点评车型: 2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座

3.86分“良好”

越野表现非常出色，TMS全地形选择模式提供普通，沙地，雪地，岩石模式，带低速四驱，带后锁，涉水深度800mm，离地间隙227mm，越野不是很大问题，2.3T+10AT的组合非常完美，提速可以，动力强劲，内饰稍微有些过时，硬派越野也不太注重这些，只要不给你扔半路上就可以了，前排乘坐座椅舒适性还可以，主副驾都带电动调节带加热，第二排安全带卡扣有些不友好，有点顶屁股，第三排相对来说坐身高1.7米以上的有点局促，只适合短途乘坐，身高矮点的还是没多大问题，头部空间够用，空间表现一般，带大梁的车也不能要求太高，第三排打开的情况下，行李箱空间容量不是很大有点小，放到第三排状态下空间表现就比较友好了！变速箱换挡有顿挫感，但是是在急加速的时候，到目前跑了2300KM综合油耗12.1L，整体表现还在预期当中。考虑这款车主要是喜欢硬派越野而且还必须是7座，现在60万价位内7座硬派越野带大梁的车，能选择的不多，再购买撼路者之前看过普拉多途乐帕杰罗，但现在基本是买二手，选择撼路者是看中了他是7座带大梁的硬派越野，并且满足国六排放，最重要的一点是媳妇不同意买二手，撼路者成了为数不多的选择

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

4.36分“优秀”

动力系统优良 2.3t加10at的动力系统提现福特和通用两大汽车巨头的深厚功力，2.3吨自重的大梁越野车，0-100加速8.3秒。实测9000公里综合油耗10.5升/100公里，也提现出发动机和变速箱配合的优良调教功底。这些参数在大梁承重硬派越野车圈子里，堪当拔尖。 操控性能优越 烂路奔跑信心十足，不用多说，大梁底盘的厚重感以及舒适性和霸道、帕杰罗等被中国人捧成教父级的越野神车基本相同。在高速公路上180公里时速也是轻轻松松，超车并线也是应付自如，得益于后悬挂的“瓦特连杆”以及福特撼路者执着的防倾覆系统，弯道侧倾感觉比霸道略好。 舒适性表现惊喜 特别值得一提的是撼路者的静音表现，明显好于迈腾、雅阁、凯美瑞等德日系B级轿车。只是在猛踩油门时，发动机的声音确实不太从容，但是车速稳定后，还是比较安静的。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座

3.64分“良好”

最近爱上了自驾游，但是我现在的雅阁已经不能满足出行需求，所以我想买辆动力强劲，通过性好的suv，经朋友推荐，我看上了撼路者2020款，下面我就跟大家说说我的试驾感受。 外观：外观采用了非常硬派的suv造型，进气格栅采用了三条镀铬条的设计，前保险杠和防护板相接，突出了一体性，从远处看上去霸气十足，车身侧面有踏板，比较易于上下车，侧面线条比较稳重，尾灯和镀铬条装饰相连，让车尾看起来更有层次感。 动力：这台车搭载了2.3T275马力的发动机，最大功率202kW，最大扭矩455N·m， 起步的转速大约在2800转，车身姿态很稳，初段动力表现爆发力很强，中后段动力几乎没有衰减，只要轻点油门就能轻松完成提速超车，应对城市道路绰绰有余，在高速上开启运动模式，油门反应更加灵敏，只要给油很快就能得到动力反馈，深踩油门有十足的推背感。 空间：这台车的尺寸是4892mmx1862mmx1837mm，我是1.79米的身高，坐在前排时，头部还有四指的距离，后排头顶有5指的距离，腿部有2拳多的距离，后排的地板不是纯平的，有些影响中间乘客乘坐的舒适度，后备箱空间特别的宽敞，由于车子比较高，所以立着也能放下行李箱，家用绰绰有余。 噪音：这台车的静音效果非常不错，不管是怠速状态下还是中段后段的加速中，车内都能保持很好的静谧性，车速在100km/h以下几乎没有噪声，在高速上，车内也只是能听到比较小的风噪，胎噪抑制的很棒。 购车费用：这款车的指导价为28.78万，目前优惠1.73万，裸车价为27.05万。另外再加上购置税大约23000元，车船税900元，交强险950元，商业险约7000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费300000元。 总结：经过今天的试驾，让我感受到了撼路者强劲的动力，尤其是加速过程中的推背感，增加了一些驾驶乐趣，这是一台四驱车，所以能应对一些复杂路况，它的配置也能满足我对自驾游的需求，还是挺推荐购买的。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

3.86分“良好”

撼路者定位于中型车SUV，它是一台硬派越野车，非承载式车身结构，有两驱和四驱版车型，和常规的城市型SUV完全不是一个定位，以2.3L GTDi四驱汽油豪华版5座车型为例先说下购车价格，指导价32.68万元，购置税2.7万元左右、上牌费500元、交强险950元、车船税900元、商业保险在8300元左右，有着五千左右的优惠（各地不同），最终落地价约35.5万元。 【外观】 车身长宽高分别为4892/1862/1837mm，轴距2850mm，由于底盘带有大梁，车身离地间隙很高，外观设计很有美式车的风格，中网大面积横条的镀铬装饰很霸气；前轮距离前杠很近，接近角不错，车尾后杠距离地面也很高，离去角也很好，但排气管是最低点，越野时需要注意，容易被碰到；侧面踏板上车很方便，但也有同样一个问题是离地间隙最小，容易被磕到。 【内饰】 内饰的设计为简约风格，相对来说比较老气，中间带有8英寸多媒体屏幕，尺寸不大，内置的功能很差；做工用料也是需要吐槽的地方，基本都是硬塑料的材质，副驾驶前方的金属拉丝面板是唯一能提升内饰质感的地方；车身宽度并不大，和副驾驶的距离不是特别远。 【配置】 以2.3L GTDi四驱汽油豪华版5座车型为例说下配置，带有运动/越野/雪地驾驶模式切换、后桥差速锁、自动雨刷、自动空调及远程启动等，配置非常低。前排有两个12V电源接口，外出越野能接许多电子设备。不足：1、三十多万的车大灯还是卤素光源；2、倒车影像需要选装。 【乘坐/空间】 座椅舒适度总算是优点了，坐垫很软，陷入感比较好，小编身高190cm，后排座椅调至最后，有一拳的腿部空间，头部空间剩余三指，空间比较充裕；后排带有独立空调、12V电源及150W插座接口，缺点是没有USB接口。因为是五座版车型，后备箱进深很长，空间实用性非常好。 【动力】 搭载2.3T发动机，最大功率275马力，峰值扭矩455牛·米，匹配10AT变速箱，有媒体实测的百公里加速为8.1秒，绝对动力值还是很充裕的，带有多片离合器时的全时四驱和后桥差速器锁止，变速箱的平顺度不算太好，有时会有换挡慢的现象。虽然车身比较高，但开起来的并不是左右摇晃的感觉，底盘支撑性比较扎实。 【缺点】 1、配置低，甚至连十万的紧凑型车都不能比；2、内饰采用黑色的设计，座椅特别容易脏，而且不显档次。 【总结】 撼路者的定位很明确，就是针对于想进行越野的朋友，买回去进行越野配置的改装，动力是这台车相比于竞品车型的优势，值得推荐一款硬派越野车。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

3.79分“良好”

优点 1、动力强劲，这款车搭载的是一台2.3T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了275匹，而与发动机相匹配的是10挡手自一体变速箱，这套动力总成放在同价位中来看就已经比较占有优势了，且该车实测的百公里加速成绩能够做到8.05秒左右，这样的加速成绩放在同价位中来看完全能算是比较强悍的了。 2、性价比高，2020款 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座这个版本已经是这款车的中配车型了，但该配置车型的指导价仅32.68万，与同级车型相比这样的价格是比较占有优势的，因此我个人觉得这款车的性价比是比较高的。 3、四驱能力强悍，这款车采用的是前置四驱的驱动方式，四驱形式为全时四驱，且该配置车型还配有后桥差速锁，这套四驱系统的性能是比较强悍的，在越野时，只要有一个轮胎还有附着能力该车就能脱困，如果给这款车的四驱能力打分的话，在满分十分的情况下这款车基本上可以得9.5分以上。 4、车内空间大，这款车的车长达到了4892毫米，轴距达到了2850毫米，且该车采用的是五座的座椅布局，因此车内不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是非常宽敞的。 缺点 1、大灯不够亮，这款车的远近光灯均采用的是卤素的光源，也就是我们俗称的“蜡烛灯”，所以大灯的亮度是明显不够的，在晚上走国道和高速时会感觉信心不太足。 2、内饰做工粗糙，虽然这款车的内饰用料还是很不错的，该车在车内用到了不少软性材质的包裹，但内饰的做工比较一般，在很多接缝处的处理不是很到位，甚至可以很直观地看出缝隙不齐或间隙过大的情况存在。 3、没有倒车影像，虽然这款车是装配有倒车雷达的，但作为一款指导价30多万的车连倒车影像如此基础性的配置都还需要选装，这点有些不太厚道，外加上这款车车身尺寸很大，所以在没有倒车影像的情况下停车时需要格外小心。 总结：虽然撼路者这款车也存在一些槽点，但放在同价位中来看这款车的性价比依然是比较高的，所以如果买车想买一款高性价的越野车那么撼路者这款车是值得买的，但如果买车是用于纯家用的话还是选择同价位的一些城市SUV就可以了。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

3.93分“良好”

2020款撼路者并没有将重心放到外观内饰的设计上，依旧延续老款整体造型，这样的造型已经足够硬派。不过外观一成不变又显得有些过意不去，于是乎推出了运动版车型，全黑化的设计追随当下潮流。　 内饰主要对中控系统进行了升级，搭载了福特车载互联娱乐系统，优化语音识别功能，操作反馈也更加迅速。前后排座椅的填充物够软，且宽大厚实，后排乘客空间表现出色。另外后排还提供独立空调控制、座椅角度调节，兼顾第二排乘客的舒适性。 2.3T Ecoboost发动机在日常驾驶过程中能够提供非常充沛的动力储备，技术上确实是得到了Mustang真传，但是撼路者的这台发动机明显还是注重低扭爆发的调校，对于这样一台体重超过两吨的大家伙，日常驾驶有了超乎寻常的动力表现。积极的油门反应速度，让整个驾驶体验都变得异常轻松，动力从中前段就开始爆发，而且转速的攀升速度也足够快。10挡手自一体变速箱，日常表现同样展现出非常积极运动的一面。普通D挡模式下，正常起步变速箱会迅速的提升挡位，不经意间就已经到了7挡，如果依然稳定在持续加速的油门深度，它并不会刻意给你升至巡航挡位，而是会继续拉高转速，带来轻快积极的动力反馈。 底盘对于并线或者过弯时的横向侧倾控制还算不错，不会出现忽忽悠悠那种一点信心都没有的驾驶状态，纵向的支撑性也是硬派SUV的常规表现，晃动明显且与运动性能丝毫不相关。无论是细碎颠簸还是减速带或者坑洼路段，它都表现的异常冷静，一切影响舒适性的颠簸都被最大程度化解掉，车内驾乘感受犹如坐船一般，几乎是一带而过让人丝毫不会察觉。后悬架阻尼设定偏硬一些，面对较大起伏时会有明显的多余晃动，有时甚至能感受到尾部发生了横向跳动。 2020款福特撼路者依然为非承载式车身，带有低速四驱以及电控牙嵌式后差速锁，中央限滑差速器为多片离合器结构。配备TMS路况实时管理系统，具备公路、泥地、草地、沙地、雪地、岩石模式。

点评车型: 2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

3.64分“良好”

撼路者在40万以内的价位中是一台很有竞争力的硬派越野车。第一是排量优势，不考虑更贵的排量税的话，2.3T的发动机比同级别2.0T可是强了不少，在城里、在越野环境下都能有着不错的动力表现，低扭也会更加强劲，开着爽。配合着最新的10AT变速箱，锁定在1挡状态下就有着非常可观的齿比，不用低速四驱也能满足很多脱困需求。博格华纳四驱是一套成熟的方案，从硬件上保证了撼路者有着不错的机械素质。5座版车型更值得推荐，因为7座真的没用。运动版比普通版外观看着年轻些，颜值因人而异。撼路者的不足在于车身过窄，即使换了大轮胎也看着瘦弱，视觉效果不好，攀爬容易有翻车的危险。再就是内饰太糙、配置也不高，真是对不起这个售价。哈弗H9也是个非常好的选择，不妨去看看。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi两驱汽油豪华版 5座

3.79分“良好”

我想买辆中型SUV作为家用车，看中了撼路者，最后在纠结选择5座还是7座，我们家目前只有3口人，5座的肯定够用，本来想多花点钱买个7座的，后来想想这一两年也不会这么快生小孩，就先买了5座的撼路者。 先说说我的买车价格： 我买的是撼路者20款2.3T手自一体两驱豪华版5座，厂商指导价31.58万，裸车价只优惠5千，购置税26000，上牌费300，交强险950，商业保险9300左右，全部做下来花了34.8万左右，还送了两张小面额加油卡和小礼品。 车的优点： 第一、动力足，是个卖点，搭载的是2.3T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率202KW，最大马力275PS，无论是超车，还是加速我都能感受到很强的推背感，动力充沛。 第二、空间大，也是个卖点，车长4892MM，1862MM，高1837MM，轴距2850MM，空间对我们一家三口来说是很宽敞的，第二排调好座椅，可以跷二郎腿，横向空间也特别大，坐在里面视野也比较开阔，空间上我还是很满意的。 第三、外观霸气，运动型线条，家人跟我的看见时就觉得特别喜欢，辨识度非常高，在路上的回头率也是很高的。整体外观硬朗大气，很不错，冲击力很强。 车的缺点： 第一、油耗高，官方给的工信部百公里综合油耗为9.3L，由于我在市区开的比较多，虽然基本没有在高峰期出门，但是我的实际百公里油耗为11.5L，当然这和我比较喜欢踩油门加速也有关，但是整体油耗确实高。 第二、8.0的液晶屏有点小，毕竟现在都流行大屏幕了。 第三、内饰有点简单，没什么设计感。当然众口难调，所以这只是我自己觉得少许欠缺的地方。 用车答疑： 第一、女性开车色彩选择，福特撼路者这款车的颜色有很多：极光银、旭日红、珠光白、银沙黑、熔岩棕和盐湖灰，其中比较适合年轻女孩子开的颜色，我给我爱人推荐旭日红，因为这个颜色是比较亮一些的，更加符合她朝气有活力的特有的气质，但是我家买的是黑色。 第二、保养费用，撼路者后期保养价格在4S店还是比较高的，我去做了一次，普通的保养大约需要1000元左右，但是我问了下普通汽修店，也就700元左右就够了。 第三、运动模式，撼路者的运动模式开启后，电控单元会拉高发动机转速，使车子保持有足够的扭距，快起快停，这时候汽车的性能就能够很好地体现出来，以前未曾体验过的推背感也会随即而来，除此之外，汽车会调节其他的配置，运动模式一般在外出旅游遇到盘山路段或者想要提高它的动力的时候使用。 总之，虽然撼路者油耗高，我买下来的时候，也没有优惠很多钱，但是他的空间大，动力强劲，外观霸气，作为我们一家3口人的居家车很棒，开着很威武。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座

4.14分“优秀”

撼路者这款车归属于江铃福特，是一款7座的SUV，从实际的竞争力来看，我个人觉得还是可圈可点的。在7座的布局下，他的空间宽敞度还是足够不错的，最简单来说，以我自己为例：175cm的身高71公斤的体重，在调整好前排座椅之后，到第二排乘坐时，将座椅滑动到距离腿部空间3指的时候，再到第三排去乘坐，这时第三排还能够拥有大约3指的腿部空间，空间还是较为宽敞的。 不过他的内饰有一些不友好的地方，最简单来说，像我要调一个适合的驾驶位就有点的不方便，本身他的方向盘就只支持上下调节，要调驾驶位时确实会麻烦一些。当然了，内饰的质感还是不错的，他的方向盘就采用了皮质包裹，而座椅在真皮包裹的情况下，前排座椅还拥有加热功能，乘坐的舒适度还是较高的。 实际的乘坐体验来说，正常的普通城市行驶中，时速40以下，其实车内整体的静谧性是非常高的，基本上在关闭车窗后，外界的杂音传入到车内已经是非常小的了，只会在经过减速带时会有小小的“砰”声，整体的隔音表现我认为还是上乘的，点赞。 2.3T发动机带来带来了455牛·米的最大扭矩，匹配的是10AT变速箱，动力组合确实是强劲。实际上，对于第一次接触这款车的朋友来说，要花一定的时间才能够上手，本身他的方向盘就较为的沉稳，加上设置的较为沉重的油门踏板，若是女性朋友觉得难开也是正常的。当然了，上手之后是很好驾驶的，我最喜欢的还是跑高速时，打开巡航，欣赏着美妙的音乐，感受着本身的路感，那确实是美妙。 若是一些朋友想体验越野，其实撼路者也没问题，本身他就配置了全时四驱以及多片离合器式差速器，想玩越野还是没问题的。至于一些朋友想知道的油耗来说，普通的城市行驶为主，百公里油耗去到12L是正常的，毕竟是“大块头”又是强性能。 我个人觉得撼路者更适合于追求运动与激情的朋友，若你本有一颗躁动的心，我觉得选择撼路者还是非常合适的。

点评车型: 2019款撼路者 2.0T 汽油自动四驱旗舰版 7座

4.86分“优秀”

买车行驾2万多公里，动力不错，自驾青海甘肃时试过坐7个人满车行李加车顶行李箱开160公里时速，因为坐的人多并且车顶加了行李箱没敢再加油门了，另外在雅丹地貌时试了上一个小土山顶很陡，但是随便上去了，下来时陡坡辅助很好用，沙漠行驶时用沙漠模式轻松玩沙，外形我也喜欢，既可以做家用SU∨也可以做自驾越野车，内空间很大，全景天窗视野开阔，自驾游爽，操控很好，四川G317山路行驶时开起来很爽，自适应巡航和刹车辅助实际中很好用，底盘调校舒适，近80岁的老爸坐车上无晕车现象，以前坐我逍客老是晕车，变速箱调校也很好，没有突兀感，前后雷达感应直观准确，倒车后视开阔，屏幕线辅助准确，觉得不足的地方油箱应该改大点，还有熄火后开电源给手机充电前灯不能熄灭，耗电，感觉不好。另外我的265/50r20轮胎不好买越野胎，希望以后这个规格越野胎好买。还有福特派软件能不能把锁车改成锁车和关窗同时进行，有次忘记了关窗，晚上下雨结果…???

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

3.79分“良好”

霸道，途乐，牧马人，太贵了，可以称为大佬车，为了进一步满足国内消费者的越野需求，江铃福特开始面向整个国内市场，推出了撼路者 这款7座的中型硬派SUV。撼外观上，撼路者还是与福特的Ranger皮卡有着很多相似的地方，看着就能感觉出它的硬派气势，就像个硬汉一样站在你眼前。大家注意，它的进气口朝向前方，千万不要快速推水通过，水浪可能会进入发动机。整体的设计采用了圆润饱满的设计风格，给人一种比较敦实，扎实做工的感觉，运动版车型在一些比较细节的地方使用了黑化处理，与普通版相比较而言，还是更加的年轻化的。车头部分与福特Ranger大体上保持一致，标志性的八边形中网与大灯之间的高度融合在一起，引擎盖上采用了一些隆起设计，整体增加了不少力量感，中网的边框和内部格栅都采用了亮黑色的涂装，与普通版不一样，这样的设计更加的具有立体感，在机盖处还有英文标识，整体比较时尚。动力上，2020款福特撼路者搭载了一台2.3T的涡轮增压发动机，满足国六的排放标准，最大功率为202Kw，275P s，最大峰值扭矩为455牛米，与之相匹配的是一台10挡手自一体式的变速箱，整体的动力在同级别之中还算是比较可以的。底盘采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆整体桥式悬挂，带瓦特连杆以及稳定杆，还有全时四驱，再配合上后桥差速锁功能，越野功能强悍。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座

3.79分“良好”

优点： 1，2.3T涡轮增压引擎，驾驶起来拥有着十足的推背感，并且撼路者具备一定的越野能力，平时度假的时候确实能够去进行放松一番，最大扭矩达到了455牛米。 2，空间上面满足刚需要求，作为一款5门7座的SUV车型，平时一家老小都可以带出去旅行，而且三排的空间很不错，而平时如果用不到三排也可以座椅放倒，并且后两排的座椅都可放倒。 3，换挡时候相当平顺，毕竟采用了10档手自一体波箱，从操控手感来讲，方向盘不是特别轻柔，但对于男性来说很好开，能够感受到不一样的驾驶体验。 缺点： 1，油耗上相对偏高，毕竟是一款性能不错的美系SUV。同时还具备一定越野能力，百公里的综合油耗实际测试下来超过了10升。 2，座椅功能配置虽然很丰富，但实际上坐着你会觉得特别生硬，整体材质不算多么柔软，长时间驾驶之后舒适性不是很好。 3，大灯组明亮程度稍微有一点低，特别是夜间行驶的时候会显得有点吃力，平时去越野，大灯组也成为了我多次吐槽的点，当然后期个人可以去进行改装。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi两驱汽油菁英版 5座

3.29分“良好”

撼路者的颜值确实是相当的高，整个车身给我的感觉敦实而霸气。前脸采用了比较高而窄的造型，八边形的进气中网配备上两侧呆萌的大灯，仔细看霸气又有些呆萌感。车型的侧面绝对是非常的大气，车身长度接近4米9。车尾的设计相对来说比较的简单，但是离地间隙高，你能感觉出来这是一款拥有不错越野能力的SUV。 动力搭载的是2.3T涡轮增压发动机，最大功率275马力，峰值扭矩455N•m，与之匹配的是10挡手自一体的变速箱。动力性能比较强，加速感觉不到太强的顿挫感，面对一些颠簸路面时，撼路者也是很有信心的。 车身的宽敞程度比较优秀，长宽高分别为4892/1862/1837mm，轴距是2850mm。这是一辆大五座的SUV，前排后排的空间比较的宽敞。我1米75的身高坐在车内感觉人特别的小，因为它的车身实在太大了。车内的静谧性效果比较一般，高速状态下噪音会源源不断地传入车内，主要是风噪和胎噪。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座

3.79分“良好”

撼路者他是归属于江铃福特旗下，是一款中型SUV，他的7座版来说，我觉得整体的宽敞度还是不错的，175cm的身高71公斤的体重，在调整好前排座椅之后，再到第二排乘坐，这时将座椅滑动到距离腿部空间3指的时候，起身再到第三排乘坐还能够拥有大约2指的腿部空间，在7座SUV中，如此的宽敞度我认为是不错的，当然了，他的第三排座椅并不适合于长途乘坐，本身第三排就会显得压抑。 整个内饰来看，质感倒是不错，但方向盘只支持上下调节这就有点的不友好了，座椅采用的是真皮包裹，整体的坐感确实足够的舒服。8英寸的中控屏放在中型SUV上确实是显得有点的小了，但本身支持CarLife，可玩性还是有一定的。 撼路者这款车本身就是可以越野的车型，他就配置了全时四驱，也拥有多片离合器式差速器加持，2.3T的发动机也带来了455牛·米的最大扭矩，变速箱是10AT，对他这套动力系统来说，想玩越野还是没问题的，但对于普通的城市行驶来说，油耗会有点的高了，城市行驶百公里油耗上到13L是正常的。