一车汇点评怎么样

2020款撼路者并没有将重心放到外观内饰的设计上，依旧延续老款整体造型，这样的造型已经足够硬派。不过外观一成不变又显得有些过意不去，于是乎推出了运动版车型，全黑化的设计追随当下潮流。　 内饰主要对中控系统进行了升级，搭载了福特车载互联娱乐系统，优化语音识别功能，操作反馈也更加迅速。前后排座椅的填充物够软，且宽大厚实，后排乘客空间表现出色。另外后排还提供独立空调控制、座椅角度调节，兼顾第二排乘客的舒适性。 2.3T Ecoboost发动机在日常驾驶过程中能够提供非常充沛的动力储备，技术上确实是得到了Mustang真传，但是撼路者的这台发动机明显还是注重低扭爆发的调校，对于这样一台体重超过两吨的大家伙，日常驾驶有了超乎寻常的动力表现。积极的油门反应速度，让整个驾驶体验都变得异常轻松，动力从中前段就开始爆发，而且转速的攀升速度也足够快。10挡手自一体变速箱，日常表现同样展现出非常积极运动的一面。普通D挡模式下，正常起步变速箱会迅速的提升挡位，不经意间就已经到了7挡，如果依然稳定在持续加速的油门深度，它并不会刻意给你升至巡航挡位，而是会继续拉高转速，带来轻快积极的动力反馈。 底盘对于并线或者过弯时的横向侧倾控制还算不错，不会出现忽忽悠悠那种一点信心都没有的驾驶状态，纵向的支撑性也是硬派SUV的常规表现，晃动明显且与运动性能丝毫不相关。无论是细碎颠簸还是减速带或者坑洼路段，它都表现的异常冷静，一切影响舒适性的颠簸都被最大程度化解掉，车内驾乘感受犹如坐船一般，几乎是一带而过让人丝毫不会察觉。后悬架阻尼设定偏硬一些，面对较大起伏时会有明显的多余晃动，有时甚至能感受到尾部发生了横向跳动。 2020款福特撼路者依然为非承载式车身，带有低速四驱以及电控牙嵌式后差速锁，中央限滑差速器为多片离合器结构。配备TMS路况实时管理系统，具备公路、泥地、草地、沙地、雪地、岩石模式。