点评车型: 2024款腾势D9 DM 1050 尊享型

5分“优秀”

总体来说空间舒适度可以，底盘支撑性还是稍微差点，刹车脚感不是很好，需要适应。

点评车型: 2025款腾势D9 DM 智驾版 1020 四驱尊贵型

4.94分“优秀”

提车后从广西自驾云南，来会近4000公里，很稳定很可靠。辅助驾驶4.5分（满分5），因为高速有两次幽灵刹车，前面无车，路况巨好，从定速130刹车到100。其它的都好。

点评车型: 2025款腾势D9 DM 智驾版 1020 四驱尊享型

4.5分“优秀”

总体感受尚可，外观大气，驾驶操纵不错，唯一不足的就是智驾，每年都得跑几次高速，在修路路段，智驾识别不清地线，容易出错，城市路表现一般。。

点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱尊荣型

3.81分“良好”

开过一台豪华版的奔驰S400，腾势这款车从操控到乘坐舒适度都不输S400，特别是油门的线性提速感觉非常好，不满意的是纯电续航里程稍微有点短，最难受的是充电口位置，我是停一个双车库，由于开间宽度有限，右侧车需要开进去，左侧车需要倒进去，两车之间要尽量留出空间来上下驾驶员，那么腾势的充电口位置就靠墙，受空间限制插拨充电枪会很困难，如果设计上将充电口与加油口位置互换就完美解决问题了，特斯拉基于在美国大部分家庭都停自家车库，所以充电口设置到了驾驶员侧，完美解决问题，希望腾势在后期车型中能改变这个设计。

点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱尊荣型

4.3分“优秀”

外观见仁见智，我个人觉得外观挺威武霸气的，特别是前脸，车身比例很协调，空间就那么回事儿，第三排无法纯情放倒。配置缺个彩电哈哈。驾驶感受很棒，归功于可调节云辇，我一般调节成运动，拐弯侧面支撑很足，不会前摇后晃。续航的话比较满意，纯电标 190，能跑个 150-160，看个人脚法吧，我开车是不急不躁。24 款的辅助驾驶就是大便，体验不如家里的本田皓影，挺尴尬的。可靠性高，目前形式 3.5 万公里，没有任何毛病。用车成本很低，因为有家充。

点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱尊荣型

4.58分“优秀”

开高速长途还是需要智驾 开得远 人都开麻了 还有车身前后仰太明显了 窄路会车 刹车前仰撞车了 才贴的车衣搓破了

点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱尊贵型

4.67分“优秀”

视野开阔，看着蛮大，上路好开，市区纯电至25-30%电量，差不多能开110-120KM左右，高速还没上过，够用了。全家都没有网上说的晕车，可能与脚法有关，不疾冲急刹。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4分“优秀”

空间大，座椅舒服。基本配置齐全。智能程度不高，地盘比较软，车开起来晃动感比较强。

点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱旗舰型

4.71分“优秀”

一开始觉得大 ，上手有点虚 ，在开了50公里以后逐渐适应！简直开起来太轻盈了！平时代步就特斯拉比较多，可能偏运动所以整体都很硬的感觉，这次增购了D9感受到了奶爸车的香😁

点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱尊荣型

4.36分“优秀”

提车两个月，开了近五千公里，分享一下用车感受，我的车是四驱尊荣版，现在五千公里总共加了五次油，剩下的都是用电跑，充电钱总共1200块，合下来三四毛钱一公里，确实省。 车好开，开起来并不觉得大，视野宽，除了A柱有点粗，会有一点盲区。舒适性可圈可点，座椅厚实软乎有支撑，特别是对腿部的支撑很到位，第二排座椅的滑轨较长，可调节范围很大，可以接近全躺，车上休息的时候就很舒服了。加速能力一般，平顺性不错，基本上感觉不到引擎介入，主打的就是舒适。 不足的地方肯定也是有的，最后一排的座椅是手动的，拉低了档次，放倒以后也不能做到纯平，然后就是冰箱的制冷效果一般，散热出来刚好烤到主驾驶位，这个有待改善。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

3.61分“良好”

驾乘体感还不错，跑长途神器，一点不累，满油满电使用混动模式跑起来很舒服，自从买了这个车，活动范围明显变大了，一年跑了48000公里，这是我原来车永远做不到的，车虽有一些瑕疵不完美地方，但是不影响乘驾感获得全家人一致好评，市区用纯电，而且我有高功率充电桩，市内用车很好，用车成本太低了，大脚电门，虽然是商务车，但是提速感还是有的，这对2.5吨位的一个大个子，实属不易啦。车已经开了32641公里，来报下油耗。 车子是腾势D9 DM-i2023款，主要在上海苏州南京石家庄济南行驶。 满油满电表显示970，跑高速实际110码，大概跑个800~850公里，顶着限速跑650~700公里。兼顾速度和燃油经济性最好速度是100。尽量让发动机保持直驱模式。市区用纯电，正常跟着车流走，显示油耗基本都是在5~6升油。高架路速度70~ 80码，测了几次极限电耗14.5度电每百公里，真心不错。

点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱旗舰型

4.64分“优秀”

D9是给家里老人买的生日礼物，一直想给老人换埃尔法（公司里有埃尔法和L9），但是老人不接受日本车，并且强烈要求必须是中文按键?家里进口车也有4辆了，无奈只在国产当中挑选合适的礼物。之前老人过生送的比亚迪的汉，开了一万多公里感觉也该换了。虽然背刺的厉害，但无奈40-50万这个级别腾势给的竞争力太足了。最后选择了顶配带云撵版本，全款购入，加置换总共补贴了2万多，裸车加税加保险44万，加改装贴车衣玻璃膜4万多，总共落地48万多点，差不多50万的样子。别人问我50万为什么不买009，理想mpv之类的，倒不是钱不钱的问题，一个是理想L9我已经有了，平路很舒适，但是转弯刹车底盘太晃了，容易把我晃晕，所以平时自己都不怎么开，都丢给公司员工用了。另外就是觉得理想mpv和009两个外观太超前，老人开不合适，最后就是没有混动，续航的确是个问题，腾势更适合。 【驾驶感受】 实话实说，如果没用上云撵版本，我肯定不会买腾势D9的，这个我要重点给云撵打call，有云撵和没云撵的d9，完全就是两台车。无论是颠簸过滤还是车身控制都强上了很多，总体舒适感比我丢弃在公司的L9强，质感也不错。唯一的遗憾就是大车通病，刹车惯性还是有点明显，但是云撵版本的控制前倾会比没云撵的要好很多。 【空间表现】 没啥毛病，中规中矩，和公司的埃尔法体验感是差不多的，但是智能化会更强。基本扶手小屏就能控制整个乘车所需要用到的功能了，冰箱很实用。 【动力表现】 这个定位的车子，动力应该不是追求凶猛，而且平稳线性的输出，这一点上腾势和埃尔法一样，做的足够好。不像有些新能源品牌的mpv，电门调教的相当运动，一脚下去全车乘客就跟着飞。 【油耗】 我看了，和大家的差不多，没啥可说的 【最不满意】 我估计就比亚迪对这个品牌的定位吧，未来几年很可能继续背刺，虽然车不贵，但是对于品牌树立上来说，我觉得腾势可以主打mpv来做，做太杂了没啥意思，很多都是下沉用户，让品牌形象更具体一点最好 最后附上几张其他爱车和之前卖掉的比亚迪汉（1.9万公里一年多车龄卖的，赔了一半车价?）

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.78分“优秀”

去年9月份提的车，已经开了快半年了，要说最满意的地方就是在驾驶中获得的放松的状态。我的驾驶年龄已经超过10年了，但是一直都是莽莽撞撞，没有出过大事故，也有不少擦挂。以前都是开的小车子。一下子来个这么大的车子，心理压力还是有点大的。腾势有智能提醒驾驶员得功能，比如你分心了，会轻声提示。这个车我开得不多，公司用得多一些,客户的接送，有时候运送一些货品。(我开得是腾势D9的纯电版本，也是因为这个混动的D9才再买的纯电的D9)哪晓得提车当天就开起去接孩子们放学，学校门口车又多路又窄，不过紧张不过10秒钟，方向盘非常好拨(比起之前的车哈)，轻松自如，一下子就来了信心。以至于后面提EV版的时候，很轻松穿梭在大街小巷，重庆有的路陡坡弯道，360一打开问题不大。😂😂还有一个值得说一下，主架按摩，很舒服，缓解久坐腰部的不舒服，反正我现在开车是享受。让腾势放个音乐再来个按摩，语音识别很迅速。 不满意的地方： 方向盘的触摸按键，不满意。看上去虽然高大上不少，但是很容易误触，特别是打死方向的时候，误触其他声音键问题不大，最怕触到辅助巡航，突然加速，有点吓人。我现在已经关闭了那个功能，很担心误触，吓出心脏病。目前更新系统后，需要连续触碰两次才能打开巡航模式，这样也防止了错误操作。 这个车子主要用于公司的一些事物，请了司机开的又快又稳，比我好很多。司机也多次提到，在强制保电的情况下，动力是没有问题的。但是如果电量用完了，纯用汽油的话，平路的动力没有问题，如果要上陡坡的话，特别是山路的陡坡，就有些吃力了。 操控： 车子虽然很大，开起来很轻盈，转向很轻松，纯电和发动机的情况下，真是给多少电门，就有多少速度。起步虽快，到也很稳。要注意驾驶模式的选择，适合自己的模式就很好操控的。 巡航：我是10月提的车，夏季感受还没体验到。冬季用车没有特意记录能耗，最近这样的天气，也是打开了自动空调。App显示我的最近综合能耗差不多6.8升100公里。 内饰： 我们选的是棕色的内饰，会比白色耐脏一些。车子选的顶配，顶配是全真皮的座椅，真的比我的Ev版人工皮料坐起来更柔软，更舒服。商务用车有个中排的平板电视，会更加高级。前排扶手按键边框是这样烤漆的，容易有指纹，必须擦勤点，不然看起脏脏的。丹拿音响银色金属外观陪配上黑色木纹，接触面都是皮料包裹起来的，看着有质感。 我们看过极氪009，岚图梦想家，理想L9.预算50以为，基本上看的都是顶配。极氪刚好50，内饰方面做的更高级，但是6座版本还是有点不接受。岚图梦想家选择配置比较多了，但是始终感觉内饰差一些，语音控制不灵敏。在当时需求里只有腾势价格在预算中，甚至还多出来不少预算，空间满意，驾驶操控轻松，所以一圈下来直接就在腾势下定了。 智能： 说实话，我还没用过腾势D9的智驾。我只开过特斯拉的智能驾驶，自驾2000公里，全靠智能辅助驾驶，旅行才能轻松不少。司机也给我提过智能驾驶，他在高速公路上使用过，可以跟车。了解的也就这么多，具体体验感怎么样，暑假开这个车出去玩的时间再说。至于车机的智能化，还是不错的。无论哪个位置唤起腾势，都能正确识别，并做出回应。对于开车的人来说，更加安全，而且帮助别人调节空调，天窗的时候，一说就能解决。 特别说一下腾势的云撵系统，智能底盘。云辇A是一个被赋予智能化的空气悬挂。它高低随时可调。行驶时可以根据速度自动调节车身高度，智能提高续航，智能降低风阻，智能降低重心，带来操控上质的飞跃。 可以说，云辇A是智能底盘的核心组成部分。有比较还是会感觉出来差异的，过急弯，或者路面不平的时候，云撵系统自动识别。过弯更自如，过不平的路面是也舒适不少。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.79分“优秀”

【购车经历】 坐标重庆，家中有三个小孩子，加上两个老人，全家出行时七座大空间就非常有必要了。媳妇又是做生意的，经常会有商务接待的需求，因此MPV车型就成了这次置换的首选。 考虑到燃油经济性和家里已经有了一台电车，最终决定选择混动车型。 看过岚图梦想家，但其第三排无法移动导致乘坐空间不足和内饰缺乏豪华感而PASS； 看过魏牌高山，也是因为其三排空间的局促表现而PASS； 最终还是选择了销量最高，豪华感最强，空间表现最出色的腾势D9。 【提车价格】 2023年11月初试驾，11月11日重庆车展时下定黑外棕内四驱次顶，无现金优惠，送了电吸门、木地板、下护板、二排小桌板以及后备箱桌板、充气床垫等小东西，还有38000的积分。（当时了解得不够全面，没有咬咬牙上顶配，错过了云辇C，一直遗憾不已） 【驾驶感受】 至今已行驶14500多公里，EV模式10000+公里，HEV模式4000+公里，两次长途。这个车给我最大的感受就是它开起来完全不像是一台车长超过五米，车重超过2.6吨的大家伙该有的表现。 优点：方向盘转向轻松，指向精准；动力强劲，即使车速超过120，油门仍能做到随踩随有，轻松超车；底盘调教出色，时速110-120时转向也未出现明显的侧倾。 缺点：HEV模式下，当发动机给电池充电时噪音较大，整车隔音效果还不够理想；非顶配车型因为没有云辇C，后排乘客比较容易晕车；刹车前段偏软，方向盘偏细，握感不足（我是加了全包方向盘套进行弥补） 【续航】 因平时城区行驶均为纯电，以两次自驾来估算，第一次出发前表显油箱还剩余15%，加满油满电出发，往返2000公里左右，高速上用HEV，强制保电70%，城区用EV，智能保电25%，全程共加油四次，充电四次，到家后还有表显油箱还剩余65%。 第二次表显油箱61%，满电出发，和第一次同样的设置，往返2300公里左右，全程加油四次，充电六次，到家后表显油箱剩余44%。 估算下来满油满电时续航600公里无压力（因为每次充电时剩余电量都在40%以上） 【亮点配置】 整车的气质用料以及二排的航空座椅（图2），使得车内豪华感十足的同时乘坐舒适度也直接拉满；全车六个USB充电接口和三个50W无线充，使得离不开手机的现代人不再有电量焦虑；随处可见的储物空间也方便了乘坐人员的置物需求。 最让我满意的就是D9宽敞的空间表现。我身高170，媳妇身高155，我两坐前排，二排调整到舒适的位置后坐两个孩子（没办法，后排的娱乐屏是三个孩子争抢的焦点，每次上车前还得划拳决定哪个倒霉蛋只能坐第三排的中间???），两个老人坐在第三排两侧，他们仍有两拳多的腿部空间。 第三排放倒后，后备箱铺上床垫，又能得到一张1.7米x1.3米的大床（图3）。因为这张大床的存在，今年春节我和媳妇两人出游时，不用再担心目的地是否一房难求，是否是天价酒店，直接就住在了车上，那种感觉也是相当的不错。 D9的外放电功能也是相当实用。春节出游时，泸沽湖畔，我和媳妇接上外放电，晒着明媚的阳光，看着远山，吹着湖风，泡上一壶热茶，享受着惬意的假期，这才是生活（图4、5）。 总结：腾势D9时尚大气的外观和豪华舒适的内饰满足了媳妇商务接待的需求；宽敞优异的空间表现满足了多孩家庭全家出行的需求，简直完美适配了我的所有要求，这就是我的梦中情车啊！

点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱尊荣型

4.57分“优秀”

19款混动艾力绅换的腾势D9，外观、内饰、配置、智能化就不用再对比了，应该是秒杀，主要应该是在空间上，小本子的MPV空间确实有一套，第三排一放，变身4座车，二排空间超大，长途很舒服，腾势就算二排移动到底空间也一般。虽然只开了400多公里的高速，但腾势纯油的油耗可不低，发动机声音也不小，好在动力还可以，驾驶感受挺好，带云撵后排乘坐也不会晕车。