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    Stelvio斯坦维空间局促值得买吗_Stelvio斯坦维怎么样

    ·Stelvio斯坦维

    什么是懂车分

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    3.96
    “良好”
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    共61人评价
    35万以上SUV总榜No.91
    低于85%的同价位车系
    经销商报价
    35.70-95.28万
    厂商指导价
    35.70-95.28万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.96
    • 4.08
    • 外观
    • 4.31
    • 4.36
    • 内饰
    • 3.81
    • 4.05
    • 配置
    • 3.71
    • 3.98
    • 空间
    • 3.57
    • 3.98
    • 舒适性
    • 3.67
    • 4.03
    • 操控
    • 4.34
    • 4.05
    • 动力
    • 4.29
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.01分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 揽胜星脉4.02外观4.58
    • 奥迪Q5L4.01外观4.47
    • 航海家4.01外观4.18
    • Stelvio斯坦维3.96操控4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.01-
    • 宝马X34.03外观4.42

    Stelvio斯坦维·全部评分

    点评车型: 2017款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版

    4.43优秀

    总体感受:阿尔法罗密欧虽然小众,总体不失为一辆好车,颜色出众且非常好开,比之前一直开的迈腾好开多了(不是一个类型和档次😂,两车用的都比较满意),有评论说小毛病多,异响什么的也遇到一点,习惯开车听音乐,不仔细听是没什么感觉的,毕竟需要集中注意力驾驶,刻意去听反而影响安全,又不是搞维修的,真有问题送修就好了,可以接受。 【驾驶感受】车子非常好开,转向轻巧且精准,油门响应快,换挡也很平顺,280d模式还是有些暴力的,换挡拨片十分好用,除了停车驻车和倒车的时候需要档把,其余完全可以用换挡拨片完成了。减震略微偏硬,不过在过一些不太好的路面是又不是那么颠簸,感觉挺好的。 【空间表现】作为家用基本够用,四个人合适五个人后排中间会不舒服,平常也只是偶尔超过两个人驾乘,没多少影响,比之前开的迈腾空间上小了不少。 【维修成本】不详 【乘坐体验】2.8米的轴距在SUV里够用,一米七五身高正常驾驶坐姿情况下,前后排没问题,目前最多也就副驾驶做过人,对于我来说足够使用。 【油耗】快速路80-90匀速巡航,目前d模式十左右,n模式大概七八左右吧,a模式更低一些,。加速超车时油耗立马飙升,具体还是看驾驶习惯吧。 【最不满意】没有自动驻车,倒车影像别扭点,不过也能接受。考虑我要不要加装个全景。。。昨天早上外出来回二十几公里,下午三点多再开的时候出现一次自动启停故障提示,不知道什么原因,跑到维修点消了故障码,今天没在出现,看几天试试看。 我开过的车型算是比较多的,比如BBA的常见车型,捷豹路虎gl8霸道ls500以及其他合资国产高中低档轿车商务SUV轿跑等等估计近百种,自己还有辆迈腾,这两stelvio给我的感觉还是不错的,目前总体算是满意的。

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    2021-06-19

    放飞3601我的平均油耗在12左右,求教怎么可以开的这么省。

    酋长西装不装非常好。100以下几乎没对手

    用户6980521278177和路虎星脉比如何

    点评车型: 2017款Stelvio斯坦维 2.0T 200HP 精英版

    4.36优秀

    Stelvio名字来源不简单,来源意大利一条险峻的盘山公路,一辆与运动不挂钩的SUV,但是挂运动之名! 外观:外观方面独特的前脸,中间大大的V型进气口,侧挂的车牌,圆润的造型加上凸起的线条不管从哪个角度看都很饱满有力量感,车尾后扰流为银色,跟运动风不太搭,且特殊的造型,有点让人胡想连篇,见图!所以贴黑或更换是必须的。 内饰:内饰和自家轿车Giulia内饰大致相同,精简的内饰,加上撞色设计,仪表炮筒设计,时速转速没启动时都是垂直向下,都是性能车标配,两侧空调出风口跟奔驰的战斗机出风口很像,增加战斗气息,中控略微像主驾驶偏移,方便操作,点烟器外置在中控下方取用更方便(Giulia点烟器在扶手箱内)。全系标配了全景天窗,方便晚上和小妹妹看星星。 空间:空间方面对比Q5L,GLCL等肯定是没有优势的,毕竟它们都多了一个L,作为一个狂热的运动品牌不可能出加长版本的,其实目前空间一家四口出游还是够用的,坐垫长度挺长的,腿部支撑舒服,腿部空间充足,但不至于让你轻松翘二郎腿,头部空间充足,身高176头部大概还能有一拳。 驾驶体验:如果不是高视野告诉我这是一辆SUV,整个驾驶体验都和轿车驾驶感受相似,这点有些震惊,只有两圈半的转向加上强大的动力和FSD主动式悬挂,让这台本应该笨重的SUV开起来非常轻快,激烈驾驶时你经常会忘了你开的是一台SUV,不过毕竟重心高了,激烈驾驶劈弯时对比自己的Giulia还是差了许多,但是对比同级别SUV绝对是吊打的存在,毕竟Stelvio属于降维打击,因为在海外Stelvio是和保时捷Macan同级别的,对比海外售价,阿尔法罗密欧价格在进口车里面算良心的,可惜败在了喷子的键盘上! 吐槽:手刹位置靠近扶手箱,太靠后不方便操作。扶手箱不能前后移动,开车时手肘无法搭在扶手箱上,长途驾驶手没依靠会比较累。精英版中控屏和仪表屏幕都是小屏,也没有法拉利同款换挡拨片。18寸的轮毂对于这台中型SUV实在是壮汉穿小鞋的感觉!

    2017款Stelvio斯坦维 2.0T 200HP 精英版 图 02017款Stelvio斯坦维 2.0T 200HP 精英版 图 0
    2020-12-08

    狂派丶这套后包围太好看了

    点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

    3.93良好

    即便我是一个专业车评人,但是能够收到阿尔法.罗密欧的厂家试驾邀请并不容易,这个品牌在国内的作为,可以用懈怠二字形容,但是近期还真的得到了一个厂家在宁夏区域举办的试驾机会,今天我们就分享一下2021款 2.0T 280HP 豪华运动版的试驾感言,主要从客观表现、主观体验两个方面,和大家逐一讲解一下它的驾乘感受。 【动力】 客观描述:这台车搭载的虽然是一台2.0T发动机,但是参数很高,最大马力280匹,峰值扭矩为400牛米,匹配的是8速手自一体变速箱,厂家给出的百公里加速时间为5.8秒,在豪华中型SUV里属于佼佼者,超越了宝马X3 30i,奥迪Q5L 45TFSI等竞争对手,而工信部给出的综合油耗为7.9L。 主观感受:这台车的动力属于“疯疯癫癫”的类型,踩下油门的时候,我脑海想到的是欧阳锋的蛤蟆功,内力(动力)从丹田(发动机)里炸裂而出,身体(车身)就迅速向前窜出,但是在硬朗的悬挂拖拽下,车头没有明显上扬,全时四驱系统也将车轮稳稳地黏在地面上。随之而来的推背感比很多3.0T车型要强烈,让人有短暂的眩晕感,运动模式下从0-120公里/小时只需要2次换挡,动力输出和速度提升没有波动和迟滞感,状态非常均衡。 【操控】 客观描述:方向盘没有虚位,底盘支撑力非常有力,但是也保证了一定的舒适性,整体表现同样比较均衡稳定,在直线加速、急速制动、连续弯道上,车身的侧倾很小。 主观感受:爽,非常爽,我们的试驾场地比较常规,就是一个大广场上用雪糕筒摆出了模拟赛道,而且造型比较复杂多弯道,但是Stelvio灵活的不像是一台中型SUV,即便是在连续S弯道上,也只需要很少的方向盘转幅就能通过,走线轨迹完全能够按照我的心意进行,或者说,即便是第一次上手,但是我能很快找到方向盘和转向轮之间的轨迹关系,不会因为陌生而觉得生涩,这是非常优秀的转向调校,在试驾的时候,我脑子里一直把它和E90年代的宝马3系做比较,最后得出的结论是,两款车难较高下,从这个感受出发,其实阿尔法罗密欧做的更加出色,因为Stelvio是一台中型SUV。 【刹车】 这里就不分主观和客观了,直接上感受,在踩下刹车踏板的同时,就能瞬时感受到强劲的制动力,不会有制动迟滞感,而且脚感稳定线性,最后我自己的刹车距离是38.41米,在当时还有人比我的刹车距离更短。过了好多天,我还能清楚的回忆起Stelvio带给我的刹车脚感。 这次试驾我们就体验了它的性能,给我印象真的很深刻,话说,面对一台阿尔法罗密欧,其实空间、配置或者车厢静谧性,已经显得不是那么重要了,这完全就是一台为驾驶而生的中型SUV,但是在骨子里还是有着轿车的机械性能,或许很小众,而我也不会放弃宝马X3去选择它,但是这不影响我很爱它,而且是一台在我试车无数之后,依旧能一见钟情的好车。 但是,阿尔法罗密欧的质量口碑,真的很糟糕!

    2021-04-10

    末令校尉272别再说爱了,说爱的同时不想承担任何风险,还能说爱么?就是喜欢别人老婆,自己还是得娶个丑的呗?保值,好修,故障率低~

    🍩新款都没问题了吧 17年以来的 换全车继电器就能解决大部分问题

    宋雯哦这车开着真的很有意思,没想到。内饰也无比精致。

    点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版

    4.14优秀

    阿尔法罗密欧作为目前少数还能活跃在F1的汽车品牌,其对于操控以及车辆运动性的造诣非同一般。就驾驶感受而言,Stelvio完全可以说是同级别最佳,转向手感非常的线性且精准,你的每一次转向车轮都会在同一瞬间做出反应,没有任何的延时,并且,偏向运动的悬挂调教让其车身的动态表现也非常出色,进弯的时候你会感觉到车尾和车头是在同一时刻进入弯道,丝毫没有任何拖沓的感觉,并且,车身的侧倾也是非常的可控,坐在车内不会出现一边倒的情况,减震器的支撑性非常强。2.0T+8at的动力组合也同样是同级别的佼佼者,280匹马力让其百公里加速的成绩仅需5秒多,傲视同级别,换挡的速度可以用“手起刀落”来形容,非常的果断与干脆。当然,它的缺点也非常明显,与同价格的SUV相比,空间狭小。由于是意大利品牌且进入中国的时间也较短,在车辆养护的价格以及便利程度上不及其他品牌。Stelvio只适合于对阿尔法罗密欧品牌有信仰或是对驾驶有着更高追求的用户。

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    2021-05-29

    满空空看你照片感觉后排空间好小啊

    点评车型: 2020款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 赛道限量版

    4.21优秀

    阿尔法·罗密欧Stelvio的“性价比”极其的高,何以见得?我随机问了几位路人,他们都一致认为这是一台过百万的豪车,但实际...这台280HP赛道限量版车型官方指导价为47.68万元,并且市场上还有接近10万元的优惠力度,结合算下来,落地也就40出头罢了! 不过也难怪,单从外观上看,阿尔法·罗密欧Stelvio确实很有百万豪车的感觉,主要还是因为它稀有且特别。前脸,倒三角的中网设计配合上放置在右方的牌照;车侧,花瓣式的轮毂设计;车尾,拳头般大的排气口。论拉风程度,同价位内Stelvio还真没怕过谁。 不过进入到车内,Stelvio的身价就大大下降了,设计、用料其实还可以,虽算不上特别惊艳,但也算是符合该价位的标准。最值得吐槽的地方是做工,我们这台试驾车才1年的车龄,车内就已经存在不小的异响,并且,按键的阻尼感很一般,旋钮的松散程度与10万元价位的车有得一比。不过,整车采用了红色的真皮包裹,加上方向盘后方两个硕大的金属拨片以及法拉利同款的启动按键,战斗范满满。 空间...运动车不讲空间,你别看Stelvio看上去体型不小,并且还是SUV,车内的乘坐空间相当的局促,特别是后排,以我178身高为例,前排调整好坐姿的情况下,后排基本处于一个“不能坐”的状态,腿已经完全顶在前方座椅上,并且前方座椅后背还是硬的,乘坐起来相当的难受。好在,驾驶位的乘坐感受能够给到好评,特别是Stelvio支持侧翼调节,能够满足不用身型的驾驶者,提供很不错的包裹性。 作为一台运动SUV车型,阿尔法·罗密欧Stelvio最引人的地方莫过于动力,打开发动机盖,虽然不是最强劲的四叶草版本,但其2.0T涡轮增压发动机动力依旧很暴躁,最大马力280Ps,最大扭矩400N·m,破百只需要5.8s,并且发动机位置相当靠后,配合发动机上的顶把,这...简直就是跑车的标配。 不过很奇怪,Stelvio共有三种驾驶模式,“dna”模式,按道理,我应该更偏爱与“d模式”,毕竟运动车嘛,长时间驾驶起来,我更愿意将其调为“n模式”,也就是普通模式。在普通模式下,Stelvio的动力反应相当的顺滑,变速箱没有在“d模式”下的神经质,经常顿一顿的感觉,并且,悬架在兼顾舒适性的同时,也能保持“整”的感觉。日常驾驶,“n模式”算是一个较为平衡的选择。 在转向上,Stelvio的转向手感相当的轻,加上较小的虚位、精准的指向,这种感觉相当的微妙,真的有种在玩游戏的感觉,驾驶起来,有些信心不足。而前面提到的金属换挡拨片,手感好评,不过,固定式拨片需要时间适应。

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    2021-01-19

    aaLIEz不会,因为没钱

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    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    宝马X3 2023款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装宝马X3 2023款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

    1,由于有出远门开长途的需求,且以前就一直开油车,所以这次换车还是优先考虑油车,就暂时不考虑电车了(ps,最近看多了国产新能源车,感觉新能源还是很香的。期待后续国产电车能解决续航焦虑,再买一台玩)。 2,这次的预算是40万左右,大概考虑的无非还是这几款:glc、X3、Q5L、xc60。 1)glc外观、内饰都特别好看,内饰确实比较有奢华范。但驾驶感相对肉些,当然,大部分时候没多大差别。其次就是价格也贵,不想将就选最低配。所以也排除了。 2)Q5看了内饰,很塑料感😂,空间其实也还好,没感觉比X3多出很多,可能我是小家庭,家人也不高大,所以也很快排除了。 3)考虑了比较久的是沃尔沃XC60,价格合适、用料没味,动力也可以,只是最高时速看着只能到180,可能车企文化因素吧。虽然平时很少会开这么快,但有时会觉得功能要有,我用不用另说😂毕竟之前偶尔不小心都踩到很高了。其次就是不得不吐槽内饰中控,这个是真绕不开的坎。外观其实很在线了,大灯也很有个性,就是不知道这中控什么时候能改进下。 4)最后再试了X3,这熏黑的外观真没法抵抗,太中我的审美观了。动力也足,275的后轮胎,开起来稳稳的。而且心中一直想换个bba标的梦想吧😂虽然现在很多国产车配置已经很能打了,但还是想先满足小时候的梦想。毕竟有过还是很重要的。 最后,当天看完X3,就定了。 能在最喜欢的时候,刚好有条件满足自己,那就买吧。也不想纠结太多了。毕竟同价位的车,基本都差不多,剩下的就看个人喜欢。

    4.14分“优秀”
    航海家 2021款 2.7T 四驱尊耀版航海家 2021款 2.7T 四驱尊耀版

    1.先说为什么选这个车,首先自己一直开着家里快12年的凯美瑞,车子时间有点长了,自己也准备要结婚了,就准备换个车,家里19年的时候买了奔驰e300,自己就想买一个中型舒适型比较好的suv,买奔驰的那个时候基本bba的4s店都跑了一圈,服务的话和林肯完全没有可比性,然后又在30-40w这个价位的车对比来看,林肯的性价比可真是太香了,就直接考虑林肯的航海家了。 2.从订车到提车就半个月的时间,订车的时候销售姐姐就很专业,回答了我很多无聊的问题,态度也很让人舒服,很贴心的服务,裸车价就优惠了2万,还给了其他很多的赠品和优惠,因为我是在其他地方赶到4s店提车,到店的时候快下午5点半了,店里的销售客服财务等一系列工作人员一直等着我们,最后7点多才结束,服务还特别好,真心感谢他们,超级棒的一次购车体验。 3.先从最外面的能看到的地方开始,我订的是蓝外蓝内的车,看到车的第一瞬间感觉好帅,特别的是蓝内饰,看起来很舒服,很清爽的感觉,车内静谧型好,音响的音质好,在车内听音乐是一种享受,中控屏的话看到好多人说太大了,但还觉还行,触屏操作起来很方便,响应很快,前排座椅的功能很多,多向调节啊按摩通风加热功能都有,很齐全,但第二排座椅要比第一排要软一些,车的后备箱很大,就说看起来说的不足就是倒车影像和360真的不行,还有第二排空间相比2年多前买的奔驰有点短了,要是后排座再往后些就舒服很多。 4.提车到现在500多公里了,开起来的话低速时候的动力响应稍微差一些,但也够用,30车速以后就开始想要多少动力就能给你多少动力了,非常有力,悬架比较软,没什么运动感,震动过滤的很好,路况的反馈还算清晰。车子转弯掉头这样应该是车比较大,不是太大的角度。虽然还差2年才到30岁,但已经开了10年的车了,对辅助驾驶无感,也确实用不习惯,不放心把自己完全交给车。 5.油耗的话目前是10到11,本来还以为v6的油耗会特别夸张,没想到跟自己的凯美瑞差不多,就特别欣慰,加油就加的92一箱油就400不到一些。 6.不适应的地方首先就是换档,按键换挡刚开始的时候真是一点都不舒服,一点都不习惯,开了两天以后就完全没有问题了,其次就是刹车以前开凯美瑞是脚刹,奔驰每次熄火自动刹车,航海家的在左边吧,不是很适应,要单独弯下腰拉一下,开了几天了还是不习惯。 7.最后就说说价格,裸车39.8,全款,最后44搞定,优惠了还给了5年以外还给了两次保养,其余的一些赠品。 总结一下就是服务是我见过最舒服贴心的服务了(原谅我没有见过什么世面~),车的性价比非常非常好,40多万能买个v6我可太满意了。

    4.00分“良好”
    揽胜星脉 2021款 P250揽胜星脉 2021款 P250

    【购车经历】 选车的方向SUV,五座,油车,因为有长途自驾的打算,安全第一,一线二线无所谓。所以最早看的xc60,想加宝华,听闻22款故障率奇高,而且内饰无法直视,尤其屏幕拉胯pass掉。宝马X3X4是好车不过开了多年宝马,内饰操控等大同小异pass,奥迪不接受内饰和双离合变速箱作罢。奔驰glc300动感试驾了各方面都不错21款现金优惠4万落地送5a5b保养,最终因为内饰和外观pass,内饰没传说中那么优秀,外观缺点霸气,而且太街车。glc轿跑同理。比较中意林肯航海家,2.0和2.7都试驾过,2.7落地44外观内饰动力各方面都不错,就是平台老,屏幕太大,麦佛逊悬挂差点意思。 【提车价格】 由于改款,临近年底,问了几家店基本都没21款2.0的了,跟销售谈了三个小时,52出头落地。截止目前行驶2000+公里。总体基本符合预期。贴了车衣,内饰膜,换了水晶档把,其他的以后看情况再搞。 【车辆外观】颜值是当初买这款车的最大因素,一是好看,二是保有量小,开出去不会成为街车,路虎品牌过得去。 【空间和舒适性】空间差强人意,4811的车长没有体现出应有的空间感,悬浮车顶设计,前排够用,后排只能坐两人,三人拥挤,横向空间可以,纵向空间与B级车比相差甚远。整车机械素质不错,行驶质感优秀,四平八稳。低速没有明显的顿挫,感觉比之前的宝马好点,同样的采埃孚8at,经过几轮改款后,调校还是到位的。过减速带有轻微弹跳感,车辆密闭下,噪音控制还行,400瓦13发声单元的英国之宝效果同级中属于中上水平。个人感觉跟小柏林和哈曼持平或略微好一点,比林肯锐威好。座椅偏硬,开久了容易颈椎酸痛。整体行驶质感,机械素质,舒适性综合来看对得起这个价位。 【功能使用】自动驻车autohold功能,相当实用,很人性化,短暂停留不用深踩,系统不会判定驻车。适合跟车用。车道保持实用,高速亲测偏离车道会自动拉回,手不扶方向盘系统会提示警告⚠️。唯一的遗憾是没有并线辅助功能。自动驾驶属于L1级,老司机够用,个人认为安全还是尽量掌控在自己手中,不能过分依赖系统。 【动力油耗】主要城市上下班通勤,偶尔自驾游,2.0动力足够。目前综合油耗10.5,长期城市通勤加堵车估计会在11-12之间。油箱83升算大的,一箱油高速不堵车可以跑900+。春节自驾去了一趟九寨沟。路况包括高速,国道,省道,上下坡的盘山弯道基本路况配齐。全铝车身居然也有2吨多重,这点比较疑惑,行驶平稳,变道指向性强,没感觉过多虚位,运动模式➕S档有推背感。由于部分路段下雪结冰,顺便试了雪地模式,陡坡缓降等功能。多少还是有点用。至少路虎的Terrain Response还是能给到你足够的驾驶信心。(ps:准备的防滑链没派上用场) 【最不满意】 共振!⚠️⚠️速度40-80,1000-1300转速区间比较明显,刚开始有点后悔了,现在开了2000+稍微好点,可能已逐渐习惯,路上开点音乐,走走停停也还好。共振2.0版的有!3.0 48V没有。 【关于异响】:时不时会来点,门窗,后备箱,中控都遇到过,不仔细❤️听不见,属于时有时无,跟路况有很大关系,心大点可以忽略。 【车机系统】:升级最新版本2.1.6遇到U盘无法识别,倒车影像无法显示,过几天自己就好了。黑莓的车机系统反应迅速,屏显清晰。 【主动刹车】主动刹停功能速度40码左右探头判断速度较快,此刻哪怕你在踩刹车,系统也会默认刹不住,会主动介入直接帮你刹停。这样的坏处是容易被后车追尾。这功能对新手很友好,可以预防事故。 目前,由于公里数不多,等过了磨合首保以后再来发长测。