点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

4.14分“优秀”

今天开着我的天籁去保养，刚好看到ARIYA现车到店。 这车外形看起来蛮大的，跟它以往的车的外形都完全不同，找不到类似设计的车型，可以说是一个很大的创新了，至于颜值方面，每个人眼光不一样，我个人感觉中上吧，还是蛮有科技感了，有点蒙面侠的味道，从后面看就跟其他suv车型差不多，没有特别亮眼的地方，轮毂的线条性还行。 它的底部包围很高，如果开车不小心划到也不会明显，同时也是配上了新的电子档把，挺简约，也是第一次见这种断开的扶手。 没有跟中控连接的扶手，看起来前排更宽阔了，腿长的人还可以侧着身，姚明来了都不怕坐不上。 扶手板这可是真的木纹啊，敲起来bangbang响的哇，两边还有个能上下拉的格栅板，挺精致的小玩意。 这种不是实体按键，估计给我开蛮不习惯，还是实体按键比较有感觉。 门板跟中控皮内饰，磨砂的质感，不知道是不是真皮的。 最后是后排没有了中间凸出来的东西，显得更大了。 总结：销售说充满电可以开个600公里，充电很快，按这样子这车还是不错的。

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

3.79分“良好”

没有座椅通风差点意思，智能化不行，但是隔音比其他电车好，没有那么多异响，驾驶感受也不错.....

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航版

4分“优秀”

外观方面，Ariya艾睿雅采用封闭式格栅设计，与两侧的前大灯搭配，有着很强的科技感。车身侧面的线条十分流畅饱满，新车的尺寸为4603x1900x1658（1654）mm，轴距达到2775mm，整个侧面看起来时尚又大气。车尾部分采用贯穿式尾灯设计，与车头的风格相呼应。整个外观设计大气，并且采用了稳重的设计风格。 内饰方面，车内配备12.3英寸的中控屏、12.3英寸的全液晶仪表盘，直接采用了双联屏的设计风格，车内还设计了贯穿式的线条，拉宽了尾部的视觉宽度。车内还设计了真皮材质的座椅，长时间乘坐也比较柔软。后备箱的空间也不错，容积达到了562L，并且二排座椅还支持放倒功能。 配置方面，新车标配车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、内置行车记录仪、手机无线充电等，配置还是比较齐全的。动力方面，电机总功率178千瓦，电动机总扭矩300牛·米，纯电续航533km。

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航版

4.14分“优秀”

东风日产艾睿雅这款电动车，网上对它的关注点，似乎是售价。因为在合资几大品牌的电动SUV里，艾睿雅卖27.28万起，是最贵的。 优点 艾睿雅有一个优点，就是用料和做工，比丰田、本田、大众等同级电动车都来得更为考究。 而且，现在你下订长续航版，有2万现金补贴，且免费你升级成顶配，相当于花25.28万，买到了官方指导价28.48万的长续航顶配版，变相优惠了3万多元。 就配置性能而言，艾睿雅还是在线的，譬如比亚迪海豹61度铁锂电池都卖22万元，这个车搭载90多度电的宁德时代三元锂电池，卖25万多并不贵，要知道电动车的电池是很值钱的。 缺点： 90多度电的电池，续航623公里的指标并不算十分出色，且还是水分较高的CLTC标准，艾睿雅并没有新势力造车那么的吸引眼球。有网友称它为“六边形”车型，很均衡，但也缺少过人之处。 推荐车型 我们推荐入门版的长续航版，店里谈一谈，26万左右能落地，性价比还是不错的。 艾睿雅在空间和车内高端氛围的营造上，还是很到位的，如果后期还能再加些优惠，那就更好了。你们说呢。

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

4.83分“优秀”

【购车经历】 刚上市就关注了，喜欢这款车的外形，家人都一致同意购买。 【驾驶感受】 驾驶起来就一个词，舒适。作为一个开惯油车的人上手没有违和感。坐上日产大沙发也很舒服。 【续航】 表显续航很精确，在北方冬天最冷的时候也没有出现任何问题。 【动力表现】 加速表现不生猛，我是女生开着很顺手。 【空间表现】 车内空间宽敞，后排坐3个人也不拥挤。 总的来说，ARIYA满足我对电车的所有想象。

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 高性能四驱顶配版

4分“优秀”

在Ariya艾睿雅上市之前，就有经销商打出了订车Ariya艾睿雅优惠2000元的宣传标语。按理来说，在如今许多中国品牌新能源车型都需要抢着订车的情况下，未上市就打出优惠吸引客户，的确有些反常。 而在Ariya艾睿雅上市之后，我直呼好家伙！日产厂家还玩起了“低配升级高配”，只要在11月1日前下定锁单低配车型，订两驱长续航版车型，给你发货两驱长续航顶配版，订四驱高性能版车型，同样给你升级成四驱高性能顶配版。与此同时，两驱车型再返你2万元，四驱车型则能返3万元。那么，降价+升级之后的Ariya艾睿雅，又可以下手了吗？ Ariya艾睿雅的厂商指导价为27.28-34.28万元，算上活动的升级和返还的现金之后，25.28万可以买两驱长续航顶配版，29.78万元可以买四驱高性能顶配版。 对比同为紧凑型SUV的大众ID.4 X和大众ID.4 CROZZ，两者的起步价均不到19万元，可以说Ariya艾睿雅是直接不生产低配车型了，门槛较高，但配置也更好。 按实际对比的数据，Ariya艾睿雅的两驱长续航顶配版在配置方面和大众ID.4 X/大众ID.4 CROZZ的两驱顶配车型各有千秋，如自动驾驶辅助系统，Ariya艾睿雅多了后方碰撞预警，但缺少了自动泊车入位，外部配置标配可开启全景天窗但少了感应后备厢和后排隐私玻璃，车内配置真皮座椅并带后排加热但前排又少了按摩功能......即使对比3款车的四驱顶配车型，Ariya艾睿雅的配置也没有明显优势，依旧只是各有千秋。 ，目前大众ID.4 CROZZ车型已经有了超过2万元的现金优惠及保险补贴，Ariya艾睿雅即使取得一些细节上的优势，也难以弥补这么大的价差鸿沟。更何况，如果后来的消费者不能在11月1日前下定，“低配升级高配”的优惠也没有了，届时更要看日产4S店对Ariya艾睿雅给出什么样的让利。

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 高性能四驱顶配版

3.86分“良好”

首先从外观方面来看，设计得非常年轻化，采用了黑色的格栅设计，中间为汽车的品牌logo，并且与两侧的大灯连接在一起，整个前脸设计的非常智能科技的感觉。 侧面来看，汽车的尺寸为4603x1900x1658（1654）mm，轴距达到2775mm，并且将会搭载20英寸的轮胎，采用了贯穿式的线条，增加了侧面的运动气息。 从后面来看，搭载贯穿式的灯带设计，拉长了尾部的横向比例，灯带上的字母Logo也十分吸引人的眼球，较直的线条和简单的设计凸显的尾部更加沉稳。 内饰方面，搭配12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、真皮多功能控制方向盘、可开启全景天窗等，内饰看起来更加智能化，并且还会搭载贯穿式的出风口，整个内饰设计的简洁。 配置方面，该车配备了ABS防抱死功能、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、驾驶辅助影像、巡航系统、自动变道辅助、L2级辅助驾驶等辅助配置等功能。 动力方面，ARIYA 艾睿雅 2022款 高性能四驱顶配版，搭载前后双电机，电动机总功率320千瓦，电动机总扭矩600牛·米，电池方面，搭载三元锂电池，门店续航533公里。

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航版

3.79分“良好”

看到日产推出这样一款车还是比较惊讶的，因为它的设计以及硬件配置，都是目前传统厂商里面比较激进的，比如内饰部分使用了全触控式的操作逻辑，前排直接采用贯穿式设计，可移动中控扶手等等。 三点方面，也是展示了日产的野心，采用了高达90度电的电池组，两驱版的电机性能，也是目前合资品牌中最高的，没有之一。 当然，它的价格，也是高到了基本可以和高自己一个级别的大众ID.6接近，所以，我认为日产推出这款产品，更多是在秀肌肉，如果你问我值不值得买，我可能会建议你关注后续真正的“走量”款。 当然，我也会强烈建议，日产重新起个名字吧，这车和轩逸、天籁这样的名字相比，真的差得太远了。

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 高性能四驱顶配版

4.21分“优秀”

试驾ariya艾睿雅，驾驶质感很好，刹车停车时前倾晃不大。 90度大电池，优惠两三万，还不错。 试驾整体感受较好，就是减震偏软。等红绿灯刹车停车是稳稳的，前后晃动比较幅度很小，动力说来就来，比油车确实是强很多。 屏幕清晰度够高，显示够细腻。工作人员说是厂家特意设计了柔化、磨砂效果，减少反光和指纹痕迹。

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 高性能四驱顶配版

3.93分“良好”

【最满意】外形内饰设计有新意，做工比较细致，车内乘坐舒适性理想，加速刹车时对前后俯仰控制到位，不容易晕车，整体驾驶感受和油车接近，不需要多少适应时间，续航里程显示比较准确。 【最不满意】 电耗控制仍有提升空间，整体车身动态不算灵活，部分触控式按键使用时反应不够灵敏，对充电桩的适配程度有待提升，在某些充电桩上充电功率受限。

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

4.14分“优秀”

ARIYA购车行驶1000公里最大的3个感受 Top1，转弯半径很小，妈妈再也不用担心我窄路掉头啦 Top2，舒适模式下，悬吊调教挺好的，有百年车厂的功底，在不平路面乘坐感不错 Top3，快速上手，和油车驾驶方式很相似，三下五除二就会了，不需要太久适应期

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

4.21分“优秀”

驾驶ARIYA快一个月了，越开越顺手了，也跑了一次山路，确实各方面都很不错，底盘扎实，操控舒适，今天老婆开车，我就坐后排也感受了下乘客视角，空间够用，座椅软硬程度和角度都OK，起步刹车没有其他电车那种晕眩感，对得起老牌车厂出品这个title，哦了，就说这么多吧

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

4.14分“优秀”

油车换电车，没有纠结，没有对比，试驾了一下直接盲定，我是个只看外观无视内饰的人，电车里只有ARIYA的外观在我审美上。 用车感受：刚开始确实不习惯，有点晕，提速太快，不过开几天就适应了，车子空间大，一家人够用，至于大家关心的续航问题，我个人完全够用，开市区跑550公里以上没问题。 总结：开过特斯拉，完全不是我的菜，其他电车没开过，总之ARIYA越开越喜欢，值得拥有，绝不后悔

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

4.14分“优秀”

电动车先来看续航，nedc续航623km，最近一次充电是上周五，充到80%表显490km。今天跑到50%电量，续航还有300km。用车场景，市区代步，孩子怕热，空调常开。这个续航还算扎实吧。最新更新了cltc续航，居然可以有六百多续航，真的是感人，所以杠我续航我真的会杠回去 至于车机问题呢，可能我们家用最多的就是导航，导航是有点傻的，升级后估计会好很多。 其他问题暂没发现，乘坐感受五颗星，不会晕车。 这几天试了一下座椅加热，开了一档就很暖了，最开始不知道开了三档，有点烫，哈哈哈

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

4.29分“优秀”

跑了两三次店里，看了一次又一次，也试驾到了，我比较少开电车，这次试驾开起来整体还不错，电车一开始加速没有燃油车爆发力那么强，电车柔和性比较好，比较适合女生开，起步之后加速要有一个过程，差不多几分钟之后，你再踩加速一下子就上去了，后期爆发力还是可以的，操控还是挺好操控的。这几天就是再去谈一谈价格，看看还能不能优惠，大致上就没什么问题了。