传祺GS8尾部好看值得买吗_传祺GS8外观怎么样

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

4.6分“优秀”

霸气的外观 新款的中控面板 车内空间大 同级别里7坐车GS8还算是可以的了吧 之前一直有关注GS8 直到出了新内饰才下定决心购买 驾驶位调到最后第二排不算挤 第三排一直放倒全部当后备箱使用 后备箱平整可以多放很多东西 总体来说空间和外观挑不出来啥毛病 缺点 相比GS4，GS8的油确实有点偏高了，加的还是95，所以以92号来说，市区短距离得15个左右 外观 买这款车也有一大部分是因为他的外观颜值、比较大气，沉稳，四颗LED大灯夜晚开车安全系数也高、车型整体设计比较有运动感，尾部设计很饱满，大气看起来就很霸气。 内饰 内饰和它的外观一样，也是过于简单了。内饰材料有点味道，需要放一些除味的东西。在这个看脸的时代里，人家很多车都设计的又年轻又时尚。这车的内饰只有一个颜色，而且是比较沉闷的黑色，也没有什么时尚元素的点缀。氛围灯的颜色也比较少，起不了太大的作用。当然优点还是有的，简洁明了的设计在操控的时候比较方便。 空间 空间方面一般情况下是够用的，之所以选择七座车还是因为我的工作原因有时候要拉货物，所以对空间还是有一定需求的。 配置 对比了几个车，合资和国产，这次依然选择了国产，最终选择了它，不后悔。 动力 GS8动力表现起步较肉 2345升降档有顿挫感 轻给油和猛刹车顿挫感较为明显 如果起步猛给油ESP.会弹出来 抬头较为明显 高速行驶时急刹车制动感觉很强很有安全感 市区行驶时发动机噪音很大 开点音乐可以掩盖点噪音 高速行驶时风噪大 我一般音量调到13左右还会有风噪声 原地熄火停车隔音很棒 外面人跟我说话车内听不见 听见了也装作听不见 操控 操控起来运用自如，我也不是特别懂，但是我就觉得开这个车特别好上手。 油耗 我经常在乡里面跑的比较多，乡里面的车不多，表显也就10.4个油左右。城区大概也就高一个油吧，油耗完全能够接受了。 舒适 坐着还行，就是座椅有点硬，不怎么软。但还行吧，主驾驶有腰托。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

4分“优秀”

传祺GS8混动版在外观上的设计方方正正，乍一看真的像个MPV。前脸部分，混动版车型用上了专属的前脸“龙鳞翼”设计，超大的进气格栅几乎占据了整个前脸，让其前脸的视觉冲击力更上一层楼，让其车头更加美观。同时车头两侧的LED矩阵式大灯组造型犀利，并由一条镀铬饰条相连，让新车的车头看上去更具辨识度，前包围两侧的导风口设计，又为新车营造出一定的运动感。 车身侧面，新车的造型更加方正，悬浮式车顶设计，多了很多笔直的镀铬饰条装饰，加上凹凸的腰线，显得很有力量感。相比燃油版车型多了隐藏式门把手设计，让其看上去更加时尚。轮毂是树杈造型，匹配了米其林轮胎。 尾部造型较为简洁，略带曲面的后挡风玻璃，不仅让新车尾部看上去更加精致，同时也为新车营造出一种青春洋溢的运动氛围。尾部两侧的竖置尾灯组造型较为复古，在点亮后还是较有辨识度的，同时尾部上方的导流板装饰以及后包围双边双出的排气布局和扩散器装饰，让新车还兼顾了一点运动氛围的。 车内设计和燃油版车型保持了一致，非常整洁，大量的软性材质应用，以及横贯中控台的钢琴烤漆黑面板装饰，让新车内饰的时尚感和科技感油然而生。三幅式方向盘后面是12.3英寸的全液晶仪表，旁边是14.6英寸的悬浮式中控屏幕，操作区没有太多的物理按键，大部分的功能都是由中控大屏来操作完成的。我们这台车是6座的布局，6座相比7座车型的二排会更加舒服一点，都是独立座椅，支持手动座椅靠背角度和前后调节的，再来就是到后面第三排也是更方便一些。三排座椅空间就不是那么充裕了，好在靠背角度很大，能够半躺的很舒适，出门应急没什么问题，长时间坐就不建议了，还有有小朋友的情况下，把他放第三排能放心点。后备箱空间因为由三排座椅的原因显得很小，好在支持三排座椅等比例放平，平时不用三排时候放平，扩展出来的空间就很大了。 传祺GS8混动版在动力方面搭载了自主研发的混动专用2.0TM米勒循环发动机，同时新车还搭载了永磁同步前后双电机，与之匹配的则是E-CVT无级变速箱。驾驶感受的话，看着整车比较大，而其质量也相当大一些，但是在起步和加速的时候感觉还是比较轻快的。因为是混动车型，起步就是纯电车型的感觉，动力响应迅捷，要多少给多少很直接，动作非常的畅快。后面驾驶过程也没太多顿挫感，超车动作也能很流畅的完成。在底盘方面采用了前置四驱的驱动方式，悬架则配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，这套悬架系统也是同级别车型搭载最多的悬架。偏舒适性的悬架调校，可以有效地过滤行驶路段中的颠簸，但是在面对大型颠簸路段时，悬架的表现就有些颓势，无法及时地过滤震动，所以会让车内的乘客感受到一定的抛离感，同时因悬架是偏舒适性的调校，所以对于车身的支撑性，明显不足，当车辆遇到转弯路况时，会让车内的驾乘者感受到一定的侧倾感。 新车的动力绝对不弱，无论是正常的城市通勤，还是长途用车，新车都能轻松驾驭。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱旗舰版6座

4.07分“优秀”

广汽传祺GS8混动版被很多人称为是汉兰达的平替，因为它首次搭载丰田第四代THS混合动力系统。外观这次用上了专属前脸叫做龙鳞翼，用到了面积非常大这个中网，几乎占据了整个前脸，看起来非常的强势霸道。大灯的设计也是相当的独特，它跟上一代车型一样内部也是用到了4颗灯珠矩阵式的设计，也是有自适应的功能。车身侧面用到了很多笔直的镀铬饰条，再加上它整个车身方正的设计会显得它很有力量感。门把手的设计也很新颖，用到了隐藏式的设计。尾部的感觉也是很方正的，两侧的尾灯用到了竖状的造型设计，下方用到了双边共两出的排气布局。 混动版车型的内饰基本上跟燃油版车型保持了一致，前方有一个12.3英寸的全液晶仪表，旁边是一个14.6英寸的悬浮式的中控大屏。操作台区域没有太多的物理按键，大部分的功能都是要通过中控大屏来完成的。操作台用到了镂空的设计，下方可以收纳一些物品。挡杆的造型很精致，是一种水晶的材质。它是有6座和7座可以选的，二排的座椅是支持手动调节的，后排也是有独立空调出风口。它还有一个功能就是一二排的座椅可以形成一个组合床，可以很舒服地躺下好好休息。相比于前两排，第三排就显得很将就了。 动力部分，一开始就说到了这款车型被叫做汉兰达的平替，就是是因为它用到了丰田最新的第四代THS的混动系统，22款的汉兰达双擎身上也是用到的这个系统。不过它们俩的发动机是不一样的，汉兰达用到的是一个2.5升的发动机，而GS8是用到的是广汽自研的2.0TM米勒循环发动机。它的油耗也是不错的，百公里的NEDC综合油耗是5.8升，还是比较省油的。虽然这款车看起来很魁梧，但是在加速的过程中会感觉到蛮轻快的。在起步的时候它的驾驶感受其实很接近一台纯电车，加速的过程还是非常的畅快的。这款车用到的是前麦弗逊加厚多连杆的悬挂组合，整体感觉还是以偏舒为主的。噪音方面做的不是特别的好，能很明显的听到发动机和电机的声音。在如今油价飞涨的时代，又想开燃油车又想省油，混动车是个不错的选择。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱豪华智联纪念版

3.86分“良好”

优势： 1、外形给人的感觉非常魁梧，很有肌肉感。前脸造型夸张，直瀑式镀铬进气格栅搭配三段式设计下包围棱角感十足，大灯组也很有立体感，视觉效果颇为精致。侧面造型修长大气，车顶线条平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间。尾部层次感十足，尾灯组造型和前大灯组相呼应，下包围双边共两出排气口也点缀出了运动气息。 2、内饰风格简洁，全液晶仪表盘以及内嵌式的中控屏显示效果比较细腻，操作流畅度让人满意。空调控制区域留有大量实体按键，并呈钢琴键式排列，质感出色，行驶中盲操也比较方便。 用料方面大面积采用了软质材料，触手可及的地方都是柔软的材质，档次感表现到位。 3、身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最多可以达到3拳，同级别来看是中上游水准。座椅宽大，填充物柔软，乘坐舒适性比较好。 4、搭载的2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩390N·m，匹配6AT变速箱。日常驾驶时低扭表现比较好，油门初段调校灵敏，起步轻快，中后段也有着出色的动力储备，再加速能力比较强，超车并不会觉得肉。 变速箱平顺性表现比较好，升降挡也比较积极，转速上升到1500rpm左右就会升挡，保证了燃油经济性。 5、底盘扎实，给人的感觉非常厚重。支撑性表现比较好，尤其是高速行驶时拥有不错的稳定性。对于细小颠簸的过滤比较出色，铺装路面上有着出色的质感。过减速带这种较大颠簸时对于车身姿态控制的比较好，车尾弹跳并不明显。 6、隔音表现比较好，对于风噪和胎噪隔绝的都比较出色，来自底盘的噪音也非常细微，巡航中发动机噪音也不大，车内氛围比较安静。 缺点： 1、第三排腿部空间局促，座椅比较单薄，乘坐舒适性比较差。而且会压缩第二排的腿部空间，仅限应急使用。 2、悬架调教比较硬，过减速带时会有比较明显的冲击力，走烂路时舒适性比较差。 3、百公里综合油耗在10.5升左右，而且需要添加95号汽油，后期用车成本偏高。而且官方推荐在保养时使用燃油添加剂，增加了后期用车成本。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

3.93分“良好”

新的外观设计是全新传祺GS8备受关注重要原因之一，新车采用两种外观设计风格，分别是“威展翼”和“龙鳞翼”两种不同的前脸造型。 车灯采用了全球首创，官方称之为“征服之眼”的大灯，竖直排列的造型很提气场，并且采用了电动开启关闭设计，仿佛人眼一般，极具高级感的视觉享受，全部光源采用LED发光单元，配有自动远近光，HMA智能远光功能，不管是设计还是配置都营造出极强的未来科技感，即使号称灯厂的奥迪，在全新GS8面前也有点黯然失色的意思。 混动车型的尺寸方面分别为4980*1950*1780mm，轴距为2920mm，车尾十分干练，双边单出的排气增添了一丝动感，“红钻”尾灯带来了浓郁的豪华感。 内饰以简洁为主的设计风格，给车内视觉带来了一丝清爽，12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏打造出浓郁的科技感，用料及做工没有任何值得挑剔的地方，现在的自主车型在配置方面肯定是甩出合资车型几条街的，新车搭载了ADiGO 4.0智驾互联生态系统，可实现在线导航，影音娱乐，AI语言识别，在线OTA，一键智能领航，L2.5智能驾驶辅助等功能，还有百万级别车型才有可能搭载的AR-HUD抬头显示。 座椅方面提供了2+2+2以及2+3+2的布局，满足不同消费者的需求，二排座椅支持8档调节，调节范围可达131度，从而实现“女皇躺椅”和一二排“组合床”。 新车提供燃油版和混动版，其中燃油版搭载了传祺最新的钜浪2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大马力252马力，峰值扭矩400牛·米；混动版搭载钜浪2.0TM发动机+丰田第四代THS混动系统，匹配E-CVT变速箱，发动机最大190马力，峰值扭矩320牛·米，并且两款车型均提供四驱系统。 动力方面不管是燃油版还是混动版车型，整体动力输出都是以平顺为主，起步轻快，中段加速虽然没有强劲的推背感，但动力释放还是比较迅捷的，并有明显的动力储备感，不管在任何阶段都让你有随踩随到的感觉，最重要的是混动版发动机的噪音要比汉兰达小不少，并且有着5L/100km超经济油耗。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱豪华智联纪念版

3.93分“良好”

广汽传祺GS8，做为一款中型SUV，立体感很强的前脸，给我留下很深的印象，辨识度非常高，分享一下这台车的感受。 先说下优点: 一、外观霸气，外形给人的感觉非常魁梧，很有肌肉感。方正的前脸造型夸张，直瀑式镀铬进气格栅搭配三段式设计下包围棱角感十足，大灯组也很有立体感，视觉效果颇为精致。侧面造型修长大气，车顶线条平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间。尾部层次感十足，尾灯组造型和前大灯组相呼应，下包围双边共两出排气口也点缀出了运动气息。 二、内饰风格简洁，科技感强，全液晶仪表盘以及内嵌式的中控屏显示效果比较细腻，操作流畅度让人满意。空调控制区域留有大量实体按键，并呈钢琴键式排列，质感出色，行驶中盲操也比较方便。用料方面也比较厚道，大面积采用了软质材料，触手可及的地方都是柔软的材质，档次感表现到位。 三、空间宽敞，特别是前两排，身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最多可以达到3拳，同级别来看是中上游水准。座椅宽大，填充物柔软，乘坐舒适性比较好。 四、动力足，搭载的2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩390Nm，匹配6AT变速箱。日常驾驶时低扭表现比较好，油门初段调校灵敏，起步轻快，中后段也有着出色的动力储备，再加速能力比较强，超车并不会觉得肉。变速箱平顺性表现比较好，转速上升到1500rpm左右就会升挡，升降挡也比较积极。 五、底盘扎实，给人的感觉非常厚重。支撑性表现比较好，尤其是高速行驶时拥有不错的稳定性。对于细小颠簸的过滤比较出色，铺装路面.上有着出色的质感。过减速带这种较大颠簸时对于车身姿态控制的比较好，车尾弹跳并不明显。 说一下不足的地方： 1、油耗有点高，平均油耗都要在11升左右，而且需要添加95号汽油，不是很经济。 2、悬架调教比较硬，过减速带时会有比较明显的冲击力，走烂路时舒适性比较差。 3、第三排座椅不适合常规使用，腿部空间局促，座椅比较单薄，乘坐舒适性比较差。而且会压缩第二排的腿部空间，应急用一下还可以，平时当个5座的SUV开。 传祺GS8，多数人还是看中它辨识度很高的外形，其它方面的综合实力也不错，就是油耗高一点，对于这样一台比较大的SUV来说，也是可以接受的。