Stelvio斯坦维操控出色值得买吗_Stelvio斯坦维怎么样

点评车型: 2024款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP Veloce 赛道版

4.3分“优秀”

阿尔法罗密欧这个牌子天生就带着赛道基因。我前些年在买Model 3前，一直想买他们家的Guilia朱丽叶的。无奈家里只批准买电车，我才找了个电动替代品。今天我有幸再次陪朋友来试驾阿罗的SUV——带有浓浓赛道基因的Stelvio斯坦维 赛道版。先给出结论，绝对操控王者。既然是操控王者，就先聊操控，操控方面，妥妥的运动味，久违的燃油性能车的感觉。账面配置上前双叉臂，后多连杆，加上行业罕见的碳纤维传动轴，运动属性拉满。悬架比较紧绷，带来的比较清晰的路感，遇到减速带，过得很干脆。高速变道或者高速转弯，对于SUV来说，侧倾极小，车辆非常整。加速无论是初段、中段还是后段，都有比较强的推背感，比电车更爽的除了声浪，还有就是循序渐进的加速感。油门、刹车都很线性。0到100加速，得益于四驱系统，没有出现任何打滑，一下就弹了出去。刹车距离比较短，给了驾驶者不小的信心。采埃孚8AT，调得很平顺，只有在油门一脚到底，才感觉到降档提速。操控的可玩性比较高。驾驶模式的切换，并没有很明显的感觉，都是很运动的感觉。U型弯时，转弯半径中规中矩，大概三个车道样子。作为运动车型，唯一操控上的缺点就是方向盘有些轻，但随速增益还是明显。当然这点在日常开车时就很轻盈了，女生开起也很友好。在动态试驾阶段，我没感觉到斯坦维有明显的什么不足的地方。 再谈谈外观内饰，外观方面，先给我的结论，非常帅气且辨识度很明显。前脸采用了家族化的三角形进气格栅设计，具有很高的辨识度，内部采用了蜂窝状结构进行装饰，给人一种强烈的视觉冲击力。内饰方面，内饰方面豪华还是不错，使用了大量的皮革和碳纤维材质，营造出运动感和豪华感。 说说乘坐情况和空间吧。乘坐感受方面，座椅比较硬，腿拖效果还算不错，前排能对腿部衬托支撑，后排座椅腿拖略显不足，且后排座椅角度不是很大长期乘坐可能有点些疲惫感。后排中间的地台较高，后排中间坐人就不友好了，毕竟下面有根传动轴。整体隔音性也一般，但振动控制还是不错的。空间方面，也不是这类运动性车的强项，偏科。后排空间上，以170身高，来调整前排座椅后，坐在后排座椅，离前排大概一拳多；头顶一拳不到。后备箱空间还不错，比想象的好不少，放入28、26和20寸行李箱是没什么问题的。后备箱形状也很规则。后排座椅放倒后，可以达到1.83米，这个也属于正常水平，不过这样也挺能装的了。储物空间也有很多，不错的是里面都有绒毛材质。 其他方面，包括配置、智能化以及油耗。配置方面，这个价位也比较丰富，这些也基本都是驾驶方面的，包括多种驾驶模式、动态稳定控制系统、限滑差速器、座椅加热、通风和按摩等功能。此外，该车还配备了倒车影像、前后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变悬挂、中央差速器锁止功能等配置，为驾驶者提供了更加便捷和安全的驾驶体验。但是娱乐方面就没有什么了。试驾车没有选装哈曼卡顿，8个喇叭的音响一般般，也就听听流行音乐还不错。智能化方面，应该说不怎么智能化。虽然试驾车选装了L2，用起来也比较不智能。车机系统也比较简单，基本都是车辆有关的，没有娱乐性APP，也不会有OTA，这些都不是老牌车的长项了。油耗方面，运动车型本不该谈油耗。试驾车油耗表显大概为13样子，这个很正常，毕竟大家试驾都是暴力驾驶，正常驾驶应该是10个油样子。 以上就是本次试驾感受。具体情况可以详见我在车友圈发的帖子。不喜勿喷。

点评车型: 2017款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版

4.5分“优秀”

开了近3年，近6万公里，大家不用去看那些车评人的评价，可以说不是瞎黑，就是恰饭乱舔，试驾一两次怎么可能充分了解这款车，我来以一个十几年驾龄开了这车3年的车主身份来总结一下优缺点，先说优点吧： 1. 操控性能：作为最强核心项，你只需要知道，在这方面，这车在SUV中地表最强，能下赛道和跑车比操控的也只有他和兰博基尼urus，吊打同级别BBA——宝马X3、奥迪Q5L和奔驰GLC，以至于我在想下一辆还能换什么车，没那么多预算，百万内买不到比这操控更好的SUV了，只能说单纯看加速，或许一些顶配的电动车还更快，但电动车的驾驶质感真不行，哪怕操控最好的特斯拉，因给其做广告开过几天，提速是快，但驾驶质感还是有明显差距； 2. 实用性：由于这是一台中型SUV，乘坐空间和后备箱空间都符合这个定位，这点就要比阿尔法罗密欧的Giulia轿车要好多了，和奥迪Q5和宝马X3差不多的空间表现，且实际用了这么多年发现，真是有很多贴心的储物空间设计，无论放手机、水杯还是钥匙、纸巾等杂物，车内都有大量极为方便取放的存储空间，我上高速经常需要带三瓶水和一些零食，同时还有两部手机，还要放高速通行卡，还有口罩，主驾空间就足够可以同时放置这么多东西且方便拿取，这方面也是吊打同级别BBA的； 3. 外观：这车的外形非常独特，以我作为艺术工作者的审美眼光，可以说这车很好的诠释了意大利的艺术，虽然车牌歪一边，可能造成很多人看不惯，但这恰恰也加强了这车的辨识度，回头率极高，整车整体流线造型与玛莎拉蒂Levante高度相似，所以整体车型看起来也是百万级的品质； 4. 配置高：由于纯进口车，车型配置种类很少，入门即高配，大部分同级别高配车型有的都有，所以即使以目前的起售价来看，高于同级别BBA，但这可不能跟BBA入门级低配的比，得跟顶配比； 5. 92号汽油即可喂饱：这点对于现在高油价来说真是很赞，当然也有车友装逼去加95甚至98，我想说有钱任性没毛病； 下面再说下缺点吧： 1. 内饰一般：奔驰最让人心动的就是豪华感十足的内饰，而阿尔法罗密欧的内饰，在我看来也就是10-15w级别的，虽然材质还是要更好些，但真的没有豪华感； 2. 科技智能化一般：可能和大部分跑车类似，突出的不是车机智能化科技，而是纯粹的驾驶体验，但既然说缺点，这还是算一个，毕竟相比较同级别BBA，都比阿尔法罗密欧更好一些； 3. 牌照歪一边带来的停车场扫描识别问题：这点确实存在，但一般直进直出的都不会有问题，最容易出现识别不了的是旋转地下停车场，而且是朝车牌相反的另一侧旋转才容易出现识别不了的问题，这就需要一点技术了，有时候一次识别不到，还得往后倒一段距离，惹得后面跟车的不耐烦的按喇叭； 主要优缺点差不多就这些，至于给多外人黑阿尔法罗密欧故障率高、维修保养贵等问题，实际上并不是： 首先故障率问题，通过车友会的群可看出，故障率与我以前开过的其他车型差不多，没有明显增多，而且故障主要集中在车机系统的问题，大部分是误报或系统错误，至于我自己的车，3年下来，只出现过一次系统误报和安全带异响，其他没出过任何问题； 另外关于维修保养，阿尔法罗密欧的保养费用官网可查，跟同级别BBA差不多，并不贵，维修费用因为我没修过不是非常清楚，但看车友的维修情况，大概是低于奔驰，高于宝马和奥迪的这个区间，作为同级别车型，完全可以接受。 最后总结，如果你很在乎驾驶质感，这车绝对是百万内SUV不二之选，但如果你非要与同级别BBA比性价比，我觉得很难说，人各有所爱，而且有些人认为BBA品牌认可度高，更有面子，而我倒是觉得，论面子，阿尔法罗密欧应该更有面子，毕竟入门车型就能有百万级的效果，国人对车的了解已经越来越多了，BBA都成街车了，哪还来的面子

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

4.71分“优秀”

开了这个车有2年多了，所以还是很有资格来简单说下的。网上有太多的键盘侠来喷这个车，来来回回无非就是喷车牌号靠一边挂，进停车场无法识别，从车主来说，这种情况不存在的事情，这车反而更有个性。意大利人造车就是特别纯粹，那种不妥协的纯粹。还有一点就是保养维修贵，我保养了2次了，价格1000多，跟我以前的大众迈腾差不多，也跟合资的BBA差不多。维修起来等待时间长，这个也不是事情，现在汽车在国内销售，配件基本都有做库存的，没有说什么进口车非要为一个配件从意大利发过来。就是有一点特别奇怪，买了这车的都说好，希望下一辆车还是阿尔法罗密欧，反倒是没有买，没有摸过方向盘的人一天到晚来黑车。 这辆车的车主基本上都是特别懂车的，一辆进口车卖国产合资BBA的价格简直是太良心了，而且没有选装，配置太丰富了，座椅加热，方向盘加热，后视镜加热，电动尾门，无钥匙进入，就是这随便几样你买宝马奔驰选配一下也要2万以上吧。然后车子用料特别特别厚道，全铝车身，碳纤维传动轴，动态底盘，前双叉臂后多连杆都是铝合金的。开起来爽的不要不要的，操控无敌，280匹马力，百公里加速5.8秒，这速度足以征服我们年少的心。诗和远方都在自己的方向盘上。 再来说说这个品牌，有110年的历史了，在赛车历史上获得了无数荣誉，要颜值有颜值，要实力有实力。就是国内知道的人太少了，营销做的不够好。这份造车的纯粹就是现在泥石流中的一股清流，相信随着国内懂车的人越来越多，这车肯定会越卖越好。

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版

4分“优秀”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完阿尔法·罗密欧Stelvio，我试驾的车型是2021款 2.0T 280HP 豪华版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率280马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机的低扭非常充沛，油门调校也很灵敏，车辆起步非常轻盈，中途提速也非常干脆，油门脚感很细腻，动力踩多少有多少，开起来很有底气，而且发动机中后段的动力响应依旧非常积极，深踩油门之后能感受到强烈的推背感，我们实测这台车的百公里加速时间为6.22秒，即使车速超过100km/h，动力输出也不会有任何衰减，反而越来越迅猛，高速超车非常干脆。 上述的动力表现还是在标准模式下实现的，如果切换到运动模式，动力响应会变得更加积极，发动机的基础转速会一直维持在2000转以上，起步必定会窜车，稍微深踩一些油门就有很强的推背感，所以运动模式不适合在城市道路中使用，开起来比较累，其实标准模式下的动力响应就够直接的了，如果长时间在城市中穿行，还是切换到经济模式最合适，动力输出会变得柔和很多，起步、跟车都会轻松一些。 8AT变速箱的平顺性很出色，换挡速度很快，而且几乎察觉不到换挡动作，动力衔接很连贯，降挡时也非常果断，高速行驶时突然急加速的话，变速箱甚至能从8挡直接降到4挡，动力释放非常迅猛，而且伴随着转速的攀升，发动机的声浪也会被激发出来，能进一步激发驾驶欲望。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并搭载全时四驱系统，底盘调校十分硬朗，操控性很出色，悬架并不会刻意去吸收路面上的细碎颠簸，而是保留了丰富的路感，所以想从底盘获得舒适性有些困难，悬架中后段的韧性很足，减振器压缩回弹速度很快，即使面对减速带或者较大坑洼时，车身也不会出现多余跳动，底盘时刻保持紧绷状态，而且悬架对车身的侧向支撑也很到位，在紧急并线或者高速过弯时，车身姿态也非常稳健，开起来非常有信心。 方向盘的转向力度很轻盈，但指向很精准，没有任何虚位，车头的响应也很敏捷，开起来很轻快，很灵活，有一种指哪打哪的感觉，虽说是一台中型SUV，但整体的操控性完全不输运动型轿车。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座中型SUV，长宽高分别为4686/1903/1693mm，轴距2818mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低之后，头部空间为四指，后排腿部空间为一拳三指，头部空间三指，乘坐空间中规中矩。前后排座椅的填充物都比较硬，支撑性和包裹性都很出色，有着比较浓厚的运动属性，但如果从舒适性角度看，并且参考同级车型的表现，这台车表现只能算是及格水平。 后备箱常规容积为499升，内部空间挺规整，放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱不成问题，而且剩余空间还不小，装载能力很令人满意，后排座椅采用4/2/4比例放倒方式，放倒之后的平整度很出色，最大进深达到了1850mm，最大容积能扩充到1600升，扩展能力以及灵活性都很出色，足够满足大部分用户的载物需求。

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

4分“优秀”

优势： 1、前脸辨识度非常高，V型进气格栅搭配熏黑狭长的大灯组很有视觉冲击力，两段式设计的下包围造型比较另类，个性气息十足。侧面造型比较圆润，上扬的腰线搭配车顶鲨鱼鳍带来了出色的运动感。尾部造型层次感十足，双边共两出的排气口也点缀出了运动气息。 2、内饰风格比较简洁，属于比较耐看的风格。用料方面以软质材料，虽然算不上豪华，但也不会觉得廉价。三幅式多功能方向盘手感出色，多功能按键区域手感清脆，回馈力度适中。 3、配置比较丰富，提供有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，同级别来看是比较厚道的，不仅能够有效提高行车安全性，跑高速时对驾驶员很友好。 4、操控性出色，方向破指向精准，车头响应非常灵活，车尾循迹性表现也比较好，弯道操控能力出众，跑高速时稳定性也让人满意。方向盘的手感并不重，兼顾了日常驾驶以及操控性表现。 5、底盘厚重，支撑性出色，激烈驾驶时车身侧倾也不严重，给人一种非常紧绷的感觉，符合运动型车的定位。 6、搭载的2.0T发动机有着280马力的最大功率，峰值扭矩400N·m，匹配8AT变速箱以及全时四驱系统。实测百公里加速时间仅为6.1秒左右，表现出色。 日常驾驶时起步轻快，低扭强劲，中后段动力储备也非常丰富，在限速值以下都有着出色的加速感。四驱系统对于车轮打滑控制的也非常好，操控极限很高。变速箱平顺性让人满意，换挡逻辑清晰，升降挡都比较积极。 7、隔音表现比较好，对于风噪和胎噪抑制都比较到位。 缺点： 1、后排腿部空间局促，座椅偏硬，后排不适合长时间乘坐。 2、悬架太硬，舒适性不足，过减速带时车内会感觉到明显的冲击力。 3、百公里综合油耗高达13升左右，同级别来看是比较高的水准，燃油经济性不够好。

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

3.93分“良好”

即便我是一个专业车评人，但是能够收到阿尔法.罗密欧的厂家试驾邀请并不容易，这个品牌在国内的作为，可以用懈怠二字形容，但是近期还真的得到了一个厂家在宁夏区域举办的试驾机会，今天我们就分享一下2021款 2.0T 280HP 豪华运动版的试驾感言，主要从客观表现、主观体验两个方面，和大家逐一讲解一下它的驾乘感受。 【动力】 客观描述：这台车搭载的虽然是一台2.0T发动机，但是参数很高，最大马力280匹，峰值扭矩为400牛米，匹配的是8速手自一体变速箱，厂家给出的百公里加速时间为5.8秒，在豪华中型SUV里属于佼佼者，超越了宝马X3 30i，奥迪Q5L 45TFSI等竞争对手，而工信部给出的综合油耗为7.9L。 主观感受：这台车的动力属于“疯疯癫癫”的类型，踩下油门的时候，我脑海想到的是欧阳锋的蛤蟆功，内力（动力）从丹田（发动机）里炸裂而出，身体（车身）就迅速向前窜出，但是在硬朗的悬挂拖拽下，车头没有明显上扬，全时四驱系统也将车轮稳稳地黏在地面上。随之而来的推背感比很多3.0T车型要强烈，让人有短暂的眩晕感，运动模式下从0-120公里/小时只需要2次换挡，动力输出和速度提升没有波动和迟滞感，状态非常均衡。 【操控】 客观描述：方向盘没有虚位，底盘支撑力非常有力，但是也保证了一定的舒适性，整体表现同样比较均衡稳定，在直线加速、急速制动、连续弯道上，车身的侧倾很小。 主观感受：爽，非常爽，我们的试驾场地比较常规，就是一个大广场上用雪糕筒摆出了模拟赛道，而且造型比较复杂多弯道，但是Stelvio灵活的不像是一台中型SUV，即便是在连续S弯道上，也只需要很少的方向盘转幅就能通过，走线轨迹完全能够按照我的心意进行，或者说，即便是第一次上手，但是我能很快找到方向盘和转向轮之间的轨迹关系，不会因为陌生而觉得生涩，这是非常优秀的转向调校，在试驾的时候，我脑子里一直把它和E90年代的宝马3系做比较，最后得出的结论是，两款车难较高下，从这个感受出发，其实阿尔法罗密欧做的更加出色，因为Stelvio是一台中型SUV。 【刹车】 这里就不分主观和客观了，直接上感受，在踩下刹车踏板的同时，就能瞬时感受到强劲的制动力，不会有制动迟滞感，而且脚感稳定线性，最后我自己的刹车距离是38.41米，在当时还有人比我的刹车距离更短。过了好多天，我还能清楚的回忆起Stelvio带给我的刹车脚感。 这次试驾我们就体验了它的性能，给我印象真的很深刻，话说，面对一台阿尔法罗密欧，其实空间、配置或者车厢静谧性，已经显得不是那么重要了，这完全就是一台为驾驶而生的中型SUV，但是在骨子里还是有着轿车的机械性能，或许很小众，而我也不会放弃宝马X3去选择它，但是这不影响我很爱它，而且是一台在我试车无数之后，依旧能一见钟情的好车。 但是，阿尔法罗密欧的质量口碑，真的很糟糕！

点评车型: 2017款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版

4.57分“优秀”

4年11万公里 没去过修理厂，20迈有点顿挫卡顿很瘦不鸟，驾驶乐趣非常好！我是激烈驾驶，从买来一直是D模式下驾驶，开的舒服坐车基本会吐， 【动力表现】 非常满意！我刷了ecu 中程加速提升了不少动力。 【操控】很好，我素车开着他45天转遍了祖国西部地区，泥地，雪地，结冰路面都走过。还有一次在然乌湖没注意开沟里去了，滑行十几米底盘只是划了些小印记，破了护板而已，很皮实！ 【最不满意】 后排空间小，拐弯乘客倾斜大 【保养】 送了三次保养，其他都是在外自己换 【提车价格】 当时落地50.5万

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

4.71分“优秀”

个性倒三角前脸加犀利大灯，腰侧线条柔和，尾部圆润性感。内饰质感有气质。配备acc及车道保持辅助，三种驾驶模式满足各种需要，车机系统除了中文翻译有点搞笑外，使用很方便，配备手机无线充电功能，虽然减配了lsd，后期可以加装，日常也用不太到，除了这点，自以为该有的都有了。空间方面是台正常轴距的SUV的正常水平，不过女朋友说前排比老Q5要宽敞。操控动力没得说，用小朋友都听得懂的话叫做想超车你就可以超，想刹停就能听，想怎么开就怎么开，说说很容易，其实做到这样还是要点技术的。舒适性方面，因为底盘及动力原因，激进开会有点冲和颠，但谁不是呢。总体来说，千万别信那些车评人的话，有些不专业的车评都照抄网络段子。喜欢什么车就自己去看自己去买，当然了，要量力而行。目前开了一千多公里，据说保养可以去任意广汽菲克的店都行，自己品是什么意思。

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

4.64分“优秀”

动力操控：这和没啥说的，试驾后就喜欢上了。之前一辆车是老款宝马X1，老3系E90的底盘，操控不错。可是一对比就差距明显了。更喜欢Stelvio的轻巧灵动。 空间方面：表现中规中矩。可能本人对空间要求不高，感觉完全够用。后排空间并不小。完全没觉得像有些人说的伸不开腿那么不堪。 外观方面：完全是见仁见智的事情。虽然听到挺多人说不好看，但我个人是非常喜欢的。侧挂车牌挺有个性的，半年来也从来没有遇到停车场识别不了的情况。没搞明白为什么那么多人说进不了停车场。可能是人云亦云吧。 日常使用：可靠性方面还行。电子故障基本没有遇到过。只有一次下大雨，显示前方碰撞预警功能关闭，过了一会儿自己又好了。没搞清楚是什么原因。 感觉不太满意的：倒车时后视镜不会自动下翻，这个感觉不太方便。就算为此设置一套座椅记忆，还要在倒车前按一下，倒车完毕后还要记得再还原回去。真的很麻烦。而且我还因为忘记还原回去，在下次开车时发现后视镜都照在地上，尴尬的想复原却又发现需要处于停车状态才行。 目前还没有首保，不知道价钱在什么水平。 总体来说对这车挺满意的！

点评车型: 2017款Stelvio斯坦维 2.0T 200HP 豪华版

4.43分“优秀”

阿尔法罗密欧Stelvio车主，外观时尚，动力强劲，路上识别度高，空间当年基本还可以，毕竟是运动型SUV，储物空间中规中矩，后备箱比较宽敞。开起来，方向盘指向性强，手感较轻，过弯稳定不飘，全时四驱。加速性好。整体比较满意。

点评车型: 2020款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

3.86分“良好”

驾驶着Stelvio来到上海市郊的洋山山道。满山的树已经褪去了葱绿，而染上了灰和黄，提醒着我在今年这个格外冷的冬天，轮胎的抓地力也在一定程度上有所下降。然而天公作美，湛蓝的天空闪耀着强烈的阳光，至少让心情炙热了起来，迫不及待地开始了SUV山路试炼之旅。还未来得及细细研究Stelvio的车内功能布局，急速攀升的时速已经将我的注意力牢牢地拉回至驾驶上。但与性能车那铿锵有力的换挡动作不同，Stelvio将换挡化为了无形，驾驶者只能感受到线性加速，且在绵绵不绝的后续动力推动下，时速很轻易的便突破了80公里/小时。理智仍然告诉我这是一辆SUV。由于天生重心高，且自重大于同级轿车，SUV的动力体验和过弯表现在理论上都远逊于轿车。面对下一个大角度弯道，我采取了重刹策略，Stelvio前四活塞后一活塞的刹车卡钳不负众望，迅速地将车速降了下来。而指向性精准且灵巧的转向让驾驶者轻易地循着弯道的走向，线性地掌控转幅。

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP Veloce Ti 竞速版

3.86分“良好”

【最满意】最满意的肯定是操控啊，这个价格、这个级别车型选择阿尔法罗密欧图啥？操控啊，有一说一Stelvio开着是真的爽，尤其是操控算是同级第一梯队了吧，比宝马X3更犀利一些，非常灵活，有那种所谓人车一体的感觉；另外就是动力总成，这个2.0T加上采埃孚8AT的调校水准甚至是超过了宝马，包括动力性能也是这样，这台车零百加速可以做到5.8s，真的很快了；总之，运动型SUV该有的操控、性能他都有了。 【最不满意】后排空间和同级别车型确实没法比，可以算的上是局促，坐久了腰会比较累，如果对空间和乘坐舒适度有刚需，这台车基本上就可以PASS了；另外一个小槽点，阿尔法罗密欧的内饰真的不显高级，整体的豪华感和宝马奔驰有差距，这台竞技版车内有很多碳纤维饰板装饰，运动氛围、质感稍微好一点。 简单总结下，Stelvio更多的是运动、性能取向 ，喜欢玩车、追求驾驶乐趣，绝对不会让你失望，但是居家、实用真的不在行。

点评车型: 2017款Stelvio斯坦维 2.0T 200HP 豪华版

4.07分“优秀”

外观没的说，路上回头率不比超跑少，稀有率可谓“每月不见一同类”。操控方面也是好评，车随心动。动力方面我的是200hp，D模式下地板油推背感超强，轻点油门始终有种随时冲出去的感觉，如果升一阶动力到310hp，后果不敢想象

点评车型: 2017款Stelvio斯坦维 2.0T 200HP 豪华版

4分“优秀”

操控确实好，响应快，底盘扎实，外观个性，后备箱好大，后排不咋样，对于四口之家够用了，买车就要买自己开的舒服的，坐人时间

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版

4.14分“优秀”

阿尔法罗密欧作为目前少数还能活跃在F1的汽车品牌，其对于操控以及车辆运动性的造诣非同一般。就驾驶感受而言，Stelvio完全可以说是同级别最佳，转向手感非常的线性且精准，你的每一次转向车轮都会在同一瞬间做出反应，没有任何的延时，并且，偏向运动的悬挂调教让其车身的动态表现也非常出色，进弯的时候你会感觉到车尾和车头是在同一时刻进入弯道，丝毫没有任何拖沓的感觉，并且，车身的侧倾也是非常的可控，坐在车内不会出现一边倒的情况，减震器的支撑性非常强。2.0T+8at的动力组合也同样是同级别的佼佼者，280匹马力让其百公里加速的成绩仅需5秒多，傲视同级别，换挡的速度可以用“手起刀落”来形容，非常的果断与干脆。当然，它的缺点也非常明显，与同价格的SUV相比，空间狭小。由于是意大利品牌且进入中国的时间也较短，在车辆养护的价格以及便利程度上不及其他品牌。Stelvio只适合于对阿尔法罗密欧品牌有信仰或是对驾驶有着更高追求的用户。