点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座

4.6分“优秀”

外观: 这个车外观真的是长在了我的审美上，棱角分明，大气又不失张扬，张扬中又带着一丝丝稳重，反正是越看越爱看，越看越喜欢，前几天跟朋友出去吃饭，把车停烟酒店门口了，老板看见就说兄弟这车提的不错啊真好看，听见别人肯定还是挺高兴的，心里感觉自己的选择是正确的。 讲讲买车过程吧，之前开的是长城的c50轿车，16年的现在都7年了，也准备换了，去年就开始打算这个事，奈何手头不富裕，实力不允许，所以就延后了，换车的主要原因就是家里两个宝宝，坐那个小车属实是有点挤，本来后排空间就小，她们两个有点施展不开，所以说就考虑换个空间大点的，最好是七座，一开始预算还高奔着bba去的，看的Q5、X3，后来感觉买个车应该是提升生活质量的，不是为了让自己有压力的，一个月月供要还五千左右，冷静了冷静，仔细想了想还是算了，就奔着二十个左右提个车算了，空间小的、小日子的车根本不考虑，左研究一圈右研究一圈就没剩几个了，就剩下唐，Model Y，锐界L，领克09，Gs8，决赛圈就剩他们几个了。 唐:比亚迪4s店服务是这几个里面最好的，试驾了冠军版，说实话动力强劲，空间一般那个七座可有可无吧没啥太大的用，隔音一般吧，主要我是相不中它的那个前脸，圆鼓隆冬的不喜欢，当时没有直接pass掉，不过也没有一开始的那种喜欢了。 特斯拉 ModelY:准确来说一言难尽，本来想着提它吧，但是，但是，但是，朋友说冬天出门堵车不敢开空调，想了想算了，太受罪了这是买个车吗，纯纯买个爹啊，试驾都没试直接pass 掉了。 锐界L:去看了，没试驾，老婆大人看了就说不喜欢，也说不上哪不喜欢就是不喜欢，那没办法了，也就pass掉了。 领克09:说实话这个车真不错，隔音效果，操控，舒适性，空间，都可以，店里服务也不错，座椅舒适度，隔音真的很好，胎噪风噪几乎是没有的，操控当时试驾的是emp版本，动力强劲转向灵敏，感觉不到你在开一个这么大的车，不过就是价格有点超预算了，所以商量了一下把它放在备选项了，准备没有合适的就咬咬牙提这个。 传祺Gs8:说实话一看这个车基本就被它拿捏了，空间大，外观老哇塞了，内饰简单又不失大方，大方中带着高级感，试驾了一下差点给我劝退了，店里那个试驾车噪音是真的大，发动机嗡嗡的，销售说这试驾车都这样，指不定多少人踩，哪个来了不把油门踩到底啊，所以噪音就大了，当天算了算价格，我跟他说我们回去商量一下，考虑考虑。 回家之后商量了商量，基本就是在Gs8和09里面选一个了，后来还是本着不给生活带来太大压力的情况下忍痛放弃了09，再一个09虽然说是个合资品牌，但是你真的开回老家去也没几个人认识，品牌辨识度也不如bba，想了想就gs8吧。 后来就去我们这别的4s店去问了问价格，试驾了一下混动的，混动跟燃油的区别就在于60迈以下，混动提速要平顺，燃油的会有顿挫感，60以上基本就没啥区别了，开起来很平顺，方向盘也特别轻，你真正的开起来感觉不到在开这么大的车。困了，明天再写，先睡了。

点评车型: 2024款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版

4.1分“优秀”

车辆外观大气，内饰简洁，乘坐空间宽敞，配置比较高，车门和第一代对比，最大的改变就是整个门包到底盘下面，防止雨车下车擦脏裤腿。二排坐三个人不显拥挤，第三排坐1.7高以下的人也比较舒适，把第三排座椅放倒后，变为5座，备厢空间比较大。目前行驶1800多公里，二级路及快车道，综合油耗为6.3~7.5/100km，城市道路10~13个油/100Km。空调制冷效果很好，在太阳底下暴晒后，开五分钟左右空调就可以达到制冷效果了。我感觉比较好用的就是acc，L2巡航功能。在高速路上开启此功能，手轻轻扶在方向盘上，车子就根据公路上的标线居中行驶，如果前面有车辆，而且行驶速度比设置的速度低的话，车子会自动刹车减速以及跟随。太方便了可以解放双脚，减少旅途的疲劳，由于车型是城市SUV，在行驶过程中阻力比较大，但风噪和胎噪属于中等等偏上。根据个人爱好，车辆在行驶过程中可以选择为节能，舒适，运动三种不同的风格。车子虽然比较大，但在行驶过程中比较好操控，没有大车那种感觉，而且车辆设置了540度的辅助影像功能，倒车入位很方便，减少了刮碰的风险。在使用过程中，虽然中控芯片换成了8155。但还是存在两次黑屏，一次在倒车过程中屏幕左上角只显示一个大约4ⅹ4Cm雪花屏，在高速服务区关闭发动机半小时，重新发动后故障消失。自动感应开关门有时候根本没反应，能够通过遥控器操作。有一次本人在座椅底下用手去寻找丢落的东西，不小心被座椅导轨边缘的毛刺划伤了手，个人认为应该像其他车型一样，我上一款车型北京现代悦动，在这个方面就处理的比较好。导轨增加塑料盖板包裹，从细节上提高产品的精度。为了提高安全性， 应该增加前雾灯或者灯光可调成雨雾模式 ，虽然是作为24款改款车型，但除了芯片由820A改为8155，混动版只是在LOGO上增加了一点蓝圈外，行车记录仪内存卡片移到中控台下面，其他几乎没有更改和变更的地方了，改款的东西真的太少了。如果增加他的接近角和离去角，底盘提高到离地间隙22mm，更好提高它的通过性。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

4.5分“优秀”

之前的两部都是德系车，一辆普通品牌一辆豪华品牌，第一次考虑购买华系车，我对品牌没偏见，只是追求品质，和适合自己的用车需求。 外观：个人对suv外型的追求就是要威！要大！要方方正正，要抬头挺胸收腹提臀，记得当年路虎极光刚上市，车顶后倾，车窗整个往后收敛缩小，带起了一股我所谓的娘炮SUV运动造型，从那时候开始大部分suv都往所谓的运动、动感的方向去设计，这种设计一直延续到今天，我个人不是太喜欢。21年新车发布前看到GS8的照片就种草了，喜欢方方正正横平竖直的线条，喜欢混动的大嘴，但是个人原因买的燃油版，也挺耐看的，现在前脸看多了，反而觉得正侧面的整个线条造型是最好看的，有点点揽胜的味道。 内饰：明显的简约风格，该给到的都给到了，没有太惊艳，当然也不会犯错，我个人比较满意。 配置：华系的配置一向是优势，我提的车型舒适配置基本拉满了，比我前面两辆车的配置顶的不是一点点，但是不明白为什么最低配有内置行车记录仪，高一档的配置反而没了。 空间：换掉前一辆豪华品牌的轿车就是因为空间对我来说太小，一家老小坐满的情况下后排安全座椅一放，再坐两个人就很挤；喜欢带家人出去露营，轿车的后备箱不够放露营的装备。现在第二排宽度两米，地台全平，安全座椅+两个成年人基本够了，后备箱在三排放下的情况完全没问题，个人的观点是如果买SUV追求乘坐空间的至少要从中型SUV开始往上选，不然老老实实的买加长过的轿车。 行驶品质：开过的车不多，但是自己gs8开下来行驶品质不输前两辆德系（高尔夫和c200l），比较明显的是起步有后沉（suv应该都这样吧），走走停停的情况下跟车紧，车上的人有可能晕车。上桥时候车身弹跳幅度不大，很快能拉住车将车身稳定，很有信心，变线姿态也比较利索，总结就是日常行驶舒适的同时兼顾了日常驾驶的操控性，重点是日常，拿去下赛道劈弯肯定不是这台车设计时候的调教。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.3分“优秀”

外观确实深得我心，大型suv在我心里就应该是棱角分明方方正正的，侧面线条非常硬朗，最喜欢的就是龙鳞翼了。和A4一比是真的太大了。 【最不满意】 先说不满意的几点， 车漆:我买的黑色的，这个车漆质感有点怪，看起来不是特别舒服。 座椅通风 :能感受到风的只有屁股最后面和后背最下面的位置。。。可以说非常鸡肋了。 音乐系统 :这个蓝牙吧，就是说，确实连接很快，但是点开蓝牙音乐要等很久才能开始播放，而且一按ok键他就跳到下一个播放软件，收音机什么的，听个歌太麻烦了，不知道是不是我没设置好。 混二的音质我就不说了，25万整这烂玩意儿？ 车机 :流畅度问题大大的，但是，目前没遇到死机。 动力:混动的动力还是可以的，正常城市道路和高架超车很轻松，有个问题就是，在舒适模式下，起步踩油门稍微深一点，车速过20发动机就开始工作了，然后转速飚到3千7，声音很大但是感觉没劲儿，像推着个车走，不知道什么问题。 其他:副驾驶咋就不给个上下调节呢，我老婆想坐高点都不成。 【舒适性】 开起来噪音控制的挺好，底盘滤震也说得过去，就是车太大了没啥操控，拐弯给油方向都掰不回来了。 【油耗】 我现在才200公里，长期13.8油耗，可能因为开的比较暴力。 【空间表现】 空间没啥说的，我身高189，前排空间特别满意，驾驶姿势很轻松。后排也很宽敞。

点评车型: 2020款传祺GS8 390T 两驱尊贵版 7座

4.36分“优秀”

外观霸气，硬派。动力充足随叫随到，发动机声音低沉安静，米其林静音轮胎路噪极低，沥青铺装路面时速120KM时，车内驾乘人员对话不费力。静，是我购买此车的第一个原因，绝对不比奔驰GLC差。省油，这点必须要说说。之前看过很多给差评的，有点影响我的购车欲望。但是我几次长途驾驶朋友的GM8，给了我很多对传祺的信心。最后因为家里已经有一部MPV了，所以改买GS8。现在我已经做了两次保养，行程接近9000KM，高速油耗一直稳定在6.4-6.6L/100KM，低速10.3L左右，现在平均车速29KM，平均油耗9.5L。真是打脸那些网络喷子们的脸啊！ 配置方面:自适应巡航很好用，车道偏离系统可以有效的干预和提示，挺实用。方向盘加热也很实用，而且加热极快，冬季很贴心。自动远近光、远程启动（钥匙和手机皆可）、车内智能语音控制、手机无线充电、前排座椅加热通风、前排座椅电动调节主6副4（如果能主8副6就更完美了）、感应式电尾门、迎宾灯、自动锁车和感应开启……几乎满足了我所有的需求。 今后我会将用车的感受实时的发表到这里，让更多的国人感受国产车的便利、实惠、安全以及经济。 下列照片是二次保养前拍摄的，新车在行驶3000㎞时平均车速是38㎞，平均油耗才9.3L。首次保养后，在跑到5500公里时，我重置了计量显示，主要在市区跑跑，平均车速28㎞，油耗才9.7L。对于一台近两吨2.0T的大家伙来说，真的是很不错了。远超很多同级别的车型啦！因为我家有四部车，除了一部给长期不开的斯柯达明锐之外，其他车都没有这部车省油。见图！

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

4分“优秀”

别人看到这个油耗都说我充值了，我正常高速用的集成巡航，在6个左右，市区不堵车8个，堵车目前还没有遇到过，只能说现在我感觉这个车目前还没有出现什么问题，不就知道以后怎么样，高速加一箱油差不多可以跑到900公里，唯一的缺点就是车机启动有点慢 还好我没有升级车机，用的就是原始版本，当初打算买这个车也是被外观吸引了，大看起来特别霸气，也有看过一些合资车型，比如大众途观，途昂，途观太小了，途昂超出预算了，我是22款的谈了3万5下来落地19个，就只送了一个行车记录仪，和两年4次包养，至于配置最喜欢用的就是集成巡航，老舒服了，不管是高速还是快速路，不要你操作任何东西，车辆自己会跟车，一直保持2个或者3个车身的距离比自己跟车安全准确多，这个功能真的是大爱

点评车型: 2020款传祺GS8 390T 四驱至尊版 7座

3.93分“良好”

在外观方面我们给出了4星半的高分，其主要原因还是因为传祺GS8的外观设计非常讨喜，整体给人一种硬汉版的感觉看上去非常大气。 配置方面同样可以给出很高的评价，毕竟达到了26万左右的自主品牌中型SUV并不多，所以该车在配置方面非常丰富。 对于操控来说GS8并没有给出太多惊喜，也只能用中规中矩来形容，虽然能把路面上对于的震动过滤掉，但是在过弯时的侧倾较为明显。 如果把舒适型方面做好对于GS8来说不是太难的事情，座椅无论是用料还是支撑性方面都是非常考究值得表扬。 改款之后的GS8在内饰上有一个巨大的变化，整体看上去更加符合当下的审美，将老款车型上大量的物理按键都集成在了中控屏幕内，只保留了十分实用的按键。 空间方面并没能达到我们的预期，188cm的体验者坐进GS8，将前排调整好后来到第二排和第三排后，腿部空间都没有太多的余量，不过好在可以调整第二排座椅的位置，使得第二排的空间得到一些缓解。 动力方面可以说是“情理之中意料之外”，整体动力输出非常顺畅并且可以感觉到源源不断的动力在带着车向前跑，但是变速箱的换挡逻辑有些拖后腿，在换挡速度相对有些满，而且在低挡位的时候，换挡顿挫感也有一点明显。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱豪华智联纪念版

3.86分“良好”

优势： 1、外形给人的感觉非常魁梧，很有肌肉感。前脸造型夸张，直瀑式镀铬进气格栅搭配三段式设计下包围棱角感十足，大灯组也很有立体感，视觉效果颇为精致。侧面造型修长大气，车顶线条平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间。尾部层次感十足，尾灯组造型和前大灯组相呼应，下包围双边共两出排气口也点缀出了运动气息。 2、内饰风格简洁，全液晶仪表盘以及内嵌式的中控屏显示效果比较细腻，操作流畅度让人满意。空调控制区域留有大量实体按键，并呈钢琴键式排列，质感出色，行驶中盲操也比较方便。 用料方面大面积采用了软质材料，触手可及的地方都是柔软的材质，档次感表现到位。 3、身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最多可以达到3拳，同级别来看是中上游水准。座椅宽大，填充物柔软，乘坐舒适性比较好。 4、搭载的2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩390N·m，匹配6AT变速箱。日常驾驶时低扭表现比较好，油门初段调校灵敏，起步轻快，中后段也有着出色的动力储备，再加速能力比较强，超车并不会觉得肉。 变速箱平顺性表现比较好，升降挡也比较积极，转速上升到1500rpm左右就会升挡，保证了燃油经济性。 5、底盘扎实，给人的感觉非常厚重。支撑性表现比较好，尤其是高速行驶时拥有不错的稳定性。对于细小颠簸的过滤比较出色，铺装路面上有着出色的质感。过减速带这种较大颠簸时对于车身姿态控制的比较好，车尾弹跳并不明显。 6、隔音表现比较好，对于风噪和胎噪隔绝的都比较出色，来自底盘的噪音也非常细微，巡航中发动机噪音也不大，车内氛围比较安静。 缺点： 1、第三排腿部空间局促，座椅比较单薄，乘坐舒适性比较差。而且会压缩第二排的腿部空间，仅限应急使用。 2、悬架调教比较硬，过减速带时会有比较明显的冲击力，走烂路时舒适性比较差。 3、百公里综合油耗在10.5升左右，而且需要添加95号汽油，后期用车成本偏高。而且官方推荐在保养时使用燃油添加剂，增加了后期用车成本。

点评车型: 2024款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版

4.8分“优秀”

外观无敌，加上大空间7座，底盘的话，过一些小坑什么的很舒服。但是毕竟车这么大，车身高，转弯还是只有慢一点。但是不管怎么说，选这车，暂时没有什么槽点的。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

4.7分“优秀”

尊贵版配置满意 【空间表现】 主要满意空间配置，孩子110cm的身高在二排站着，头顶也还有十几厘米的空间，日常使用5座，宽敞舒适很满意。 【舒适性】 座椅舒适性中等，目前没跑过长途，开上一个小时左右不会累。 【第三排空间】 第三排162的身高和小朋友无压力，腿部承托效果比A0级的二排稍低一些，坐个1-2小时还是没问题的。 【最不满意】 除了油耗以外其他都很满意。现在油价飞涨，城市内用车成本有点偏高，跑环路除外环路6.7-8个油左右。 【提车价格】 20.58w 【驾驶感受】 基本使用舒适模式，运动模式油耗比较高，而且也不太适合在室内开，车子提速有点冲，舒适就刚好。 【油耗】 车开起来，环路瞬时油耗最低6.2L ，配速接近1分钟1公里。 最堵时30分钟不到4公里瞬时油耗14+ 。 目前平均油耗10.2L 。 【乘坐体验】 家人亲戚朋友坐车都很满意，座椅软硬适中，视野宽敞，外观大气。

点评车型: 2024款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版

4.7分“优秀”

外观没得说，帅的不行，也大气 内饰时尚，设计师用心了，空间优化的很好，之前一直想买星途揽月，实车一上去，直接PASS掉，太挤了。。。三连大屏+皮革包裹，真是难受，三排空间也没有GS8大，整体给人感觉就是挤，再看了GS8，空间就大多了，同样车长车宽轴距，这就是设计师的问题。毫不犹豫，入手了GS8。 刚上完牌，高速70几公里，油耗6个多，这个没参考性，预计市区+少量郊区，10个油？过过再更新。 简单试了一下车机内容，带的酷我音乐真拉，全都是VIP能听，算了，我连蓝牙听手机的不行吗😂😂其他车机内容还可以，带的高德也还好，没看出来和手机的有啥区别，有一个挺好的，用手机APP可以推送导航直接到车上，这点还是不错的，这类的功能应该多做做，要么就让我们都用车机，不需要手机。要么就简单点，全部手机投屏啥的，车机只负责显示，这两条路都可以。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.5分“优秀”

外观绝对是选择的第一要素，够大够霸气，堪称国产揽胜，空间更是同级别数一数二的存在，七座一点不拥挤，配置也给的够高，辅助驾驶，hud，腰托，腿托，座椅通风加热，360都是标配，比较厚道。大灯非常有科技感，带自适应远近光，晚上走错路还是很实用。 【驾驶感受】 转向轻快，偏舒适，过坑比较柔和，没有太多晃动，底盘调教还是很符合家用。 【油耗】 混动就是图驾驶质感跟油耗，油耗综合7.5，对于这么大个车还是很省的，市区是混动的优势，高速反而油耗高，市区在6个多，高速7个。 【第三排空间】 同级别第三排算是最实用，不是其他那种小板凳三排，加上三排窗户够大，采光好不会压抑，三排还带电动折叠非常方便。 【乘坐体验】 乘坐还是非常舒适的，座椅软硬适中，长途支撑性够，前排坐垫很长很宽，承托性好。副驾座椅没有高低调节是个缺憾，第二排因为有电池包，所以座椅会高一点，不过头部空间足够，反而视野很好。 【最不满意】 就是大家诟病的车机了，软件少，功能少，流畅性横向对比真的没有优势，不能说多卡，就是不够流畅，遇到了一次车机黑屏，还好是启动的时候，重启一下就恢复了，平时就是开功能反应比较慢。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版6座

3.7分“良好”

提车2月，车漆太薄了，很多地方掉漆了。今天混动不介入工作了满电状态也是用油混了个寂寞。发动机启动时吓死个人像拖拉机一样，语音唤醒要扯大嗓门喊才行，没有人打电话总是自动开启通话降音模式。还有什么问题真在发现中！揪心！

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座

4.93分“优秀”

个人没开过啥好车（老车14年科鲁兹）感觉这车还行！我是颜值控！ 【空间表现】空间真的很大！ 【舒适性】座椅大而且比我老车软个人感觉比较舒服！ 【油耗】感觉还行我开着8个多用小熊算合9.3我在郊区跑不堵车！ 【最不满意】声名一下我没开过自动挡的车也不懂各种变速箱的换挡逻辑，我只说我自己开着的感受，正常开车加速行驶都没有任何问题，只有一点我弄不明白就是准备超车提速的时候我直接把油门踩到底然后突然有2秒左右的时间感觉动力下降了，接着才开始急加速动力杠杠的没得说，如果没有这一点的动力延迟就太完美了，也不知道是不是自动挡都这样一开始都说了没开过自动挡，请大家不要喷我！ 【最满意】这车的颜值简直太帅了太霸气了！