点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.93分“良好”

阿尔法·罗密欧：Giulia 2021款 2.0T 280HP 豪华版 车市下行的背景下，想让消费者痛快地掏钱买车可不是件容易的事儿，因此汽车市场的竞争也是越来越激烈。外观，是最直接的因素。阿尔法·罗密欧Giulia 2021款 2.0T 280HP 豪华版就是这么一款外观靓丽、十分有吸引力的车型，富有设计感的外观令其在众多车型中形成了自己独特的竞争力。 设计风格：外观方面，外观的设计没有太大变化，依旧是阿尔法·罗密欧品牌家族式设计形式。值得一提的是，Giulia2021款有3款19吋轮圈可供选配。车身的长宽高分别是：4643mm、1860mm、1438mm，轴距是2820mm，整备质量是1650Kg。车尾特别简洁，除了阿尔法罗密欧车标以及GIULIA标志之外再没有其它的标志，看着就很简洁，同时三角尾灯和大尺寸排气看着更加协调和运动。 内饰方面：内饰的设计一样没有太大变化，依旧装备8.8吋中控彩色屏幕、7吋液晶仪表，还有具备换挡功能的多功能控制方向盘，但是无钥匙启动按键变成了黑色。 大红色的内饰就觉得特别激情，同时内饰在很多细节上都展示着自己作为意大利车的骄傲，比如档把下面的意大利三色旗的小装饰，比如和玛莎拉蒂一样的大拨叉和合法拉利一样把一键启动放在了方向盘上。这大红色的座椅看着又喜庆又运动，不过座椅并没有在造型上设计得太过于运动，同时座椅加热这样的实用性配置也都保持了下来。 动力方面：装备了2.0涡轮增压发动机，最大马力是280Ps，最大扭矩是400N·m，变速箱是8挡手自一体，百公里加速时间是5.2s。在很多车友的眼中，这辆车的直观动力感受就是提速非常快，并且起步时不会很蹿，它的换挡速度非常快且积极，在中后段依旧有着非常充沛的动力储备，在这个价格中，唯一能打败它的只有奥迪S3。 作为一款主打运动的操控至上车型，其家用属性也非常在线，拥有480L的行李厢容积，配合宽敞的前后排乘坐空间，让这款车可以兼顾驾驶乐趣与居家实用。阿尔法·罗密欧Giulia 2021款 2.0T 280HP 豪华版这款车定位于运动中型车，在整个中型车阵营中，它算是一款非常小众的车型了。 底盘给车友们最大的惊喜是非常舒适，它和传统较为运动的车型相比比较偏软，对于虑震方面表现得十分优秀，它给我的感受是非常的紧致，对于细碎震动以及高速时的颠簸都能处理得游刃有余，甚至让我想不到这是一台运动轿车，总之底盘感受非常高级。 在价格上，阿尔法·罗密欧Giulia 2021款 2.0T 280HP 豪华版售价为37.98万元。 对于想购买阿尔法·罗密欧Giulia 2021款 2.0T 280HP 豪华版的小伙伴们来说，追求个性、运动、驾驶乐趣这些才是买它的终极目标，在车主论坛中其实也看到对于这台车也是有非常多好评，并没有我们想像中那么不堪，不过缺陷依旧明显，超高的保养、维修费用，储物空间、乘坐空间小，实用性不强。不过对于真的喜爱这台车的小伙伴们来说，这一切的付出都是值得的。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4分“优秀”

阿尔法·罗密欧一直是小众车迷心中的白月光，而就在该品牌正式进入中国市场后，它也将旗下所有车型带来同中国车迷见面，虽然一共才两款车，但这两款车在同级之中的操控表现属于上乘。 具体来看Giulia虽然是一台中型豪华轿车，但豪华并不是它的本意，只有运动最能形容它。首先就是它标志性的盾形中网，以及不拘一格的牌照悬挂方式，这些都让它充满了个性，再加上狭长犀利的大灯组，使得整个前脸极具战斗气息。 内饰部分，该车并没有太多强调科技感，而是用嵌入式中控屏与炮筒式液晶仪表盘来强调一件事情：这车是拿来开的，你只需要关心的转速与时速就好。其余地方，该有大面积皮质包裹以及软性材质覆盖，它都毫不吝啬地给你了。 操控配置方面，Giulia全系标配赛车级碳纤维传动轴，可以进一步提高该车的轻量化表现与动力传输效率。而全铝AlfaLink悬架系统、半虚拟转向轴的双叉臂技术、Q2限滑差速器等等配置，进一步提高了整车的操控表现与驾驶乐趣。 动力部分，阿尔法·罗密欧Giulia搭载了一台2.0T涡轮增压四缸引擎，在意大利人的调校之下，可迸发出280Ps的最大功率，400N·m的峰值扭矩，然而重点是它还可以喝92号油。

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版

3.79分“良好”

买阿尔法罗密欧的人，我觉得都是很懂它的人，这个品牌甚至连单独的4S店都没有，大部分都是和玛莎拉蒂在一起销售。虽然价格并不是很贵，但是品牌认知度很低而且后期维修保养很贵。这台Giulia外观非常运动，特别是前脸，就算不懂车的人看起来也会觉得很酷。内饰我觉得这台车还是比较传统的，燃油车的精神它还在。而且很多功能都是采用物理按键。动力上这台车虽然只有2.0T，但是它的扭矩高达400牛·米，再加上8AT变速箱，零百加速能做到5.2秒，这就是阿尔法罗密欧的魅力。

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Ti 驾控版

4分“优秀”

【最满意】 1.这台2022款的Giulia在设计层面很好的遵循了阿尔法-罗密欧家族化的设计理念辨识度很高，即使是把车标遮住年也能很快认出这是一款阿尔法-罗密欧。三角形的中网与前包围两侧的进气口相搭配，营造出很强的视觉冲击力。 【最不满意】 2.这款车的内饰和外观风格保持一致，都走的是运动化的设计路线，这种非对称式的中控台非常考验设计师的业务能力，所以如果不是喜欢这种风格的也许并不会很喜欢。

点评车型: 2019款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.14分“优秀”

1.外观: 外观我还是挺满意的，车身线条优美，前脸独树一帜，典型的那种世人皆醉我独醒的风格…喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人会觉得这很怪异，仁者见仁智者见智吧。 2.内饰: 对我来讲内饰简单，不过买这种车，花里胡哨的内饰我觉得没什么必要，毕竟专心驾驶就足够了！功能性还是挺实用的，支持carplay 投屏，地图什么的可以直接显示在中控上。不过不支持安卓手机投屏，这对一些安卓手机用户来讲，或许有些糟糕了！ 3.配置: 这辆车在这个价位里配置虽然不如当下国产车这么丰富，但是我觉得还是挺良心的，配备的都是一些较为实用的配置，首先配备碳纤维传动轴，在这个级别里车不多！所以综合来讲配置算不上丰富，但是实用！4.空间: 空间是这辆车的弊端，车厂不足4.7米，前排就不说了！后排坐人显得些许拥挤。而且后排靠背角度有些小，长时间乘坐并不会特别舒服！后备箱空间对我来说已经够用了，纵深空间还是挺不错的。 5.操控: 操控这种事比较缥缈，我个人感受就是底盘挺扎实的，转向手感轻盈且敏捷，动力够用！前麦弗逊后多连杆的悬架面对日常家用自己溜山还是挺不错的！谁开谁知道，建议试驾！ 6.动力: 说到动力，这个价位里，2.0T的发动机压榨出280匹马力400牛米，官方5.2秒加速成绩！数据还是挺不错的，动力来的很直接，且高速后段动力同样充足！文能菜场买白菜，武能山区遛个弯！文明驾驶，切勿飙车！ 7.舒适性: 个人感觉中规中矩，谈不上多舒适，毕竟这款车定位就不是舒适路线！悬挂软硬适中，给人感觉还是挺有韧劲的，座椅相比于宝马奔驰还是属于偏硬，但长途驾驶并不会觉得很累。 最后，想告诉一些准备买车的人说一句！ 不要总是听别人去说一辆车怎么好或是怎么不好，你需要自己去试驾，自己去感受！结合自己用车需求去买车！

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.9T 510HP 四叶草版

4.79分“优秀”

阿尔法罗密欧Guilia四叶草，运用了很多F1方程式赛车的技术，把自家顶级的配置衍射到民用车型上，搭载了小一号的法拉利同款发动机，2.9T的基础排量，原厂510匹马力，动力非常强劲。 配合采埃孚8AT的变速箱，换挡非常积极，大尺寸的换挡拨片，法拉利同款方向盘红色启动按钮，四叶草的logo，当你双手握在方向盘时，时刻有种肾上腺素迸发的感觉。 带鱼鳃式进气口引擎盖，主动式前扰流板，赛车级碳纤维传动轴，碳纤维尾翼，大尺寸扰流板，双标四出排气，声浪浑厚高亢。 90°夹角的2.9T V6双涡轮增压全铝发动机，50:50前后完美重量分配，Alfa赛道R模式，真皮包裹碳纤维方向盘，F1全铝换挡拨片，Alfa Link轻量化悬架系统，主动扭矩矢量控制系统，SDC主动悬挂系统，操控性与舒适性完美兼得。 强大的动力，也得有强大的制动系统。标配Brembo刹车系统，热衰减系数优秀，再配合IBS集成式制动系统，100-0km/h刹车距离仅有32米！同级之最！ 如果你是一个喜欢极致操控驾驶，同是又是一个风度翩翩的帅哥型男，或者一个热爱生活的靓女贵妇，那它一定是你欲罢不能的“小情人”。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4分“优秀”

阿尔法罗密欧豪华运动轿车Giulia改款2021款车型上市已有一段时间，目前两款车型指导价为37.98-43.98万元，其中280HP 豪华运动版售价为43.98万元。 外观方面，2021款Giulia延续了经典的意式造车哲学，整体偏向运动风格，标志性的家族式进气格栅，保险杠两侧也采用了尺寸较大的进气口，带来了十足的运动感，让其前脸具有较强的视觉冲击力。车侧身基本没什么变化，对刹车卡钳的颜色进行了升级，为更个性的银白色刹车卡钳。车尾熏黑的尾灯具有层次感，双边两出排气布局，也让Giulia显得运动范十足。 内饰配置方面，黑色的一键启动按键，新增了运动型真皮方向盘和真皮换挡杆， 真皮运动风格座椅，7英寸液晶仪表盘搭配8.8英寸中控液晶触摸屏，带有方向盘换挡、加热功能，还有前排手机无线充电功能。安全配置方面，并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、倒车车侧预警系统等均有配备。并可选装高速公路驾驶辅助系统（HWA）、交通标志识别系统（TSR）等。 空间方面，车身长宽高分别为4643mm、1860mm和1438mm，轴距为2820mm，油箱容积58L，行李箱容积480L，整备质量1.65吨，作为一款中型轿车，这样的车身尺寸只能说够用。 动力操控方面，搭载2.0T四缸发动机，最大马力280Ps，最大功率206kW，峰值扭矩400Nm，并有MultiAir双涡管技术，匹配8AT手自一体变速器，作为一款前置后驱车，前悬架双叉臂独立悬架，后悬架多连杆独立悬架，并有可变转向比和后桥限滑差速器，0-100km/h加速时间约为5.2秒，最高车速可达250km/h，操控方面也是十分不错的。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.07分“优秀”

Giulia的到来其实还是勾起了不少运动车型爱好者的兴趣的，280豪华版是现款车型全系最低配置版本，不过其依然有着280匹的最大马力，400N·m的峰值扭矩。前纵置后驱的布局加上不到4700mm的车长，整车在前中后段都有着非常好的动力输出，以及灵动的车身过弯姿态，不过由于ESP的关闭方法过于复杂，这点就好像是年幼的你迫不及待的想点一支炮仗，却没有打火机。至于内饰的设计方面，整车的运动氛围营造的也很出色，炮筒式的仪表、炮筒式的空调出风口，小尺寸三幅式的方向盘、亮红色的启动按钮等，都在“勾引着”你的驾驶欲望。至于空间层面，肯定是没有办法抱太大希望的，不过2820mm的轴距，让其后排空间比凯迪拉克CT4更加“宽裕”一些。总之是一台很不错的车型，但前提是你要接受它的小众，以及顾及到后期维修的便利性问题。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4分“优秀”

Giulia是血统纯正的欧系跑车制造商阿尔法罗密欧进入中国市场后的第一款车型，是一款非常有韵味的高性能四门轿车。阿尔法标志性的倒三角进气格栅和发动机盖的线条相互呼应。整体感觉圆润却又很个性。如果配合埃尔法标志性的阿尔法红整体外观真的非常吸睛。 动力方面搭载一台280马力的2.0T发动机配合采埃孚8AT变速箱，动力响应很直接。涡轮介入之后的推背感非常强烈。操控方面双叉臂的前悬架让他的底盘表现非常棒。避震紧绷有弹性，在弯道中的支撑非常的到位。车辆转向响应速度也很快，车头指向性非常好。但电子味很重的电子助力系统几乎去掉了他的一切路感。极限状态下驾驶者可能会有些信心不足。而整体的驾驶感受上Giulia绝对是一个考验技术的车型。整体响应的非常敏感，如同法拉利一样，阿尔法罗密欧调校的底盘要有驾驶技术丰富的老车手来征服！

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4.14分“优秀”

相信Giulia是“你最想和它相处但不想拥有”的车型之一。外观的妖娆自不用多说，开起来的感觉才让人沉迷。就算是200HP版本已经颇为爽朗了，当然，280HP更能让你感受底盘调校的强大。首先让你印象最深刻的是那个圈数少、指向准的方向盘，用手起刀落指哪打哪来形容它一点也不过分，我甚至还会嫌它太过灵敏，高速行驶时往往要多费几分精力去把稳方向盘，否则一个喷嚏也会让车子跑偏。悬挂并不是极端的硬，相反还颇有韧性，但有韧性的悬挂并不会让车身动态变得拖沓，方向一转，车身立马响应，整体感极强。 当然，享受之余，要拥有它你就得想清楚它的缺点：粗枝大叶的意大利装配工艺，不知道哪里产生的异响，不知道什么时候亮起又不知道什么时候熄灭的故障灯，时不时发生的车机死机，狭小的后排空间，高昂的维保费用，不太理想的保值率等等……所以，享受过就好了，如果真想拥有，买二手车吧。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.93分“良好”

Giulia这款车从产品力方面来讲真的很不错，整体的运动个性元素也很强，对于年轻人的吸引力还是很强的。不过该车的外观设计总体来说有点过于个性化了，虽然处处流露着经典元素，但是并不符合当下的主流审美，以至于喜欢的会特别喜欢，不喜欢的完全不屑。在车内Giulia用了很多的运动元素，尤其是方向盘中间与法拉利一样的红色启动按键，充满着运动气息。在空间方面，Giulia并不占优势，身为一款中型轿车2820mm的轴距并不算很短，但是后排的实用空间的确很压抑，在设计方面没有考虑充分空间利用率。动力方面这是Giulia的强项了，普通版的2.0T的发动机最大功率就达到了280马力，峰值扭矩更是达到了400N·m，另外该车还有2.9T的四叶草版本，不过价格就比较贵了。说实话，作为一款纯进口的中型轿车，并且还具有这么浓烈的运动气息，以目前三十万出头的终端售价来说还是相当划算的，不过就是太小众了，各种维修和保值率很“麻烦”。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.43分“良好”

我觉得Giulia的外观设计可以称得上这个价位里面最具个性的车型了，前脸三叶草加牌照框斜挂的设计，极具辨识度。侧面使用的是贯穿式的腰线设计，腰线从低到高逐渐上升，配备上黄色的卡钳，非常的犀利。尾部设计很有运动感，配备了小尾翼，双排气设计，运动时尚感非常的强。在这个价位中，这款车型的外观设计应该是最具个性的车型而没有之一。 车内的空间非常的紧凑，既然选择了50比50配比的AR，我就从来没有考虑过空间。它的长宽高分别为4643/1860/1438mm，轴距是2820mm。无论是前排还是后排空间都不会特别的宽松，但是正常来说后排坐俩人毫无压力。车内储物空间极少，而且后排地台隆起程度较高，长时间坐在后排舒适度肯定不高。 这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大280的马力，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。动力调校非常平顺，对我来说用车基本上满足了。中后段速度很快，就像自然吸气的动力反应一样的迅速，整体转向非常的灵活，开起来得心应手。底盘结构用料诚意十足，但是它的车内异响还是比较严重的，天冷的时候开关窗户会有异响。根据实测下来，目前百公里的油耗为13升，如果纯市区的话会达到12升，油耗有些偏高。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 黯夜魅影运动限量版

3.5分“良好”

Giulia继承了法拉利基因的品牌，还是有着一定格调的。在2020款Giulia上，虽然整车相比老款并没有什么明显变化，但三叶草式的进气格栅搭配上造型狭长的前大灯，不经意间就将意式跑车的优雅和运动，体现得淋漓尽致。 内饰也透露出家族的设计风格，中控台采用经典的T型设计，红黑配色营造出浓郁的运动氛围。不得不说，虽然Giulia在用料方面还是非常符合它作为进口豪华车的身份，但要论内饰整体的豪华程度，似乎还是和3系有些差距。毕竟，Giulia没有大尺寸的全液晶仪表盘和中控屏，也没有优雅的手势控制，一切仿佛都是10年前的模样。 作为一辆"纯粹"的运动型轿车，除了四叶草版本，其余车型均搭载了动力参数高达280Ps的四缸2.0T高功率发动机。为了延续家族一直以来的运动基因，阿尔法·罗密欧为Giulia配备了来自高端品牌固特异旗下的F1轮胎，配置直接拉满。更关键的是，像是宝马M3这样的高性能版本都是通过普通版3系开发而来，但在Giulia上却是逆向开发，因此在普通版本上我们也能拥有四叶草版本的碳纤维传动轴。而动力经过轻量化的碳纤维传动轴后，就被粗暴地传到后轮上，以至于在5.2秒内就能完成百公里加速，这点确实是把3系远远甩在了后面。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.57分“良好”

Giulia是阿尔法·罗密欧顺应时代打造的一款中型车，依托它车随心动的操控体验，可以很好地投合人们对运动和操控颇为挑剔的要求，正是这个原因，Giulia才能一直立于不败之地。 2021款 Giulia 2.0T 280HP 豪华版无论是从哪个角度来看，都相当有设计感，造型独到的前大灯为Giulia带来越发出色的设计感，后车灯造型轻微外凸，犹如画龙点睛，使得Giulia多了几分美感。侧面看上去较为修长，显露车体的凌厉与动感。 虽然外观很吸睛，但是内饰实在让人失望，内饰用料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距。在动力方面，该车型搭载了2.0T 280马力 L4发动机，匹配的是8挡手自一体变速箱，该动力组合有着卓越的动力表现，发动机扭矩数据是400牛米，0-100km/h提速成绩优秀，实测为6.5，油门输出及时，加速随叫随到，让驾驶员感受到一级的驾驶体验。 有少量网络反馈该车型有机油泄漏的现象，造成该现象的原因大多是因为密封圈的老化破损导致机油泄漏，更换密封圈就可以解决这个问题，维修费用在300元左右。 这款车的保养建议是正常用车3000公里或三个月左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在1600元左右。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.71分“良好”

阿尔法·罗密欧Giulia2021款 2.0T 280HP 豪华版为手自一体中型油车，相比较于2020款外观设计上没有太大差异。在外观设计上是非常吸引大家的眼球，引擎盖的线条非常有力量感，侧面线条十分流畅，保留上一代的车身长度，内部设计采用撇弄 Fiore真皮座椅，豪华真皮方向盘，前排座椅8向电动调节+4向腰部调节，驾驶座椅带记忆功能，中控台、门内饰板上部区域和中央扶手真皮包裹，橡木实木饰条，维持极简化设计，整体做工还是遵循了意大利人的传统审美。 过往系列在驾驶过程中出现反馈比较多的问题是：在2017款较多的是发动机异响抖动、功率不足，冷却液系统等问题，冷却液系统有消耗过快，部分车还有泄露问题，当时很多4s店都不能给出一个详细的解决方案，所以费用不明，但是问题在2020款已都解决，像2020款的主要问题在于电瓶故障，电瓶故障是因为电瓶亏电导致无法启动，更换电池比原厂电池发生故障几率会降低，并不能完全解决，且2020款未出适配的电池，2017款的电池均价2000左右。不过这些问题在2020款已都解决，调研数据显示，并没有看到此类问题在反馈，现目前2021款并未反馈出现电瓶故障问题，可推断出所述的2017款与2020款的常见问题在2021款2.0豪华版中都得到了有效的解决。 这款车的日常保养建议：首保结束后每过半年或每公里数增加10000km就需要保养一次，首次只需要保养机油与机油滤，每半年一次，均价1100元，空调滤清和空气滤清每年一次，均价2600元，制动液是每两年一次，均价3600元左右，变速油箱、防冻液、火花塞（整套）每三年一次，均价4900元，2021款费用目前无最新保养数据，参考2020款保养价格，价格均为定期保养项目总价。