点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座
4.79分“优秀”不知不觉购买锐界已有快半年的时间了,总体感受非常完美,20年底的时候家里刚添了二胎,加上自己做点小生意,平时还需要拉点货啥的,感觉买个大空间七座算是个刚需吧。买车的时候对比过途昂 窝窝xc60 ,由于本人有极强的民族主义情怀,所以日系优先排除了,途昂空间要比锐界大,当时首选是途昂,但随着网上爆出各种减配,加上对双离合变速箱信心不足,最终放弃了。窝窝xc60在安全性方面个人觉得要比锐界强,毕竟人家主打的就是安全,xc60的外观个人也比较欣赏,但是低配两驱不想要,动力也逊色,比较高配预算不足,福特的操控属性和运动基因一直是吸引我的重要元素,安全性也不差,加上周边朋友很多福特车主,所以最终选择了四驱运动版锐界,不过选7座还是比较犹豫的,毕竟要两年一上线检测,结果买了没两个月政策就改为6年,当时真是高兴坏了,想什么来什么。大多数人买车,油耗是比较重要的一个考虑选项,我可能是个例外,不会为了一年省个一千两千的油钱,而牺牲掉我想要的东西,保值率更不在考虑的范围之内,如果选车的综合因素10分的话,我的答案分别是主被动安全4分,动力操控4分,油耗1分保值率1分
锐界的外观设计个人感觉比较偏运动范,这个也是仁者见仁智者见智吧,也有人觉得丑,反正各花入各眼吧。18款及以前的福特走的是那种霸气粗犷范,19及后改款车型比较偏运动和精制风格,依个人喜好来讲,真心不希望福特走这样的设计路线,美系车就应该有那种粗犷霸气的外形,不应该向中庸精制妥协
内饰20款设计确实一般,说到底就是不够精制,不够豪华,接近30万的车子,塑料感较强,材质还是比较软的,当然这个软肋已经在21款改进了。提到内饰不得不说中控大屏,很多人说汽配城风格浓厚,其实我想说这个屏幕真心好用,用了快半年,没有出现一次卡顿,显示面积很大,我习惯单手拿方向盘,右手放中央扶手箱,然后伸手就能操作中控屏幕,距离还短很方便,21款改双联屏以后估计操作屏幕还需要抬胳膊,很多20款车主吐槽中控大屏空调没有实体按键,这里分享一个用实体按键打开空调的方法,就是前档除霜按钮连续按两下就可以,不过关闭空调还有风量大小还得从面板里操作
锐界的空间对我来说足够用,第二排放倒可以得到一个接近纯平的储物空间,平时放点东西拉点货一点问题没有,第二排空间翘个二郎腿没问题,中央凸起可以忽略。周六周日可以铺上被子等带上家人孩子开开心心的去郊区玩
锐界的动力是杠杠滴,这也是选择它的主要原因之一,不管是高速再加速还是城市代步一点问题没有,前排双层夹胶玻璃,隔音也是相当棒,变速箱反应平顺,换挡积极。低速会有一丢顿挫。配置也相当丰富,主动刹车,转向避险,膝部气囊,acc全速域自适用巡航,倒车影像,awd智能四驱等等,我的四驱stl现在跑了13000公里,综合油耗9.8,相当惊喜,非常满意。
你会喜欢这样的一台锐界吗?请忽略字母贴
冬季阳光71427650:我感觉我的字母标比你的精致一点
提壶灌顶 🐜:我个人觉得20款尾喉不好看
直钩钓鲤:不是单层玻璃么
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2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座
3.71分“良好”锐界ST-Line是在普通版车型的基础上换装了运动套件和20英寸大轮毂,同时大面积采用熏黑装饰件点缀,前脸黑化蜂窝中网十分霸气,尾部同样有着众多黑化设计加持。加上两个较大的双出排气布局营造出十足的运动氛围。一台如此大的7座SUV在整车熏黑设计下显得非常神秘莫测且又力量感十足。
锐界内饰散发着一丝丝科技氛围,进入车舱映入眼帘的一定是那块尺寸巨大竖向中控大屏,搭配旋钮式换挡显得十分前卫科技。中央控制台采用黑色钢琴烤漆覆盖,让车舱质感有些许提升。但中控上的布局就显得一般了,除了中控屏和几个空调出风口之外,就没有其他亮眼的设计了。锐界车舱虽然十分精简明了,舍弃了之前美系车一贯的粗犷豪放设计,但在精致程度上还是有些欠缺。
锐界在主被动安全上很丰富,车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前后雷达、倒车影像、全速自适应巡航等都有配备。但后排座椅电动调节加热功能和carplay等舒适娱乐配置上有所欠缺,相较合资同级车型中规中矩,基本用于日常家用还是足够的。
锐界第二排空间宽裕富足,无论是大人小孩都不会觉得局促,第三排相比第二排还是稍显紧凑,大人入座会有些伸展不开,更适合一家人出行时小朋友入座。一般情况下日常出行只需两排座位就够了,将第三排放倒就可以获得一个极大的储物空间,无论是日常出行还是自驾游锐界都能够游刃有余的胜任。
锐界在换装第四代EcpBoost 2.0T发动机后,扭矩提升了40牛米,油门的初段响应也变得很敏感,稍不留神就窜出去,不太像是在开一台大尺寸的中型SUV。深踩油门也能够给你明显的推背感,跑高速的提速表现也非常不错,中后段的动力储备充足,不会出现小马拉大车的那种吃力感。8AT变速箱的表现整体来说还是比较不错的,唯独在低速低档时平顺性不够,但并不会影响整体驾驶质感。
毕竟有着这么大的车身,多少还是有些开船的既视感。但实际开起来还算比较轻松,过弯时的侧倾抑制不错,同时方向盘转向手感较重,这对于这台大车来说是好事,能让转向变得更加精准。刹车前段比较软,调校的并不聪明,有时候踩多一点点就会出现点头,需要慢慢适应。
锐界底盘调校很硬,遇到颠簸和减速带时车内的震动不能有效抑制和过滤,要是在非铺装路面行驶时会很难受。但在城市道路日常行驶还是挑不出毛病,底盘比较整,车身也非常稳定,隔音效果很好,关上窗基本感受不到外面的风噪和胎噪。
锐界区别于其他比较油腻的传统SUV,在贴合国内消费者的同时,又有着一定的野性和独特,瞄准的用户群体更多是热爱驾驶和追求乐趣的年轻人,同时相信年轻人对比千篇一律的传统SUV,也会更加愿意选择锐界ST-Line。
点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座
3.86分“良好”动力方面,锐界搭载的2.0T发动机,最大功率245马力,最大扭矩390N·m,匹配8挡手自一体变速箱,动力储备绝对够,但是低速行驶时的动力输出还是比较缓和的,并不会特别激进,中高速的提速和再加速的时候才真正爆发出能量来,符合一台家用7座车的动力设定,虽然为ST-Line,但是并没有做的很极端。
操控方面,比起汉兰达开大船的感觉,锐界的底盘调教明显要好一些,既兼顾了家用的舒适,也保留了一部分的驾驶感,8AT变速箱很平顺也很聪明,油门跟脚,动力输出很贴合驾驶意图,底盘有一定的韧劲,所以能够感受到一定的路感。但是刹车头段比较虚,要深踩才会有明显制动,需要适应一下。
车内乘坐空间也可圈可点,比起其他7座车型,锐界的三排可调角度,而且在适当调整二排座椅前后位置之后,第三排能获得一个比较舒适的乘坐体验,并不是摆设也不是小板凳,实用性还是很好的。
缺点也有,比如乘坐舒适性方面,座椅不算很软,底盘在过颠簸路段时的横向摆动比较大,体验感不好,但是日常城市道路驾驶都还不错。车机不支持CarPlay,浪费了一块大屏,部分功能的盲操作很不方便,还是有实体按键方便一点,语音识别功能不稳定,有时很聪明有时驴唇不对马嘴,让人无语。还有就是四驱真的比较费油。
车无完车,锐界马上迎来改款,现款优惠力度还可以,不到30万买一台7座,四驱,还能喝92#汽油的家用车,还是比较有性价比的。
点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座
3.93分“良好”【外形】外形方面福特锐界配备了ST-Line运动套件,车头的颜值提升不少,熏黑的多边形进气格栅搭配造型凌厉的大灯组带来了比较时尚的感觉。
车身侧面的镀铬件都采用了亮黑色的设计,相比传统亮银色来讲更具档次感,而且也和全系标配的后排隐私玻璃更契合,这也免去了后期贴膜的工序。
【内饰】锐界在内饰方面最大的亮点就是那块竖向的12.8英寸中控屏,但虽然尺寸足够大,显示效果却比较一般,有一种廉价感。功能方面倒是比较丰富,在线听音乐、导航、甚至是点外卖都没问题,还能控制空调系统。
仪表盘采用了机械指纹搭配双液晶屏的设计,实用性表现比较好,但档次感显然不如同级别车型目前比较常见的全液晶仪表盘、
【配置】锐界高配车型在主动安全性配置方面提供的比较丰富,诸如车道保持辅助系统、主动刹车、全速自适应巡航都没有缺席。这些配置不仅能够在一定程度上起到避免交通事故发生的作用,跑高速时还能较大程度的分担驾驶员的疲劳感,谁用谁知道。
基础配置方面同样是比较丰富,同级别该有的“三自动”都没有缺席,但在舒适性配置方面表现不够厚道,只有高配车型的前排座椅通风算是亮点。
【空间】作为一款7座车,锐界在空间方面的表现中规中矩,身高1米7的同事将第二排腿部空间调整至还有2拳左右的时候,乘坐在第三排腿部空间大约还有1拳多一点,属于够用的级别,并不会让乘客感觉到局促。
【动力】锐界搭载这台2.0T发动机有着245马力的最大功率,峰值扭矩达到了390N·m,而且仅需添加92好汽油即可,与之匹配的是8AT变速箱。
这套动力总成的调教重点突出了性能表现,发动机在中低转速区间也有着一定的爆发力,不过油门调教并不算灵敏,是一款比较适合在市区内驾驶的车型。
8AT变速箱在平顺性方面表现比较好,而且升挡比较积极,会通过压低发动机转速来获得更高的燃油经济性表现。堵车时低速状态下变速箱会尽可能的降低换挡频率,维持在一个比较合适的挡位行驶。
如果比较舍得踩油门的话,这台发动机也能带来非常出色的动力表现,实测百公里加速仅为8秒出头,对于一台7座SUV来讲这样的动力表现堪称优秀。
【总结】福特锐界有着出色的外形和非常平顺的动力,空间方面的表现也能够满足需求。美中不足的地方是内饰质感比较差,12.8英寸的中控屏并不算是有点,反倒是因为显示效果不够出色的问题较大程度影响了档次感。同级别来看,福特锐界不失为一个值得考虑的选择。
点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座
4分“优秀”如 何 选 择 全 新 福 特 锐 界 ST 和 ST-Line 这两款车型,很多消费者都有着一些自己不同的见解。因为除了售价外,在很多人眼中,买一辆锐界 ST-Line 不过是追求其炫酷的外表而已,而对于真正追求性能的消费者来说,他们都会选择锐界 ST。但其实在我看来,选择锐界 ST-Line更像是对顾家的一种“妥协”。ST-Line的存在是为了照顾更多为了家庭而放弃性能车的好男人。
相比普通版锐界,全新锐界 ST-Line增加了运动版套件,更加富有力量感,其拥有与全新锐界 ST 完全一致的运动包围和配色方案,并且换装上了更加务实的 20 英寸轮圈。全黑的蜂窝进气格栅让整个新车更具有冲击力,虽然不如全新锐界 ST 的前脸那般来得凶狠,却更符合大众的审美。
打开车门,全新锐界 ST-Line 的内饰采用了福特最新的家族化设计,而且整体做工不错,在门把手上也是软质的材料,并使用了超大尺寸中控屏,还加入了旋钮式的电子换挡系统,高级感进一步提升。尤其是中控台上那块 12.98 英寸的纵置中控大屏显得十分霸气,搭载了全新的SYNC 智联系统,整体的操控流畅性虽然比不上 i-Pad,但亮点在于语音识别速度相当快。在功能上,这台车机系统实现了车 -手机 - 家居三端互联,并帮助控制智能家居、智能导航、语音交互等功能。
设计上,整个中控极大简化了中控台的物理按键,基本所有的功能按键都被植入到了大屏之中。新车的这套语音识别速度相当快,不管是开关天窗,还是调空调温度,甚至是想点播一首爱听的歌曲,完全不需要你在驾驶的过程中分神去操作,仅需要唤醒智能语音控制系统,然后说出你的控制口令就行。
对于一款中大型的七座 SUV 来说,第三排的空间自然是不得不提的事。全新锐界 ST-Line 的第三排和普通版没有区别,一个成年人完全可以承受,而且第二排还可以向前移动,获得更理想的空间。但遇到身高超过 1 米 8 的乘客,长途乘坐的话还是会比较难受,建议只作为短途应急使用。后排座椅放倒之后能进一步拓展后备厢的储物空间至 2039 升,超大的装载能力完全可以满足家庭日常的多种需求。
在操作上,相比普通版车型,新锐界 ST-Line 可以直接按下后备厢内的座椅调节键,后排第三排座椅便自动放倒了,再按一下,还能够自动升起至原位,便捷性确实优秀不少,同时也显得更具品质。另外,在安全配置方面,豪华系列还配备了福特 CoPilot360 智行驾驶辅助系统,部分车型可实现 L2 级别的辅助驾驶能力。此外,新车还拥有完备的被动安全系统以及全系标配的 7 安全气囊 / 帘。
ST-Line 也有出色的操控。当我轻踩油门,虽说没有 ST 车型随之即来的澎湃动力,但能明显感觉到与上一代锐界的差别相当明显。毕竟换上 8AT 变速箱后,比之以前的 6AT,全新锐界 ST-Line 有着更高的上限,起步也更加平顺,公路驾驶性能更为优秀。
全新锐界 ST-Line 车型上的这台 2.0T 发动机具有 245 马力,随着油门的逐步加深,变速箱快速升至 2挡后,你就能够感受到动力源源不断而来。这款车的动力储备充沛,中段加速表现得十分给力,高速超车也非常干脆利落。转向手感很不错,方向盘几乎没有多余的虚位,响应也很迅速,开起来不会有笨重感,城市里行驶还是比较轻松的。在高速路上,不经意间车速就超过了 130 公里 / 小时。
作为一台注重操控表现的 SUV车型,全新锐界 ST-Line 的底盘质感让我经常怀疑自己开的到底是不是一辆超过两吨的 SUV,它并不像传统中大型 SUV 会为了一味追求舒适性而让悬架系统变得软绵绵。这种精准、沉稳的转向手感,加上紧致的底盘调校,让这辆尺寸接近 4.9 米长的七座 SUV,开起来一点都没有大车的迟钝感。
30万元、7座、SUV、合资品牌,目前能满足这四个条件的车型其实并不多:丰田汉兰达、福特锐界、Jeep大指挥官和大众途昂。这四辆车无论在乘坐空间、储物表现,还是在驾驶性能上,其实都没有太明显的短板,所以该选谁,完全是看个人取向。如果你又是一个对操控乐趣有较高要求的人,那么锐界ST-Line可能是你最好的选择。
用户3463852762891:同款路过自己喜欢就好
SpencerKam:同款路过,真心不错!
点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座
3.71分“良好”哈喽大家好,今天咱们来聊一款奶爸们喜欢的20-30万级合资品牌中型SUV,对,就是丰田汉兰达…的对手—福特锐界,哈哈皮一下。了解的人可能知道,中期改款的锐界已经在2020年12月上市,但是呢,由于是新款车型,优惠还是比较少的。那么这个时候,老款车型正在清仓的阶段,优惠力度非常不错。今天,咱们就简单看看买老款车型现在买香不香?!
首先外观咱就不讲了,确实跟新款车型有一些区别,不过整体来说并不过时。2020款锐界配备手机无线充电、前排座椅加热/通风、全景天窗及感应式后尾厢等舒适性配置,部分车型会配备福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,其中包含全速域自适应巡航、车道保持辅助、盲区监测、车道偏离预警等配置。动力部分,它全系搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率245马力,峰值扭矩390牛·米,匹配8AT变速箱。
这么一套看下来,老款车型的配置、动力还是不错的。当然,那个长条中控屏幕着实low了点,不晓得屏幕前的你是否能接受?如果可以,去你们当地的4S店问一下优惠幅度吧,只要优惠到位,这车还是非常“香”的。