点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版

4.83分“优秀”

【最满意】 50万内能买到碳纤维传动轴、全铝车身、双层玻璃、自适应悬吊、法拉利团队调教、赛车血统、同级别最大马力、四驱、电子刹车、铝合金底盘，以上都是ALFA的标配！ 目前为止同级别suv驾驶感受最佳，最不像suv的suv,以山路命名的Stelvio不愧对这个名字，提车第二天就到山路小试，当你开上ALFA你就会知道为什么探测不到极限，在弯心给油底盘稳如狗，而且会有把侧倾拉回来的感觉，在激烈驾驶过程中悬吊的自适应调节参与的相当快，车身支撑特别到位大大减少侧倾的幅度！ 在正常驾驶模式下，遇到不平整路面时悬吊的滤振做的非常好，在车内基本感受不到，这一点受到多位乘客表扬！ 精准的转向是ALFA的一大特色没有虚位，指哪打哪高速行驶基本是意念变道，方向盘的手感比奥迪还轻，上了高速后手感会明显沉稳穩，调教逻辑特别到位！ 电子刹车踩多少给多少，适应脚感后特别到位原车配布雷博卡钳及刹车片！ ALFA可以说是合法上路的改装车原厂用料50 万以内无敌，没有简配及安全隐患！ 最惊喜的是隔音竟然这么好应该是双层玻璃的功劳！ 最最惊喜的还有一个就是方向盘加热，冬天谁用谁知道！ 【最不满意】 1.原厂轮胎235.55.19搭配280匹的动力根本不够用，落地直接换255.50.19原厂轮毂不用换！ 2.中控屏用carpry经常黑屏，据说有升级软件可以做升级！ 3.原厂活动太少基本没有，东北有些地区试驾车都没有，四叶草连看都没看过！ 【乘坐体验】 空间刚好不多也不少由于2人用车情况居多，所以对空间还是特别满意的！自适应悬吊作为标配舒适无比！ 【驾驶感受】 DNA驾驶模式转换，让驾驶感受有着明显的区别体验，并且一台涡轮车能开出自吸车的感受，十分难得，有别于其他四驱系统，平常以后驱60%动力为主，所以驾驶的体验感特别有意思！ 【油耗】 在高速驾驶本人多次一桶油烟台港到扬州！市内平均油耗在11.5，非常可以接受比较有良好的动力表现！ 【亮点配置】 111年不妥协的设计三角形的前脸是我的最爱，运动的方向盘拨片+一按入D档，同时按下入N档，不愧是拨片发明者，碳纤维传动轴100万以内估计很难有用的配置，方向盘加热超爱的功能，意大利人还是挺浪漫的，对了全铝车身用料实在！

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版

4.79分“优秀”

【空间表现】 同级别不算太大 够用 主要还是看个人 【动力表现】 2.0T 280马力 这个真没话说 油门随给随有。高速上超车不要太爽！ 【操控】 底盘调教非常扎实，不是特别柔软！路感很强 方向盘调教非常精准 指哪打哪 可变转向比 低速媳妇开起来也能轻松驾驶！ 高速稍微有点困难（对女生来说） 【最不满意】 要说不满意 第一就是价格 虽然这车用料很扎实 但对于现在汽车厂商百花齐放 竞争残酷 各种降价优惠 对于stelvio来说，可能有些进口品牌的执着吧！ 第二就是配置 不知道是不是今年芯片紧缺的情况 你能想象在其他品牌各种可以选配的情况下 stelvio只有原厂原配 没有黑色套件。没有主动刹车辅助系统可选 意思就是啥都不能选。除非厂家有选配现车！ 【购车经历】 个人对于阿尔法就是情怀 完全不考虑其他品牌 在最初0几年的时候路上看到过阿尔法就一发不可收拾 希望它能引进国内 终于等到在17年进国 当时又因为各种理由没有买下它 。这次因为媳妇想要要换个suv 果断各种洗脑 哈哈哈 期间家里人都考虑买bba （x3 glc）毕竟这个价位对于老一辈来说还是要买“面子货”出去大家都能认识 对吧！在我坚持不懈的洗脑中 终于完成了自己的一个小目标（拥有它）现在媳妇用车很nice 说很给力（ps媳妇也是个暴力用车人）哈哈哈说当初没选错 总结：阿尔法罗密欧这车 喜欢的人非常喜欢 不喜欢的人也不会喜欢 非常的两个极端 最后：不为了什么 人一定要为自己的喜好买一次不后悔的单。

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版

4分“优秀”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完阿尔法·罗密欧Stelvio，我试驾的车型是2021款 2.0T 280HP 豪华版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率280马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机的低扭非常充沛，油门调校也很灵敏，车辆起步非常轻盈，中途提速也非常干脆，油门脚感很细腻，动力踩多少有多少，开起来很有底气，而且发动机中后段的动力响应依旧非常积极，深踩油门之后能感受到强烈的推背感，我们实测这台车的百公里加速时间为6.22秒，即使车速超过100km/h，动力输出也不会有任何衰减，反而越来越迅猛，高速超车非常干脆。 上述的动力表现还是在标准模式下实现的，如果切换到运动模式，动力响应会变得更加积极，发动机的基础转速会一直维持在2000转以上，起步必定会窜车，稍微深踩一些油门就有很强的推背感，所以运动模式不适合在城市道路中使用，开起来比较累，其实标准模式下的动力响应就够直接的了，如果长时间在城市中穿行，还是切换到经济模式最合适，动力输出会变得柔和很多，起步、跟车都会轻松一些。 8AT变速箱的平顺性很出色，换挡速度很快，而且几乎察觉不到换挡动作，动力衔接很连贯，降挡时也非常果断，高速行驶时突然急加速的话，变速箱甚至能从8挡直接降到4挡，动力释放非常迅猛，而且伴随着转速的攀升，发动机的声浪也会被激发出来，能进一步激发驾驶欲望。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并搭载全时四驱系统，底盘调校十分硬朗，操控性很出色，悬架并不会刻意去吸收路面上的细碎颠簸，而是保留了丰富的路感，所以想从底盘获得舒适性有些困难，悬架中后段的韧性很足，减振器压缩回弹速度很快，即使面对减速带或者较大坑洼时，车身也不会出现多余跳动，底盘时刻保持紧绷状态，而且悬架对车身的侧向支撑也很到位，在紧急并线或者高速过弯时，车身姿态也非常稳健，开起来非常有信心。 方向盘的转向力度很轻盈，但指向很精准，没有任何虚位，车头的响应也很敏捷，开起来很轻快，很灵活，有一种指哪打哪的感觉，虽说是一台中型SUV，但整体的操控性完全不输运动型轿车。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座中型SUV，长宽高分别为4686/1903/1693mm，轴距2818mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低之后，头部空间为四指，后排腿部空间为一拳三指，头部空间三指，乘坐空间中规中矩。前后排座椅的填充物都比较硬，支撑性和包裹性都很出色，有着比较浓厚的运动属性，但如果从舒适性角度看，并且参考同级车型的表现，这台车表现只能算是及格水平。 后备箱常规容积为499升，内部空间挺规整，放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱不成问题，而且剩余空间还不小，装载能力很令人满意，后排座椅采用4/2/4比例放倒方式，放倒之后的平整度很出色，最大进深达到了1850mm，最大容积能扩充到1600升，扩展能力以及灵活性都很出色，足够满足大部分用户的载物需求。

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版

4.5分“优秀”

驾驶体验好评，乘坐体验（尤其是后排）一般，内饰在外观如今一众国产车面前略显简陋，但总体瑕不掩瑜，是一辆物有所值、有自己格调韵味的好车

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版

3.79分“良好”

外观个性运动，竞速绿复古优雅，内饰中规中矩可以接受，智能配置几乎没有，动力强劲，转向轻盈灵敏，操控精准但又侧倾，刹车前段力度稍有欠缺，油耗看脚法，要爽会高到心疼，温柔的开纯市区可以开到10个出头，快速路7.5左右。小毛病有些，比如不定期黑屏，莫名切换到不是英语的一种语言，启停失效等还是有的，但其它整体没毛病，总体满意

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版

4.14分“优秀”

阿尔法罗密欧作为目前少数还能活跃在F1的汽车品牌，其对于操控以及车辆运动性的造诣非同一般。就驾驶感受而言，Stelvio完全可以说是同级别最佳，转向手感非常的线性且精准，你的每一次转向车轮都会在同一瞬间做出反应，没有任何的延时，并且，偏向运动的悬挂调教让其车身的动态表现也非常出色，进弯的时候你会感觉到车尾和车头是在同一时刻进入弯道，丝毫没有任何拖沓的感觉，并且，车身的侧倾也是非常的可控，坐在车内不会出现一边倒的情况，减震器的支撑性非常强。2.0T+8at的动力组合也同样是同级别的佼佼者，280匹马力让其百公里加速的成绩仅需5秒多，傲视同级别，换挡的速度可以用“手起刀落”来形容，非常的果断与干脆。当然，它的缺点也非常明显，与同价格的SUV相比，空间狭小。由于是意大利品牌且进入中国的时间也较短，在车辆养护的价格以及便利程度上不及其他品牌。Stelvio只适合于对阿尔法罗密欧品牌有信仰或是对驾驶有着更高追求的用户。

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版

3.71分“良好”

【最满意】 首先是声浪，作为意大利车，声浪的高亢是必不可少的。在通畅路面上急加速时，油门响应非常灵敏，基本上随时在准备着弹射出去的感觉。 【最不满意】 车辆的调校风格过于纯粹了，悬架感觉比较硬，在激烈驾驶时尚可，但是日常使用时就有些尴尬。并且过于灵敏的油门在堵车时有些难以控制，需要时时刻刻注意力集中，作为一辆比较纯粹的车，在日常驾驶时或多或少有些累人。 【油耗】 尽管偏重运动型，但是这辆车油耗并没有过于夸张，目前在城市道路+快速路基本上哟欧豪能维持在10升每百公里的水平。

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版

4.07分“优秀”

凭借着多元化空间和通过性强等优势，SUV成功占据了车型市场的大壁江山，但相比于轿车，其在运动性与操控性上肯定会有所缺失，不过话也不一定就说的这么死，比如售价40多万的阿尔法·罗密欧，在这两方面的表现就一点也不比轿车差。 外观方面，罗密欧的外观保持了旧款车型的设计，独特的倒三角形进气格栅，玩车妹每次看到就会联想到愤怒的小鸟；和大多是中置牌照布局的车型相比，它偏置的牌照架也足够吸引人，不过有一说一，这个设置在进入一些停车场时，识别车牌可能会有点麻烦。 车内红色的内饰，绝对够激情，中控台采用了偏向驾驶者一侧的设计，红色的启动按键出现在它的方向盘上一点也不显突兀。尺寸巨大的换挡拨片手感清脆，两边同时按下即可回到N挡，除了超跑和一些纯粹的性能车，采用这样设计的车型真是屈指可数。 动力方面，搭载一台2.0T高功率发动机，最大功率为206kW（280Ps，最大扭矩400Nm，官网给出的5.8s破百的成绩让它成为了同级中骄傲的存在。 阿尔法·罗密欧Stelvio的运动属性在同级中确实是名列前茅的存在，操控表现也足以令一些轿车汗颜。车型相比老款在配置方面有了提升，车机系统更好用、细节做工更到位，产品力进一步升级，但它售价并不便宜，而且后续养护的成本很高，不过凭借着情怀和运动基因，还是很吸引了不少年轻消费者，玩车弟有位同事就入了一台。

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版

4分“优秀”

阿尔法.罗密欧Stelvio定位于中型SUV，在设计上却和阿尔法.罗密欧Giulia有诸多相似的地方，图片上看阿尔法.罗密欧Stelvio整车感觉并不像中型SUV，轴距也达到了2818mm，参数上来说也算是个大块头。不过由于整车曲线的设计，让它的视觉效果看上去远没有数据那么“显大”。、 阿尔法.罗密欧Stelvio车头和车尾的设计和阿尔法.罗密欧Gulia很像，尤其是配备的两个超粗的排气管。尾部的 “Q4”字样代表着Stelvio全系都配备了来自采埃孚提供的四驱系统，这套四驱系统在必要的时候，最多可以向前轴按照50:50的比例进行动力分配。坐进内饰，你会发现阿尔法.罗密欧的车型，内饰设计都差不多，阿尔法.罗密欧Stelvio的内饰和阿尔法.罗密欧Gulia相差并不大，依旧是典型的意大利风格，很注重设计但缺少了些豪华感。 这也从侧面说明了，阿尔法·罗密欧应该是一个更倾向于把心思花在驾驶性能上的品牌，其实同为意大利品牌的玛莎拉蒂再到法拉利都差不多是这样。只是在做工上保证了一个豪华品牌的基本素质，谈不上比其它豪华品牌好但也挑不出什么毛病，显然，这并不是意大利车的强项。

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版

3.5分“良好”

阿尔法·罗密欧Stelvio定位运动中型SUV,同时配备了熏黑20英寸双五辐轮圈，视觉效果十分吸睛。 内饰方面，阿尔法·罗密欧Stelvio加入了碳纤维装饰件配合黑红撞色主题，进一步强调运动感。配置上则加入了前排座椅12向电动调节以及记忆功能，并使用L2级驾驶辅助系统，其中包括交通拥堵辅助系统和公路巡航辅助系统。另外，阿尔法·罗密欧Stelvio还配备了无线遥控器服务，可通过智能手机或者智能手表远程操控汽车内部的一些功能。阿尔法·罗密欧Stelvio在动力方面则搭载高功率2.0T发动机，最大功率280马力，峰值扭矩400牛·米，传动方面标配8速手自一体变速箱和四驱系统，并配备有后轴限滑差速器。

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版

4分“优秀”

【最满意】 颜值上，任何角度，任何事叫都没有任何瑕疵，视觉冲击力很强，作为一辆中型的SUV，运动的气质和霸气的外观显露无疑，前后排的功能配置也比较齐全，车顶有大天窗，前后排均配有USB插口以及空调出风口，乘坐舒适度蛮高的。 【最不满意】 后排地板隆起过高，满座的情况下，中间的乘客姿势蛮尴尬的。