点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座
4.79分“优秀”不知不觉购买锐界已有快半年的时间了,总体感受非常完美,20年底的时候家里刚添了二胎,加上自己做点小生意,平时还需要拉点货啥的,感觉买个大空间七座算是个刚需吧。买车的时候对比过途昂 窝窝xc60 ,由于本人有极强的民族主义情怀,所以日系优先排除了,途昂空间要比锐界大,当时首选是途昂,但随着网上爆出各种减配,加上对双离合变速箱信心不足,最终放弃了。窝窝xc60在安全性方面个人觉得要比锐界强,毕竟人家主打的就是安全,xc60的外观个人也比较欣赏,但是低配两驱不想要,动力也逊色,比较高配预算不足,福特的操控属性和运动基因一直是吸引我的重要元素,安全性也不差,加上周边朋友很多福特车主,所以最终选择了四驱运动版锐界,不过选7座还是比较犹豫的,毕竟要两年一上线检测,结果买了没两个月政策就改为6年,当时真是高兴坏了,想什么来什么。大多数人买车,油耗是比较重要的一个考虑选项,我可能是个例外,不会为了一年省个一千两千的油钱,而牺牲掉我想要的东西,保值率更不在考虑的范围之内,如果选车的综合因素10分的话,我的答案分别是主被动安全4分,动力操控4分,油耗1分保值率1分
锐界的外观设计个人感觉比较偏运动范,这个也是仁者见仁智者见智吧,也有人觉得丑,反正各花入各眼吧。18款及以前的福特走的是那种霸气粗犷范,19及后改款车型比较偏运动和精制风格,依个人喜好来讲,真心不希望福特走这样的设计路线,美系车就应该有那种粗犷霸气的外形,不应该向中庸精制妥协
内饰20款设计确实一般,说到底就是不够精制,不够豪华,接近30万的车子,塑料感较强,材质还是比较软的,当然这个软肋已经在21款改进了。提到内饰不得不说中控大屏,很多人说汽配城风格浓厚,其实我想说这个屏幕真心好用,用了快半年,没有出现一次卡顿,显示面积很大,我习惯单手拿方向盘,右手放中央扶手箱,然后伸手就能操作中控屏幕,距离还短很方便,21款改双联屏以后估计操作屏幕还需要抬胳膊,很多20款车主吐槽中控大屏空调没有实体按键,这里分享一个用实体按键打开空调的方法,就是前档除霜按钮连续按两下就可以,不过关闭空调还有风量大小还得从面板里操作
锐界的空间对我来说足够用,第二排放倒可以得到一个接近纯平的储物空间,平时放点东西拉点货一点问题没有,第二排空间翘个二郎腿没问题,中央凸起可以忽略。周六周日可以铺上被子等带上家人孩子开开心心的去郊区玩
锐界的动力是杠杠滴,这也是选择它的主要原因之一,不管是高速再加速还是城市代步一点问题没有,前排双层夹胶玻璃,隔音也是相当棒,变速箱反应平顺,换挡积极。低速会有一丢顿挫。配置也相当丰富,主动刹车,转向避险,膝部气囊,acc全速域自适用巡航,倒车影像,awd智能四驱等等,我的四驱stl现在跑了13000公里,综合油耗9.8,相当惊喜,非常满意。
你会喜欢这样的一台锐界吗?请忽略字母贴
冬季阳光71427650:我感觉我的字母标比你的精致一点
提壶灌顶 🐜:我个人觉得20款尾喉不好看
直钩钓鲤:不是单层玻璃么
点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座
4.07分“优秀”锐界适合于对性能有要求的消费者,以及对座位有要求的消费者,他的7座版来说,第三排是“应急座椅”,乘坐舒适度不怎么样。
CAF488WQB6的2.0T发动机带来了390牛米的最大扭矩,变速箱是8AT。最直观的驾驶来说就是:城市行驶中,等红绿灯时完全可等到倒计时结束再踩油门,城市行驶中,他的加速是线性的,并没有想象中的“窜”,8AT的变速箱换挡非常的积极,动力输出更加的均为,平顺性确实足够高,即便是第一次接触这款车的朋友,也能够很快的上手。高速行驶中,速度90之后,一脚下去甚至都还有推背感,他的动力储备足够的充沛,本身他也搭载了福特的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,这套系统在高速巡航中非常的好用,对制动的处理非常的柔和,高速行驶中,锐界确实足够有驾控感。
7座版来说,他的第二排座椅和同级别的5座车后排舒适度差不多,但第三排座椅来说我的建议是:短途行驶没问题,长途行驶能不坐就不坐吧,特别是晕车者最好不要坐。本身第三排就是属于“应急座椅”类型的,他的空间是较为狭小的,178cm的人们坐第三排基本上腿部会碰到第二排座椅了,特别是第三排会显得非常压抑,空气的流动性并不好,长途行驶舒适度确实不佳。
为了减轻重量,锐界的一些底盘件就采用了全铝材质,并且底盘排列的也非常的整齐还采用了隔音棉进行密封,如此做的好处是:高速行驶中,胎噪、风噪等噪音不易传到车内,车内的静谧性会更高,但后期也维修成本也会相应的提高,毕竟当托底损坏一些那基本就要换过一个整体了,成本确实高很多。锐界虽然搭载了12.8英寸的大屏,但他的可玩性并不高,SYNC 系统是福特与百度联合开发的,但他既然不支持手机互联,不支持carplay。更不可思议的是,他一样不支持carlife,这不是你与百度联合开发的吗?
上进蓝天9L4:自己实测第三排比汉兰达,昂科旗好很多
神经蛙44748:我最后选锐界就是因为他的第三排,强于胜达,昂科旗,开拓者甚至探险者这些中大型suv,其他中型途观l,昂科威p就不提了
哟哟扬帆破浪:我觉得第三排空间表现不错
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2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座
3.86分“良好”驾驶位A柱的视野盲区比较小,乘坐后感觉座椅整体的乘坐感受倾向支撑,座椅的皮质较硬,填充物的硬度适中。182cm的身高驾驶位剩余空间为一拳,后排头顶空间2指,腿部空间两拳左右,表现还是挺好的,但是后排中间地板位置比较窄,放一双43的脚有点挤。
2.0T 8AT的动力组合,油门调校适中,走走停停不会觉得很窜,超车时不会觉得使不上力。2.0T的动力储备非常充足,低扭也没有吃力的表现,行驶在拥堵的城市路段比较自如。中后段的再加速会有不错的推背感。8AT变速箱逻辑清晰,平顺性不错,在走走停停的城市路段,档位的切换非常合理和柔和。在零百测试中,起步没有什么抬头的迹象,有四驱系统的存在,轮胎也未打滑,整个加速的过程有持续的推背感,最终成绩8.81秒,在同级别车型中算是非常好的成绩了。
底盘软硬适中,比较扎实,支撑性非常不错,在面对高速紧急变线时非常的从容,没有出现车身侧倾,不会感觉的到车身体积大带来的拖拽感。但是舒适性就相对较弱,在面对连续的减速带,阻尼器处理的不够到位,会有多余的弹跳。转向对于这么大的车身不算重,指向性良好,车头的反应速度也比较快。
点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座
3.86分“良好”动力方面,锐界搭载的2.0T发动机,最大功率245马力,最大扭矩390N·m,匹配8挡手自一体变速箱,动力储备绝对够,但是低速行驶时的动力输出还是比较缓和的,并不会特别激进,中高速的提速和再加速的时候才真正爆发出能量来,符合一台家用7座车的动力设定,虽然为ST-Line,但是并没有做的很极端。
操控方面,比起汉兰达开大船的感觉,锐界的底盘调教明显要好一些,既兼顾了家用的舒适,也保留了一部分的驾驶感,8AT变速箱很平顺也很聪明,油门跟脚,动力输出很贴合驾驶意图,底盘有一定的韧劲,所以能够感受到一定的路感。但是刹车头段比较虚,要深踩才会有明显制动,需要适应一下。
车内乘坐空间也可圈可点,比起其他7座车型,锐界的三排可调角度,而且在适当调整二排座椅前后位置之后,第三排能获得一个比较舒适的乘坐体验,并不是摆设也不是小板凳,实用性还是很好的。
缺点也有,比如乘坐舒适性方面,座椅不算很软,底盘在过颠簸路段时的横向摆动比较大,体验感不好,但是日常城市道路驾驶都还不错。车机不支持CarPlay,浪费了一块大屏,部分功能的盲操作很不方便,还是有实体按键方便一点,语音识别功能不稳定,有时很聪明有时驴唇不对马嘴,让人无语。还有就是四驱真的比较费油。
车无完车,锐界马上迎来改款,现款优惠力度还可以,不到30万买一台7座,四驱,还能喝92#汽油的家用车,还是比较有性价比的。
点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座
4.14分“优秀”福特锐界具备中型SUV应有的稳重,ST-Line套件的加持对颜值有一定提升,内饰增加碳纤维风格饰板和红色缝线,符合ST-Line版本对运动的追求,12.8英寸大屏算是顺应时代的产物,功能丰富,具有互联网和语音控制等功能,美中不足的是屏幕略有反光,空调控制只能滑动。座椅宽大,填充物软硬适中,支撑性足,前排调至驾驶坐姿,第二排座椅移至腿部留有一拳的位置时,身高178cm的体验者坐进第三排,腿部仍留有一拳两指,头部两指间距,作为一款7座中型SUV很合格。ST-Line版本采用2.0T发动机,245马力的账面数据确实漂亮,实际感受也是如此,中低转速区间也有不错的爆发力,油门调校适中,动力输出平稳有力,没有明显慢半拍的感觉,也不会觉得很突兀,一切来得刚刚好。8速手自一体变速箱的反应速度和换挡逻辑较此前的6AT变速箱均有提升,档位间的衔接更好,悬挂调校注重一定舒适度,支撑和滤震表现到位,转向精准,开起来有紧凑型SUV的驾驶感受,这一点比汉兰达强。锐界是一款真正能与汉兰达相媲美的车,如果想入手一台7座合资中型SUV,锐界和汉兰达都值得重点考虑。
点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座
3.29分“良好”2020款锐界的这台2.0L涡轮增压发动机与2018款相比,最大扭矩提升了40牛·米,达到了390牛·米,日常驾驶中的感受是动力储备非常足,即使是在车速比较高的情况下,比如时速100公里超车,提速依旧从容。
新款车型的变速箱从6AT,升级到了8AT,之前的6AT平顺性就已经不错了,换挡速度也不慢,换装了这台8AT以后,各个方面表现的更加出色。
整体的悬架表现和老款差别不大,支撑性比较好,不会像汉兰达那种忽忽悠悠跟开船似的。同时悬架的滤震性也不错。转向虚位很小,很精准,方向盘阻尼软硬适中,手感不错。
锐界在辅助驾驶方面搭载了福特的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,这套系统在高速巡航的时候非常好用,对制动的处理比较柔和,即使有车忽然在比较近的距离并入车道,刹车也不会很突兀。
NVH方面,高速风噪的抑制能力比较好,时速达到120公里也没有超过65分贝。车内最显眼的配置是12.8英寸的大中控屏,搭载的SYNC+系统也是福特和百度联合开发的。这套车机系统不支持手机互联,carplay不支持也就算了,你不是跟百度联合研发的吗?carlife也不支持,这个我就有点想不通了。
用户97628196:锐界性价比不错,好车!只是福特口碑这两年不怎么好,想买又担心售后和质量,可惜!
点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座
3.93分“良好”【最满意】
最满意的地方有很多,当我真正选择这台车,并且驾驶了一段时间之后,我发现这台车虽然看上去有比较大的尺寸,但是却总能够给我一个特别舒服的驾驶状态,这对于我来说非常重要,毕竟整个家里面就我一个人会开车,难免会遇到长途驾驶的情况,如果没有一个良好舒适性的保证下,恐怕会让人的驾驶状态特别的难受。再其次,就是这辆车的空间表现,哪怕是第3排座椅,虽然表现出并不是宽敞的空间,但是乘坐起来却并不会感觉到有任何的别扭。
【最不满意】
那我先来说,一个一直不可能绕开的话题,那就是它的油耗表现,对于一辆家庭用车来说,他肯定要持续的关注油耗表现,但是过分的关注可能会影响到日常的使用,但是油耗一直都是一个讨论比较热门的话题,这辆车的油耗表现其实在目前看来,我并不能够算是特别满意。已经快接近百公里11.5的油耗,其实对于用车的成本自然会增加。