ARIYA 艾睿雅驾驶体验良好值得买吗_ARIYA 艾睿雅怎么样

点评车型: 2023款ARIYA 艾睿雅 600 Plus

4.29分“优秀”

提车一个月，已经行驶了快3000公里，驾驶质感无敌，同时又节省了不少银子。 说回日常，提车回本地时候，全程高速530公里，赶夜路再加上大暴雨，肉眼看不清路面，有L2辅助驾驶，只要我放慢车速晚上下大雨开车也不怕。 全程空调21度加110公里全速自适应巡航，总共进了两次服务区，充电半个小时搞定，去个厕所倒杯水，时间很快就过去了。日常通勤每天50公里左右，市区快速路各一半，这个电耗很满意，到冬天为了避免焦虑也应该就是两天一充。都说刹车不行，我倒是觉得还好，主要开的慢。总体来说很好，很省，非常符合一个通勤车的需求。

点评车型: 2023款ARIYA 艾睿雅 Performance Plus

4.57分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶感也很顶高速上一点不飘，底盘很扎实开起来很有信心。 【最不满意】 配置高，有360全景，但360全景模糊，不清晰。从图片可以看出。 【续航】。 续航高速比市区要棒，高速上基本上510左右可以开的到，市区也就520左右，稍微激烈点驾驶的话500可能都开不到，希望后期有长续航版本

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

4.64分“优秀”

3月初提的车，当时出了6万的优惠政策，又有免息贷款，还有保客的十万积分。综合算下来，虽然没有终身质保，觉得价格也差不多了，就立马下定签合同购车了。 1.提车 作为一个日产的老车主来讲，提车是给了我一个大大的惊喜，看得出厂家下了很大的功夫的。不仅有车辆动态通知，车辆到店下板车的视频，交车仪式，鲜花，礼花，交车小视频，还有车辆的讲解。都让我感觉到了Ariya车主的不一样，很是受用。 2. 外观，买的黑外黑内感觉很酷，毕竟不加价的就那两个颜色。其实灰色也很好看，但是就是不想跟别人一样。内饰主要家里有了小孩，黑色耐脏。 3.车机 车机所能实现的功能不多，但是流畅性非常好，导航启动也很快，导航也很用。平时也就用用导航，听听歌和书，对于我来讲完全够用，也用不着太多其他功能。 4.操控 车本身开起来还是很舒服的。有可能是SUV和轿车的区别，感觉还是没有天籁那么流畅，尤其是转弯的时候，不知道是不是跟车身高有关系。转弯有侧倾，但也不是很严重。 5. 隔音 这个很赞，在柏油马路上行驶，基本没有啥声音，而且感觉也很丝滑，像德芙一样。听说轮胎里面都有隔音棉，厂家还是很厚到的。行驶速度高了，就会有胎噪了。 6.续航 对于续航来讲，刚开始有点不太适应，后面慢慢摸清了这个车的特点，基本市区通勤都可以控制在13左右，就算这个清明节，90%的电跑高速也跑了近500公里。一直开的经济模式，加速感也没有很快，但是也完全够用，所以也没有其他电车晕车的感觉。高速加速120往上响应也挺不错的。 7.其他 L2.5的辅助驾驶非常方便，高速经常小蓝点。HUD完全够用。 除了优点，还是有要吐槽的。 第一就是悬架太软，刹车的时候会点头，车子停了还会摇一摇，有些人会觉得不习惯。不过听说已经在改善了，希望改善后不要牺舒适性。 第二就是转向拨杆，感觉没有明显的界限，往左边打了，往右回拨很容易打到右转向，反过来同理。很不方便。

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

4.14分“优秀”

一辆按照油车思维设计的电车，你拥有100%控制的权利！空间大，静音好，行驶质感很好，辅助驾驶让你轻松！至于急刹车晃的问题，存在，但适应就好！为了测试这辆车的性能，我专门跑了一次小长途，一次大长途，小长途是去了一趟驻马店，大长途是江苏丹阳去了一趟甘肃天水，玩了麦积山，从宝鸡翻越秦岭山脉一路高速涵洞，然后第三天从天水回头翻越了秦岭山脉到宝鸡，在从宝鸡南下高速翻越秦岭山脉，路过太白县，留坝县出高速自驾秦岭腹地的最美乡村公路，期间山路，陡坡，破路，翻越海拔2200米的及其险要的山峰，山路累计行走了39公里，时间累计4个小时，路过张良庙（运筹帷幄，决胜千里之外的鼻祖），路过情人谷，高山牧场，对了还有一个很大的足球学校，翻越高山的时候我感觉自己都有点怕，担心电车马力不够，还好车经历了很好的考验，从高山下来再次从留坝上高速到达汉中市！期间从洛阳去天水的路上温度39度，轮胎气压都变成了2.9（正常我是2.6），好让人担心啊，但是车里面依然不热，空调效果好，如果是我的原来的那辆电车，绝对车里面的是个人要浑身都是盐！作为一个开了三年电车的车主，不建议买无框车门和玻璃天幕的车，因为那样都是智商税：热和不安静！当然我在这车的一个全国群里面，群里面的车也有不经意出现小毛病的，所以我拿到这车就拼命开他，有小毛病提前提现出来！三年来我一直有自动驾驶的配置，长途开车很轻松，这两次开车确实也很轻松（1、车道居中很好，不画龙，和特斯拉一样稳2、能实现保守的打灯变道，然后再次自动车道居中，仅仅限高速使用），劣势相对保守，优势是遇到压线的车超车时候，你能在不压线的前提下转动放心盘稍微远离那车，特斯拉会立马取消车道保持！不足之处是不打方向灯压线会震动（此功能关闭不了），高速上面会减速！总体来说满意，我会多开此车，做个测试！ 【购车经历】 其实不想开电车了，三年时间开过三辆特斯拉了，标续，长续，Y，三种颜色灰白黑，有点想开家里其他车，经常看懂车帝，听说日产出来一个增程的车，奇骏，去看看，发现日产4S店有辆电车，因为我没有听说日产有纯电车，好奇，就准备试驾一下，结果开完感觉不错，打动让我买的是打灯变道和车道居中，和我的原来车一样，谈价格，好便宜，19.9万长续航顶配，90度电池，好爽啊！算了就搞一辆开开吧，四S店老板又是个大美女，没有把持住就交了定金买了！ 【驾驶感受】 感觉很好，空间大，安静，舒服，适合自驾！ 【续航】 续航估计大概高速108公里时速的话能跑420—450公里，国道和市区更加多了 【最不满意】 感觉品控和心里的日系车有微微差距，充电口在前段不适应，说送我膜的，结果去贴的时候前挡没有，我自己花钱贴前挡，后备箱不是铁的，我的爆闪灯吸不上，其他还好 【保养】 老板比较厚道主动送了我两次保养 【乘坐体验】 老婆自从跟我长途了一次后，家里的保时捷，超跑不开了，稍微远的路就让我开艾睿雅！

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 高性能四驱顶配版

3.86分“良好”

外观：最大的还原了2019年底在CES展上看到的概念车，仁者见仁智者见智，不过多评价。 内饰：设计简洁，不过不清楚这个价位的车在门板用料上还是有种塑料的廉价感。 配置：最吸引眼球的是那个可移动的中控台，前排中央通道成了个大通铺，可惜吧…到现在我也没想好有啥用途? 智能化：怎么说呢，如果是这个价位的自主车绝对比他提升不止一个档次！从多媒体瓶材质到软件响应再到UI--啧啧 驾驶：底盘厚重感明显，区别传日产统燃油车，整体驾驶感受偏舒适，油门行程短且细腻，刹车脚感偏软，头段有点虚位但线性不错，方向盘偏沉，且有点粗，可能对女孩不太友好。整车虽然是台电车，但是驾驶感受不会让人有不适感，且不晕车 单踏板模式体验：开启单踏板模式后，制动力很缓，更像是加强版动能回收(这个可以插空境，开启单踏板模式后，脚从油门抬起后，刹车会自动踩下)，给结论这种单踏板模式要比特斯拉感觉更好，且能关闭，这样更人性化

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 高性能四驱顶配版

4.5分“优秀”

从它的外观开始给大家讲起，那我们可以看到，它整一个外观看起来呢，是非常像概念车的感觉的，前脸非常的有科幻的味道，可以这么说吧，它的颜值呢，是目前东风日产车型里面颜值最高的，在我看来，你看一下它这个会发光的LOGO，以及非常锐利的这个大灯，以及LED日间行车灯带，看起来都是非常的酷炫。 那它这两边的导风槽呢，也是完全打通的一个状态，不像一些形式主义的车型，上面只是一个装饰的一个作用而已，而它的侧面线条是我最喜欢的一个部分，你看一下是吧，非常的流畅，而且呢有那种鼠标紧绷的那种感觉，那这个装饰条呢，从这个A柱的位置，直接延伸到了这一个C柱的位置，而且这一块直接溜下来，非常的动感给人感觉。 那在这个性能版上面，就我们这个四驱版本的高性能版本，它是属于这种枪色的一个设计，那在单电机长续航的版本上面，这个装饰条呢，是变成了银色的一个设计，看起来会更加的高级一些，但是这个感觉会更加的运动对吧。 尾部的设计，也是使用了贯穿式的一个设计，相当的主流了，但是跟一般车型不同的是，它不是直接切下来的，就说它这个灯面不是直接朝向人家的，而是做了一个斜切的一个处理，给你感觉呢还是非常特别的，那NISSAN这个LOGO呢，直接嵌进了里面，给你感觉呢相当的特别，如果说它的外观设计呢，是非常时尚动感的。 那来到内饰，你会发现它就变得很特别了，首先呢你把这个LOGO遮住一眼看过去，好像你也不会联想到日产的其它车型是吧，不觉得这是台日产车，因为它做的很简约设计的很简单，但是呢又很有设计感，首先呢是这一块木纹饰板，直接贯穿了整个中控，包括这边都是，那看起来是非常的大气的，中间呢是植入了一个空调控制面板，是一个触控式的，而且呢还有一个马达的回馈，那岛台的这个部分，同样也是同样的设计，看起来给你感觉呢就很清爽很特别，然后这个岛台更特别，因为它可以前后移动，你看它最后呢是可以去到这个位置的，那这样的设计有两个好处，第一个呢就是你停车的时候，比如说你停车停的很边呢，主驾下不去的时候，你就可以通过这个通道从副驾下来，那如果说你旁边坐了老婆或者女朋友，又或者说其它人的时候，你想过来跟它互动的话，也可以很方便的走过来，骑过来都可以，那剩下的呢就是这一块面板。 HUD抬头显示呢也没有缺席，那它全液晶的这个仪表盘呢，也可以显示像AR实景导航，限速等等这些功能呢非常的不错这个车的配置真是有点逆天了，基本上很多功能都是标配的，不管你是入门版还是旗舰版，都没有给你缺斤少两，那这一点真是非常的难得。 后排空间表现，我想应该也不用太过去强调了，2,775毫米的轴距，腿部空间两拳多的一个距离，地台全平座椅非常的宽大。 2022款的四驱高性能顶配版本，它的指导价呢是34.28万元不算便宜，不过好在呢它动力非常的强力，首先它的马力呢是435匹，扭矩呢是高达600牛米呢，所以这个动力有多猛，应该不用怎么去形容了嘛，毕竟电车嘛，加速快双电机也不用去强调了，毕竟续航高，开的舒服实在，才是电车最大的一个优势，快只是其中一项而已。 车重比是达到了50:50的，跟宝马以前宣传的是一样一样的，那它开起来的表现也相当的不错，比如说它这个车头的响应速度是非常快的，我们现在稍微打一点方向盘，车头马上就做出了响应，而且它的底盘舒适性以及它的这个，柔韧性也是达到了一个很好的平衡的，那它在过这些减速带的时候，可以很柔韧很舒服的过去，但是当过这些高速弯的时候，会发现它侧倾支撑很到位，然后那它咬线也咬的很准，不会说你在高速过这个弯的时候，咬线咬不住，要吃到隔壁的线过去那种感觉也不会，只是说它这个底盘呢，它的路感并不是很清晰，让人有点遗憾， 我开上它之后，我发现它的隔音真的是非常的不错，在高速上面它的风噪隔绝的相当到位，那在这个路面的话呢，它底盘上面传来的胎噪的声音，几乎可以忽略不计，根本上不会给你那种很嘈杂的声音， 我们再聊一下它的一个续航水平，那全系车型都是搭载了90度电的一个电池包，那我们开的这台呢，是高性能的顶配版本是吧，它的续航是最低的，只有530多的一个续航里程，那实际上我们把它充到90%呢，它显示350的这么一个续航里程，那350的这个续航里程其实，看起来很低是不是，但是它是可以做到1:1的，那之前我接手这台车的时候，好像是28%还是29%的电量，可以跑90多公里，那实际上我在市区，跑了10公里左右的路之后，我发现它能耗是可以做到14度电每百公里的，在高速呢开了40多公里，就总共一共开了50多公里之后呢，它显示的那个能耗呢是18到19之间，高速全程110左右这样开，18左右的一个度数的一个能耗，那所以说它这个电控做的呢，还是相当不错的，不会特别的耗电，那两吨多重的车来说的话，这个能耗水平已经接近特斯拉了。

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

4.36分“优秀”

外观满分 驾驶体验也开的挺爽，除了avm真的糊了点 而且南方这么适合电车，竟然没有座椅通风(不过与之相对空调猛的一比，确实也不咋需要痛风) 还有最高配才有fap，就不能两驱顶配也加上吗 其他配置该有的都有，花活少了点而已，但是实用耐操 总结挺爽的

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

3.86分“良好”

车子整体驾驶感不错，但是刹车停住的时候前后晃动感较强烈，加速，巡航，空调，智能驾驶等性能很不错，目前没碰到过异常。希望汽车app能更加推出功能控制车辆

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

4.83分“优秀”

【购车经历】 刚上市就关注了，喜欢这款车的外形，家人都一致同意购买。 【驾驶感受】 驾驶起来就一个词，舒适。作为一个开惯油车的人上手没有违和感。坐上日产大沙发也很舒服。 【续航】 表显续航很精确，在北方冬天最冷的时候也没有出现任何问题。 【动力表现】 加速表现不生猛，我是女生开着很顺手。 【空间表现】 车内空间宽敞，后排坐3个人也不拥挤。 总的来说，ARIYA满足我对电车的所有想象。