虽然是中期改款,但全新GS8S能够给你一种焕然一新的感觉,最主要变化集中在前脸上。改款最突出的是前脸格栅,官方名“震天翼”,竖条形格栅与下方黑塑料板件拼接,像个深渊巨口,不可否认很有视觉冲击力,其实红旗和奔驰AMG系列采用这种竖条格栅设计,但是平心而论,GS8S的设计在美感与协调感方面稍逊一筹。其余的,整体上依然是GS7/GS8的轮廓。外观沿用传祺家族设计,车身轮廓方正,线条饱满突出,是阳刚硬汉的气质,比较符合国人对于SUV的审美要求:霸气、威武。
进入到车内就相当的熟悉了,整体的设计跟现款GS8别无二致,车厢内的氛围跟外观差别巨大,外面看起来高大威武,内在却温馨居家,没有外观的起棱起角,取而代之的圆角矩形,内饰的用料看起来就很饱满很有质感。而饰件色调以银色为主,皮革和大面积饰件采用磨砂哑光面,整体看起来很有质感,对质感和高级感的营造,传祺还是有一手的。另外,内饰用料和做工都比较令人满意,大面积的皮革包裹,外加双缝线修饰,其余大部分采用软质搪塑,能软则软,相当显档次。
在乘坐体验上,GS8S整体的感受还算不错,纵向空间很宽敞,178cm坐在后排,跷个二郎腿什么的都很轻松;座椅填充饱满手感舒适;第二排座椅靠背可调,可调幅度为8°,你总能找到自己合适的位置。
动力方面,GS8S搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力252Ps,最大扭矩390N·m,百公里加速大概在9s左右,从账面上看,对于这一体量的SUV而言,也还算过得去。
实际体验下来,传祺很擅长营造有高级感的驾驶体验,这一点从GS8、GA6等车型都见识过,眼下这款GS8S当然也不例外,这种高级感或者说是质感,以上手就能体会到,非常轻盈但又有种粘滞回弹的转向手感,拐弯变道都很柔顺线性,如溪水般清新顺滑。搭载爱信的6AT变速箱,更是使得整个驾驶体验又顺又柔,发动机最大扭矩可达390N·m,在这具变速箱的梳理下,你能感受到汹涌的动力源,但不必担心换挡会带来铿锵的顿挫,相当沉稳;但相应的,它的换挡速度也不会很快,舒适性是大前提。
有意思的是,GS8S配备了一个“USER模式”,在仪表盘中切换界面打开,可以实现5档油门灵敏度度调节,第1档最慢,第5档为最灵敏,虽然变速箱的换挡速度不会很快,但可以通过调节油门的灵敏度来提高动力初段的油门跟随性,充分利用了发动机的效用。
最后不得不提的是舒适性,在各种路况下,我都对GS8S的隔音表现称赞有加,即使是在100km/h左右,车内都可以轻松交谈,一度以为它采用了隔音玻璃,然而并没有,这一点值得称赞。
阿辉98846:GS8还是第一代的前脸好看霸气顺眼。
外观方面,GS8的原创度很高,暗夜骑士版更是将车外观的很多覆盖件换成了黑色,原厂的黑武士风格,真的爱了,大灯造型还是老款的样式,里面是四颗透镜,如今看上去科技感也跟得上时代,侧面弱化了腰线,让车侧圆润不少,车尾与头灯相呼应的尾灯,点亮后辨识度挺高的。
内饰方面是年轻化的设计,对称式的设计,中间是一块大尺寸的屏幕,不过这块屏幕的尺寸没有大到夸张,应用在GS8上刚刚好,用料方面,也是随处可见的皮革加缝线,让GS8的内饰还挺有质感的,座椅的填充非常厚实,不过腰部的侧翼不算突出,包裹性表现一般。
空间方面,GS8是一辆七座SUV,2720mm的轴距把第二排座椅放倒最后,后排的腿部空间非常充裕,1.75米身高腿部空间有两拳多的空间,因为外观就是方方正正的,所以后排头部空间没有被压榨,头部空间有差不多一拳多。第三排的两个座椅可以让座备用,平时放倒,既能保证后备厢空间,又能保证第二排的空间。
动力方面,2.0T的发动机,拖动不到2吨的车重还算游刃有余,不过6AT变速箱有点拖后腿,换挡速度比较慵懒,而且尺比比较大,燃油经济性表现一般,市区行驶差不多在10个油左右,而且GS8得加95号汽油。
悬架调校是偏硬的,我觉得对于一辆SUV来说偏硬的调校是可以接受的,开起来不会有坐船的感觉,悬架比较有韧劲,过减速带时有一些弹跳,但是没有多余的晃动。
冲着高颜值买了传祺GS8,肌肉感很强,看起来就很大气。我们家有老人和孩子,7座车装下全家人完全没有压力,很适合全家自驾游。有时候出门拉点货物,把后排座椅放倒,就是一个大大的平整空间,非常给力。
390T的动力够用了,油门一踩就能得到快速响应,哪怕满载的情况下也没有任何顿挫感。我因为价格的关系,选择的是两驱车,如果不差钱的话,还是更建议购买四驱车。当然像一般的泥泞路况,或者坑坑洼洼的路况,两驱车也能很好地经受住考验,足以见得其越野性能是值得肯定的。高速油耗在9个油左右,市区接送孩子的话有时候会跑到11个油,相对于庞大的车身,这样的油耗表现还是比较省油的。
主驾驶位是真皮座椅并且是电动调节,能快速调节至舒适的坐姿,方向盘也是真皮材质,摸起来比较有质感。底盘调校是偏舒适的取向,减震过滤效果也很好,长途驾驶也不会觉得特别累。前排座椅支持加热功能,现在冬天开一点也不遭罪。
大车就是没有小车那么灵活,这点是毋庸置疑的。个人感觉方向盘稍微有点沉,但是车子本身的配置非常高,各种辅助功能加持,驾驭起来也没有任何问题。
不太满意的一点是,内饰设计有点老气,黑色显得有点沉重,而且新车味道有点大。
点评车型:
2020款传祺GS8 390T 两驱豪华智联版 7座
4分“优秀”【最满意】
对这款车最满意的地方就是它的外观非常的好。非常的帅气很大气的那种,用料非常的厚道,米其林的轮胎,360的全景影像配置还是非常的丰富。内饰也非常的豪华。
【最不满意】
买车不是很久啊,目前来说不满意的地方还真没发现,非要吐槽的话第3排空间有点小,有点狭窄。新车时间油耗偏高,在11个多左右。其他地方都还是非常满意的。
【空间】
空间是满意的,我180的身高坐在驾驶位上开车,一点也不觉得拥挤,相反头部距离车顶还有一段距离感觉挺好的,不像之前家里的那台轿车,我开车的时候总是不自觉的缩着脖子,害怕碰到头,现在开GS8就没有这个顾虑了。第二排空间还是很给力的,腿部空间也很充足,之前和朋友一起出去,他们一家三口做第二排说空间大很宽松很舒服。但是第三排就只能是做个备用或者坐小朋友了,说实话第三排大人也能做但是确实是有点挤,后备箱的话,第三排没人坐的时候可以折叠起来增大后备箱的空间,挺灵活的!
【动力】
动力这方面我还挺满意的,因为大多数也是在市区上下班开,偶尔的超车加速什么的油门也觉得很给力,能感受到推背感,而且加速的时候提速很快,总之动力可以而且开着也很稳。
【操控】
整体操控还可以,电子助力的方向盘操作很轻便,方向灵活,指向精准。而且很满意的是远程遥控启动,下楼前把车启动,等到车的时候就可以享受适宜的温度。
【油耗】
由于车身重,又在磨合期。这款车目前油耗还是偏高,在11个左右,我朋友的传奇gs8,他的油耗高速的油耗是8个油,他现在已经做了首保等过了首保之后再来对油耗追加
【舒适性】
舒适度非常的满意,由于悬架非常软,给乘坐带来非常的舒适,车内的空调非常的凉快,后排也有出风口,配置也非常的丰富,驾驶的时候非常自如,很方便驾驶。比如全景天窗,360全景影像,多功能方向盘。胎压显示。车身稳定系统esp。定速巡航。陡坡反降,自动驻车等。
现实社会305:咋我的空调不行
感觉还能再便宜:这车跑高速才爽,告诉就6+油。市区油耗11个算低的了,应该不是太堵,我堵的最狠的一次18个了
优点:
1、进气格栅、前/后保险杠、大灯组、行李架、轮圈都进行了熏黑处理,质感表现非常出色,相比普通版车型来讲更具视觉冲击力。
2、前脸横幅式镀铬进气格栅造型非常大气,矩阵式的大灯组质感出色,三段式设计的下包围也非常有运动感。侧面造型比较魁梧,很有硬派车型的感觉,悬浮式车顶造型也足够时尚;尾部给人的视觉效果比较方正,双边共两出排气口很有运动感。
3、内饰科技感表现到位,中控屏尺寸达到了10.1英寸,全液晶仪表盘尺寸也达到了12.3英寸,而且还有三幅式多功能方向盘以及电子挡把。用料方面以软质材料为主,触手可及的地方基本上都是软的,档次感到位。
4、全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都非常细腻,并且操作起来逻辑和层级清晰,后者的功能也比较丰富,支持在线导航和语音控制等,同时还能实现部分手机控车功能。
5、第二排腿部空间比较充裕,最大能够接近3拳,而且中央地台接近纯平,即便是乘坐三名乘客也不会觉得拥挤。
6、传祺GS8搭载的2.0T发动机最大功率252马力,峰值扭矩390N·m,匹配6AT变速箱,参数已经赶超了合资品牌的高功率2.0T发动机,同级别来看足够优秀。
日常驾驶中GS8低扭表现非常充沛,初段给人的加速感非常强,市区内代步比较轻快。油门的调教也比较灵敏,所以动力感受是非常出色的。
中后段的动力储备也非常丰富,再加速能力出色,不管是高架上还是高速上超车都比较轻松。
爱信6AT变速箱的调教非常平顺,而且对驾驶员意图判断的比较精准,并不会刷存在感。一般发动机转速上升到1500rpm左右就会升挡,保证了燃油经济性。
7、方向盘没有明显的虚位,转向力度也比较均匀,底盘调教扎实,支撑性表现比较好,尤其是高速行驶时拥有不错的稳定性,不会有发飘那种感觉。
缺点:
1、没有8AT算是一种遗憾,毕竟同门兄弟GM8都用上了8AT,而GS8没有用上确实说不去过。
2、悬架偏硬,对于细小颠簸的过滤虽然比较出色,但过减速带时车内会感觉到明显的震动。
3、百公里综合油耗超过10L,虽然并不算高,但需要添加95号汽油,后期用车成本偏高。而且由于是直喷设计,所以保养时需要添加燃油清洁剂,进一步增加了成本。
4、第三排空间比较小,第二排座椅调整到最前方第三排腿部空间也不足一拳,仅限应急使用,乘坐超过1个小时就会有明显的不适感。
5、缺乏主动安全配置,作为一款定价超过18万而且优惠幅度不大的车型实属不该,性价比不够出色。
GS8S是传祺GS8车系中的一个衍生版本,直瀑式中网颇有些GM8大师版的味道,同时也是区别GS8S和GS8的关键。车内布局与GS8基本一致,方向盘的皮质包裹没有很贴实,摸起来不平整,做工有待提升,车机系统流畅度不高,进入各应用的反应速度较慢。体验者身高180cm,将前排座椅调至最低后,头部一拳四指,且真皮座椅宽大厚实,带前排电动调节、加热、通风及记忆功能,保持前排座椅不动,后排头部一拳两指,腿部两拳有余,乘坐空间表现优秀。后备厢非常规整,盖板下方还有隐藏空间,4/6比例放倒座椅后,完全可以搬运大件物品,置物空间足够宽敞和灵活。全系2.0T 6AT动力组合,起步和中低速加速轻快,油门踏板设定轻盈,主观动力完全够用,甚至能够超出预期,即便想超车,加一脚油门也可轻松做到,6AT变速箱与发动机配合默契,低速换挡时也并未出现顿挫和闯动,美中不足的是刹车脚感较软且行程长,悬架偏软,保留部分路感,对细碎颠簸的过滤足够到位。比起中规中矩,传祺GS8S不再墨守成规,为拒绝油腻做出不少努力,使用过程中虽存在些许小问题,但如果预算有限且想要照顾家用需求,传祺GS8S会是合适的选择。
点评车型:
2020款传祺GS8 390T 四驱至尊版 7座
4分“优秀”外观自然不用说,第一眼就能给你霸气的感觉,有方正感的车头,搭配矩阵式的LED车头大灯,气场一下就提升了。侧面造型相当霸气,悬浮式的车顶,以及20英寸的多幅式轮毂,硬朗感十足。尾部虽然没有那么漂亮,但是“双8”形隧道LED尾灯也是个性十足,特别是配合黑色的车身,开在路上绝对吸晴。不过车身比较大,停车的话相对比较难,对于新手来说的确不是很友好。
国产车的内饰,大家不要看就知道,内饰设计足够档次,而且用料上相当厚道,不过我觉得GS8的内饰设计风格还是偏中庸,对于年轻的消费者来说的话,似乎不是很对胃口,特别想说的是,内饰还是很大的异味,建议多进行通风处理。另外中控还匹配了10.1英寸的触摸液晶大屏和12.3英寸的全液晶仪表设计,以及电子换挡杆,科技氛围很不错,而且还在支持CarLife互联,确实很好用,但是语音识别功能上就差点意思,不怎么灵敏。值得一提的是,搭配了Infinity燕飞利仕音响系统,10喇叭,绝对是加分项,满足你的耳听盛宴。想吐槽一下车载WiFi, 连接手机居然只可以用导航,其他什么都不能用,这个是个很鸡肋的配置。
空间上来说,的确给人不错的印象,采用7座布局,对于家用还是绰绰有余的,毕竟轴距达到了2720mm。如果非要说不满意的话,那么就是第三排空间相对偏小,而且进出不是很方便,坐两个成年人的话还是略显局促,特别是腿部空间,短途乘坐问题不大。另外后备箱空间是的确比较大,同时后排座椅还支持按比例放倒,对于空间的延展性有着很不错的帮助。
动力上搭载了2.0T引擎,传动上匹配6AT变速箱和四驱系统,还能够保证输出的情况下也能给你一点驾驶体验,不过由于车身比较大,自重达到了1.8吨,所以起步阶段偏肉,速度起来后,252匹的最大马力还是很激情,不过唯一不足的是,油耗比较大。操控上还是比较平稳,坐姿高,视野好,这是一大优点;不过由于车身比较大,而且略显笨重,所以你想有小轿车的那种灵活性是不可能的,不过底盘很稳。
用户5594946455856437:在高速上风噪和胎噪声音大吗
用户3765458113702:这车本来价位有些太高,好多人都看奇瑞车了,低配都要18万起步,而且中高配还要加95的油,除了混动版的车型,所以大家买车都要着急,没人买价格自然会跌到谷底…
一丝不苟星球Ol:这车二十万不值,油耗那么高,落地十五万应该好卖
在外观方面我们给出了4星半的高分,其主要原因还是因为传祺GS8的外观设计非常讨喜,整体给人一种硬汉版的感觉看上去非常大气。
配置方面同样可以给出很高的评价,毕竟达到了26万左右的自主品牌中型SUV并不多,所以该车在配置方面非常丰富。
对于操控来说GS8并没有给出太多惊喜,也只能用中规中矩来形容,虽然能把路面上对于的震动过滤掉,但是在过弯时的侧倾较为明显。
如果把舒适型方面做好对于GS8来说不是太难的事情,座椅无论是用料还是支撑性方面都是非常考究值得表扬。
改款之后的GS8在内饰上有一个巨大的变化,整体看上去更加符合当下的审美,将老款车型上大量的物理按键都集成在了中控屏幕内,只保留了十分实用的按键。
空间方面并没能达到我们的预期,188cm的体验者坐进GS8,将前排调整好后来到第二排和第三排后,腿部空间都没有太多的余量,不过好在可以调整第二排座椅的位置,使得第二排的空间得到一些缓解。
动力方面可以说是“情理之中意料之外”,整体动力输出非常顺畅并且可以感觉到源源不断的动力在带着车向前跑,但是变速箱的换挡逻辑有些拖后腿,在换挡速度相对有些满,而且在低挡位的时候,换挡顿挫感也有一点明显。