点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.71分“良好”

外观和动力比较喜欢，冬季续航不太好，没开过别的品牌混动，估计冬季都不太理想，开的猛点油耗有点高，还在接受范围，车内空间有点小，平时最多我家坐4人够用，后排坐3有点挤，后备箱空间挺大就是背箱口太小，大东西放不进去，我买的好像有点贵了13万5左右，看他们说的有的13万就下来了，又花了4千多报了个续保，开着动力挺好，也挺稳的，开了一个月了，目前就是冬季续航有点感人别的都挺好的，外观我和我老婆都很喜欢，极光白的颜色也很好看，回来就贴上车衣，玻璃膜，换上雪地胎，没要4S店赠送的，觉得质量不好，能折到现金优惠是最实惠的了，有没有哈尔滨的车友会加我一个，你们都是咋开的油耗那么低，我的亏电油耗大概7个多，跟哈尔滨太冷可能也有关系

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.22分“良好”

提车一年多，行驶了16279km，说说用车感受，缺点没有快充，真的是年少不懂事，没有快充没有固定停车位充电真的是千辛万苦，市面上慢充太少了，强烈建议厂家出一个慢充转快充的转换头，还有降价严重，购买时一分不少的买，现在才一年多就降价4万，真是背刺啊，车子没有前雷达都15w的车了连前雷达都不舍得装我真的是大大的无语，对于新手非常有用，隔音效果无敌差，噪声越来越大声了，有些路段那声音都感觉车子是不是要散架了，都是平平的水泥路不知道为什么有些路段噪声特别大，还有车机不能下载QQ音乐，我真的是服，一直反馈也不更新，纯电模式剩余10km就会切换HEV，这样等于10km用不了就应该改进不要做如此限制要限制那你在调整一下下限，不要超过5km，要不然真的有时候通勤就是差那么几公里你就给走油真的这样体验很差，辅助驾驶最好不要用，偏靠右都要贴着线走了，有时候都觉得很危险，主动刹车还可以建议在改进踩刹车滑行的过程这个功能也能启动，这就是一年用车的感受，对于降价太严重最不满了一年4万真的是大大的无语，请各位车友多多向厂家反馈出一个慢充转快充的转换头。然后纯电模式在正常城市道路跑80公里是没问题的，跑高速在70左右。坐标福建。满油满电实际大概能跑800公里左右。动力确实可以高速140码很轻松。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

4分“优秀”

提车也有20天了，来说说对这车的体验吧。 【购车经历】 8月25号到店里看的车，销售带我们试乘了一下，感觉动力挺猛的，后面就直接交一万定金了。8月30号提的车。 【提车价格】 裸车价没有给优惠，13.58万，落地价14.3万，分期两年六万，感觉价高了，我对这车的心里价位是14.1万，而且也是淡季八月底冲量，因为就只要买一个保险，保险5000块(包含强险在内)足够了。 【驾驶感受】 驾驶还不错，不会觉得有什么难操控啥的。发动机介入时声音会大点，影响不大，顿挫感不会很明显。动力很猛，运动模式，一脚地板油，直接推背感安排上。平时超车也容易，想超谁就超谁。 【油耗】 舒适模式下综合油耗三个多吧，提车当天销售帮充了70%电，然后自己加了300块油，回来后自己一共又充了4次电，每次充电电量都是从百分之十几开始充到80%多就结束充电了，目前跑了860公里了，表显燃油量还剩340公里，就加过一次油。 【续航】 满油满电的话，破一千公里应该很容易。系统未更新前，电量不太耐用，充满电只能跑个八成多左右，更新后，电量显示比较准确，能跑个九成多左右。 【空间表现】 空间不是很大，够用，中规中矩，我175，感觉就差几厘米头就碰到车顶了，180以上的人坐会感觉挺窄的。后备箱空间够深，空间挺大的。 【乘坐体验】 后排中间位置有凸起，后排坐三个人的话，对中间乘坐人不好，脚会不太舒服。后排离前排的空间不是很阔，前排座椅离后排乘坐人膝盖就只有一个拳头大的空间了。 【最不满意】 这车速度上去了胎噪有点大，比如在水泥路，在蜡青路胎噪不是很大，后面自己加装了隔音条，就好了点。外观的话，没买这车之前，一直觉得这车很丑，没想到最后居然买了它😂现在买回来了，也不会觉得它多好看，也不会觉得很丑，因为颜色搭配上去了就显得好看回来一点点。反正外观是不入我眼的，论外观，长安的好看。买这车主要是觉得省油，动力猛。4s店送的行车记录仪不太好，不能手机连接查看，只能用读卡器读取，不方便。而且也不能直接在行车记录仪上查看回放，根本操作不了，功能单调。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

4.07分“优秀”

【购车经历】 6月22订车 24号提车28号就上牌了因为有补贴还要抢卷 总的来说还是比较顺利 【提车价格】 裸车13.58+4300保险+上牌300+金融3000，送6次保养 脚垫 太阳膜 各种小东西 【驾驶感受】 经常跑外环和郊区，悬挂调教的还是比较适中，比之前大众会软一点，胎噪很大，换个轮胎会好点，还有就是中午天热的时候电子风扇散热的时候那个噪音太大，轮眉里边的护罩是塑料的有时候跑起来有石子蹦上去声音也大！ 【油耗】 一直都是混动模式综合来油耗4.0左右，大差不差 【续航】 加满油表显1100多，电充满两个半小时100， 【空间表现】 平时大多时间都是自己开自己坐，空间还是够用的，

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3.79分“良好”

外观:只要是轿车，都喜欢啊 内饰:这个价位没啥挑剔的 配置:自己喜欢驾驶，别的很多配置都用不到。空调按钮很方便，就是切换驾驶模式不方便 空间:和我老婆，就我们两个人，空间也用不上 续航:这个有点讲究了，提车当天加满油满电，显示续航1030，然后路上市区开了两天，总共距离差不多150公里，然后回老家跑完400公里高速和60公里左右国道，显示剩余续航290，纯电只能行驶70公里左右，综合下来实际应该可以跑700-800公里左右，目前表显油耗4.4，高德油耗4.2，供参考吧。反正自己觉得跑不到那么低 智能化:没啥智能的， 驾驶感受:反正亏电模式，60以下很耗油，转速2.2 ，超过63转速1.3，亏电模式发动机噪音大

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3.93分“良好”

外观：个人非常满意，没有啥挑剔的，只要是轿车都喜欢， 内饰：个人觉得中规中矩吧，没有亮点，也没有槽点 配置：不喜欢花里胡哨的配置，毕竟自己喜欢开车 空间：空间完全够用，只要我和老婆坐的舒服就行。后面管他谁舒服不舒服。另外没有快充。随车充8小时，市政2小时 续航：22年12，31号提车，满电，满油，目前行驶了660多公里，中间充了3次满电，目前油表显示续航只有264，纯电充满估计只能跑60km左右，7号重新充满电显示续航352km，表显百公里油耗4.2，欢乐表，看下就成了吧， 智能化：不喜欢花里胡哨的功能， 驾驶感受：特意试了下过减速带，速度20和30过，有点散的感觉，速度高于35，就会很舒服了，可能没开过高级车，这款个人觉得，非常不错，动力也很充沛，只是猛加速，发动机介入的时候噪音有点大，

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4.36分“优秀”

选车: 最开始看的比亚迪秦和驱逐舰，但是110km排队要等好久，后面关注到了吉利雷神，第一眼感觉内饰不错，清新养眼。纯电续航刚好满足一天上下班里程。回家看了一个星期网评反馈，就定下了。 价格: 免息贷款60000，首付74300+4466（交强+保险），总共落地138766元，送3年6次保养，送的免费贴膜被销售一忽悠，没要了。加了900块贴了强生的隔热膜😂总体花销大概就这些。 驾驶感受: 目前开了703km，还在练车阶段，加上上下班也堵车，平均时速只有17km/h，目前为止加了700元油，充了一次电，表显油耗5.2L，比预期略高。纯电行驶很安静，发动机介入后声音较大，可能是风扇的声音一起。气温高的时候，锁车后会有风扇继续运行的声音。 充电: 在武汉这边，如果家里或者单位没有慢充桩，去外面充电真的不太方便。商用的慢充桩基本都在小区停车场内，要开到别人的小区充电，3个小时左右，慢充桩收费又高2元/kWh，还要停车费，时间也浪费了。真的需要自己买个车位安装慢充桩。随车充功率太小1-2kW吧，充满差不多8-9h。 目前位置没有出现什么问题，像是小电瓶亏电，车机卡顿这些都没出现，希望能稳定下去。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

4分“优秀”

配置，中配 颜色，天空灰（对着颜色还是很满意的） 目前已提车40天有余 买这个车是考虑到动力需求和上下班使用，加速来的感觉真的给力，目前跑了3000多公里，油耗表显3.7，纯电续航不开空调和听歌的话可以达90KM左右。我一般把节能开到低的状态，这样系统介入辅助刹车的时间以及力度就小，可以减少突然的减速；吐槽的一点，就是在亏电状态下，发动机噪音大，上高速后应该是胎噪和发动机的噪音加在一起就更大了，只有当速度开到90以上，感觉换3档后，稍微低一点，所以市区里低速行驶建议还是充电跑（我就是这样做的）。 这是我的第一辆车，整体来说还是满意的。有个小建议就是官方的商城里配套的产品太少了，想买个座椅套，担心外面的不配套！

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.14分“优秀”

感觉它就是一辆骗绿牌的油车，喜欢动力又兼顾家用的，车用起来挺不错的。 【最不满意】 车机上自带的高德地图车机版，定位延时(如下图2)，而且有些没测速的，它都显示有测速，用过手机版的高德地图一起导航对比过，车机上的差的一批，用还是没问题的，但是影响使用体验。 【动力表现】 没测试过极速，但是试过一脚深油门，直接上两佰多时速。把轮胎换些抓地力好的马牌mc6/uc6，动力表现还可以更好，虽然我没开过什么豪车，但是这动力，可以再路上秒杀百分之九十以上的车了，特别表现在开高速，压深一点油门一下就上去了。 【驾驶感受】 说点缺点，动力回收调高，真的很影响使用体验，经济模式和舒适模式，我开起来的油耗都是差不多的，所以建议大家可以直接设舒适模式动力回收设中/低。还有缺点就是L2的自动驾驶好用是好用，但是油耗也是真的高。驻车空调，开久了之后风速等，想调大都调不大。还有车道保持这个功能，就是关了，有时还会操控你的方向盘。 【油耗】 我不方便充电，所以买来本意就是当油车开，有没有快充说实话也不重要，那一两升的油耗省不了多少，开就完了，可能也是我比较暴力驾驶，一般亏电油耗都是6.多。电池有电的情况下，会很省油，3/4个左右。亏电油耗和普通油车相比差不多，不过这动力十足，哪有想马儿跑还想马儿不吃草。 【乘坐体验】 这车重还是挺重的，在高速上异常的稳，稳得一比，开130/140都没什么感觉，底盘避震那些也很好，经常开公司车 byd宋，底盘避震就没雷神好。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.5分“良好”

【购车经历】 油价的无节操调整，对于我等百姓来说压力剧增，并且因为在北京工作，京津两地往返需求迫切，从去年12月开始进入选车阶段，首先看的是BYD，埃安等（蔚小理和特斯拉直接超预算一手不考虑，3月降价后看了看二手的比较心动尤其是16w的model3和15w的p7😂，但最终因为要自驾游等综合考虑，选择插电而放弃了），后面又逐步的扩展到零跑，哪吒，天际等，随着看车的深入，零跑的质量，天际的保有量，哪咤的品质，埃安的续航等等问题逐一劝退，后面也看了几何系列（这里吐槽一下吉利，新能源发力太晚且宣传度不够），因为每年的自驾和上班，遂最终放弃了纯电车，开始考虑增程和插电的车。 确定方向后调整了看车的线路并且选择面进一步缩窄，当时貌似只有BYD的秦，宋和深蓝sl03在心里价位中了，也开始了慢慢的对比选择中（帝豪hip当时因为性价比确实不是第一候选😅），这一对比就来到了3月，随着比亚迪998开卷，我也逐步倾向了秦120，已经开始进行购车计划，这时平地一声雷，帝豪hip惊天优惠来了😂这一下性价比就起来了，也把我的目光拉回来了，一开始还纠结没有快充和外放电（其实这个都好解决，这个后面会说），但是更强的动力和更清新的内饰都无一不吸引我的目光。虽然是视觉辅助驾驶，不如毫米波雷达，但是从懂车帝，其他论坛还有自己后来实测驾驶来看还是挺灵敏可靠的（雨天，黑天，晴天自己都测了，雾天没赶上），最终确认了购车计划开始奔波在各个4s店，大家都知道，hip现在都在清库存，我要的是顶配睿，连续跑了4个店才碰到现车🙃 【提车价格】 确定有现车后就进入砍价阶段，2万的基础优惠是肯定的，然后我期望是直接优惠2.8😂可惜没谈下来，只谈到了2.5，我是着急提车，估计多跑几趟再磨磨能磨下来到2.8，然后置换补贴6000，我们公司还是大客户又优惠2000，老车卖了50000，贷款2年零息7万，上牌500，服务费1000（其实我一开始想只贷5万，但是一想反应无息，就多贷了，老车在外面评估是5.2但是要自己跑一些手续，懒得弄了，就在店里走了），在店里贴了3m的膜，装了原车记录仪，大包围地垫 【驾驶感受】 一周后上牌提车，驾驶感群里好多车友都说了，这里不赘述了，一句话提速绝对超出预期，就是要获得更好的驾驶感还是要换轮胎，高速风噪和胎噪也属于该价位正常水平，相对于我的老博越，没感受到顿挫🤣（其实现在10w+的车一般都很少感受到顿挫了） 【油耗】 5.1假期跑了大概1000公里，高速亏电油耗大概5.5个左右（开启智能保电），电池充到85km的时候切换纯电跑，到20km的时候切换舒适模式，整体表显3.8左右，纯电高速6-7折（空调23℃，2挡风） 【亮点配置】 acc太省事了😝感觉已经离不开了，这个也是我放弃秦120选hip的决定因素，这里说下快充，买一个转接头就OK了，自己已经实测在高速国网和特来电已经测试过，充电功率还是7kw，其实BYD的快充也要1个多小时充满，hip也是1个多小时充满🤪🤪🤪，外放电这个就是比较鸡肋了😅买了一个逆变器感觉够用了 【最不满意】 车无完车，最不满意的就是驾驶地台不平，油门踏板后面凸出一块，时间久了会感觉很别扭，另外车整体空间利用率相对于BYD和埃安还是有些差距，还有就是车机有时候在使用倒车影像的时候卡顿。 感觉帝豪l雷神hip降价后，路上能见到的就逐步多了，以前基本上看不到，现在偶尔能看到几辆了，还是希望吉利能持续的把这款车迭代下去，不要成为绝版（买车的时候店里还说出新款后可以升级老款中控，我一直再期待这个）🤪🤪🤪 刚贴了冰川蓝的改色膜，也不知道贴改色膜的车友多不多，反应感觉贴上后质感提升了一丢丢🙃🙃🙃

点评车型: 2024款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 冠军版 100KM 卓越型

4.71分“优秀”

提车第二天跑了420多公里一个来回的路程，全程混动节能模式，出门的时候就剩51%的电，加了200块钱的油7.5一升。先说最关键的到家时候的剩余里程165km，综合油耗显示4.1。其中200公里高速，100公里的乡村道路。还有100公里的山路，翻了两座山头。高速超车很从容，120码基本没压力，安全路段试过加到190码，推背感很强噪音小。语音助手有点智障，上坡开自动驻车，其他时候关闭，动力回收很赞，长下坡模式开到中基本没刹车什么事。 然后说下车内配置，基本没什么问题，就是语音助手有点智障，基本靠手。开启那个负离子功能，空气贼好，但是高速跑久了外循环有一股烧焦的味道，然后没看到面板上有发动机温度，问了售后说是新车的原因，怀疑是发动机温度过高。 充电的话不是真快充，10%-50%花了30分钟。 l2灵敏有人会提示，还没触发过自动刹车，主要还是没有靶子练习，自动大灯也很灵敏，没啥问题。 车噪的话试过艾瑞泽，univ，感觉都差不多，感觉比艾瑞泽要好一点，比标致408差一点。 最后说到三电终身质保，手册里面只写了第四年的损耗值，后面的都没有提及，感觉好忽悠，问了售后也不知道，等待厂家答复再签字。 总之就是推荐推荐推荐，这个价格这个配置还要什么某迪。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.71分“良好”

在深度试驾过帝豪L 雷神Hi·X后，它还是给我留下了很深的印象。作为一个顶配价格不到15万元的插混车型来说，这个价格还是非常吸引人的。能充电，能加油，还跑的更远。【最满意】1.外观内饰确实相比与同价位的合资混动轿车更加好看、精致，做工与用料方面也更好。2.跟根据开车脚法和路况，有20种工作模式可以自己切换，目的就是为了更快、更顺、更省油。3.驾驶辅助系统也是比较好上手，并且精度比较高，跟车距离以及加减速都是比较聪明。【最不满意】这辆车让我最不满意的就是过重的转向手感以及较硬的悬挂。作为一辆家用车，完全没有必要将转向手感调的那么紧绷，虽然转向手感有三级可调，但即便是调到了最轻，还是有点重。这对于在钻车缝与调头、停车等使用场景不太友好，对于力气小的女孩子来讲开这个车就算是“健身”了。可能因为增加了电池与电机的重量，悬挂调的比较硬。但是我觉得这个设定有点过于硬了，其实换用再软一些的悬挂也完全可以支撑的起来。并且在我试驾的过程当中车上坐了四个大胖子，加起来要有6/7百斤的重量，在这种负重情况下这个车给我的驾驶感受依然是偏硬的，并没有因为增加重量变得更软，悬挂再软一点而会更加适合家用。【车机】吉利的车机一直以来以卡顿“著称”，但这次吉利更换了更高规格的芯片，在使用过程中并没有发生卡顿的现象，整体表现还是比较流畅的，可以打到80分。车机的界面设计也是比较清楚简洁。【油耗续航】这辆车满电满油可以跑1300KM左右，百公里5L左右的亏电油耗也不算高，并且纯电模式也可以跑100KM左右。如果上下班通勤距离不远的话，纯电就可以满足通勤需求。但这辆车只有慢充接口，如果家里没有条件装充电桩的话还是需要再考虑考虑的。【最后】整体来看帝豪L 雷神Hi·X作为一辆插电混动家用轿车，能上绿牌，也不怕出远门，除了有点小问题需要优化之外性价比还是很高的。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.07分“优秀”

外观和内饰就不用过多的描述，这台车还是采用了帝豪L的外观内饰设计，只是细节方面增加了更多的配色设计，另外针对PHEV车型进行了相应的调整。 【最满意】车辆标配了15.5kWh的电池组，可以支持100km的纯电动续航，秦PLUS DM-i还有55km和120km两种续航标准，在电池组配备上帝豪L还是很厚道的，而且因为是PHEV车型，所以冬季的续航达成率也比纯电动车型的达成率要高很多，参考懂车帝的电动车型冬季续航达成率来看，一般冬季大约在45%-55%之间，但是因为帝豪L Hi·X雷神超级电混可以利用发动机余热，所以冬季的续航达成率应该会相对较高，因为可以纯电续航100km，所以帝豪L Hi·X雷神超级电混的日常使用实用性还是不错的。 【最不满意】配置方面帝豪L Hi·X超级电混的配置相比秦PLUS DM-i来说还是稍微弱势一些，对于一线城市的用户来说，6.6kW个人充电桩安装并不会特别方便，这样的话就需要去商用充电站去充电，但是帝豪L Hi·X雷神超级电混车型并不支持直流快充功能，交流充电比直流快充的速度还是要慢一些的，相对于秦PLUS DM-i的120km续航版本的快充功能，会慢1小时左右，这对于有些用户来说会影响使用，考虑到一线城市的商用充电桩直流快充很多都有排队的情况，所以影响也不会太大。 【驾驶感受】帝豪L Hi·X雷神超级电混的动力表现是很好的，这点不用担心，DHT Pro日常工作的换挡平顺快速，用户感知度低，动力传递直接，加速表现也比较好。不过底盘方面，整车的底盘相对较硬，所以如果在有一定高低欺负的路面上行驶的话，车辆的底盘回弹不够软，对乘员有一定影响，别的方面表现都还是不错的。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.29分“优秀”

纯电车有续航焦虑，油车有油价顾虑，那就选择一款混动车吧，帝豪L 雷神Hi·P 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿，不到十五万就能买到。 【外观】外观延续了燃油版的造型设计，变化不大，前脸依旧是一个夸张的大尺寸进气格栅+犀利的头灯组，视觉冲击力很强，在这点上年轻人应该比较易于接受。17寸的轮胎配这台车有点小气，尾部是一个中规中矩的贯穿式尾灯，然后增加新的车身颜色、车标颜色来区别于燃油车。 【内饰】手能触及到的地方都有皮革覆盖，触感舒服。10.25英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏，蓝白配色，内饰比较小清新，看起来很清爽，女性用户应该会更喜欢这套内饰。 【配置】有360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航等L2级辅助驾驶、前排座椅加热。搭载吉利银河OS车载系统，支持三指飞屏，有高德地图，支持HiCar，不过屏幕分辨率不高，菜单比较繁琐，对比现如今越来越智能的车机算是中规中矩。整车共有8个喇叭和8个传感器。没有无线充电、座椅通风，超声波雷达。座椅柔软，乘坐还是比较舒适的。 【空间】因为是紧凑型车，所以空间表现中规中矩，后排坐两个人还是比较舒服的，中间地台有隆起。后备厢纵深比较大但是开口较小，比较大的东西放不进。 【驾驶感受】综合功率233kW，综合扭矩610N·m，动力在20万级别中无可挑剔，并且动能回收可以调节。驾驶起来比较整，底盘是偏硬的，过弯很稳，但是过减速带的时候车头弹跳感比较明显，并且发动机介入的时候噪音明显。纯电续航100km，综合续航1300km，能够满足日常出行需求，可惜没有快充。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

3.71分“良好”

这车全称叫吉利帝豪L Hi·X雷神混动，一个非常长，也非常拗口的车名。但一般来说，管它叫帝豪L混动就好了。顾名思义，这是帝豪L的混动版，搭载插电混动系统，尽管官方不愿意说，但这车，明明白白就是冲着比亚迪秦Plus DM-i和驱逐舰05去的。无论是油耗数字，车型级别，定价，乃至营销策略上，针对性都很强。 这车开起来有几个特点：油耗真的低、发动机介入噪音真的大、动力真的很强，以及，真的挺舒服的。 首先说动力相关。这车是同价位唯一一台搭载1.5T机器的混动车，动力自然没话说，无论任何速度，一脚油门下去能让你分分钟超速。油耗也很低，基本上和DM-i一个水平。不过相比比亚迪，它的问题在于发动机介入的动静实在有点大。在比亚迪上，你是基本感觉不出来发动机啥时候介入的，因为基本没声音，但帝豪L混动，发动机每一次介入，介入后转速多少你都清清楚楚，因为那声音实在太明显了。 至于操控，BMA架构本身不差，但帝豪L就不是一台强调舒适的车，所以很自然地，帝豪L混动也不是运动取向，而是一台很典型的家用车调校。不过有一说一，这车的舒适性是真的强，比燃油版还强。无论车子用什么速度跑在什么路面上，你当然会有感觉，但那种感觉是很轻微的，不会有这个价位混动车常见的，高速过个大坎，能把你整个人抛离椅子的动作。就算你能听到悬挂声音很大，但始终是很舒适的。说它是12万级最舒服的混动轿车，应该不过分。 所以它就是这么一款车，和驱逐舰05基本一样的售价，它动力强很多，油耗差不多但更舒适，车厢隔音更好但发动机介入噪音更大。至少在我看来，这车和同价位的比亚迪，拉不开什么差别。