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    Stelvio斯坦维怎么样_Stelvio斯坦维值得买吗

    ·Stelvio斯坦维

    什么是懂车分

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    3.96
    “良好”
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    共61人评价
    35万以上SUV总榜No.91
    低于85%的同价位车系
    经销商报价
    35.70-44.50万
    厂商指导价
    35.70-44.50万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.96
    • 4.08
    • 外观
    • 4.31
    • 4.35
    • 内饰
    • 3.81
    • 4.04
    • 配置
    • 3.71
    • 3.98
    • 空间
    • 3.57
    • 3.99
    • 舒适性
    • 3.67
    • 4.03
    • 操控
    • 4.34
    • 4.04
    • 动力
    • 4.29
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.01分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 揽胜星脉4.02外观4.58
    • 奥迪Q5L4.01外观4.47
    • 航海家4.01外观4.18
    • Stelvio斯坦维3.96操控4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.01-
    • 宝马X34.03外观4.42

    Stelvio斯坦维·全部评分

    点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP Veloce Ti 竞速版

    3.93良好

    【最满意】 动力上虽然马力没有更高的升级,但是动力响应速度以及声浪方面都好了很多,转动轴改用了碳纤维材质,无论是传动的平稳性还是轻量化效果,都会好很多,此外车身上也有很多套件使用了碳纤维材质,车身感觉更轻快。 【最不满意】 作为一款比较纯粹的车来说,运动化的座椅和偏硬的悬挂可能在长期驾驶后出现疲劳感,或者说在比较累的时候这辆车很难给出太多的舒适性,加上转向和悬挂等都比较硬,驾驶时需要注意力高度集中。 【油耗】 目前在城市与高速的综合油耗大概在10.5L每百公里左右。 【驾驶感受】 低速的扭矩很充足,动力响应很迅猛,转向灵敏度也非常高,高速行驶时转向会变重; 【乘坐体验】 悬架很硬,路过颠簸时基本没有什么回弹,过坎时很是干净利落,座椅虽然更偏向于运动,但是舒适性上基本上够用,包裹性很好。

    2021-12-16

    点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP Veloce Ti 竞速版

    3.86良好

    【最满意】最满意的肯定是操控啊,这个价格、这个级别车型选择阿尔法罗密欧图啥?操控啊,有一说一Stelvio开着是真的爽,尤其是操控算是同级第一梯队了吧,比宝马X3更犀利一些,非常灵活,有那种所谓人车一体的感觉;另外就是动力总成,这个2.0T加上采埃孚8AT的调校水准甚至是超过了宝马,包括动力性能也是这样,这台车零百加速可以做到5.8s,真的很快了;总之,运动型SUV该有的操控、性能他都有了。 【最不满意】后排空间和同级别车型确实没法比,可以算的上是局促,坐久了腰会比较累,如果对空间和乘坐舒适度有刚需,这台车基本上就可以PASS了;另外一个小槽点,阿尔法罗密欧的内饰真的不显高级,整体的豪华感和宝马奔驰有差距,这台竞技版车内有很多碳纤维饰板装饰,运动氛围、质感稍微好一点。 简单总结下,Stelvio更多的是运动、性能取向 ,喜欢玩车、追求驾驶乐趣,绝对不会让你失望,但是居家、实用真的不在行。

    2022-05-31

    点评车型: 2017款Stelvio斯坦维 2.0T 200HP 豪华版

    4优秀

    操控确实好,响应快,底盘扎实,外观个性,后备箱好大,后排不咋样,对于四口之家够用了,买车就要买自己开的舒服的,坐人时间

    2017款Stelvio斯坦维 2.0T 200HP 豪华版 图 02017款Stelvio斯坦维 2.0T 200HP 豪华版 图 0
    2022-05-10

    点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP Veloce Ti 竞速版

    4优秀

    【最满意】 既然选择了这款车,那么最满意的一定是颜值和动力了,整个车身都是流线型设计,时而平缓过度,时而激进变化,不同角度下就有不同的感受,第一次看到就很喜欢,有一种说不出的心动,有种一见钟情的感觉。还有就是动力也很棒,各项数据都很优异,可以说是的把动力诠释的淋漓尽致,那种驾驶的欲望是很强烈的。 【最不满意】 新车的内饰异味比较的重,因为家里老人小孩包括我自己都对这个味道比较的敏感,我自己对这个味道也比较的重视,所以对除味这方面做了很多工作,后面好了很多,心情也就好了很多。

    2022-03-07

    点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版

    4.14优秀

    阿尔法罗密欧作为目前少数还能活跃在F1的汽车品牌,其对于操控以及车辆运动性的造诣非同一般。就驾驶感受而言,Stelvio完全可以说是同级别最佳,转向手感非常的线性且精准,你的每一次转向车轮都会在同一瞬间做出反应,没有任何的延时,并且,偏向运动的悬挂调教让其车身的动态表现也非常出色,进弯的时候你会感觉到车尾和车头是在同一时刻进入弯道,丝毫没有任何拖沓的感觉,并且,车身的侧倾也是非常的可控,坐在车内不会出现一边倒的情况,减震器的支撑性非常强。2.0T+8at的动力组合也同样是同级别的佼佼者,280匹马力让其百公里加速的成绩仅需5秒多,傲视同级别,换挡的速度可以用“手起刀落”来形容,非常的果断与干脆。当然,它的缺点也非常明显,与同价格的SUV相比,空间狭小。由于是意大利品牌且进入中国的时间也较短,在车辆养护的价格以及便利程度上不及其他品牌。Stelvio只适合于对阿尔法罗密欧品牌有信仰或是对驾驶有着更高追求的用户。

    2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版 图 02021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版 图 0
    2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版 图 12021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版 图 1
    2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版 图 22021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版 图 2
    2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版 图 32021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版 图 3
    2021-05-29

    满空空看你照片感觉后排空间好小啊

    点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版

    4.07优秀

    凭借着多元化空间和通过性强等优势,SUV成功占据了车型市场的大壁江山,但相比于轿车,其在运动性与操控性上肯定会有所缺失,不过话也不一定就说的这么死,比如售价40多万的阿尔法·罗密欧,在这两方面的表现就一点也不比轿车差。 外观方面,罗密欧的外观保持了旧款车型的设计,独特的倒三角形进气格栅,玩车妹每次看到就会联想到愤怒的小鸟;和大多是中置牌照布局的车型相比,它偏置的牌照架也足够吸引人,不过有一说一,这个设置在进入一些停车场时,识别车牌可能会有点麻烦。 车内红色的内饰,绝对够激情,中控台采用了偏向驾驶者一侧的设计,红色的启动按键出现在它的方向盘上一点也不显突兀。尺寸巨大的换挡拨片手感清脆,两边同时按下即可回到N挡,除了超跑和一些纯粹的性能车,采用这样设计的车型真是屈指可数。 动力方面,搭载一台2.0T高功率发动机,最大功率为206kW(280Ps,最大扭矩400Nm,官网给出的5.8s破百的成绩让它成为了同级中骄傲的存在。 阿尔法·罗密欧Stelvio的运动属性在同级中确实是名列前茅的存在,操控表现也足以令一些轿车汗颜。车型相比老款在配置方面有了提升,车机系统更好用、细节做工更到位,产品力进一步升级,但它售价并不便宜,而且后续养护的成本很高,不过凭借着情怀和运动基因,还是很吸引了不少年轻消费者,玩车弟有位同事就入了一台。

    2022-03-04

    旅行家布雷迪4T3感觉还行

    点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版

    4优秀

    【最满意】 颜值上,任何角度,任何事叫都没有任何瑕疵,视觉冲击力很强,作为一辆中型的SUV,运动的气质和霸气的外观显露无疑,前后排的功能配置也比较齐全,车顶有大天窗,前后排均配有USB插口以及空调出风口,乘坐舒适度蛮高的。 【最不满意】 后排地板隆起过高,满座的情况下,中间的乘客姿势蛮尴尬的。

    2022-01-25

    点评车型: 2020款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 赛道限量版

    4.21优秀

    阿尔法·罗密欧Stelvio的“性价比”极其的高,何以见得?我随机问了几位路人,他们都一致认为这是一台过百万的豪车,但实际...这台280HP赛道限量版车型官方指导价为47.68万元,并且市场上还有接近10万元的优惠力度,结合算下来,落地也就40出头罢了! 不过也难怪,单从外观上看,阿尔法·罗密欧Stelvio确实很有百万豪车的感觉,主要还是因为它稀有且特别。前脸,倒三角的中网设计配合上放置在右方的牌照;车侧,花瓣式的轮毂设计;车尾,拳头般大的排气口。论拉风程度,同价位内Stelvio还真没怕过谁。 不过进入到车内,Stelvio的身价就大大下降了,设计、用料其实还可以,虽算不上特别惊艳,但也算是符合该价位的标准。最值得吐槽的地方是做工,我们这台试驾车才1年的车龄,车内就已经存在不小的异响,并且,按键的阻尼感很一般,旋钮的松散程度与10万元价位的车有得一比。不过,整车采用了红色的真皮包裹,加上方向盘后方两个硕大的金属拨片以及法拉利同款的启动按键,战斗范满满。 空间...运动车不讲空间,你别看Stelvio看上去体型不小,并且还是SUV,车内的乘坐空间相当的局促,特别是后排,以我178身高为例,前排调整好坐姿的情况下,后排基本处于一个“不能坐”的状态,腿已经完全顶在前方座椅上,并且前方座椅后背还是硬的,乘坐起来相当的难受。好在,驾驶位的乘坐感受能够给到好评,特别是Stelvio支持侧翼调节,能够满足不用身型的驾驶者,提供很不错的包裹性。 作为一台运动SUV车型,阿尔法·罗密欧Stelvio最引人的地方莫过于动力,打开发动机盖,虽然不是最强劲的四叶草版本,但其2.0T涡轮增压发动机动力依旧很暴躁,最大马力280Ps,最大扭矩400N·m,破百只需要5.8s,并且发动机位置相当靠后,配合发动机上的顶把,这...简直就是跑车的标配。 不过很奇怪,Stelvio共有三种驾驶模式,“dna”模式,按道理,我应该更偏爱与“d模式”,毕竟运动车嘛,长时间驾驶起来,我更愿意将其调为“n模式”,也就是普通模式。在普通模式下,Stelvio的动力反应相当的顺滑,变速箱没有在“d模式”下的神经质,经常顿一顿的感觉,并且,悬架在兼顾舒适性的同时,也能保持“整”的感觉。日常驾驶,“n模式”算是一个较为平衡的选择。 在转向上,Stelvio的转向手感相当的轻,加上较小的虚位、精准的指向,这种感觉相当的微妙,真的有种在玩游戏的感觉,驾驶起来,有些信心不足。而前面提到的金属换挡拨片,手感好评,不过,固定式拨片需要时间适应。

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    2021-01-19

    aaLIEz不会,因为没钱

    点评车型: 2022款Stelvio斯坦维 2.9T V6 510HP 四叶草版

    3.93良好

    【最满意】 外观颜值方面还是非常的不错的,时尚大气,看起来非常的独特,前网特别的设计让他的辨识度提升很多,可以说不管是从侧脸还是正脸看都是非常的不错的,需要细细的品味,总体感觉车型比较年轻化,属于有张力,富有激情的那种。空间方面也不错,前排座椅前后调节的行程很大,正常情况下后排乘坐腿部空间充裕 ,算可以了,很满意了。 【最不满意】 动力方面比较差了一些,起步有点拖沓,有点肉的,高速路上也一般般,毕竟排量小。然而起车提速的感觉不是够快,可能是我要求比较高的原因。

    2022-04-01

    成就在于奋斗1这个车动力不行,我的天你要开战斗机

    前往

    同级车热门评分

    4.64分“优秀”
    宝马X3 2023款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装宝马X3 2023款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

    导语: 在燃油车时代,如果想购买豪华中型SUV或手拿40万左右预算,相信大部分消费者都会将华晨宝马X3放在备选清单中。时至今日,步入新能源时代后虽然被抢占了部分市场份额,但凭借出色的产品力以及品牌知名度等优势,华晨宝马X3依然备受青睐,同时在激烈的市场竞争下,大幅优惠后的高性价比也成为新车最大的杀手锏,今天郝哥就来跟您聊聊华晨宝马X3,看看新车都有哪些亮点和槽点,又该选择哪款配置才最划算呢? 造型设计: 自2021年完成中期改款,华晨宝马X3至今仍延续着当初的设计风格,硕大方正的黑色中网极具辨识度,搭配上棱角分明的前包围线条,又增添了一份犀利感,全LED大灯为全系标配,点亮后视觉效果也不错。其中M曜夜套装版还在后视镜、行李架以及窗线等位置运用了大量黑色装饰点缀。相比前脸,尾部最博人眼球的当属立体感十足的尾灯样式,不仅大幅提升整体动感,更体现了其个性的一面。总体来说,郝哥认为新车是宝马SUV序列中最具运动气息的车型,相比目前大部分新能源车型充满未来感的设计思路,华晨宝马X3偏保守且传统理念与其形成了明显反差,不知道您更钟爱谁呢? 内饰配置: 内饰氛围依然充斥着浓郁的宝马味道,看惯了那些新能源“一块大屏走天下”的主流设计风格,尺寸适中的12.3英寸中控大屏与部分物理按键的混搭组合,反而显得更有新意,也更方便操作。此外,大量软性材质包裹和镀铬装饰点缀也营造出不错的豪华感,甚至连旋钮按键的阻尼效果、缝隙的均匀度等小细节上也挑不出任何毛病。配置方面,新车虽然没有所谓的诸多黑科技加持,但一般常用功能基本全部配备,而且您还可以根据个人需求选装娱乐套装(7500元)或自动驾驶辅助系统(18000元)等选装包。 空间表现: 华晨宝马X3定位豪华中型SUV,车身尺寸方面,新车长宽高分别为4737/1891/1689毫米,轴距达到了2864毫米,虽然后排空间没有宝马X1在紧凑型SUV市场的优势那么明显,但数据上也处于同级车中上等水准了。与此同时,柔软舒适的座椅也堪称加分项,前排的可伸缩式座垫也能够为您长途旅行缓解疲劳感,如果后排座垫能再加长一点就更好了。后备箱可轻松存放三个20英寸~28英寸行李箱,打开后接近正方形的尾门更容易取放大件物品,可以说满足家用绰绰有余,缺点是车内储物空间的实用性还有待提升,例如扶手箱比较浅、中控下方储物格甚至都不能妥当地放下手机。 动力系统: 华晨宝马X3全系搭载2.0T发动机,其中2023款车型均为高功率版本,发动机最大功率180千瓦(245马力);峰值扭矩350牛·米,与之匹配的是8AT变速箱,并且全系标配四驱系统,零百加速6.8秒,官方称百公里油耗8.5升左右。俗话说坐奔驰开宝马,虽然是SUV,但华晨宝马X3在调教上也将动力输出的连贯性、转向手感的细腻感以及过滤颠簸路面能力等细节把控的恰到好处,唯一的不足是方向盘有些偏沉,对于女性朋友来说在驾驶中或许会有些吃力。 导购: 近日,根据郝哥探访北京地区某宝马4S店得知,目前华晨宝马X3共在售三款车型,售价区间为39.96万~48.69万元。同时根据店内获悉,新车全系均优惠高达12万左右,鉴于不错的性价比,郝哥建议可直接在30i车型中进行选择,其中高配尊享型比低配领先型仅增加了抬头显示、前排无线充电、16扬声器音响以及具备L2级别驾驶辅助等级,但预算却需要继续增加4.3万元,郝哥感觉如果能控制到2万元左右倒可以考虑,更何况部分配置还支持选装,真心喜欢直接选装岂不更划算,因此通过配置分析并结合优惠情况,郝哥推荐您首选xDrive 30i 领先型M曜夜套装。新车官方指导价44.39万,优惠12万后裸车价仅需32.39万,再算上31400元的购置税、8500元的保险以及1500元的验车上牌等杂费,全款落地价预计36.53万。与此同时,如果置换购车还能享受同品牌补贴6000元和非同品牌补贴2000元的福利,颜色可首选碳黑或矿石白,比较经典保值率也更高。那么如果想要分期购车的朋友,郝哥推荐五年贷款套餐,裸车首付金额65000元,贷款26万元,虽然没有分期手续费,但年利息大概得12480元,月供就是5373元,至于选择全款还是分期,那就要看您的个人需求了。 竞争对手: 众所周知,华晨宝马X3的老对手依然锁定为奔驰GLC、奥迪Q5L以及路虎揽胜极光L等主流中型豪华SUV,相比奔驰GLC,宝马X3虽然在三围数据上略逊一筹,但动力参数却更为出色,最关键的是,根据郝哥了解到,北京地区奔驰GLC的优惠力度在8万元左右,这也意味着同配置的宝马X3还能再为您节省4万元,因此从性价比角度出发宝马X3也更合适一些。除此以外,以特斯拉Model Y和蔚来ES6为首的新能源中型SUV,或许也将会对华晨宝马X3产生威胁,那么如果您手拿35~40万预算会选择谁呢?

    4.14分“优秀”
    航海家 2021款 2.7T 四驱尊耀版航海家 2021款 2.7T 四驱尊耀版

    1.先说为什么选这个车,首先自己一直开着家里快12年的凯美瑞,车子时间有点长了,自己也准备要结婚了,就准备换个车,家里19年的时候买了奔驰e300,自己就想买一个中型舒适型比较好的suv,买奔驰的那个时候基本bba的4s店都跑了一圈,服务的话和林肯完全没有可比性,然后又在30-40w这个价位的车对比来看,林肯的性价比可真是太香了,就直接考虑林肯的航海家了。 2.从订车到提车就半个月的时间,订车的时候销售姐姐就很专业,回答了我很多无聊的问题,态度也很让人舒服,很贴心的服务,裸车价就优惠了2万,还给了其他很多的赠品和优惠,因为我是在其他地方赶到4s店提车,到店的时候快下午5点半了,店里的销售客服财务等一系列工作人员一直等着我们,最后7点多才结束,服务还特别好,真心感谢他们,超级棒的一次购车体验。 3.先从最外面的能看到的地方开始,我订的是蓝外蓝内的车,看到车的第一瞬间感觉好帅,特别的是蓝内饰,看起来很舒服,很清爽的感觉,车内静谧型好,音响的音质好,在车内听音乐是一种享受,中控屏的话看到好多人说太大了,但还觉还行,触屏操作起来很方便,响应很快,前排座椅的功能很多,多向调节啊按摩通风加热功能都有,很齐全,但第二排座椅要比第一排要软一些,车的后备箱很大,就说看起来说的不足就是倒车影像和360真的不行,还有第二排空间相比2年多前买的奔驰有点短了,要是后排座再往后些就舒服很多。 4.提车到现在500多公里了,开起来的话低速时候的动力响应稍微差一些,但也够用,30车速以后就开始想要多少动力就能给你多少动力了,非常有力,悬架比较软,没什么运动感,震动过滤的很好,路况的反馈还算清晰。车子转弯掉头这样应该是车比较大,不是太大的角度。虽然还差2年才到30岁,但已经开了10年的车了,对辅助驾驶无感,也确实用不习惯,不放心把自己完全交给车。 5.油耗的话目前是10到11,本来还以为v6的油耗会特别夸张,没想到跟自己的凯美瑞差不多,就特别欣慰,加油就加的92一箱油就400不到一些。 6.不适应的地方首先就是换档,按键换挡刚开始的时候真是一点都不舒服,一点都不习惯,开了两天以后就完全没有问题了,其次就是刹车以前开凯美瑞是脚刹,奔驰每次熄火自动刹车,航海家的在左边吧,不是很适应,要单独弯下腰拉一下,开了几天了还是不习惯。 7.最后就说说价格,裸车39.8,全款,最后44搞定,优惠了还给了5年以外还给了两次保养,其余的一些赠品。 总结一下就是服务是我见过最舒服贴心的服务了(原谅我没有见过什么世面~),车的性价比非常非常好,40多万能买个v6我可太满意了。

    4.00分“良好”
    揽胜星脉 2021款 P250揽胜星脉 2021款 P250

    【购车经历】 选车的方向SUV,五座,油车,因为有长途自驾的打算,安全第一,一线二线无所谓。所以最早看的xc60,想加宝华,听闻22款故障率奇高,而且内饰无法直视,尤其屏幕拉胯pass掉。宝马X3X4是好车不过开了多年宝马,内饰操控等大同小异pass,奥迪不接受内饰和双离合变速箱作罢。奔驰glc300动感试驾了各方面都不错21款现金优惠4万落地送5a5b保养,最终因为内饰和外观pass,内饰没传说中那么优秀,外观缺点霸气,而且太街车。glc轿跑同理。比较中意林肯航海家,2.0和2.7都试驾过,2.7落地44外观内饰动力各方面都不错,就是平台老,屏幕太大,麦佛逊悬挂差点意思。 【提车价格】 由于改款,临近年底,问了几家店基本都没21款2.0的了,跟销售谈了三个小时,52出头落地。截止目前行驶2000+公里。总体基本符合预期。贴了车衣,内饰膜,换了水晶档把,其他的以后看情况再搞。 【车辆外观】颜值是当初买这款车的最大因素,一是好看,二是保有量小,开出去不会成为街车,路虎品牌过得去。 【空间和舒适性】空间差强人意,4811的车长没有体现出应有的空间感,悬浮车顶设计,前排够用,后排只能坐两人,三人拥挤,横向空间可以,纵向空间与B级车比相差甚远。整车机械素质不错,行驶质感优秀,四平八稳。低速没有明显的顿挫,感觉比之前的宝马好点,同样的采埃孚8at,经过几轮改款后,调校还是到位的。过减速带有轻微弹跳感,车辆密闭下,噪音控制还行,400瓦13发声单元的英国之宝效果同级中属于中上水平。个人感觉跟小柏林和哈曼持平或略微好一点,比林肯锐威好。座椅偏硬,开久了容易颈椎酸痛。整体行驶质感,机械素质,舒适性综合来看对得起这个价位。 【功能使用】自动驻车autohold功能,相当实用,很人性化,短暂停留不用深踩,系统不会判定驻车。适合跟车用。车道保持实用,高速亲测偏离车道会自动拉回,手不扶方向盘系统会提示警告⚠️。唯一的遗憾是没有并线辅助功能。自动驾驶属于L1级,老司机够用,个人认为安全还是尽量掌控在自己手中,不能过分依赖系统。 【动力油耗】主要城市上下班通勤,偶尔自驾游,2.0动力足够。目前综合油耗10.5,长期城市通勤加堵车估计会在11-12之间。油箱83升算大的,一箱油高速不堵车可以跑900+。春节自驾去了一趟九寨沟。路况包括高速,国道,省道,上下坡的盘山弯道基本路况配齐。全铝车身居然也有2吨多重,这点比较疑惑,行驶平稳,变道指向性强,没感觉过多虚位,运动模式➕S档有推背感。由于部分路段下雪结冰,顺便试了雪地模式,陡坡缓降等功能。多少还是有点用。至少路虎的Terrain Response还是能给到你足够的驾驶信心。(ps:准备的防滑链没派上用场) 【最不满意】 共振!⚠️⚠️速度40-80,1000-1300转速区间比较明显,刚开始有点后悔了,现在开了2000+稍微好点,可能已逐渐习惯,路上开点音乐,走走停停也还好。共振2.0版的有!3.0 48V没有。 【关于异响】:时不时会来点,门窗,后备箱,中控都遇到过,不仔细❤️听不见,属于时有时无,跟路况有很大关系,心大点可以忽略。 【车机系统】:升级最新版本2.1.6遇到U盘无法识别,倒车影像无法显示,过几天自己就好了。黑莓的车机系统反应迅速,屏显清晰。 【主动刹车】主动刹停功能速度40码左右探头判断速度较快,此刻哪怕你在踩刹车,系统也会默认刹不住,会主动介入直接帮你刹停。这样的坏处是容易被后车追尾。这功能对新手很友好,可以预防事故。 目前,由于公里数不多,等过了磨合首保以后再来发长测。

    4.36分“优秀”
    航海家 2021款 2.7T 四驱尊耀版航海家 2021款 2.7T 四驱尊耀版

    车无完车,但是物有所值,开着很爽。 【提车价格】 开票价格40.88万,外加购置税(3.62万)+保险(0.89万)+服务费(0.1万)-置换优惠(0.8万),合计支付44.68万元,送了9000元油卡,如果扣掉油卡,等于落地价43.78万元。因为我不擅长讲价钱,这个价格在北京肯定不算便宜,随它去吧。 【购车经历】 从XC60开始看起,经历了奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC、凯迪拉克XT5一系列的试乘试驾,没有一辆喜欢的,一度迷茫了,说不如等两年,再攒点钱上宝马X5。阴差阳错去了林肯4S店,几乎是一见钟情,第二天跟Q5做了最后对比,第三天下定金,第四天付款提车,一气呵成,到今天已经有30多天了。 【亮点配置】 手套箱略小,但前排的储物空间很丰富,设计上花了心思,很好用。 最赞的当然是真皮座椅+优秀隔音+锐威音响的完美组合,坐上大沙发,打开装满HiRes无损音乐的U盘,在嘈杂的马路上安静欣赏美妙的音乐,顺便轻松自在地超过眼前的各种车辆,很享受! 【动力表现】 就一个字,强!前段油门有点软,脚下稍微用点劲,动力马上就出来了,而且非常之平稳,不管车上坐几个人,不管当下速度是多少,源源不断地给你动力和信心,一脚油下去,速度可能就破80,所以一定要注意别超速。 【最不满意】 操控性相对于澎湃的动力来说,就稍微有点拉垮了,主要有三点:1. 急转弯时有点侧倾,信心不足;2. 方向盘有虚位,方向控制不是那么精准;3. 转弯半径大,尤其是掉头时很尴尬,个人认为这跟方向盘虚位有很大的关系,导致车轮转向角度不足(也可能设计的角度就小) 另外,这个轮胎确实感觉薄了点,价钱还贵,可能会限制我那不羁的行程。 【油耗】 目前表显油耗12个多,作为前法系和美系车主,对油耗不敏感。有一说一,省油是肯定指望不上的。 【价值两百万的5个独家小窍门】 1. 只有HiRes的无损音乐才能发挥锐威音响的真正威力,别信某Q的无损,跟国内的伪4K视频是一个道理,码率才是关键。所以最好自己找HiRes的FLAC歌曲文件,拷到U盘里听。这时候你就会知道,以前错怪了锐威,它物超所值。 2. 车机带的两个USB口(一个A口一个C口)都可以插U盘听歌,所以你可以买一个双头(一个A头一个C头)的迷你U盘,想插哪个口就插哪个口,不妨碍使用别的电器,另外迷你U盘个头小,插上去以后不影响你合盖板。U盘支持大容量高速的,我买的64G 3.1(FAT32格式)可以用 3. 如果不喜欢车载导航,喜欢用自己手机导航的,有航海家专用支架,可以完美卡在大屏幕下方,比夹在空调口上的支架牢靠无穷多倍(前者永远不会掉),值得拥有 4. 中控台下方是空的,超大储物空间,千万不要浪费!有额外放垃圾需求的,可以购买磁吸式折叠垃圾袋贴在中控台外侧面靠前的位置,不占地方,要多方便有多方便 5. 扶手箱里12V电源插孔,买个一拖N的转换插头塞进去,想充啥就充啥,要多香有多香。 【最后总结】 满分制的话,我愿意给它打85分,最大的加分项是牛逼的V6,最大的减分项是操控和轮胎。还是那句话,车是好车,在这个价位物超所值,但肯定不适合所有人。最重要的是自己试乘试驾,喜欢就拿下,拿下就安全驾驶、平安出行!Over