点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座
4.43分“优秀”【买车背景】
坐标山东潍坊,年过32,上有老下有小!加上又是自己的第一台车,预算30万左右,到底该选择SUV还是轿车?家人的意见不统一,我喜欢轿车,基本就锁定A4L和宝马3系,而那三口就喜欢SUV什么汉兰达,锐界昂克旗等,他们喜欢这些大的,说大的好看能拉货能拉人。尤其是我爸开口闭口不离汉兰达,就这样1:3我被他们说服了,心爱的3系只能再等等。目标7座SUV,日常上下班代步,节假日能带着家人来个短途自驾游就可以
【选车对比】
汉兰达:坐着舒服,空间大开着也舒服,试驾的时候孩她妈坐第二排有点晕车,外观看着有点显老,没有优惠,等车时间长。
昂克旗:内饰科技感比汉兰达好一些,外观漂亮,媳妇也看好。主驾座椅有点低,有种坐轿车的感觉,优惠少当时上市没多长时间
锐界:中控大屏有点突兀,第三排基本坐不下人,座椅偏硬,优惠3.5万。
这三台车我看下来基本都没什么感觉,萝卜白菜都是菜,心里还是不忘自己的3系,晚上吃完饭这仨人一致决定买锐界,原因很简单优惠大!我给出了自己的建议买四驱。
【购车经历】
离我家不到10公里的地方就有一家福特4S店,心里目标优惠4万,一家四口齐上阵,跟销售不停地磨价格,我爸甚至给人家准备了红包,现在想想当时做个攻略就好了,这里给小伙伴提个建议像我这种情况完全可以多联系几家4店,看一下他们的报价,再做一下对比。别像我一样在一棵树上屌死,从下午一点到五点聊了4个多小时,天昏地暗,感觉后脑勺都疼。临走的时候销售终于松口了,我滴天,这销售不见兔子不撒鹰,瞬间感觉被他拿捏的死死地!
【购车价格】
四驱运动版,裸车指导价29.98万,优惠4万,保险6500,购置税2.1万,上牌500,首付18万,贷款两年免息。无其他费用,落地29万,送的全包脚垫,全车贴膜和行车记录仪
【静态感受】
相比较老款我更喜欢新款的外观,老款机头凸显霸气,而新款少了一分老气多了几分运动,更加符合我的审美,新老款对比两台车的尺寸参数是一样的,但是我的运动版看上去比老款更宽,行走的姿态也更帅
坐进主驾驶首先感受到的是那很厚实的座椅,两边的包裹性很足,两边很舒服,但是估计也就仅限于我这种身材吧,身高170,体重190,偏胖。座垫偏硬,可能因为我是运动版的原因吧,坐久了不舒服。座垫足够支撑大腿。锐界的A柱设计有点修长和低趴类似轿车,所以有个担心就是坐进去会不会顶头?调整好坐姿以后头顶距离车顶大约还有一拳的距离,所以担心是多余的。刹车踏板有些偏高,在油门和刹车之间来回踩会不舒服,第二排座椅偏高,坐好以后会感觉距离天窗太近,但是又不会顶头,距离恰到好处!!座垫对于我来说略微有点偏短,但是对于腿部支撑还是不错的,二排地板凸起接近于纯平,来回走动不会感觉到地板的障碍,坐累了可以伸伸脚既舒服又方便,好评!主驾调好座椅以后第二排空间还有大约两拳的距离,偶尔侧方向敲个二郎腿那是很舒服,后备箱又高又深,我平时很少拉行李箱,也没有那么多出行的需求,反而拉货比较多像建筑材料,米面粮油之类的,有时候俨然成了我的一个迷你小货车,满足我的日常所需没有问题
【动态体验】
起步尤其是冬天,有种小马拉大车的感觉,时速达到30多的时候,变速箱会产生轻微顿挫,气温低的情况这也是正常的,以前开的小轿车比这个顿挫厉害得多。深踩油门时速达到60以后,动力输出就平顺很多。车子正常行驶,动力输出澎湃,变速箱档位升降衔接平顺,加上厚重的底盘,驾驶感受真是越级的体验。每天上班三分之二要经过拥堵路段,使用刹车的频次较高,走走停停也是常态。锐界的刹车属于前段前软,急刹车时刹车踏板踩下去的行程较大,需要踩到最后的三分之一才有效果,所以每天走这样的路段右脚会很累。平时车少的空旷路段想撒撒欢,满足一颗奶爸操控的心,锐界绝对能够满足我,不管是高速转弯或者紧急变道,侧向支撑很硬,给我满满的安全感,变道不拖沓,车尾紧跟车身。不会出现左右甩尾的现象。过减速带底盘减震回弹很灵敏,坐在驾驶室基本感受不到很颠簸,前排采用双层夹胶玻璃车内静谧性不错。不过跑高速时速度超过120,风噪和胎噪还是挺大的。深踩油门急加速动力会有延迟不线性。
目前行驶了4万公里,因为经常出差,高速和市区行驶各占一半吧。综合油耗10.8。分享一个节油小窍门,低速起步时尽量大脚油门把车速提起来然后再平稳给油,因为锐界车身比较重,低速行驶时间较长就会造成油耗增大
最后总结几个车机和智能化方面的缺点吧。12.8英寸大屏偶尔蓝屏和卡顿。有一次熄火白屏卡顿没反应,我直接锁车走了,第二天上班点火又恢复正常。总体来说电子设备运行还是不稳定。空调没有实体按键全靠语音交互,操作起来不方便。高速ACC全速域自适用巡航,居然没有车道居中,高速行车只能修正车道而不能居中行驶,官方宣称L2级的驾驶辅助,在我看来是L2-级。加装的无线充电自动驻车车道居中花费2000元
请锐界圈主推荐加精!
点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座
3.93分“良好”【外形】外形方面福特锐界配备了ST-Line运动套件,车头的颜值提升不少,熏黑的多边形进气格栅搭配造型凌厉的大灯组带来了比较时尚的感觉。
车身侧面的镀铬件都采用了亮黑色的设计,相比传统亮银色来讲更具档次感,而且也和全系标配的后排隐私玻璃更契合,这也免去了后期贴膜的工序。
【内饰】锐界在内饰方面最大的亮点就是那块竖向的12.8英寸中控屏,但虽然尺寸足够大,显示效果却比较一般,有一种廉价感。功能方面倒是比较丰富,在线听音乐、导航、甚至是点外卖都没问题,还能控制空调系统。
仪表盘采用了机械指纹搭配双液晶屏的设计,实用性表现比较好,但档次感显然不如同级别车型目前比较常见的全液晶仪表盘、
【配置】锐界高配车型在主动安全性配置方面提供的比较丰富,诸如车道保持辅助系统、主动刹车、全速自适应巡航都没有缺席。这些配置不仅能够在一定程度上起到避免交通事故发生的作用,跑高速时还能较大程度的分担驾驶员的疲劳感,谁用谁知道。
基础配置方面同样是比较丰富,同级别该有的“三自动”都没有缺席,但在舒适性配置方面表现不够厚道,只有高配车型的前排座椅通风算是亮点。
【空间】作为一款7座车,锐界在空间方面的表现中规中矩,身高1米7的同事将第二排腿部空间调整至还有2拳左右的时候,乘坐在第三排腿部空间大约还有1拳多一点,属于够用的级别,并不会让乘客感觉到局促。
【动力】锐界搭载这台2.0T发动机有着245马力的最大功率,峰值扭矩达到了390N·m,而且仅需添加92好汽油即可,与之匹配的是8AT变速箱。
这套动力总成的调教重点突出了性能表现,发动机在中低转速区间也有着一定的爆发力,不过油门调教并不算灵敏,是一款比较适合在市区内驾驶的车型。
8AT变速箱在平顺性方面表现比较好,而且升挡比较积极,会通过压低发动机转速来获得更高的燃油经济性表现。堵车时低速状态下变速箱会尽可能的降低换挡频率,维持在一个比较合适的挡位行驶。
如果比较舍得踩油门的话,这台发动机也能带来非常出色的动力表现,实测百公里加速仅为8秒出头,对于一台7座SUV来讲这样的动力表现堪称优秀。
【总结】福特锐界有着出色的外形和非常平顺的动力,空间方面的表现也能够满足需求。美中不足的地方是内饰质感比较差,12.8英寸的中控屏并不算是有点,反倒是因为显示效果不够出色的问题较大程度影响了档次感。同级别来看,福特锐界不失为一个值得考虑的选择。
点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座
4分“优秀”如 何 选 择 全 新 福 特 锐 界 ST 和 ST-Line 这两款车型,很多消费者都有着一些自己不同的见解。因为除了售价外,在很多人眼中,买一辆锐界 ST-Line 不过是追求其炫酷的外表而已,而对于真正追求性能的消费者来说,他们都会选择锐界 ST。但其实在我看来,选择锐界 ST-Line更像是对顾家的一种“妥协”。ST-Line的存在是为了照顾更多为了家庭而放弃性能车的好男人。
相比普通版锐界,全新锐界 ST-Line增加了运动版套件,更加富有力量感,其拥有与全新锐界 ST 完全一致的运动包围和配色方案,并且换装上了更加务实的 20 英寸轮圈。全黑的蜂窝进气格栅让整个新车更具有冲击力,虽然不如全新锐界 ST 的前脸那般来得凶狠,却更符合大众的审美。
打开车门,全新锐界 ST-Line 的内饰采用了福特最新的家族化设计,而且整体做工不错,在门把手上也是软质的材料,并使用了超大尺寸中控屏,还加入了旋钮式的电子换挡系统,高级感进一步提升。尤其是中控台上那块 12.98 英寸的纵置中控大屏显得十分霸气,搭载了全新的SYNC 智联系统,整体的操控流畅性虽然比不上 i-Pad,但亮点在于语音识别速度相当快。在功能上,这台车机系统实现了车 -手机 - 家居三端互联,并帮助控制智能家居、智能导航、语音交互等功能。
设计上,整个中控极大简化了中控台的物理按键,基本所有的功能按键都被植入到了大屏之中。新车的这套语音识别速度相当快,不管是开关天窗,还是调空调温度,甚至是想点播一首爱听的歌曲,完全不需要你在驾驶的过程中分神去操作,仅需要唤醒智能语音控制系统,然后说出你的控制口令就行。
对于一款中大型的七座 SUV 来说,第三排的空间自然是不得不提的事。全新锐界 ST-Line 的第三排和普通版没有区别,一个成年人完全可以承受,而且第二排还可以向前移动,获得更理想的空间。但遇到身高超过 1 米 8 的乘客,长途乘坐的话还是会比较难受,建议只作为短途应急使用。后排座椅放倒之后能进一步拓展后备厢的储物空间至 2039 升,超大的装载能力完全可以满足家庭日常的多种需求。
在操作上,相比普通版车型,新锐界 ST-Line 可以直接按下后备厢内的座椅调节键,后排第三排座椅便自动放倒了,再按一下,还能够自动升起至原位,便捷性确实优秀不少,同时也显得更具品质。另外,在安全配置方面,豪华系列还配备了福特 CoPilot360 智行驾驶辅助系统,部分车型可实现 L2 级别的辅助驾驶能力。此外,新车还拥有完备的被动安全系统以及全系标配的 7 安全气囊 / 帘。
ST-Line 也有出色的操控。当我轻踩油门,虽说没有 ST 车型随之即来的澎湃动力,但能明显感觉到与上一代锐界的差别相当明显。毕竟换上 8AT 变速箱后,比之以前的 6AT,全新锐界 ST-Line 有着更高的上限,起步也更加平顺,公路驾驶性能更为优秀。
全新锐界 ST-Line 车型上的这台 2.0T 发动机具有 245 马力,随着油门的逐步加深,变速箱快速升至 2挡后,你就能够感受到动力源源不断而来。这款车的动力储备充沛,中段加速表现得十分给力,高速超车也非常干脆利落。转向手感很不错,方向盘几乎没有多余的虚位,响应也很迅速,开起来不会有笨重感,城市里行驶还是比较轻松的。在高速路上,不经意间车速就超过了 130 公里 / 小时。
作为一台注重操控表现的 SUV车型,全新锐界 ST-Line 的底盘质感让我经常怀疑自己开的到底是不是一辆超过两吨的 SUV,它并不像传统中大型 SUV 会为了一味追求舒适性而让悬架系统变得软绵绵。这种精准、沉稳的转向手感,加上紧致的底盘调校,让这辆尺寸接近 4.9 米长的七座 SUV,开起来一点都没有大车的迟钝感。
30万元、7座、SUV、合资品牌,目前能满足这四个条件的车型其实并不多:丰田汉兰达、福特锐界、Jeep大指挥官和大众途昂。这四辆车无论在乘坐空间、储物表现,还是在驾驶性能上,其实都没有太明显的短板,所以该选谁,完全是看个人取向。如果你又是一个对操控乐趣有较高要求的人,那么锐界ST-Line可能是你最好的选择。
用户3463852762891:同款路过自己喜欢就好
SpencerKam:同款路过,真心不错!