点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4.93分“优秀”

挺不错的，提了一个月，跑了1000公里，都挺好的。 新手第一辆车，好多功能不太会用，车挺大的，空间大，车头也大，每次拐弯都要借助360，因为我感觉前面要撞上了🤣。 11月4号提的车，6号上的临牌，跑了30多公里开回家，后面因为临牌进出小区麻烦，也没有那么大的用车需求，就一直放着，前两天准备去上牌照，在网上选的号，一下子中了个FF0808，果断跑去上牌，老哥们牌照是多少，发出来看看，求个偶遇

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4分“优秀”

哈弗H6新能源继承了H6燃油版空间实用性高的优点，车内有多处储物空间，拿取任何物品都很方便。配置上，有ACC自适应巡航，车道居中保持，前排座椅加热，手机无线充电，以及苹果用户狂喜的CarPlay，确实实用性拉满。但是车机系统内各种二级菜单很乱，比如座椅加热功能被藏在很深的位置，刚上手可能得找很久。动力上得益于插电混动系统的加入和电动机即踩即有的特性，起步阶段油门灵敏线性，中途在再加速动力也很充足。操控上方向盘有一定虚位，悬挂调教较软，所以不太适合激烈驾驶，日常驾驶中舒适性还是挺好的。这台车开起来隔音效果在同价位还是挺好的，但是胎噪有一些些大，后期更换静音轮胎应该会有所改善。油耗表现上，电量充足时还是挺惊喜的，但是在馈电情况下，油耗表现就不是那么出色了。所以在购买这台车时最好是家里或者小区内有充电桩，只加油当混动车使用就不太推荐了。

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.36分“优秀”

外环来说中规中矩，算不上是特别好看，我不太关心这个。内饰就有点偏老气不时尚，这一点长城应该好好设计一下，档把还是旋钮的要是换成坦克的档把那这车内饰就完美多了。 很多人还是在看国产车行不行，其实现在国产车的动力操控还是比较不错的，这个是我比较注重的点，因为如果这么大的一个suv动力肉的不行，那也没什么卵用。我在高速收费站那称的是2.2吨的重量，这个重量的车7秒多破百，动力绝对是没有问题，而且还是独立悬挂。舒适型比唐和宋都要好很多，毕竟是1.5t的发动机加上电机加持，绝对是够用了。空间上来说非常大，后排跷二郎腿儿完全没问题，一般开长途要是有小孩儿的情况下，我会放倒一个后排座椅，这样无论是小孩儿还是大人能躺着，会比较舒服一点，成年人不超过1.7m躺着还是不错的。 其实这款车从买了以后也看过很多帖子，在说这款车不行，看每个人的想法吧，奔驰宝马可能100辆车里面还有1辆出现问题的呢，国产车的路确实是还有一段时间的路要走，但是现在来看国产车并不是十年前的车了，各个方面可以跟合资车掰一掰手腕了。

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4.71分“优秀”

外观：个人觉得非常霸气，要不也不会买，仁者见仁，智者见智吧 内饰：比小二哈强太多了，毕竟不是时期的产物，还是比较喜欢的。 空间：个人觉得车空间很大，我喜欢。 价格：把原来5w多公里哈弗h2s置换了，开了5年，置换了4万多点，补贴1w，总共5w多一点，政府补贴3k，内部亲友购车补贴1k，算下来，加上保险不到15w，最意外有0.35w的金融服务费，毕竟免息10w，500上牌费，但是赠了贴膜，脚垫，原厂行车记录仪，灭火器等等，所以觉得挺值得。可惜我的小哈2(5年也没啥毛病，就是胎压传感器坏了，油耗后来开车猛了，确实有点耗油），人生第一辆车，带我走南闯北，在我人生低落时带我走出来，希望你能找到一个好的下家。 续航：一直在市里跑，有点拥堵，纯电大概95公里，没开空调，感觉后期开空调会升，能耗17个电，折合百公里5.0L，按照这个算能跑1000公里，因为还没有跑高速，后期测试。油的话加满390，没怎么用，后期测试。 动力：动力确实如网上说的随叫随到，超车能力强，虽然没来过3.0排量车，但是绝对比2.0好太多，关键还省油 配置：该有的确实都有，唯一不满意的地方就是没有前雷达，这个确实尴尬。别的好用不好用先不说，毕竟有，座椅通风没有，但是我没用过，不知道好不好 车机系统：感觉确实有点拉胯，还有点卡顿，希望后期长城挖点大厂的人，好好搞一下，现在软件体验很重要，你多对标造车新势力，别因为这个失去市场 行驶品质：比我以前扭力梁H2s汉太多了，对路面颠簸过滤很干脆利落，整车NVH不错，在十几万市场，行驶品质没得说。 质保：销售说三点终身质保，整车6年15w公里，感觉中规中矩，因为我是一千五在CC，工作了4年多，还是非常信任长城汽车的质量，还有我也是支持国产的。 充电：充电速度挺快的，充电电流车机显示50多 A，到了80％多就慢了，所以想要快点就到85％就行 最后总结一下：没有完美的车，只有能接受他缺点的人。车还是非常推荐的。这是我真实评测，欢迎大家留言讨论！

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 55km 悦行版

3.36分“良好”

车没啥说的，总体来说还可以，就是哈佛自己的营销很有问题，刚买到手就减了1.5万以上，你好歹等我把首保过了吧，这就让人很郁闷，京东还7天保价呢，哈佛连4天保价都做不到，建议买这款车的人注意背刺，我们再来说说这款车的配置，电动座椅还是比较实用的，可惜，只设置了主驾有，中控屏幕有点小，实用软件太少了，内饰还是不错的，高级感满满，隐藏式通风孔，还是比较细节的，扶手的隐藏式储物仓也比较大，这车我开了1000公里，要说不满意的还是底盘胎噪有点大，开到100往上尤为明显，提速方面还是可以的，百公里加速确实差不多9秒，全自动适应巡航还是不太精准，有可能会跑偏，所以不能完全信任，哈佛的销售还是可以的，比较热情，当时看中两款，一款比亚迪宋，一款哈佛H6新能源，去两家体验了一下，还是选择了哈佛，就感觉外观比较大气。

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.14分“优秀”

【最满意】 相比同级别的车型，第三代哈弗H6 DHT PHEV拥有大空间，优秀的内饰以及丰富的科技智能配置，驾驶以及乘坐也同样拥有着优秀表现，如果在此预算区间想选择一款插电式混动车型，第三代哈弗H6 DHT PHEV还是非常香的。 【驾驶感受】 动力初段拥有非常线性且明显的新能源特性，中后段加速动力输出也很直接。悬架韧性明显，不但能把路面的颠簸处理得比较彻底，保证了车内的舒适性，同时还拥有不错的侧向支撑性。方向盘是典型的家用SUV的调校设定，拥有一定的虚位，但随速增益以及回正力矩表现非常线性。 【乘坐体验】 内饰还是保持了一贯哈弗产品做工精细的特点，用料方面也拥有不错的质感和高级感，设计上也更凸显层次，全液晶仪表和悬浮中控屏不仅显示清晰，反应速度快，也给车内增添了强烈的科技氛围。

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4.14分“优秀”

动力和乘坐感受是很不错，高速油耗比较高，城市里上班代步，每周充一次电，可以做到100%零油耗，快充四十分钟充满（30%充到100%），发动机介入时几乎没有体感上的震动，发动机的噪音也比较小，主要还是胎噪较大，对路面条件比较挑剔，高速上遇到横风的时候会有明显风噪，正常高速行驶基本没有风噪，悬挂略硬，考虑到这么重的车身，倒是可以理解，各种配置倒是都有，我还选装了HUD全景天窗是真的爱了，过年开回家以后，家里人都挺喜欢，空间很不错，冬天穿的很厚的情况下，后排三个人不觉得挤，车机没什么可玩的，APP太少，连音乐应用都只有一个，为了车上能看爱奇艺还开了会员，开起来感觉非常整，没有松散的感觉，动力真的是很猛，尤其是初段电机加速的时候，强烈建议驾驶员不要在打转向的时候踩太深的油门踏板，轮胎容易打滑，车头会失控，

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4.21分“优秀”

作为国内SUV热潮的开创者、引领者之一，哈弗H6曾常年霸占SUV的销量榜首。长久以来积累的口碑和不错的产品力，仍然让它具有不小的影响力。 如今在售的哈弗H6是第三代车型，也是院长认为外观设计最成功的一代。尤其是车头显得敦实、大气，进气格删和头灯的各种折角设计，让视觉感受更犀利，细节更丰富。哈弗H6新能源车型的格删还加了点阵装饰，显得更加科技和精致。 和外观类似，内饰也是走老少皆宜的路线。整体造型说不上有高级感，但看上去很顺眼。材质方面也是以实用为主。空间是哈弗H6一直以来的杀手锏，这一代车型继续发扬光大，无论是前后排的腿部空间还是头部空间，都非常的充裕。 哈弗H6新能源搭载了长城招牌式的DHT插电混动系统。发动机最大功率154马力，系统最大功率240千瓦，最大扭矩530牛米。哈弗H6新能源的动力感受非常好，在电机的帮助下，起步的响应和加速力度都挺给力。在两档DHT变速器和发动机的作用下，它的中段再加速也不会有明显的乏力，满足日常用车需求完全没问题。 考虑到日常的舒适性，哈弗H6的悬架较软。在经过连续颠簸或转弯时，悬架支撑性稍显不足。综合来看，哈弗H6新能源适合对动力有要求的家庭用户，而且它插电混动车的身份又带来了不错的经济性，是这一级别中不可忽视的重量选手。

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.29分“优秀”

【最满意】我最满意哈弗H6新能源的地方是它的性价比，差不多16万多的价格就能买到一台高质价比的新能源车，各项配置在第三代H6基础上又有大幅提升。无论驾乘体验，还是乘坐感受、智能配置方面，都非常不错，最重要的是，它还是绿牌。 【驾驶感受】作为一名妥妥的女司机，平时在驾驶过程中，哈弗H6新能源可以智能切换动力模式，在保障动力的前提下也可做到低油耗，非常便利。同时，车辆还配有L2级智能驾驶辅助系统，平时上下班堵车的时候再也不用慌张了，既省心又安全。 【乘坐体验】乘坐不仅舒适，而且空间很大。平时周末可以约上自己的好姐妹，一起出去露营、烧烤，所有装备都可装下。同时，哈弗H6插电混动还有外放电功能，就好像一个大的移动充电宝，完全满足我们在户外时手机充电、烧烤，煮咖啡的需求，带来非常惬意的用户体验。 【油耗】普通家庭用车最看重的就是油耗，哈弗H6新能源的油耗也很优秀。平时上下班只需要用电就可以，充一次电可以用4天时间，可以说非常省了。周六日，开车出去游玩即便是跑长途，车辆的综合油耗只有1L多点。馈电的时候油耗也才5L多点，跟官方公布的数据相差不大，已经相当优秀了。

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

3.93分“良好”

外观方面：并没有太多变化，一些小细节，没有让人非常哇塞的感觉。 内饰方面：黑色内饰有点沉闷，一些功能都在中控屏上，一时间不知道驾驶模式在哪。语音识别率还挺高，其他功能也挺丰富。不追求大屏化，其实也算是一个清流吧。 空间方面：没有因为电池的原因而侵占了很多空间，体验下来还是挺宽敞的，要比账面的尺寸来得宽敞一些。 配置方面，比较喜欢这个透明底盘，停车方面最方便了，特别适合那些开车技术不太熟练的群体。 油耗方面：没电的时候，比较通畅的道路，差不多是6L多的水平，还不是那么满意。有电的话就可以纯电行驶，那就比较省油了。 驾驶方面：8秒内的加速感觉没有那么快，可能是电机的功率还不够大，希望可以提升下这个加速。转向是比较轻盈的，但是有点不太真实，个人喜欢相对比较重一点的，不过可以在车辆设置力度大小。 最满意的地方：配置比较丰富，三个版本主要的配置基本都一样的。而比较喜欢这个透明底盘，停车方面最方便了，特别适合那些开车技术不太熟练的群体。 最不满意：黑色内饰感觉有点沉闷了些，没有想象中的质感。屏幕感觉有点小，驾驶模式不知道在哪里调节，要去到中控大屏里面菜单就有点麻烦。 购买建议：可以直接上顶配车型，除了快充模式和这个续航里程之外，其他配置方面都是一样的，但是这个两个地方可以很好地提升用车体验，后期也加装不了。所以预算不那么吃紧的话，可以直接上顶配！

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4.07分“优秀”

整车外观风格时尚运动，尤其是前脸的无边界格栅非常个性，中央悬挂的蓝色品牌标识彰显其新能源身份，格栅与两侧大灯相融的设计紧随潮流，尾部还采用了流行的贯穿式尾灯组，整车风格更贴合年轻人审美。 内饰风格简约且不乏科技氛围，同样采用时下主流的内饰风格，全液晶仪表、悬浮式中控屏、手机无线充电等配置均有提供，车机系统支持导航、语音识别控制、OTA升级、车联网等主流功能，还能通过手机APP远程控制、查询车况等，符合时下用户的出行习惯，在科技体验上也更有保障。 轴距达到2738mm，在紧凑型SUV中占有一定的优势，因此空间表现相对出色，在5座的布局之下，第二排腿部空间充裕，能够确保前后排的乘坐舒适性体验。 动力方面搭载1.5T插电混动系统，系统综合功率达到240kW，账面参数比较给力，官方0-100km/h加速时间为7.8秒，亏电油耗低至5.6L/100km，省油表现符合预期，还拥有110km的NEDC纯电续航里程，日常短途出行完全够用，能够进一步节省出行成本。

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

3.86分“良好”

第三代哈弗H6 DHT-PHEV插电混动采用柠檬混动DHT技术，1.5T4缸混动专用发动机，使用的全新升级的电控涡轮增压器的技术，发动机最大功率是113kW，最大扭矩是233牛米，结合它的驱动电机呢，系统的最大功率是240kW，系统的最大扭矩是530牛米。 浩瀚星辰的前脸，运用了这种无边界的星云的格栅，前格栅和车头让它融为到一体，在新能源车型，也用了这种新款的车标，代表这种新能源的属性，其实结合现在互联网的技术，有着进化的FOTA的功能，就是说这个车的系统可以像你用的手机一样进行更新升级，可以实现车机系统、动力系统和驾驶辅助系统等程序的在线升级。 全车尺寸长4683*宽1886*高1730mm，轴距2738mm，五座布局，搭配235/55 R19轮胎，带有车顶行李架。电动尾门可以遥控开关，560L容积后备箱储物空间，后排座椅可以按比例折叠，扩大到1485L。 360度全景影像+180度透明车底，采用4个高清晰度环视摄像头，4个超声波雷达，2个毫米波雷达，当驾驶员行驶在狭窄的路面或泊车入库时使用。 也可以远程控制，就是可以通过你的手机APP，对发动机、空调，座椅加热等等多项的功能进行控制，同时也可以监控里程和油量这些实时的车辆的状态。 车内看一下，首先看这两个屏幕，一个10.25英寸的数字仪表和12.3英寸的中控屏，车的内饰是一个大众化的一个设计，很多人都可以接受，中间一个特别大的旋钮式的换挡机构，使用起来还是很好用的，有个电子驻车，还有个AUTOHOLD的功能，两个杯架的设计。 不过有个缺点这个车有个四种驾驶模式，但是并没有给你物理可以设置的按键，你需要通过车机去调节，然后它这个菜单还比较深，这点还是稍微有一些不方便的。 这个方向盘的尺寸实在是太大了，摸起来又很细，用起来也不是很精致，不过令人欣慰的是这个车是有个上下前后的四向调节，这点还是不错。

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

3.93分“良好”

哈弗H6作为长城汽车的销量担当，在颜值、空间上自然没得说，而且由于是新能源，所以配置上几乎拉满，辅助驾驶更是全系标配。 如果要在静态体验上找出点缺点或不足，真的希望屏幕能再大点。 不过，这辆车的重点还是在动态驾驶部分。作为一辆拥有2挡DHT的混动车，对比起之前的单挡老混动，确实在低速扭矩释放，还有高速燃油经济性有一定优势。 整体开起来的感受在最近试的长城汽车里面算平顺且安静的，而且由于更多的电力驱动，所以在市区里更接近一辆电动车的驾驶感受。100多公里的纯电续航，上下班足够了。 跑长途的时候不用担心，因为中高速可以发动机直驱，燃油车在高速时候的燃油经济性一下就体现出来了。 最后还支持对外放电功能，功率还不小，吃着火锅烤肉也没问题。

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.07分“优秀”

前脸采用了「无边界」设计风格，星空设计中网向左右两侧延展，矩阵式横向镀铬装饰拉宽了视觉效果，整体看上去更为运动；贯穿腰线，体态饱满，贯穿式LED尾灯，极具辨识度！ 内饰部分，整体简洁明快，悬浮式的液晶仪表和中控屏,搭配了长长的哑光金属饰条，贯穿了整个仪表台。 中央通道上区域做了镂空的设计，下面是无线充电，上面则是常用的的功能按键，这点好评，K哥一直都在说，不要什么功能都做做进屏幕里，要用户体验放在第一位！储物空间也很多，非常实用；第三代H6 DHT-PHEV跟比亚迪宋Plus DM-i同级，外形尺寸相近，长宽高稍微小一点——画面：真人空间测试对比，前排后排、坐垫长度、头部空间等；作为传统SUV造型，第三代H6 DHT-PHEV车身更高，更大的接近角与离去角意味着更好的通过能力，更多的适用场景；更加立直的尾箱，装载能力也更强！ 第三代H6 DHT-PHEV此次共推出三款车型，高配和低配车型之间的价格差却只有1.4万元，再看配置清单，不敢相信！第三代H6 DHT-PHEV的三款车型居然在车内所有的主动安全配置、舒适性配置、科技配置上，完！全！一！样！ 像是19寸轮圈、L2级辅助驾驶、360度全景影像、180度透明车底、手机无线充电、远程启动、对外放电等配置全部都是全系标配，就连发动机参数也没区别，三款车型最大的差距仅在电池方面。 反观比亚迪宋价格方面在这高低配车型配置这方面就会差很多，低配阉割了大部分的主被动安全配置、倒车预警和全速自适应巡航，液晶仪表、无线充电等......还有L2辅助驾驶系统！ 不纠结，全系三个版本都是性价比杀手； 总结一下哈弗第三代H6 DHT-PHEV就是一台：插混界的技术流+诚意的性价比，还有浑身的安全和科技加的国民SUV！