点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版6座

4.1分“优秀”

2021年10月8日定，12月13号提等了两个月 订车过程可以说是一波三折，定GS8之前试驾了很多车，其中包括锐界 汉兰达 冠道,其中锐界的驾驶质感是最好的，汉兰达空间是最大的，冠道的内饰是最有质感的,后来总觉得这几款车缺了点什么，由于从小有一个越野的梦就定了坦克300，在坦克即将拿到车的时候，带着老婆去试驾了一下坦克300，然后老婆嫌后排空间太小了，就给我否定了，理由是大家坐在后面不舒服，所以就我退了，退掉坦克300之后，又开始了艰难的选车中…… 选择传祺是因为这该死的颜值，不得不说外形这一块的让张帆拿捏的死死的，见棱见角的线条，悬浮的车顶，类似于凯迪拉克钻石切割的大灯，方方正正的造型都深得老夫的芳心 空间表现没得说，六座的布局也很合理，就是第三排地台有点高，坐在后面有点像坐小板凳的感觉，但是头部空间是没有问题的，座椅感觉稍微有点硬，有点类似于德系车坐久了会有点不舒服 缺点也很明显 就是车机的功能不太好用，也可以说是拉跨。保留的实体按键太少了，有的功能操作起来有些繁琐，可能要有一段的时间适应比如说空调调节座椅加热，这些常用的功能没有实体按键 油耗这方面明显是偏高的，特别是市区里走走停停的时候，大概是13个油左右。匀速在80公里的时候能低至八个油左右，还是勉强可以接受的 行驶质感 底盘还是有一点韧劲的，但是跟美系车比不了，有点像韩系车，低驱噪音控制的还可以，时速超过100，噪音随之而来。细碎的颠簸，过滤的很干净，过大的坑洼还是能感觉底盘偏硬 只有家境贫寒，读书少，各位车友将就看吧，希望对你们有所帮助

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版6座

4.2分“优秀”

总体来说还不错，偶尔有些小毛病，不过既然选择了这个车，一些小毛病还是可以接受的。 【空间表现】 我买的是6座的，说实话，空间真的不错，本人身高180，体重210，前后三排位置调好后，我自己都可以坐得下，虽然第三排空间小了点，不过临时坐坐问题不大，本来也是给自己家小孩留的，选择6座就是为了让二排中间有个小过道，方便腿部。 【舒适性】 舒适性没得说，符合预期，坑洼颠簸路面的过滤性还不错，没有特别生硬，感觉比家里19年凯美瑞坐着还舒服。 【第三排空间】 第三排坐人完全没问题，上面已经说了，6座二排中间小过道放个腿不在话下，1月提的车，赶上过年，回了趟老婆老家，满座6人，最后一排两个小点个子成年人没问题。 【驾驶感受】 这个车底盘配合影子车手说实话，虽然没有宣传那么神，不过还是比较满意，高速过弯什么的不慌，适时四驱说白了就是全时，特别路况上，自己分配前后轮输出比。 【油耗】 目前8000多公里，多数在城市里开，综合油耗12个多点，大部分使用节能模式，偶尔急超车切换舒适模式，运动模式试过一次，发动机轰鸣太大，不用了。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版6座

3.86分“良好”

【最满意】 空间设计最让我喜欢，驾驶室和副驾驶空间充裕，座椅柔软，乘坐舒适性优秀，值得一说的是第二排和第三排，它的第二排采用的是两个独立座椅，有自己独立的扶手，杯架，舒适性不错，同时，还可进行前后的移动调节，调好第二排座椅，去到第三排，空间依旧不憋屈，同样第三排也有独立杯架，唯独一点就是第三排座椅的腿部支撑稍微有些欠缺。 【最不满意】 车机系统的反应不够智能，例如，用语音让它搜寻一个地方，它无法搜索到，但是在导航界面用手输入同样的地方，就能够搜索到。 【驾驶感受】 GS8在驾驶方面足够用心，几种模式的对比比较鲜明，运动模式和舒适模式的感受截然不同，同时，在一些驾驶细节上也做到了优秀，比如油门灵敏度调节，一键启动自适应巡航等功能，底盘支撑韧性不错。 【乘坐体验】 空间大，座椅软，乘坐体验优秀 【油耗】 城区综合工况13.9L/100km

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版6座

3.5分“良好”

全新第二代广汽传祺GS8，一共推出了两套外观设计，主要区别是在进气格栅上，一个为“展威翼”格栅代表着燃油版车型，另一个则为“龙鳞翼”格栅相对应混动版，我的理解是满足个性化需求的同时增加了辨识度，GS8虽然定位的是中型SUV，但是却拥有者媲美中大型SUV的尺寸，长宽高分别达到了4980*1950*1780（mm）轴距2920mm，正侧面观看全车线条会有较为明显的硬朗风格，笔直的轮廓凸显着阳刚气息，恰如其分的镀铬也起到了点睛之笔的作用，值得一提的是前后灯组造型在沿用上一代设计的同时进行了一定性的升级，全LED的配置也保障了基础的实用性。 GS8的内饰相较于一代来讲有了长足的进步，科技感的提升尤为明显，中控屏尺寸在达到14.6英寸的情况下顺其自然的取消了很多物理按键，但是车机搭载了ADiGO 4.0智能物联系统，这其中包含了OMS、在线导航、娱乐、OTA等功能，UI设计也十分附和车机的操作使用习惯，搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感外加沉浸式可以说拿捏得刚刚好，两种属性同时兼顾的情况下，做到了实用与易用，配合舒适又柔软的座椅填充，长途驾驶的体验特别出彩。 座椅布局上GS8提供了6座与7座可选，如果日常出行常规就是5人及以上的情况，比较推荐7座的版本，第二排的宽厚座椅可以提供良好的坐姿与支撑，且腿部空间会十分夸张，第三排可以放倒作为一个超大后备厢使用，但是如果日常出行更多是一家4口，那6座的版本舒适感会更加强烈，这份舒适体验，纯平的后排地板同样功不可没。 燃油版的车型搭载了2.0T GDI发动机，最大功率252马力，最大扭矩400牛·米，匹配爱信第三代8AT变速箱。 悬架结构上GS8全系均采用了前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架。 首当其冲的直观感受是8AT变速箱，除了平顺性有明显提升之外，提速过程中的线性顺滑实在容易让人着迷，其次是底盘的调校风格，非常明显的舒适型取向，不论是面对细碎路面的过滤还是高速转弯时的支撑表现，都做到了柔韧，再者是NVH的表现，通俗易懂的表达就是拥有了静谧感，高速施行的表现下，发动机舱、底盘路噪、整车风噪等都隔绝得很出色。 对于广汽传祺GS8，这一代的诚意是有利到位，显而易见的，甚至惊喜连连，也推荐大家去实际体验，外加18.68-24.68万的官方指导价。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版6座

4.7分“优秀”

【空间表现】 非常棒。我家人个子都不高，没有超过180的，我本人172。第三排我自己坐1-2小时的小长途都没什么问题，很舒服。 当然，唯一要牺牲的就是整体的储物空间了，放不了啥大箱子，双肩包或者是运动陀包倒是可以放好几个，因为毕竟有二三排之间的过道。 【舒适性】 不用说，这点最满意。提车后就跑了一趟1000km左右的长途，比原来的轿车舒服太多了！跑下来之后基本都不累。 【最不满意】 吃95…现在油价真的好贵，加95号汽油，真的让人有点吃不消，可是我看混动的好像明明可以加92号汽油，为什么燃油版的一定要加95号呢？ 【驾驶感受】 没事别尝试运动模式，油耗高不说，也不好驾驭，像一匹想要脱缰的野马…… 【油耗】 我估计这个应该是大部分想要买这个车型的车主所纠结的一个问题。 目前我的车已经跑了将近2500公里，其中有1000公里左右是在高速上行驶，剩下的就是正常的上下班，到现在为止表显油耗8.8，让我觉得挺不可思议的。 如果是市区走走停停的路况，油耗大概在12左右，江滨路上比较顺畅，但是也有红灯的情况下，油耗大概在十左右，如果是高速路上，基本上是在7.5以下，所以整体的油耗还是挺满意的，也挺让人吃惊。 【提车价格】 没有一分钱优惠，就是厂商指导价，20.58万。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版6座

3.64分“良好”

【最满意】 整体配置可以说是非常丰富，而且有自己的特点。14.6英寸的中控屏、12.3英寸的液晶仪表、360°的全景影像，整体内饰材料质感是不错的。透明底盘系统让人印象深刻，销售人员解释底盘装了摄像头，开起来给人的感觉是“一切都在掌握之中”。 【最不满意】 悬架调校，偏舒适了，过个坑，大车的“忽忽悠悠”感还是有的。所以如果经常行驶坑洼路面，一定要亲自试驾体验下，再决定是否购买。 【驾驶感受】 1.2.0T的发动机，185kW，252匹的马力，400N·m扭矩，整体动力还是不错的，在深踩油门的情况下，还能体验到一定的“推背感”；轻踩油门，加速是比较平顺的，比较稳。 2.刹车是非常灵敏的，轻轻一点，就有明显的制动力。同去的销售人员说，100公里时速的刹车距离是34米，这个我信。 3.转向非常轻，这么大的车，其实可以适当增加点反馈力度。 【其他方面】 1.试乘的时候，我坐在副驾驶，整体还是比较舒适的。 2.第三排的乘坐空间没有体验上，下次补上。 3.整体内饰设计是比较精致的，这是自主品牌的强项。 4.外观不叨叨了，我个人感觉是非常大气的。 【总结】GS8的2022款，整体产品力提升还是非常明显的，如果喜欢中大型SUV，完全可以去店里看看。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版6座

4分“优秀”

【最满意】 动力很充沛，即使到了后段也不虚，满油门起步甚至还能抬个头；空间非常大，第一排和第二排都座椅调到最后的情况下，身高177的人在第三排还能保证一拳的腿部空间，第二排甚至还能保持两拳空间；全景影像不仅清晰，而且几乎没有延迟和卡顿，对于这么大的车来说停车或是钻缝也并不吃力。 【最不满意】 大车感比较强，开起来有一丝丝晃，不过并不严重，在激烈驾驶时才会有感觉。但是车机系统稍有些卡，特别是触屏反应速度。 【驾驶感受】 动力非常平顺，噪音和震动抑制非常好，完全不输于大多数同价位合资车，运动模式时也没有非常不适应的感觉，虽然动力充足，但是并不难控制。，转向虽说缓慢但是并不肉，方向盘虚位也并不大。 【乘坐体验】 乘坐空间非常大，车内的噪音和震动很小，很类似于坐船的感受，不过在不激烈驾驶的情况下，不太会有过多的摇晃。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版6座

3.86分“良好”

新车在外观上采用了全新的设计语言，全系车型配LED大灯，其中高配车型还提供翻盖设计，更具仪式感。新车提供两套格栅可选，进一步满足用户的多样化需求。 车身保持了较为方正的造型，凌厉的车身线条看起来更动感。车身尺寸方面，燃油版车型的长宽高为4980/1950/1780mm，混动版车型的长宽高为5015/1950/1780mm，轴距均为2920mm。后者是目前20万区间为数不多尺寸能超过5米的SUV。 尾灯组采用竖直的设计，灯腔内部构造有所变化，点亮后具有不错的辨识度。此外，新车还保持了双边方向的排气管设计，更符合年轻人的审美。 内饰上，新车全系标配了12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏，部分车型搭载成像尺寸为30英寸的AR-HUD，可以实现三屏联动，科技感更强。另外，在用料以及配置上，这款车也代表了广汽传祺的旗舰水平。 空间方面，第二代传祺GS8提供5座、6座和7座三种座椅布局可选，消费者可根据自己的实际需求进行选择。 动力方面，燃油版车型搭载2.0TGDI发动机，最大功率185kW，峰值扭矩400N·m，匹配爱信8AT变速箱。四驱版采用了瀚德最新的电液式扭矩管理器，响应速度更快，扭矩分配更精准；混动版车型则搭载2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统，发动机最大功率140kW，峰值扭矩320N·m；前驱动电机最大功率134kW，峰值扭矩是270N·m。至于四驱版本，后驱动电机的最大功率是40kW，最大扭矩是121N·m。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版6座

4分“优秀”

国庆假期在家呆着无聊，朋友提议要不要去试试他新买的传祺GS8，这个提议简直不要太棒了！看到传祺GS8第一感觉是震撼，这归功于棱角分明的前脸造型，给人一种变形金刚的感觉，感官冲击力极强的前大灯，让人非常震撼。尺寸上，长宽高分别为4980/1950/1780mm，轴距为2920mm。悬浮式的车顶造型搭配贯穿式腰线，显得整体非常通透。内部大尺寸中控屏，给人大气的印象，门板以及中控台采用大面积皮革材质进行包裹，提升了整车格调。值得一说的是，中控屏搭载了全新一代ADIGO 4.0智驾互联生态系统，增强沉浸式的交互体验，支持OTA升级，新车AR-HUD抬头显示功能采用了DLP技术，具备AR导航和辅助驾驶等信息，融合了前方实景增强显示功能。