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2024款-1.5L / 98马力 / 插电式混动

亮点配置:

加0.7万升级为下一款(增加12项配置)

蓝鲸智电iDD 125KM 领先型

增加配置(0.7万):

加0.7万升级为下一款(增加11项配置)

蓝鲸智电iDD 125KM 超越型

蓝鲸智电iDD 125KM 卓越型

长安UNI-Z

等待uniz优惠活动过程中，又被别的妖艳货色（风神L7、哪吒L等）吸引走了几天，仔细一比较，发现这里才有我的心安。 决定：暂时不看懂车帝五天（等的心焦），直到五一之后，看看具体有什么优惠出来。

首发未发等折扣

💰 晒晒价格 顶配13.19款，置换补贴1万，优惠2000 裸车11.99万，这个价要加补贴发票不，懂得回复

用户6883965522665

1万置换补贴，发票都开了没有？

#用车心得

借图。上图是车友“青涩画板”发在长安uniz车友圈里的，实锤芯片为联发科8666 当前主流芯片是高能骁龙8155，有的15万以内车型开始装上了8295。不得不说，这方面，长安UNIZ是没有优势的。所以在宣传中，对此避而不谈。 8666与8155的差距，我据可靠消息——来自从事汽车智能系统工程师——8666的性能，相当于8155的66%，也就是三分之二。 价格上，8666便宜几大千元。 长安最喜欢用的就是联发科芯片。说穿了，现在车价内卷，车企都在降本。 重点来了：联发科8666实际使用怎么样？ 工程师告诉我：只要不做过多的扩展，普通运用，该芯片在流畅性、可靠性等方面，都是没问题的。 成本与售价，是硬币的两面。 我本人实际情况，专注于开车，不喜欢花里胡哨的东西，连音乐都听得少（可能年纪大了，喜清净）。所以我对UNIZ是接受的。甚至我觉得什么车内氛围灯都多余，不如拿这些成本，去搞点实用配置。

私想的老马

UNIZ芯片8666与8155差距有多大

中配12.49万没有优惠下定了，4S店给我开票才11.5万，是不是又坑我呢

快乐的雪梨jtt

请问你的车行驶过后在断电，方向盘下面会不会铛铛的响几声，

手机用户52376806679

#提车日记

长安UNIZ是3月28号发布的，我4月初即定车，折腾到月底。我有点急了，因为根据长安最初的政策，是4月30日以前定车，才有终生质保。我挺看重这个的，所以昨天换一家4S，当即提现车，只用了3个多小时，办好了手续，傍晚就开回家了。  对于新车，我是小白。开出来去加油，连怎么打开油箱盖都不知道，哈哈。具体用车以后聊，先聊一聊我的选车思路，是怎么选中长安UNIZ的。  现在油价高（以后必然越来越高），穷人的第一想法，就是必须省油。第二个，销量不能太少，不然以后配件不好找。第三，价格瞄准10-15万（股票一直不赚钱，高了心疼。我看圈里有车友顾虑长安车没面子，哈哈。第一，长安并不差，看销量就知道；第二，为面子活着，太累。）  我没有固定车位，不好安装充电桩，首先看的是油电混动类（就是加一块2KWH左右的小电池用于启动和加速，不能外插充电）。看了东风皓瀚，曾经心动；还看了传祺影酷；还有丰田锋兰达（有颗粒捕捉器堵塞问题）。 后来一想：插混不就是大号电池的油混吗？方便时还可以充电。并且油混的价格，对比插混，并没有优势。当然，我也考虑了插混比油混的弱项，那就是电池增大的同时，车的自重也增加，会抵消部分动能。  于是转向插混，开始了渣男式选车，觉得这个也好，那个也不错，今天决心买这个，明天又移情别恋那个。 关注过的大概有： 一、长城枭龙和枭龙MAX，以及H6插混。枭龙大降价，价格诱人，但不知道会不会停产。MAX是电四驱，很是心动。男人都有越野梦，此车适合进川西。不过呢，考虑自己日常用车场景，用上四驱的几率很小，电池+电机比一般插混电车重了近2吨，成了长时间拖着这2吨在一般道路上跑。我觉得北方车友开冰雪路多，可以考虑四驱。H6插混销量太少。  二、奇瑞系的，捷途X70CDM，星途追风CDM。这两款车，它们的车友圈里人气太低迷了（吐槽一下：奇瑞开发了太多车型，以为孩子多了好打架，结果顾此失彼）。清明节去重庆车展，进门就是星途瑶光CDM（看来奇瑞主推这款车），非常大气端庄，磨砂漆面，太漂亮了，太心动了。瑶光最低配１５.９８万，配置已经够用，落地１６万，比长安UNIZ中配贵了4万。思前想后，还是没舍得。还是怪股市不振，允悲……  三、吉利的银河L７，最后一刻都在看。龙腾版１４.９７的，落地估计１３.５万。据说银河的底盘是这个档次中最好的。我没对比过，不清楚这一说法对不对。 四、零跑C１０，外形好看，价格不高。但不明白为什么，它的增程价格比它的纯电还高。有人说，纯电就买C１０，增程不如买C１１。一下又把心说乱了。加上零跑还有一个“存活率”的顾虑。  眼花缭乱之间，长安UNIZ横空出世！ 一看外形，很入眼，很帅，运动而不张扬。通观国产几大车系，长安汽车在外观设计方面，水平一流，每一款都好看，必须给设计师加鸡腿！ 二看配置，该有的都有。中配就配置了几乎所有功能，高配更加上了自动泊车这些。 三看价格，中配12.49万，很亲民，现在还有1万置换补贴。这个价位的车型，包括新上市的风神L7、荣威D5X等，都是冲着宋PRO去的。 四是空间，真的大。 五是车重，UNIZ的整备质量是1720公斤，比同样大小的插混要少100-200公斤。  这些条件都满足我的预设，马上锁定她。真是“众里寻她千百度，蓦然回首，U就在灯火阑珊处！”  当然，人无完人，车无完车；不能只看优点，不看弱点（反之亦然）。 要理解：UNIZ的价格低，来自于“拼凑”：欧尚Z６的外观，深蓝的内饰，启源的动力，CS75的价格…… 还有：芯片不是主流的８１５５；如前所说，车重小，这个价位不可能是轻量化材料用得多。 这些我都接受，只有一条期盼：小毛病少一点儿，不要让人太操心！ 但愿U，不要让我失望！  注：以上图片全来自我自己手机实拍。

渣男式选车，独钟情于U

📉 能耗分享 [玫瑰]大家好，是不是想我了，很久没给大家水帖了，主要是这段时间跑了次长途，完完整整测试了下整个车的能耗水平，现在终于可以和大家聊聊了。 [玫瑰]提车整整20天，目前总里程1691公里，平均油耗4.1，综合油耗5.7，平均电耗5.7，有些使用心得和大家说说。 [玫瑰]油腻贼的驱动模式选择有两种方法，一个是手指在车机屏幕最左边往右滑，呼出设置界面进行更改；一个是喊“你好小安”，等他说“来啦/我在”，你再说“换成纯电/混动/增程模式”，我个人倾向于喊的方式，这样不用分心，不过喊的时候发音一定要标准，然后车上也不要有别人说话，要不然你叫他转混动模式，小安可能会听成转运动模式。 [玫瑰]为了使本文可信度增加，我特地肝的excel，把我这一千六百多公里的每趟行程的能耗计算出来。 [玫瑰]好了，废话不多说。大家也很忙，我直接上结论。 首先立个规矩，为了不让电池损的太快，我每次都拿剩余10%的电量作为底线[泪奔]，然后作为混动车，你必须给这个车加油，别搞的电没了连油也没有然后趴窝了，这个车油续航剩下150km（约7.5L油量）就会报警说燃油不足。然后你自己也要心里有数，就是你去的地方用纯电跑一个来回大概要掉百分之几的电量，最好的自测方法就是跑一次去程使用纯电模式看看掉了多少电再去x2。最后，此文仅供参考！你杠就是你对[快哭了] [胡瓜]一.日常接娃/买菜 (或你认为的其他超短途使用) 1.只要还有＞20%的电，就用纯电模式，不要给三桶油一点面子。 （当电量≤20%，系统会自动跳到智慧增程模式，如果你自信能在10%的电量内回到家或者找到充电桩，你依然可以开启强制纯电模式) 2.去程只用了5%的电，回程只要还有≥16%的电，就可以开强制纯电模式，不要给三桶油一点面子。 [胡瓜]二.通勤/短途郊游（或你认为的其他短途使用） 1.满电出发时，如果去程只需要用45%以内的电，那么你可以全程保持纯电模式，当回程时如果电量≤20%系统自动切到增程模式了，你再手动开启强制纯电模式。（当然此时你只能乖乖回家或者找充电桩，不要再乱跑了） 2.满电出发时，如果去程要用到46%以上的电，建议回程时当电量剩余20%后让他自己进入增程模式。 [胡瓜]三.长途跋涉（或者好几天充不了电的情况） 1.首先要保证油是够的！如果需要开高速路，那么去程保持混动模式，当电量剩余50%时，转为增程模式，并在能量中心设置强制保电量为50%，保持这种状态直到准备回程。回程时，转为混动模式，当电量剩余20%时再转为增程模式，能量中心设置强制保电量为20%。 2.如果不需要开高速路，那么你可以一直保持增程模式，去程能量中心强制保电50%，回程强制保电20%。 ——————————我是敬业的分割线———————— 各位看出技巧了吗。 总结起来就是: 能用电力蛋就不用油气蛋，短途若有电就尽量去榨干， 长途的去程强制保电一半，长途回程放心榨干另一半， 混动模式保障均速一百三，增程模式一百二也不会喘。 六年奥迪老Q三，不如今年新长安 每月上二十天班，五天要去加油站 九五油价蹭蹭涨，加油加到我面瘫 保养一次一千三，看着保费我腿软 机油必须喝进口，空滤还得要原产 用车成本下不来，狠心咬牙换长安 一进座舱不简单，似与深蓝是同款 车机大屏真好看，k歌运动合家欢 自动泊车好帮手，从此不怕停车难 辅助驾驶挺好用，看见问界不再酸 奥迪直接卖车商，从此我要舔长安 [玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰]正文完 ——我是敬业分割线，底下是我碎碎念，大家可以不用看—— 最后说一下，为什么不要用增程模式去拿油发电 因为我大体粗算了下，我的uniz在60公里均速与25度制冷内循环风量2的空调下，纯电模式1%的电量大约可以走1.5km。按福建的民用电价就是1公里0.06元。而同样条件下，打开强制保电的增程模式，要用掉2km的油续航（大约0.1L油）才能充1%的电，按4月22的油价8.2元/L，也即1公里0.42元。 所以大家千万不要闲得蛋疼在增程模式下，把强制保电电量设的比当前电量高很多，贼费油的啊，他疯狂拿油去给你发电啊，奢侈啊，败家啊，造作啊！ 所以目前看来，油腻贼的增程模式，当你的当前电量大于能量中心设置的强制保电电量时，他其实就是纯电模式。而当你当前电量远小于保电电量时，他又是个吃油模式。 如上图所示，当我在强制保电的增程模式时，疯狂吃油充电 如上图所示，当我在混动模式时，各项指标看着都不错 如上图所示，纯电模式是最省油的毋庸置疑。 ————————我是纯情的分割线———————— 能看我啰嗦到这的都是真爱啊，谢谢大家！[互粉][互粉][互粉][笑][笑][笑]

中年油腻贼

【油腻贼】浅谈UNIZ的驱动模式如何选择

今天去店里看看，说最低配除去各种优惠11.3万落地。各位大佬觉得如何？江门市！

城市农夫54701034

#圈友鲜试驾

大家好，作为一位UNI系列KTV中的V车主试驾了一下z，来跟大家分享一下，介于试驾时间比较短，有错误地方欢迎各位指正。 静态体验    z这个车子表现更适合家用，UNI系列开始主打运动，t可能大家都知道，后面的k就没有那么运动了，毕竟身躯庞大，走的感觉就是家用路线，后面的V是妥妥的运动风格，现在来的新成员，感觉又回归到了家用行列，不过UNI系列还有一点就是主打科技，这点z表现还是相当不俗。首先是内饰用料方面，软包裹地方相当充足，没有那种廉价塑料感，一如既往的正常表现，虽然看完宋l在看z的内饰感觉有点简陋，毕竟价格在这里，同级别而已这个内饰做工可圈可点，感觉在中等偏上的水准。   内饰颜色也比较柔和，没有V那种橙色那么冲动，整体感觉还是相当舒服的，座椅软硬合适舒服，没有什么太多可以挑剔的地方，做起来也比较舒服，包裹性很好，对于175身高接近200斤的人来说感觉相当舒服。后排空间在调整好座椅之后，腿部距离前排有一扎（大约20cm）的空间，相当舒服，头部也有一拳左右的距离，这个空间对于普通家庭来说还是相当不错的。    内部才用了一个中控大屏，作为UNI系列主打科技，同价位来说这个车机体验相当流畅，没有太多卡顿的地方，UI设计也不差，找设置方面也是比较好找，上手程度还不错，语音方面虽然可以控制的很少，但是识别比较精准，在开关车窗打开空调之类的执行还是没有出现问题。扶手箱里面带着一个空调出风口，感觉一般般吧，因为自己车也带了一个，但是实际上没啥用，可以夏天放点饮料用冷风冰镇一下，效果嘛……只能说有比没有好，长途肯定作用比较明显，短途看看就好。     方向盘采用了d形设计，为上下车腿部空间留有一定位置，对于仪表盘遮挡也不多，看起来比较舒服，整体没啥可讲的，当然因为坐姿等问题因人而异，需要各位自己体验一下。    外观方面设计的棱角还是比较分明，有点cs的影子，虽然进气隔栅有点UNI系列的语言风格，感觉不是太多，内饰方面还有深蓝的影子……怎么说呢，缝合怪？不过这也是长安惯用的手法了，大体上是没有毛病。   门把手回归了非隐藏式门把手，这点少了点科技感，这点不做太多评价，V的隐藏门把手好看是好看，但是问题也多，弹不出来的时候尤其旁边还有人的时候是真尴尬😅，这种普通门把手少了维修跟故障烦恼，没啥可以点评的。    尾门采用了电动尾门，开启顺畅，关闭的时候虽然还会咚一下，但是比V的好多了，这点好像深蓝s7做的很好，不过不影响使用。     动态表现    开在路上这个车怎么说，真的就是家用的车子，加速方面日常超车足够用了，零百7秒多的加速大概相当于普通的2.0t燃油轿车水准，虽然对比V这种呜呜跑的显得有点慢，但是这个动力水准日常绝对足够了，提速感整体也比较线性，没有太多卡顿，一脚油门下去，发动机介入也很丝滑，基本没啥太大感觉。刹车方面急刹车感觉还是有点明显点头，幅度不大，整体刹停怎么说，慢刹线性还是比较足的，急刹车也能很好的控制距离。    隔音方面没有什么太大太明显的风噪胎噪，隔音水平同价位感觉还可以吧，当然也可能是我开习惯UNIV感觉稍微好点的隔音都不错。    悬挂方面感觉软硬比较适中，坑洼路面会感觉到吸震动作，体感还是不错，转向方面感觉有点不是很好，侧倾有点，但是日常转向够用，毕竟主打家用，不像V这样，只能说家用足够。    开起来有个槽点就是没有实体按键，这点不如V的设计，感觉还是有按键舒服一些，虽然通过语音控制也很方便，但是车上有人的时候你突然说话，经常会误认为你跟他们讲话，这点我个人感觉还是有点尴尬的……     行驶途中试听了一下这个音响，怎么说，质感还是可以的，评价同价位中等偏上的水准吧，比V的索尼感觉稍微差了一丢丢，整体还是不错的，音质清脆没啥杂音。   辅助驾驶方面就是基本都l2辅助驾驶水准，虽然采用了视觉跟毫米波雷达方案，但是表现没啥太亮眼的地方，中规中矩吧，跟车加速减速有些冲，但是基本精准识别，前面毫米波雷达跟V一样设计在前车牌下面，比较容易脏污遮挡。转向幅度太大不支持，只是最基本的车道保持，这个价位来说还是可以的。    轮胎采用225的胎宽，抓地力还可以，全力起步会稍微有点抓不住地，影响不大，日常使用还是足够用的，也没人那这个玩意去飙车吧？    动能回收方面感觉还可以，顿挫的不是很明显，拖拽感也不是很强，比较平滑舒适。松开刹车某个区间会顿一下挺明显，不知道是什么情况，没有太仔细体验，喜欢舒适的建议可以多松松刹车试试。 总结点评    先说说槽点部分吧，没有实体按键有点不方便，然后就是感觉钥匙还是一如既往的那么丑……   优点部分就是车机依然流畅给力，虽然有点封闭，但是内置APP影音娱乐也都有涵盖，整体还可以吧。全系l2标配也是相当不错 选买建议   如果买的话推荐中配，当然低配配置也是相当可以的，毕竟长安卷王不是白叫的，但是还是中配配置更舒服一些，该有的基本都有，高配其实很多功能用不到，有钱可以上，个人不推荐。像是什么开门预警啊自动泊车啊之类的基本都是花瓶配置，所以中配完全够用，对于配置没啥要求就选低配，毕竟也带l2驾驶。 总结    总体来说虽然没有什么太亮眼的表现，但是从家用角度来说，还是不错的，舒适 隔音 加速都不差，如果考虑这个价位的车子还是推荐看一下的，虽然没有之前UNI系列那么惊艳，但是这个价位这个做工配置还是不错的。

一Baldr一

UNIV车主来浅淡UNIZ初体验

蓝电e5,宋pro，长安uniz选哪个好? 有车库,所以肯定选混动，市内通勤都够用，各有优点 蓝电有七座,三元锂电池,总体来讲性价比最高，不过销量愁人，担心停产，Ssss店服务一般,都没几个人，真怕啥时候没了 宋配置一般,后悬架差点,担心出现失速，不 过不用担心维修和售后，店里服务态度相当到位 长安刚出,配置也挺好，不过现在销量不敢 说，怕停产，店里服务嘛，比蓝电强点 如果今年买,哪个更值得选？

风林火山

Vhvib

探店丨从实用角度出发  实拍长安UNI-Z

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笑寒松

实力派or大热门？长安UNI-Z和比亚迪宋Pro DM-i怎么选

一入汽车深似海，从此爱驾闯天下。

爱驾天下

长安UNI-Z和宋Pro DM-i如何抉择？答案你来定！

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探店长安UNI-Z，可插混可增程，玩的就是性价比

开最in的新车，你就是整条gai最靓的仔。来不及解释了，快上车！

快上车Go

客观对比长安UNI-Z和比亚迪宋PRO，有哪些优点和不足

买车玩车，你差一个座驾参谋！

座驾参谋

可增程、可插电！长安UNI-Z让你告别“混动选择困难”？

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可插混 可增程 探店长安UNI-Z

汽车大观

探店长安UNI-Z：新蓝鲸动力“第一车”，能否卷过迪子的荣耀？

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智电车讯

插混、增程全都要？长安UNI-Z一步到位

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起售价不到12万！长安UNI-Z以什么胜出市场？

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1200km续航，11.79万起的长安UNI-Z能不能买

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探店实拍长安UNI-Z，未来感十足的科技新宠！

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车视轮谈

空降丽江直达洱海 UNI-Z上演极限之旅

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探店长安UNI-Z，11.79万起，好看好开又省钱，你要啥它有啥

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插混、增程一车全享 体验长安UNI-Z

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5L)

1.5L

新能源能耗

续航95KM

操控

前置前驱

安全配置

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