点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

3.93分“良好”

外观方面：并没有太多变化，一些小细节，没有让人非常哇塞的感觉。 内饰方面：黑色内饰有点沉闷，一些功能都在中控屏上，一时间不知道驾驶模式在哪。语音识别率还挺高，其他功能也挺丰富。不追求大屏化，其实也算是一个清流吧。 空间方面：没有因为电池的原因而侵占了很多空间，体验下来还是挺宽敞的，要比账面的尺寸来得宽敞一些。 配置方面，比较喜欢这个透明底盘，停车方面最方便了，特别适合那些开车技术不太熟练的群体。 油耗方面：没电的时候，比较通畅的道路，差不多是6L多的水平，还不是那么满意。有电的话就可以纯电行驶，那就比较省油了。 驾驶方面：8秒内的加速感觉没有那么快，可能是电机的功率还不够大，希望可以提升下这个加速。转向是比较轻盈的，但是有点不太真实，个人喜欢相对比较重一点的，不过可以在车辆设置力度大小。 最满意的地方：配置比较丰富，三个版本主要的配置基本都一样的。而比较喜欢这个透明底盘，停车方面最方便了，特别适合那些开车技术不太熟练的群体。 最不满意：黑色内饰感觉有点沉闷了些，没有想象中的质感。屏幕感觉有点小，驾驶模式不知道在哪里调节，要去到中控大屏里面菜单就有点麻烦。 购买建议：可以直接上顶配车型，除了快充模式和这个续航里程之外，其他配置方面都是一样的，但是这个两个地方可以很好地提升用车体验，后期也加装不了。所以预算不那么吃紧的话，可以直接上顶配！

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4.14分“优秀”

对车整体感觉还是OK的，当时对比了比亚迪宋，长安混动版的，广汽埃安，20万内，就他们几个，没有考虑合资的，第一辆是大众的，第二辆想在这个价格支持国产。从稳定性，续航，油耗，舒适性，动力，特别是动力这块。智能化还是有点肉，可能当时看了问界吧，毕竟华为车机系统是天花板的存在。到现在跑了5000公里，长途占了一半以上。各方面辅助驾驶不会输20万左右合资车。像智能辅助驾驶，特别是跑高速的时候，就很省力了，还有倒车的时候自动刹车也很实用。然后放电功能这个去露营烧烤特别喜欢。现在压力大的时候去外面走走可以很好的放松下。动力这块在高速特别明显，一点都不拖拉。当时急着提车，三天就提车了，没有快充版的，特别后悔，因为经常出差。当然亏电跑也就五六个油，希望国产越来越好。希望国家越来越好。也希望2023年越来越好。

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4.43分“优秀”

【驾驶感受】 哈弗H6 DHT-PHEV能很好的平衡动力和经济性，相比很多单档的混动结构，它能更好的调节发动机转速。由于有档位，转速不用拉太高，经济性也能保证。 4种驾驶模式，想要什么样的驾驶风格一个按钮就可以，剩下的交给系统。系统会根据你的路况，油门的深浅等等来判断，是采用EV、串联、并联、直驱还是混联，包括收油门的时候，会有能量回收。 整体开起来就像一台电动车，非常平顺和静谧，这点在城市开非常的爽。哪怕遇到堵车走走停停，因为输出更线性，开着也不会特别累。

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4.21分“优秀”

【最满意】 1、哈弗H6 DHT-PHEV电控是柠檬DHT混动系统，1.5T涡轮增压发动机+两挡双电机混动架构，而且全油门输出时候，发电机可以转换成驱动电机提供动力，所以开着猛还省油！ 2、哈弗H6 DHT-PHEV用的是三元锂电的“护芯甲”，不懂的可以查查之前的针对性测试 3、内饰用料很哈弗，确实是厚道，车机同样有很多功能，用着也灵敏，可以FOTA升级，还支持手机CarPlay 4、L2级驾驶辅助系统在哈弗H6 DHT-PHEV是全系标配，还是厚道！配合Mobileye的Eyeq4芯片，自带智能过弯、智能躲避这些功能，而且蔚来有很多款车都在用这个芯片，算力高功耗低。 5、后排没有因为本身插混的身份有任何侵占，腿部空间很大，坐着感觉很宽敞。 6、哈弗H6 DHT-PHEV给的是1.5T发动机+两挡DHT变速箱，有纯电EV、混动串并联，发动机直驱，还多了经济直驱模式，而且全油门加速时候发电机也能提供动力，相当于双电机，开起来的实际感受很棒，而且出力也很丝滑。 【购车推荐理由】 哈弗H6 DHT-PHEV一来，被很多人称为“新能源国民SUV”，那么为什么这么说呢？只能说H6实在是太有名了，诞生11年，累计100个月位居SUV榜首，全球狂卖380万辆，同级别中国车没一个能和他对线的。 所以有了以往大量市场验证，哈弗H6 DHT-PHEV当然也不会出错，这是哈弗品牌对于H6车系的全新解读，亦是这个时代提供给用户新能源时代的全新出行体验。

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4.36分“优秀”

这次试驾的是哈弗H6新能源2022款 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版，首先外观层面，哈弗H6插电混动整体采用了星空设计理念，前脸采用了无边界星云格栅，内部为犹如浩瀚星空的点阵式造型，搭配满弦式车身腰线和贯穿尾灯，整体气质非常锐意进取、活泼灵动。 内饰和配置层面，哈弗H6插电混动的科技感当然也不缺乏，车内配备了全液晶仪表以及悬浮式的中控屏幕，可以实现双屏联动，还可以选装HUD全彩抬头显示。哈弗H6插电混动全系配备了智能V3平台，不仅拥有完善的多媒体功能，像智能语音控制、车载导航、高德地图、车联网以及整车FOTA等功能都是一样俱全，从体验来看，哈弗H6插电混动中控屏幕的显示效果、流畅度、载入速度等，也都表现出色，再搭配上HUD全彩抬头显示，体验非常棒。 哈弗H6插电混动的55KM版本采用了磷酸铁锂电池，110KM版本则搭载了三元锂电池。在电池的安全技术方面，它采用了“护芯甲”电池，整体的安全性表现很极致。 动力层面，哈弗H6插电混动全系标配1.5T混动专用发动机，最大功率113kW，峰值扭矩233N·m，采用米勒循环以及VGT等先进技术，搭配动力电动机之后的系统综合功率达到了240kW，综合扭矩530N·m，变速箱则是拥有2个档位的混合动力专用变速箱（DHT），可以更好的兼顾低速工况和高速工况。另外，哈弗H6插电混动还有多种动力模式可选，不同场景不同工况下都能做到效能最优。最大110km的纯电续航基本满足城区上下班代步的需求，不出城不加油、跑高速动力强劲又省油！ 空间层面，作为一台家用型SUV，这样的空间已经足够一家5口平时代步需求，后排空间也很宽敞。总的来说，哈弗H6新能源这款新车是值得大家考虑的，毕竟省油好开还有足够的试用空间。

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4.07分“优秀”

整车外观风格时尚运动，尤其是前脸的无边界格栅非常个性，中央悬挂的蓝色品牌标识彰显其新能源身份，格栅与两侧大灯相融的设计紧随潮流，尾部还采用了流行的贯穿式尾灯组，整车风格更贴合年轻人审美。 内饰风格简约且不乏科技氛围，同样采用时下主流的内饰风格，全液晶仪表、悬浮式中控屏、手机无线充电等配置均有提供，车机系统支持导航、语音识别控制、OTA升级、车联网等主流功能，还能通过手机APP远程控制、查询车况等，符合时下用户的出行习惯，在科技体验上也更有保障。 轴距达到2738mm，在紧凑型SUV中占有一定的优势，因此空间表现相对出色，在5座的布局之下，第二排腿部空间充裕，能够确保前后排的乘坐舒适性体验。 动力方面搭载1.5T插电混动系统，系统综合功率达到240kW，账面参数比较给力，官方0-100km/h加速时间为7.8秒，亏电油耗低至5.6L/100km，省油表现符合预期，还拥有110km的NEDC纯电续航里程，日常短途出行完全够用，能够进一步节省出行成本。

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4.29分“优秀”

就日常来说，哈弗H6 新能源一箱油开一个月，问题不大。 配置 哈弗H6 新能源配置很有诚意，比如：360全景，L2级驾驶辅助，主动刹车，遥控泊车等都有配备；而且还有比其他对手多的配置比如：车道保持，智慧躲闪，行李箱12V电源，以及非常实用的CarPlay。个人比较喜欢CarPlay，用过就知道有多方便多丝滑。 动力： 哈弗H6 新能源搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率154马力，峰值扭矩达到了233牛·米，配合两档混动结构，这个的厉害之处是拓宽了速度范围，可以最低在35公里/小时时候唤醒它。大白话讲就是适应范围更广，不挑食了。这套系统的另外优势是在高速的时候 会更有劲，经常听人说新能源车上了高速就没劲了，不能超车，这个问题在哈弗H6 新能源上不存在，因为这台1.5T涡轮增压发动机就是解决这个问题的，让你高速更自信。另外还体现在长途爬山路段，这个时候可能你开其他车会觉得速度起不来，是因为这个时候它的动力要分两半用，动力和能耗都不太理想；但如果你开的是哈弗H6 新能源，就不会有这种感觉，发动机会保持直驱或者是并联混动模式，不用担心动力变弱和能耗增加的问题。 整体： 这一套技术下来的目的只有一个，在不消耗动力的情况下，让你省油，养得起。如果你是日常上下班一箱油开一个月，问题不大。

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4.33分“优秀”

用料厚实。外观漂亮，开始考虑的比亚迪宋，后来看到实车感觉外观和钣金不符合自己的要求。有点失望。又看了z6idd………车门的造型真丑就像被人踹了似的。后来h6出了混动，就一直关注。疫情结束后销售说店里正好有台现车。马上过去看了看，到店一眼就相中了。回家准备钞票第二天提车。中配110就标配充电桩两个半小时充满，简直不要太爽了，不跑高速短途用电。一个字~省~。跑了3000就加了600块油。这还是怕首保时发动机磨合不好，特意馈电跑了几天。过年这几天气温低至零下十度多。开空调直接启动发动机提高空调温度这个设计逻辑很棒，天冷电热空调效率低电池负担重。这样对电池是一种保护，乘车人也能快速享受到温暖的用车环境。购车两个多月了也发现几个缺点：1…车机反应迟钝2…后备箱开关按键的位置太尴尬了。~有时回头看后排扭身腿一动就碰到了~希望哈弗设计师能改进下。3…出现过一次车机没有信号的情况过了一个小时自己又好了。~四s店售后说纯油车也有这种情况，具体原因不清楚。4最近测了一下油耗，高速~智能混动经济模式，定速巡航110保电跑了105公里油耗7L。国道~百分之八十的电，纯电优先跑了92公里。开了两个多月发现气温对新能源车的续航影响蛮大的夏天纯电完全能达到官方的数据110公里。冬天只能跑80~~90公里

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3.86分“良好”

第三代哈弗H6 DHT-PHEV插电混动采用柠檬混动DHT技术，1.5T4缸混动专用发动机，使用的全新升级的电控涡轮增压器的技术，发动机最大功率是113kW，最大扭矩是233牛米，结合它的驱动电机呢，系统的最大功率是240kW，系统的最大扭矩是530牛米。 浩瀚星辰的前脸，运用了这种无边界的星云的格栅，前格栅和车头让它融为到一体，在新能源车型，也用了这种新款的车标，代表这种新能源的属性，其实结合现在互联网的技术，有着进化的FOTA的功能，就是说这个车的系统可以像你用的手机一样进行更新升级，可以实现车机系统、动力系统和驾驶辅助系统等程序的在线升级。 全车尺寸长4683*宽1886*高1730mm，轴距2738mm，五座布局，搭配235/55 R19轮胎，带有车顶行李架。电动尾门可以遥控开关，560L容积后备箱储物空间，后排座椅可以按比例折叠，扩大到1485L。 360度全景影像+180度透明车底，采用4个高清晰度环视摄像头，4个超声波雷达，2个毫米波雷达，当驾驶员行驶在狭窄的路面或泊车入库时使用。 也可以远程控制，就是可以通过你的手机APP，对发动机、空调，座椅加热等等多项的功能进行控制，同时也可以监控里程和油量这些实时的车辆的状态。 车内看一下，首先看这两个屏幕，一个10.25英寸的数字仪表和12.3英寸的中控屏，车的内饰是一个大众化的一个设计，很多人都可以接受，中间一个特别大的旋钮式的换挡机构，使用起来还是很好用的，有个电子驻车，还有个AUTOHOLD的功能，两个杯架的设计。 不过有个缺点这个车有个四种驾驶模式，但是并没有给你物理可以设置的按键，你需要通过车机去调节，然后它这个菜单还比较深，这点还是稍微有一些不方便的。 这个方向盘的尺寸实在是太大了，摸起来又很细，用起来也不是很精致，不过令人欣慰的是这个车是有个上下前后的四向调节，这点还是不错。

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

3.93分“良好”

哈弗H6的插混做得确实不错，主要是开起来的感觉很好，虽然带两挡DHT，但实际的驾驶感受跟CVT没什么两样，很平顺。提速方面很给力，特别是后段换挡之后，动力爆发很明显。其它方面我觉得它还是继承了三代H6的优点，不管是空间、智能化还是做工，在这个级别的车型中都是非常优秀的，唯一需要改进的还是隔音了，高速状态下的胎噪和风噪稍微有些明显了，容易影响驾乘感受。油耗更不用说了，基本上也可以做到像比亚迪DM-i一样，想充电就充，不想充就当油车用，油耗也不会太高。

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4.64分“优秀”

【最满意】 哈弗H6新能源相比同价位竞争对手，自身有着非常强的竞争力。 首先哈弗H6新能源有快充功能，从30%充到80%只需要二十多分钟，这对于没有固定充电条件的用户来说非常友好。同时哈弗H6新能源，还把外放电功能进行了标配，这给喜欢露营的用户带来很大的便利性，可以在外出游玩儿的时候轻松实现用电自由。 【驾驶感受】 哈弗H6新能源采用了1.5T发动机，113KW功率，峰值扭矩 233牛米，电机可以提供130KW功率，300牛·米扭矩，所以动力方面大可放心。值得一说的是，长城的2档DHT变速箱表现也很平顺，很难察觉到换档的感觉。 底盘方面，H6新能源采用了前麦弗逊，后E型多连杆悬架。底盘感受，作为家用SUV来说还是非常不错的，不松散很舒服。 经济性方面 如果你有固定充电条件的话，110KM版本车型可以实现0油耗通勤。如果不充电，WLTC工况下的百公里亏电油耗也只有5.6L，就这个动力水平来说，这样的综合表现很不错。

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4分“优秀”

销冠拿到手软的自主SUV老将 第三代哈弗H6 新能源，虽然略微迟到了一些，但是全身都是亮点。 配置： 相比竞品同价位左右的比亚迪宋plus dmi 多出了很多配置，比如车道保持，智慧躲闪，行李箱12V电源，以及非常实用的CarPlay。 动力： 哈弗H6 新能源的涡轮增压发动机动力强劲，在高速工况或匮电急加速状态下动力更强，同时DHT也能让车辆适应更多驾驶场景，覆盖速域也更广。双档设计，直接拓宽了发动机直接驱动的速度范围（最低35公里/小时），这套动力最直观的感受是 在高速状态下，动力丝毫不减，让你有推背的感觉。不要以为混动就是对动力的打折，在H6 新能源身上不存在的。 总结： 年轻人第一台新能源车选择哈弗H6 新能源没毛病。

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

3.93分“良好”

哈弗H6作为长城汽车的销量担当，在颜值、空间上自然没得说，而且由于是新能源，所以配置上几乎拉满，辅助驾驶更是全系标配。 如果要在静态体验上找出点缺点或不足，真的希望屏幕能再大点。 不过，这辆车的重点还是在动态驾驶部分。作为一辆拥有2挡DHT的混动车，对比起之前的单挡老混动，确实在低速扭矩释放，还有高速燃油经济性有一定优势。 整体开起来的感受在最近试的长城汽车里面算平顺且安静的，而且由于更多的电力驱动，所以在市区里更接近一辆电动车的驾驶感受。100多公里的纯电续航，上下班足够了。 跑长途的时候不用担心，因为中高速可以发动机直驱，燃油车在高速时候的燃油经济性一下就体现出来了。 最后还支持对外放电功能，功率还不小，吃着火锅烤肉也没问题。