造型也很有个性，和老款不同的是第二代GS8它的车身线条会更加的平直犀利，看上去还是很霸气的。除了颜值的提升之外，它的车身尺寸也有提升，相比老款车型来说，长度增加了145mm，轴距增加了120mm，现在车长已经达到4980mm，轴距是2920mm，比汉兰达也要大上一圈，空间方面也会有着更好的表现。而且它也提供6座7座。内饰同样没有让我们失望，你能够明显的发现它变得要更加的豪华更加的有科技感，豪华感主要就体现在用料上，车里基本都是软质的材料，还有精致的缝线和各种亮色饰板，再加上32色氛围灯，档次感立马就上来了。科技感主要是来自车内14.6英寸的中控大屏和12.3英寸的液晶仪表，另外还有AR-HUD抬头显示。车机系统内置的是ADIGO4.0的生态系统，功能还是非常丰富的，在线影音，音乐，导航，语音控制等等都有，对了，还有540度的透明车底，对于新手司机来说很实用。动力系统上最有惊喜的还是混动版车型搭载了2.0T发动机和丰田第四代THS混合动力系统，百公里油耗只要5.3L，这么大一台车能有这样的油耗确实很牛，综合来看这台车的产品力确实很强，也是值得一看的。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

3.93分“良好”

新的外观设计是全新传祺GS8备受关注重要原因之一，新车采用两种外观设计风格，分别是“威展翼”和“龙鳞翼”两种不同的前脸造型。 车灯采用了全球首创，官方称之为“征服之眼”的大灯，竖直排列的造型很提气场，并且采用了电动开启关闭设计，仿佛人眼一般，极具高级感的视觉享受，全部光源采用LED发光单元，配有自动远近光，HMA智能远光功能，不管是设计还是配置都营造出极强的未来科技感，即使号称灯厂的奥迪，在全新GS8面前也有点黯然失色的意思。 混动车型的尺寸方面分别为4980*1950*1780mm，轴距为2920mm，车尾十分干练，双边单出的排气增添了一丝动感，“红钻”尾灯带来了浓郁的豪华感。 内饰以简洁为主的设计风格，给车内视觉带来了一丝清爽，12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏打造出浓郁的科技感，用料及做工没有任何值得挑剔的地方，现在的自主车型在配置方面肯定是甩出合资车型几条街的，新车搭载了ADiGO 4.0智驾互联生态系统，可实现在线导航，影音娱乐，AI语言识别，在线OTA，一键智能领航，L2.5智能驾驶辅助等功能，还有百万级别车型才有可能搭载的AR-HUD抬头显示。 座椅方面提供了2+2+2以及2+3+2的布局，满足不同消费者的需求，二排座椅支持8档调节，调节范围可达131度，从而实现“女皇躺椅”和一二排“组合床”。 新车提供燃油版和混动版，其中燃油版搭载了传祺最新的钜浪2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大马力252马力，峰值扭矩400牛·米；混动版搭载钜浪2.0TM发动机+丰田第四代THS混动系统，匹配E-CVT变速箱，发动机最大190马力，峰值扭矩320牛·米，并且两款车型均提供四驱系统。 动力方面不管是燃油版还是混动版车型，整体动力输出都是以平顺为主，起步轻快，中段加速虽然没有强劲的推背感，但动力释放还是比较迅捷的，并有明显的动力储备感，不管在任何阶段都让你有随踩随到的感觉，最重要的是混动版发动机的噪音要比汉兰达小不少，并且有着5L/100km超经济油耗。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱至尊版7座

4.07分“优秀”

目前新上市的GS8是车系的第二代车型，这台车的设计、平台、动力、科技化程度等都有了本质的提升，作为第二代车型，新车将推出领航系列（2.0T燃油版）和双擎系列（2.0T混动版）丰富用户选择，售价区间为18.68-24.68万元，价格还是很到位的。基于GPMA架构（GPMA-L平台）打造而来的新一代传祺GS8传承了老款车型的风格，但是在一些细节设计层面更加的硬朗且犀利，整体的线条更加的舒展年轻化。新款GS8的内饰设计在简约化层面、科技化层面、档次感层面都做的很出色，很有味道，新的车机、更大的屏幕带来了更好的体验。动力是新车的最大的卖点之一，新款车型除了搭载2.0T发动机之外还拥有混动，混动直接采用了丰田混动系统，这就很到位了。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱至尊版6座

3.86分“良好”

备受瞩目的广汽传祺GS8在昨天也正式上市了，新车是基于GPMA架构进行打造的，新车运用了不少平直硬朗的线条，让它无论是从前脸，车侧或者是车尾看过去都会显得十分有力量感而且气场非常强大，其中最受好评的就是它整个前脸的设计，尺寸非常大的前格栅设计让它的辨识度有进一步的提升，而且两侧的LED大灯灯组拥有非常个性特别的点亮方式，尤其在夜晚时候极具仪式感。 尺寸方面新车定位为中型SUV，它的长宽高分别为4980/1950/1780mm，轴距则为2920mm，这一数据在同级别车型中绝对算得上十分亮眼。至于内饰设计方面，相比于其极具力量感的外观而言，它的内饰会显得比较精致干练，同时在中控面板以及门板上都采用了软包进行覆盖，无论是从观感还是触感都能带给你一种高级的感觉。 动力方面，新款GS8提供了燃油版以及混动版车型供我们选择，其中燃油版车型搭载的是钜浪动力2.0T发动机，与之匹配的是爱信8AT变速箱，能输出最大马力为252匹，峰值扭矩可达400牛米。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.14分“优秀”

【最满意】作为换代车型，全新传祺GS8的外观变化可谓脱胎换骨。它有两种不同风格的前脸设计，无论是燃油版/还是混动版，它的大尺寸、点阵式的格栅，让整车透露出霸气的视觉效果。同时，这个“征服之眼”大灯的辨识度也很高。总的来说，全新GS8这样的造型，回头率肯定是不会低的。 【乘坐体验】坐进车内，全新GS8的内饰风格和外观不同，它给我的感觉更偏简约风格。T型中控台上采用了12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏的组合，能够给车内提升科技感，但是个人感觉整体设计还是中规中矩，没有外观那么抓眼球。不过，液晶仪表的显示效果挺细腻，还支持导航全屏显示；同时，中控大屏能够控制车内99%的功能，比如空调控制、内部灯光调节等等。另外，新GS8还配备有AR-HUD功能，技术用的是奔驰S级同款DLP技术，即便是受强光照射也能清晰显示。做工用料方面，中控台上方用了带缝线的软质材质覆盖，门板、中控换挡处也用的是皮革材质，摸起来的手感还不错，中控饰板上有仿木纹装饰，档次感比上一代GS8更好了。 作为一款中型SUV，空间表现自然是消费者关心的重点。新GS8有5座、6座、7座三种座椅布局可选，今天我体验的是7座版本。可以看到，2920mm的轴距带给了新GS8很宽裕的后排空间，与此同时，后排座椅的舒适程度还挺高，能够满足大部分家庭用车的需求。 【动力系统】接下来看看新GS8最受瞩目的动力系统。混动版车型则搭载2.0TM发动机匹配丰田第四代THS混合动力系统，这也是丰田公开THS混动系统专利之后，首次被其它品牌应用到自己产品上的案例。单是这个举动，就让新GS8注定不简单。值得一提的是，它虽然和全新汉兰达是同款的混动系统，但是新GS8匹配的是2.0T发动机，而全新汉兰达用的是2.5升自吸发动机。所以理论上来说，依靠2.0T动力上的优势，新GS8混动在参数上更有优势。此外，全新GS8混动的0-100km/h加速时间为6.9秒，NEDC工况油耗5.3L/100km，一箱油最多可跑超过1000km。从官方数据来看，全新GS8非常强大，但是实际表现如何，还需要等到我们做百里挑战和性能实测后才知道了。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版6座

3.64分“良好”

【最满意】 整体配置可以说是非常丰富，而且有自己的特点。14.6英寸的中控屏、12.3英寸的液晶仪表、360°的全景影像，整体内饰材料质感是不错的。透明底盘系统让人印象深刻，销售人员解释底盘装了摄像头，开起来给人的感觉是“一切都在掌握之中”。 【最不满意】 悬架调校，偏舒适了，过个坑，大车的“忽忽悠悠”感还是有的。所以如果经常行驶坑洼路面，一定要亲自试驾体验下，再决定是否购买。 【驾驶感受】 1.2.0T的发动机，185kW，252匹的马力，400N·m扭矩，整体动力还是不错的，在深踩油门的情况下，还能体验到一定的“推背感”；轻踩油门，加速是比较平顺的，比较稳。 2.刹车是非常灵敏的，轻轻一点，就有明显的制动力。同去的销售人员说，100公里时速的刹车距离是34米，这个我信。 3.转向非常轻，这么大的车，其实可以适当增加点反馈力度。 【其他方面】 1.试乘的时候，我坐在副驾驶，整体还是比较舒适的。 2.第三排的乘坐空间没有体验上，下次补上。 3.整体内饰设计是比较精致的，这是自主品牌的强项。 4.外观不叨叨了，我个人感觉是非常大气的。 【总结】GS8的2022款，整体产品力提升还是非常明显的，如果喜欢中大型SUV，完全可以去店里看看。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱豪华智联纵擎版

3.93分“良好”

新车的价格是18.58万，这是厂家指导价，商家这里给了7000的优惠，裸车价格为17.88万，其它费用还有6000元左右的商险，和1.7万的购置税强险等费用，落地价格大约在20万左右。GS8刚出的时候，设计方面就很受大家的关注，造型非常大气，新一代车型还是保持着这种大气风格，中网这里用的是直瀑式设计，线条也比较直，非常粗，看着很有力量感，车身线条也是如此，棱角分明的造型，也是能表现一定的力量感。 对于内饰我的要求不是很高，但是GS8内饰驾驶感觉很有档次，坐进去有一种豪华感， 内饰用料还是很用心的，软包材质，手感还是很不错的，中控功能齐全，操作简，按键也简单，整体看起来是我喜欢的风格，简单，大气，音响也很好的。夏天开启车内空调，空调的制冷效果很强，很快就把车内的温度给降下来。 动力方面，在满载的情况下,起步那-瞬间可能稍微有一点肉，但是起步以后，这个2.0T的发动机很够力，后劲很强。红绿灯起步虽然不是最快的，但起步以后我绝对能轻松超越。另一个就是市区跟车，虽然起步有点慢，但还是很平稳，不会觉得跟车困难。 空间也不小，2720mm的轴距表现，我身高是180cm，测试了一下空间表现，第二排腿部空间最大在2拳多，最小也有一拳3指，第三腿部空间在1拳，头部只有第三排是1指空间，前面两排都有1拳了，本身GS8车身就不小，空间方面也在意料之中，空间方面让人很满意。悬架舒适性很不错，之前试驾过传祺的其它车型，悬架多少都会硬了一点，但GS8不是，悬架比较软，明显要偏舒适一些，就算过减速带，悬架都可以吸收掉大部分的振动，最终传到车内的振动并不是很多，过普通的马路就更是舒适了。 缺点：1.车内的噪音控制的不太好，胎噪是主要噪音，跑快了也会有风噪，车子前方的隔音还行，就是车门和地板的隔音材料薄了一点，所以整体隔音水平还是挺一般的。2.油耗方面也是让人不太满意，当然部分原因也是车身大的关系，再就是市区里开经常走走停停的，所以油耗方面控制不住，现在表显是11L，还是高了一点。3.试驾的时候出现了一点问题，车子在挂空挡的时候突出闯动了一下，不知道是什么原因引起的，这种情况虽然只出现了一次，但还是让人很担心。4.还有就是异味问题，新车都会有异味，不过GS8的异味挺重的，开始我们一直开着窗，后来关上窗之后，过不了一会就能感觉到有很大的气味，只能一路开着窗了。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱豪华智联纪念版

3.93分“良好”

广汽传祺GS8，做为一款中型SUV，立体感很强的前脸，给我留下很深的印象，辨识度非常高，分享一下这台车的感受。 先说下优点: 一、外观霸气，外形给人的感觉非常魁梧，很有肌肉感。方正的前脸造型夸张，直瀑式镀铬进气格栅搭配三段式设计下包围棱角感十足，大灯组也很有立体感，视觉效果颇为精致。侧面造型修长大气，车顶线条平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间。尾部层次感十足，尾灯组造型和前大灯组相呼应，下包围双边共两出排气口也点缀出了运动气息。 二、内饰风格简洁，科技感强，全液晶仪表盘以及内嵌式的中控屏显示效果比较细腻，操作流畅度让人满意。空调控制区域留有大量实体按键，并呈钢琴键式排列，质感出色，行驶中盲操也比较方便。用料方面也比较厚道，大面积采用了软质材料，触手可及的地方都是柔软的材质，档次感表现到位。 三、空间宽敞，特别是前两排，身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最多可以达到3拳，同级别来看是中上游水准。座椅宽大，填充物柔软，乘坐舒适性比较好。 四、动力足，搭载的2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩390Nm，匹配6AT变速箱。日常驾驶时低扭表现比较好，油门初段调校灵敏，起步轻快，中后段也有着出色的动力储备，再加速能力比较强，超车并不会觉得肉。变速箱平顺性表现比较好，转速上升到1500rpm左右就会升挡，升降挡也比较积极。 五、底盘扎实，给人的感觉非常厚重。支撑性表现比较好，尤其是高速行驶时拥有不错的稳定性。对于细小颠簸的过滤比较出色，铺装路面.上有着出色的质感。过减速带这种较大颠簸时对于车身姿态控制的比较好，车尾弹跳并不明显。 说一下不足的地方： 1、油耗有点高，平均油耗都要在11升左右，而且需要添加95号汽油，不是很经济。 2、悬架调教比较硬，过减速带时会有比较明显的冲击力，走烂路时舒适性比较差。 3、第三排座椅不适合常规使用，腿部空间局促，座椅比较单薄，乘坐舒适性比较差。而且会压缩第二排的腿部空间，应急用一下还可以，平时当个5座的SUV开。 传祺GS8，多数人还是看中它辨识度很高的外形，其它方面的综合实力也不错，就是油耗高一点，对于这样一台比较大的SUV来说，也是可以接受的。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱豪华智联纵擎版

3.93分“良好”

外观：GS8采用了传祺光影雕塑2.0的设计理念，4835mm的车长，结合悬浮式的车顶设计，整车看起来大气，且不失稳重。 空间：这是一台SUV而不是MPV，因此身材高大的成年人是不适合第三排的。在第二排座椅调节最前的位置时，成年人坐在第三排没有腿部空间，头部空间也没多少剩余，那就不用说第二排座椅调至最后位置时的情况了。车内的储物空间经过精心的设计，手机，水，一些随身小东西都可以找到合适的位置。在5座状态下，后备箱进深超过1米，空间也是足够用的。 内饰：内饰简约风格，容易上手好操作，软性材料覆盖，触感舒服。中控12.3英寸大屏，有360倒车影像，全影天窗，整体配置丰富。全液晶仪表不但显示的信息更丰富，而且科技感实足。 动力：390T发动机的最大功率252马力，最大扭矩390牛·米，0-100km/h加速时间在9秒左右，在同级别车型中也算是优秀选手了。开起来起步轻快，加速轻松，动力随叫随到，超车轻松，深踩油门就能体会到推背感。 油耗：正常上下班使用，平均时速在30KM/H 左右，油耗在10L左右，还算是比较省油的，毕竟车子大，高速相当省油，只有6.5L左右。 操控：方向盘很轻但没有虚位，指向很精准，变速箱匹配好，没有顿挫感。车身大，底盘高，如果是之前一直开轿车的话，需要好好习惯一下这个车的特点。 性价比：外观原创度高，稳重大气，内饰清爽，用料实在，动力强劲，隔音效果出色，对于注重汽车本身品质的来讲这是一个很好的选择，如果太在意品牌就会认为性价比不高了。