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    Stelvio斯坦维动力响应灵敏值得买吗_Stelvio斯坦维怎么样

    ·Stelvio斯坦维

    什么是懂车分

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    3.96
    “良好”
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    共61人评价
    35万以上SUV总榜No.91
    低于85%的同价位车系
    经销商报价
    35.70-95.28万
    厂商指导价
    35.70-95.28万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.96
    • 4.08
    • 外观
    • 4.31
    • 4.36
    • 内饰
    • 3.81
    • 4.05
    • 配置
    • 3.71
    • 3.98
    • 空间
    • 3.57
    • 3.98
    • 舒适性
    • 3.67
    • 4.03
    • 操控
    • 4.34
    • 4.05
    • 动力
    • 4.29
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.01分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 揽胜星脉4.02外观4.58
    • 奥迪Q5L4.01外观4.47
    • 航海家4.01外观4.18
    • Stelvio斯坦维3.96操控4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.01-
    • 宝马X34.03外观4.42

    Stelvio斯坦维·全部评分

    点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

    4.07优秀

    我的粉丝都知道我是Giulia和Stelvio车主。我为什么再买了Giulia后又买了Stelvio?作为一名半赛车手,性能控我对它的评价如何? 首先说明,如果你在意保值,并不需要动力和操控,只想家用代步,那么雷克萨斯RX、奥迪Q5L、奔驰GLC等更适合你,这台车的属性更适合我们这些性能车手和赛道车手日常代步。 阿尔法·罗密欧·Stelvio百公里加速成绩:5.8s 先说我日常体验的优势 1:动力是这台车最大的优点之一,Stelvio普通车型分为A模式、N模式、D模式,强烈推荐仅使用A模式和D模式,A模式下这台SUV的动力感受响应已经可以达到普通车型上的Sport模式那种感觉了,D模式的油门响应更加灵敏,日常道路上开甚至会感觉比较“窜”,对于普通人来讲可能有点累,但对于我们这样的性能车手和热爱性能的人来讲会比较热血奔腾。 2:变速箱。8AT变速箱算是另一个优势了,低速2-3挡虽会顿挫,但也正是这种顿挫给了你一种推背感的感觉,在大力踩油门的一瞬间,变速箱会立即降低挡位,你整个人都会被推出去。日常驾驶方面8AT变速箱也会聪明的帮你省油。 3:操控。这台车最强的一点就是它的操控了,也是我为什么去购买它,选择代步的原因。Stelvio无论是底盘支撑,还是转向手感、转向半径都是极为优秀的存在。在这个价位里它是你能选择的唯一一款有极强操控的SUV。 4:实用性比Giulia更强。Stelvio的后排比Giulia大很多,Giulia的后排略有局促,但SUV的Stelvio不同,后排和乘用空间都比较不错,尤其是底盘更高,不会出现Giulia底盘托底的情况。 再来说说缺点 1:刹车偏虚,不好掌握。Stelvio的瑕疵就是这套刹车,和Giulia的灵活完全不同,给人的信心不足,总感觉刹不住。 2:底盘太清晰,因为和Giulia同底盘的原因,可能和日系车相比悬架偏硬,我能接受,但可能有的人无法接受。 3:座椅靠背包裹性不如Giulia,整个靠背太款,对于体型偏瘦的人不是很友好。 4:油耗偏高,对我来说不高,但和同级BBA相比确实12L的油耗显得有些高了,不过说实话,这动力油耗高一些也很正常。 5:维修周期,Stelvio的小毛病不算多,和普通品牌相差不大,问题就在于等待周期长,换过一次玻璃,耗时一个月。也就我车多,否则就一台车的话,估计就没车开了。 总结 这车真没那么多小毛病,折扣优惠也没键盘侠说的那么大,大家嘴里的5折从来不存在,那一批是国5到国6产生的一批200HP车型,而现在压根没有200HP,起步就是280HP车型。 Stelvio我推荐给和我一样的人购买。 1、家用车对动力有追求 2、打算考虑SUV,但不打算放弃操控 3、不在意保值率 4、手中也已有其他车型(特别喜欢的粉丝也可以买) 5、不在意油耗

    2021-02-27

    犀牛不懂车我本身不喜欢阿尔法罗密欧的车子,也对st没有过啥兴趣,就是在换车选车的时候本来对比完各大豪华品牌的suv以后因为操控好就订好了捷豹FP,在fpace车圈里听说stelvio操控极致,就抱着好奇心去试驾了一下…结果…就有点爱不释手的迷恋而又无法自拔直接提了台Stelvio

    Z202ZStelvio最大的槽点就是座椅包裹性,2017款全系得的座椅包裹性都不好(后续的不清楚),激烈驾驶得时候,总是被甩开甩去

    Manhunt185三天加一次油的我也不会觉得有什么

    点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

    4优秀

    【最满意】 整辆车最让我满意的是整个动力系统的匹配标定与调教,280匹的动力来得极其暴躁,开起来的过程中只要你敢踩油门,ta就敢给你强烈的推背感,开起来油门踏板的响应时间与原地静止不动踩踏油门响应时间两极化非常严重,静止状态下踩踏油门你会觉得这就是运动型SUV?懒洋洋的油门反应会给你一种错觉,我很绵的错觉 但是,一旦车身动起来,油门踏板的响应非常迅速,迅速到让你觉得不可思议,“差别怎么能这么大?” ZF8at的调教熟的不能再熟,激烈驾驶的过程中你能感受到一股德系DSG的换挡味道迎面而来,挡挡铿锵的感觉 拨片极其好用,硕大的金属拨片首先从视觉效果上都能给你十足的战斗气息,固定式的拨片能让你在激烈驾驶过程中精准的找到拨片的位置,以免错过最佳换挡时机,完美! 【乘坐体验】 前后排座椅的皮质比较硬,前排座椅包裹性一般,后排角度比较直,长时间坐根本无法有一个比较良好的舒适性,不适合后排坐人! 【不满意】 当然车无完车,缺点就是原厂的悬挂系统实际还是偏向舒适调教,软切支撑力不是特别强,看原厂悬挂行程就知道一二 风噪胎噪控制一般 底子上告诉你这台车非常好开,当你坐上车那一瞬间,一种很难不想去驾驶ta那种感觉油然而生

    2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版 图 02021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版 图 0
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    2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版 图 62021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版 图 6
    2022-10-13

    只配拥有一辆破大众阔以,兄弟是无锡人吧

    守望的NPC玛德,我车子动力感觉出问题了,以前随便踩随时往前面冲,现在有时候踩一半油门一秒过后车子才开始拱,不知道啥问题。

    遇见9627富绅店

    点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版

    4优秀

    作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完阿尔法·罗密欧Stelvio,我试驾的车型是2021款 2.0T 280HP 豪华版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受:这款车搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率280马力,最大扭矩400牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,发动机的低扭非常充沛,油门调校也很灵敏,车辆起步非常轻盈,中途提速也非常干脆,油门脚感很细腻,动力踩多少有多少,开起来很有底气,而且发动机中后段的动力响应依旧非常积极,深踩油门之后能感受到强烈的推背感,我们实测这台车的百公里加速时间为6.22秒,即使车速超过100km/h,动力输出也不会有任何衰减,反而越来越迅猛,高速超车非常干脆。 上述的动力表现还是在标准模式下实现的,如果切换到运动模式,动力响应会变得更加积极,发动机的基础转速会一直维持在2000转以上,起步必定会窜车,稍微深踩一些油门就有很强的推背感,所以运动模式不适合在城市道路中使用,开起来比较累,其实标准模式下的动力响应就够直接的了,如果长时间在城市中穿行,还是切换到经济模式最合适,动力输出会变得柔和很多,起步、跟车都会轻松一些。 8AT变速箱的平顺性很出色,换挡速度很快,而且几乎察觉不到换挡动作,动力衔接很连贯,降挡时也非常果断,高速行驶时突然急加速的话,变速箱甚至能从8挡直接降到4挡,动力释放非常迅猛,而且伴随着转速的攀升,发动机的声浪也会被激发出来,能进一步激发驾驶欲望。 底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,并搭载全时四驱系统,底盘调校十分硬朗,操控性很出色,悬架并不会刻意去吸收路面上的细碎颠簸,而是保留了丰富的路感,所以想从底盘获得舒适性有些困难,悬架中后段的韧性很足,减振器压缩回弹速度很快,即使面对减速带或者较大坑洼时,车身也不会出现多余跳动,底盘时刻保持紧绷状态,而且悬架对车身的侧向支撑也很到位,在紧急并线或者高速过弯时,车身姿态也非常稳健,开起来非常有信心。 方向盘的转向力度很轻盈,但指向很精准,没有任何虚位,车头的响应也很敏捷,开起来很轻快,很灵活,有一种指哪打哪的感觉,虽说是一台中型SUV,但整体的操控性完全不输运动型轿车。 空间和乘坐感受:这款车定位5门5座中型SUV,长宽高分别为4686/1903/1693mm,轴距2818mm,我的身高是175cm,将驾驶座降到最低之后,头部空间为四指,后排腿部空间为一拳三指,头部空间三指,乘坐空间中规中矩。前后排座椅的填充物都比较硬,支撑性和包裹性都很出色,有着比较浓厚的运动属性,但如果从舒适性角度看,并且参考同级车型的表现,这台车表现只能算是及格水平。 后备箱常规容积为499升,内部空间挺规整,放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱不成问题,而且剩余空间还不小,装载能力很令人满意,后排座椅采用4/2/4比例放倒方式,放倒之后的平整度很出色,最大进深达到了1850mm,最大容积能扩充到1600升,扩展能力以及灵活性都很出色,足够满足大部分用户的载物需求。

    2021-06-25

    竹映冬雪已经拥有,充满驾驶乐趣的好车,无悔的选择!

    HakunaMatata520除了不保值 其他没毛病

    懒得起名字89917款路过

    点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

    3.93良好

    【最满意】 阿尔法罗密欧Stelvio是一辆很帅气的中型SUV,虽然说新款车型上市时间不长,整体驾驶体验是蛮好的。要说最满意的地方,动力和舒适性应该是首当其冲的,2.0t排量的4缸涡轮增压发动机工作状态稳定,输出动力充沛,只要油门开度变化,发动机立刻就响应,匹 配的是一部8at的手自一体变速箱,档位很细腻,换挡速度非常快而且平顺性好,承受扭力也是很大的。 【最不满意】 要说不太满意的,第一就是价格,现在的汽车市场各大品牌百花齐鸣,竞争残酷,价格战就没有停止过,各种降价,各种活动,各种团购,可是阿尔法罗密欧Stelvio就是没有优惠,可能有些进口品牌就是这般执着;第二,车前雾灯没有,虽然对颜值没什么影响,但是一年当中总有几次会遇见下雾的天气,没有雾灯还是很别扭的。 【空间】 阿尔法罗密欧Stelvio的空间是很大的,作为一辆中型SUV,满足我们一家人的用车需求很轻松的,我的身高1米79,体重155斤,老婆和孩子没我高也没我重,坐在车里面的感受就是很放松的,头部空间充足。 【动力】 动力充足,这也是我非常满意的表现,2.0t的涡轮增压发动机虽然排量不是很大,但是动力输出确实很猛,主要是在以下几个方面体现出来,第一,起步速度快。第二,超车没有负担,第三,满载的情况下,发动机一点都不肉。

    2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版 图 02021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版 图 0
    2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版 图 12021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版 图 1
    2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版 图 22021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版 图 2
    2023-03-15

    3322688mj哥们 这车落地多少?

    才高八斗星球G29没有优惠?我们这优惠10w

    点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP Veloce Ti 竞速版

    3.93良好

    【最满意】 动力上虽然马力没有更高的升级,但是动力响应速度以及声浪方面都好了很多,转动轴改用了碳纤维材质,无论是传动的平稳性还是轻量化效果,都会好很多,此外车身上也有很多套件使用了碳纤维材质,车身感觉更轻快。 【最不满意】 作为一款比较纯粹的车来说,运动化的座椅和偏硬的悬挂可能在长期驾驶后出现疲劳感,或者说在比较累的时候这辆车很难给出太多的舒适性,加上转向和悬挂等都比较硬,驾驶时需要注意力高度集中。 【油耗】 目前在城市与高速的综合油耗大概在10.5L每百公里左右。 【驾驶感受】 低速的扭矩很充足,动力响应很迅猛,转向灵敏度也非常高,高速行驶时转向会变重; 【乘坐体验】 悬架很硬,路过颠簸时基本没有什么回弹,过坎时很是干净利落,座椅虽然更偏向于运动,但是舒适性上基本上够用,包裹性很好。

    2021-12-16

    点评车型: 2017款Stelvio斯坦维 2.0T 200HP 豪华版

    4优秀

    操控确实好,响应快,底盘扎实,外观个性,后备箱好大,后排不咋样,对于四口之家够用了,买车就要买自己开的舒服的,坐人时间

    2017款Stelvio斯坦维 2.0T 200HP 豪华版 图 02017款Stelvio斯坦维 2.0T 200HP 豪华版 图 0
    2022-05-10

    点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版

    3.71良好

    【最满意】 首先是声浪,作为意大利车,声浪的高亢是必不可少的。在通畅路面上急加速时,油门响应非常灵敏,基本上随时在准备着弹射出去的感觉。 【最不满意】 车辆的调校风格过于纯粹了,悬架感觉比较硬,在激烈驾驶时尚可,但是日常使用时就有些尴尬。并且过于灵敏的油门在堵车时有些难以控制,需要时时刻刻注意力集中,作为一辆比较纯粹的车,在日常驾驶时或多或少有些累人。 【油耗】 尽管偏重运动型,但是这辆车油耗并没有过于夸张,目前在城市道路+快速路基本上哟欧豪能维持在10升每百公里的水平。

    2021-11-15

    leoark没开过就不要评论,误导 1、这车悬架硬?日常使用尴尬?你开过没有? 2、油门过于灵敏?你是一直打在运动模式吗?

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    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    宝马X3 2023款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装宝马X3 2023款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

    1,由于有出远门开长途的需求,且以前就一直开油车,所以这次换车还是优先考虑油车,就暂时不考虑电车了(ps,最近看多了国产新能源车,感觉新能源还是很香的。期待后续国产电车能解决续航焦虑,再买一台玩)。 2,这次的预算是40万左右,大概考虑的无非还是这几款:glc、X3、Q5L、xc60。 1)glc外观、内饰都特别好看,内饰确实比较有奢华范。但驾驶感相对肉些,当然,大部分时候没多大差别。其次就是价格也贵,不想将就选最低配。所以也排除了。 2)Q5看了内饰,很塑料感😂,空间其实也还好,没感觉比X3多出很多,可能我是小家庭,家人也不高大,所以也很快排除了。 3)考虑了比较久的是沃尔沃XC60,价格合适、用料没味,动力也可以,只是最高时速看着只能到180,可能车企文化因素吧。虽然平时很少会开这么快,但有时会觉得功能要有,我用不用另说😂毕竟之前偶尔不小心都踩到很高了。其次就是不得不吐槽内饰中控,这个是真绕不开的坎。外观其实很在线了,大灯也很有个性,就是不知道这中控什么时候能改进下。 4)最后再试了X3,这熏黑的外观真没法抵抗,太中我的审美观了。动力也足,275的后轮胎,开起来稳稳的。而且心中一直想换个bba标的梦想吧😂虽然现在很多国产车配置已经很能打了,但还是想先满足小时候的梦想。毕竟有过还是很重要的。 最后,当天看完X3,就定了。 能在最喜欢的时候,刚好有条件满足自己,那就买吧。也不想纠结太多了。毕竟同价位的车,基本都差不多,剩下的就看个人喜欢。

    4.14分“优秀”
    航海家 2021款 2.7T 四驱尊耀版航海家 2021款 2.7T 四驱尊耀版

    1.先说为什么选这个车,首先自己一直开着家里快12年的凯美瑞,车子时间有点长了,自己也准备要结婚了,就准备换个车,家里19年的时候买了奔驰e300,自己就想买一个中型舒适型比较好的suv,买奔驰的那个时候基本bba的4s店都跑了一圈,服务的话和林肯完全没有可比性,然后又在30-40w这个价位的车对比来看,林肯的性价比可真是太香了,就直接考虑林肯的航海家了。 2.从订车到提车就半个月的时间,订车的时候销售姐姐就很专业,回答了我很多无聊的问题,态度也很让人舒服,很贴心的服务,裸车价就优惠了2万,还给了其他很多的赠品和优惠,因为我是在其他地方赶到4s店提车,到店的时候快下午5点半了,店里的销售客服财务等一系列工作人员一直等着我们,最后7点多才结束,服务还特别好,真心感谢他们,超级棒的一次购车体验。 3.先从最外面的能看到的地方开始,我订的是蓝外蓝内的车,看到车的第一瞬间感觉好帅,特别的是蓝内饰,看起来很舒服,很清爽的感觉,车内静谧型好,音响的音质好,在车内听音乐是一种享受,中控屏的话看到好多人说太大了,但还觉还行,触屏操作起来很方便,响应很快,前排座椅的功能很多,多向调节啊按摩通风加热功能都有,很齐全,但第二排座椅要比第一排要软一些,车的后备箱很大,就说看起来说的不足就是倒车影像和360真的不行,还有第二排空间相比2年多前买的奔驰有点短了,要是后排座再往后些就舒服很多。 4.提车到现在500多公里了,开起来的话低速时候的动力响应稍微差一些,但也够用,30车速以后就开始想要多少动力就能给你多少动力了,非常有力,悬架比较软,没什么运动感,震动过滤的很好,路况的反馈还算清晰。车子转弯掉头这样应该是车比较大,不是太大的角度。虽然还差2年才到30岁,但已经开了10年的车了,对辅助驾驶无感,也确实用不习惯,不放心把自己完全交给车。 5.油耗的话目前是10到11,本来还以为v6的油耗会特别夸张,没想到跟自己的凯美瑞差不多,就特别欣慰,加油就加的92一箱油就400不到一些。 6.不适应的地方首先就是换档,按键换挡刚开始的时候真是一点都不舒服,一点都不习惯,开了两天以后就完全没有问题了,其次就是刹车以前开凯美瑞是脚刹,奔驰每次熄火自动刹车,航海家的在左边吧,不是很适应,要单独弯下腰拉一下,开了几天了还是不习惯。 7.最后就说说价格,裸车39.8,全款,最后44搞定,优惠了还给了5年以外还给了两次保养,其余的一些赠品。 总结一下就是服务是我见过最舒服贴心的服务了(原谅我没有见过什么世面~),车的性价比非常非常好,40多万能买个v6我可太满意了。

    4.00分“良好”
    揽胜星脉 2021款 P250揽胜星脉 2021款 P250

    【购车经历】 选车的方向SUV,五座,油车,因为有长途自驾的打算,安全第一,一线二线无所谓。所以最早看的xc60,想加宝华,听闻22款故障率奇高,而且内饰无法直视,尤其屏幕拉胯pass掉。宝马X3X4是好车不过开了多年宝马,内饰操控等大同小异pass,奥迪不接受内饰和双离合变速箱作罢。奔驰glc300动感试驾了各方面都不错21款现金优惠4万落地送5a5b保养,最终因为内饰和外观pass,内饰没传说中那么优秀,外观缺点霸气,而且太街车。glc轿跑同理。比较中意林肯航海家,2.0和2.7都试驾过,2.7落地44外观内饰动力各方面都不错,就是平台老,屏幕太大,麦佛逊悬挂差点意思。 【提车价格】 由于改款,临近年底,问了几家店基本都没21款2.0的了,跟销售谈了三个小时,52出头落地。截止目前行驶2000+公里。总体基本符合预期。贴了车衣,内饰膜,换了水晶档把,其他的以后看情况再搞。 【车辆外观】颜值是当初买这款车的最大因素,一是好看,二是保有量小,开出去不会成为街车,路虎品牌过得去。 【空间和舒适性】空间差强人意,4811的车长没有体现出应有的空间感,悬浮车顶设计,前排够用,后排只能坐两人,三人拥挤,横向空间可以,纵向空间与B级车比相差甚远。整车机械素质不错,行驶质感优秀,四平八稳。低速没有明显的顿挫,感觉比之前的宝马好点,同样的采埃孚8at,经过几轮改款后,调校还是到位的。过减速带有轻微弹跳感,车辆密闭下,噪音控制还行,400瓦13发声单元的英国之宝效果同级中属于中上水平。个人感觉跟小柏林和哈曼持平或略微好一点,比林肯锐威好。座椅偏硬,开久了容易颈椎酸痛。整体行驶质感,机械素质,舒适性综合来看对得起这个价位。 【功能使用】自动驻车autohold功能,相当实用,很人性化,短暂停留不用深踩,系统不会判定驻车。适合跟车用。车道保持实用,高速亲测偏离车道会自动拉回,手不扶方向盘系统会提示警告⚠️。唯一的遗憾是没有并线辅助功能。自动驾驶属于L1级,老司机够用,个人认为安全还是尽量掌控在自己手中,不能过分依赖系统。 【动力油耗】主要城市上下班通勤,偶尔自驾游,2.0动力足够。目前综合油耗10.5,长期城市通勤加堵车估计会在11-12之间。油箱83升算大的,一箱油高速不堵车可以跑900+。春节自驾去了一趟九寨沟。路况包括高速,国道,省道,上下坡的盘山弯道基本路况配齐。全铝车身居然也有2吨多重,这点比较疑惑,行驶平稳,变道指向性强,没感觉过多虚位,运动模式➕S档有推背感。由于部分路段下雪结冰,顺便试了雪地模式,陡坡缓降等功能。多少还是有点用。至少路虎的Terrain Response还是能给到你足够的驾驶信心。(ps:准备的防滑链没派上用场) 【最不满意】 共振!⚠️⚠️速度40-80,1000-1300转速区间比较明显,刚开始有点后悔了,现在开了2000+稍微好点,可能已逐渐习惯,路上开点音乐,走走停停也还好。共振2.0版的有!3.0 48V没有。 【关于异响】:时不时会来点,门窗,后备箱,中控都遇到过,不仔细❤️听不见,属于时有时无,跟路况有很大关系,心大点可以忽略。 【车机系统】:升级最新版本2.1.6遇到U盘无法识别,倒车影像无法显示,过几天自己就好了。黑莓的车机系统反应迅速,屏显清晰。 【主动刹车】主动刹停功能速度40码左右探头判断速度较快,此刻哪怕你在踩刹车,系统也会默认刹不住,会主动介入直接帮你刹停。这样的坏处是容易被后车追尾。这功能对新手很友好,可以预防事故。 目前,由于公里数不多,等过了磨合首保以后再来发长测。