·哈弗H6新能源什么是懂车分
哈弗H6新能源继承了H6燃油版空间实用性高的优点，车内有多处储物空间，拿取任何物品都很方便。配置上，有ACC自适应巡航，车道居中保持，前排座椅加热，手机无线充电，以及苹果用户狂喜的CarPlay，确实实用性拉满。但是车机系统内各种二级菜单很乱，比如座椅加热功能被藏在很深的位置，刚上手可能得找很久。动力上得益于插电混动系统的加入和电动机即踩即有的特性，起步阶段油门灵敏线性，中途在再加速动力也很充足。操控上方向盘有一定虚位，悬挂调教较软，所以不太适合激烈驾驶，日常驾驶中舒适性还是挺好的。这台车开起来隔音效果在同价位还是挺好的，但是胎噪有一些些大，后期更换静音轮胎应该会有所改善。油耗表现上，电量充足时还是挺惊喜的，但是在馈电情况下，油耗表现就不是那么出色了。所以在购买这台车时最好是家里或者小区内有充电桩，只加油当混动车使用就不太推荐了。
外环来说中规中矩，算不上是特别好看，我不太关心这个。内饰就有点偏老气不时尚，这一点长城应该好好设计一下，档把还是旋钮的要是换成坦克的档把那这车内饰就完美多了。 很多人还是在看国产车行不行，其实现在国产车的动力操控还是比较不错的，这个是我比较注重的点，因为如果这么大的一个suv动力肉的不行，那也没什么卵用。我在高速收费站那称的是2.2吨的重量，这个重量的车7秒多破百，动力绝对是没有问题，而且还是独立悬挂。舒适型比唐和宋都要好很多，毕竟是1.5t的发动机加上电机加持，绝对是够用了。空间上来说非常大，后排跷二郎腿儿完全没问题，一般开长途要是有小孩儿的情况下，我会放倒一个后排座椅，这样无论是小孩儿还是大人能躺着，会比较舒服一点，成年人不超过1.7m躺着还是不错的。 其实这款车从买了以后也看过很多帖子，在说这款车不行，看每个人的想法吧，奔驰宝马可能100辆车里面还有1辆出现问题的呢，国产车的路确实是还有一段时间的路要走，但是现在来看国产车并不是十年前的车了，各个方面可以跟合资车掰一掰手腕了。
开哈佛的小兄弟：混动速度65－75，声音大吗？转速2200的样子，声音贼大，还有顿挫感
星越L混动变速箱冤种：我觉得内饰已经秒合资车了 不信你去看看合资车
菜3X6C：油耗多少钱一公里？
【续航】 55KM的能满足我一天上下班使用，基本上就像手机一天必须一充电就可以实现纯电通勤，一天40公里，一天下来剩余个2%～4%的电； 【驾驶感受】 最喜欢的功能是可以Carplay，不过车机没有想象中那么流畅，倒车的时候会卡一下，会反应个1～2秒才显示影像，车机的高德地图版本比较低，购车至今用过一次就再也没有用过，一直连接CarPlay使用地图功能，购车之前有在网上看到过说车机开机比较慢，使用至今并未感觉车机开机很慢，比较能接受，且车机对我来说能满足看导航操作一些基本功能就足够；车内的操作按键也很简单，留下一排比较实用的，个人比较喜欢这种简单操作的，这也是当时我选H6的原因之一 【空间表现】 本人身高168坐在主驾驶会觉得座椅比较低，显得车头很大的样子，相比宋plus来说主驾驶的座位确实比较低，后面了解过后知道宋plus底下是电池所以座椅会更高点，不过H6座椅对于高个子的男生的话就很nice,头顶空间绝对充足；后排座位膝盖和前座椅距离比较宽，家里人对这点很满意 【提车价格】 地区广东深圳，55km基础款，黑/红内饰，裸车价格15.98W,平安保险5223.76，没有其他优惠价格，贷款6万36期0息0手续费，免上牌费；相当于159800+5223.76下地 【最不满意】 使用这一个月来我以为我用不到化妆灯，我错了，作为一个女生确实经常会用到化妆镜，很希望一打开就有化妆灯亮起，但是H6对女车主太不友好了，这一个地方是留空的，看样子是可以后装的。。还有空调的控制只能通过点击屏幕或者召唤语音，这点对于有时候想调整风速或者温度都得按一下按键或者语音召唤，有点点不方便，这部车也没有座椅通风，在广东的夏天确实比较需要这个功能，但是也可以上车之前提前打开空调，这问题也不大
哈弗混动单兵作战陆路：愿有哈弗陪你颠沛流离，愿有哈弗随你星河灿烂，人间烟火画年华，红尘客栈渡春秋。未来可期，一路皆是美好春暖花开！
ZK眀眀眀：驾驶辅助系统好用吗，效果好吗
辉169398192：你这买的也完全没优惠呀
市区纯电，安静舒适，高速躁音稍大但动力充沛有推背感超车无压力，很适合像我这种经常市区，偶尔高速的用车场景。目前来看非常合意，用最近流行的话说“开惯了新能源车，就再不想开油车了”恰如其分，但这也是用钱换来的，一句话就是“省油不省钱” ，多出的3万多元够买多少油啊！驾驶感受不错，可能我只走城市路，底盘滤震挺好，适合家用。整车质感不错，有德系车的厚重感，车头很有肌肉感，凌利精致，车屁股稍不好看太圆润，个人觉得没某中国字网红plus好看。我是外貌协会成员，哈哈。内饰比同价位国产车好，座椅很柔软，就是后排靠背无法调。另外车机系统不太好用，比其他一些新能源车车机系统差，智能化程度低。就是降价太快了，应该给老车主一些补偿……
大概是大海捞针：年前就在h6新能源和宋plus直接纠结了好久，最终随大流买了宋。。。不过现在都被降价背刺了，唉
梁小强177：还是省钱滴，一个月按你1500油费都要一年1.8万了，家里有充电条件的根本用不上油
用户88341044：车是好，就是高价了
车没啥说的，总体来说还可以，就是哈佛自己的营销很有问题，刚买到手就减了1.5万以上，你好歹等我把首保过了吧，这就让人很郁闷，京东还7天保价呢，哈佛连4天保价都做不到，建议买这款车的人注意背刺，我们再来说说这款车的配置，电动座椅还是比较实用的，可惜，只设置了主驾有，中控屏幕有点小，实用软件太少了，内饰还是不错的，高级感满满，隐藏式通风孔，还是比较细节的，扶手的隐藏式储物仓也比较大，这车我开了1000公里，要说不满意的还是底盘胎噪有点大，开到100往上尤为明显，提速方面还是可以的，百公里加速确实差不多9秒，全自动适应巡航还是不太精准，有可能会跑偏，所以不能完全信任，哈佛的销售还是可以的，比较热情，当时看中两款，一款比亚迪宋，一款哈佛H6新能源，去两家体验了一下，还是选择了哈佛，就感觉外观比较大气。
深井冰32123：恭喜大韭菜
USA超人不会飞：你亏电油耗多少
阿哲516：给四儿子店要保养
【最满意】 相比同级别的车型，第三代哈弗H6 DHT PHEV拥有大空间，优秀的内饰以及丰富的科技智能配置，驾驶以及乘坐也同样拥有着优秀表现，如果在此预算区间想选择一款插电式混动车型，第三代哈弗H6 DHT PHEV还是非常香的。 【驾驶感受】 动力初段拥有非常线性且明显的新能源特性，中后段加速动力输出也很直接。悬架韧性明显，不但能把路面的颠簸处理得比较彻底，保证了车内的舒适性，同时还拥有不错的侧向支撑性。方向盘是典型的家用SUV的调校设定，拥有一定的虚位，但随速增益以及回正力矩表现非常线性。 【乘坐体验】 内饰还是保持了一贯哈弗产品做工精细的特点，用料方面也拥有不错的质感和高级感，设计上也更凸显层次，全液晶仪表和悬浮中控屏不仅显示清晰，反应速度快，也给车内增添了强烈的科技氛围。
Hph226：发动机还是老一套低功发动机，不是混动的
哈弗混动单兵作战陆路：定价以及配置，连众泰都不如。都什么年代了，还在当年的辉煌梦里。
大表哥浩6666：车机卡顿拉胯咋不说，保电设置没有记忆，副驾驶没有电动，没有座椅通风，后排靠背太直咋都不说 最重要两个月掉价一万五也不提。 选择性失忆
外观上，第三代哈弗H6 DHT-PHEV采用了“星空”造型设计，前脸有无边界星云前格栅，再配上LED贯穿式云桥尾灯和侧面满弦式车身腰线，整车造型时尚灵动，新车不仅采用了新能源配色，还有低碳环保的蓝底新LOGO和专属的车尾标识。 内饰设计上，新车和燃油版车型保持一致，依旧是简约时尚，在用料方面也很有诚意。 对于购买混动车型的消费者来说，单纯的省油已经满足不了他们的需求，既要省油，还有动力够好，起步要轻，超车要快，感觉才能到位。 所以在动力方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV搭载1.5T混动发动机，最大功率113KW，最大扭矩233Nm。电动机最大功率130kW，最大扭矩300Nm。发动机功率大，在直驱时动力更好，发电时效率更高，并支持多种动力模式，同时，它搭载的两档DHT变速箱，超车能力更强，且燃油经济性更好。除了城市代步，还能轻松应对高速道路。 而且车辆的静谧性表现也令人满意，在多数场景下，车辆更多采用电机直驱，没有顿挫感，车内很安静，再配上良好的静音技术，即使是发动机直驱，在市区也能有超越燃油车的静谧体验。 油耗方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的馈电油耗为5.6L，综合油耗能低至1.55L，可实现超1000公里的续航能力。 此外，新车还提供55公里和110公里两种纯电续航车型。充电条件不好，可以考虑55公里续航车型，价格更便宜，馈电油耗也不高。当然，充电条件好，可考虑110公里续航的车型，快充仅需0.5小时，能直接当电车开。 新能源车的安全性一直是大家重点关注的话题。第三代哈弗H6 DHT-PHEV搭载的是“护芯甲”动力电池，它并不是简单地给电池套壳，而是配了防火安全铠甲，不怕火烧，能抵御撞击和高压，给消费者带来更安全的驾乘体验。 毕竟是SUV，车辆的空间表现和配置，也是重要的参考项目。 在尺寸方面，新车长宽高为4683*1886*1730mm，轴距2738mm，车内五座布局，不仅腿部空间表现良好，头部空间更是相当充裕，中短途出行轻松惬意。同时，它还有最大560L容积的后备箱储物空间。原厂配备电动尾门，能有效满足日常使用，后排座椅可以按比例折叠，容积可扩展至1485L，还能帮车主搬家载货。 智能配置方面，新车配有10.25英寸的数字仪表、12.3英寸的中控大屏，还能选装HUD抬头显示，可实现三屏互动。也支持远程一键控制、智能语音助手和整车FOTA升级。 第三代哈弗H6 DHT-PHEV搭载L2级别的智能驾驶辅助系统，常见的车道偏离预警、车道保持、ACC、交通标识识别、自动紧急制动等都有，还额外配备了智能过弯和智慧躲闪，多一个配置，就多一份安全。
动力和乘坐感受是很不错，高速油耗比较高，城市里上班代步，每周充一次电，可以做到100%零油耗，快充四十分钟充满（30%充到100%），发动机介入时几乎没有体感上的震动，发动机的噪音也比较小，主要还是胎噪较大，对路面条件比较挑剔，高速上遇到横风的时候会有明显风噪，正常高速行驶基本没有风噪，悬挂略硬，考虑到这么重的车身，倒是可以理解，各种配置倒是都有，我还选装了HUD全景天窗是真的爱了，过年开回家以后，家里人都挺喜欢，空间很不错，冬天穿的很厚的情况下，后排三个人不觉得挤，车机没什么可玩的，APP太少，连音乐应用都只有一个，为了车上能看爱奇艺还开了会员，开起来感觉非常整，没有松散的感觉，动力真的是很猛，尤其是初段电机加速的时候，强烈建议驾驶员不要在打转向的时候踩太深的油门踏板，轮胎容易打滑，车头会失控，
用户3611867339502：个人测了一下油耗，跑长途各种猛踩加速下，最高油耗撑死就是8-9个油，实际城市里低速代步如果不充电的情况下，可以做到小于5个油
用户7056788826356：是的、H6高速油耗太高，越快越费油
顺其点都不自然：你这快充版是16.98？优惠了？
【最满意】 哈弗H6 DHT-PHEV采用全球领先的双电机两档设计，以及更佳静谧的私享空间，为整车带来全天候的驾驶体验。 【驾驶感受】 设有普通、经济、混动、运动等驾驶模式，对启动、市区巡航、市郊工况、高速巡航、高速超车等十余种工况进行运行模式的优化，通过双电机的调速使离合器在无滑磨状态下实现发动机的介入，保证各模式切换的动力平顺性。在普通模式下，起步阶段电动机起动，加速轻盈，动力响应沉稳。中段加速依然顺滑，没有出现任何顿挫感。在高速路面时，深踩油门，发动机及双电机同时介入，加速十分迅猛，高速超车表现很好。而调整为运动模式，深踩油门，会略微出现推背感，百公里加速仅需7.8s。 【乘坐体验】 座椅软硬适中， 乘客长期乘坐不会觉得累。轴距达到2738mm，作为1.76米的我，坐在后面腿部可以得到3拳以上的腿部空间，乘坐起来十分舒适。后排中间地台不太高，且后排中间座椅与两边平行，适合后排中间乘坐。 【油耗】 哈弗H6 PHEV WLTC满油满电状态下百公里油耗低至1.55L，馈电百公里油耗低至5.6L。 【续航】 哈弗H6 PHEV可实现超过1000km的续航能力，让第三代哈弗H6 DHT-PHEV成高质感智能座驾。
【最满意】两档DHT变速箱解决了非插电车型上档位切换时有一定冲击感的问题，两档切换过程非常顺滑，同时两档变速箱在高速阶段也能带来更好的加速反应，同时一定程度上避免了P1+P3结构混动在馈电时可能出现的失速问题。车内NVH表现理想，尤其是当发动机介入时的震动和噪音，以及电机的啸叫声，控制得要比宋PLUS DM-i更加出色。底盘悬挂偏舒适取向，过滤效果不错。 【最不满意】在各种噪音中，胎噪会显得相对明显，容易被察觉。过弯时侧倾稍嫌明显一些。
【最满意】我最满意哈弗H6新能源的地方是它的性价比，差不多16万多的价格就能买到一台高质价比的新能源车，各项配置在第三代H6基础上又有大幅提升。无论驾乘体验，还是乘坐感受、智能配置方面，都非常不错，最重要的是，它还是绿牌。 【驾驶感受】作为一名妥妥的女司机，平时在驾驶过程中，哈弗H6新能源可以智能切换动力模式，在保障动力的前提下也可做到低油耗，非常便利。同时，车辆还配有L2级智能驾驶辅助系统，平时上下班堵车的时候再也不用慌张了，既省心又安全。 【乘坐体验】乘坐不仅舒适，而且空间很大。平时周末可以约上自己的好姐妹，一起出去露营、烧烤，所有装备都可装下。同时，哈弗H6插电混动还有外放电功能，就好像一个大的移动充电宝，完全满足我们在户外时手机充电、烧烤，煮咖啡的需求，带来非常惬意的用户体验。 【油耗】普通家庭用车最看重的就是油耗，哈弗H6新能源的油耗也很优秀。平时上下班只需要用电就可以，充一次电可以用4天时间，可以说非常省了。周六日，开车出去游玩即便是跑长途，车辆的综合油耗只有1L多点。馈电的时候油耗也才5L多点，跟官方公布的数据相差不大，已经相当优秀了。
【驾驶感受】 哈弗H6 DHT-PHEV能很好的平衡动力和经济性，相比很多单档的混动结构，它能更好的调节发动机转速。由于有档位，转速不用拉太高，经济性也能保证。 4种驾驶模式，想要什么样的驾驶风格一个按钮就可以，剩下的交给系统。系统会根据你的路况，油门的深浅等等来判断，是采用EV、串联、并联、直驱还是混联，包括收油门的时候，会有能量回收。 整体开起来就像一台电动车，非常平顺和静谧，这点在城市开非常的爽。哪怕遇到堵车走走停停，因为输出更线性，开着也不会特别累。
哈弗H6的插混做得确实不错，主要是开起来的感觉很好，虽然带两挡DHT，但实际的驾驶感受跟CVT没什么两样，很平顺。提速方面很给力，特别是后段换挡之后，动力爆发很明显。其它方面我觉得它还是继承了三代H6的优点，不管是空间、智能化还是做工，在这个级别的车型中都是非常优秀的，唯一需要改进的还是隔音了，高速状态下的胎噪和风噪稍微有些明显了，容易影响驾乘感受。油耗更不用说了，基本上也可以做到像比亚迪DM-i一样，想充电就充，不想充就当油车用，油耗也不会太高。
用户6700010866460：
一台主张家用，舒适和续航表现的SUV车型。哈弗H6 DHT PHEV从外观设计上就能看出它的产品调性。无论是标志性的前脸，犀利的前大灯还是整车偏向于直来直往的棱角处理都能够展现出它有别于常规家用SUV的地方。更大的视觉效果是哈弗H6车系一贯以来能够获得成功的关键。 内饰坚持简洁和科技感并存。座舱内的做工和用料都达到了这个价位的领先水准。车机大屏同样集合了绝大部分功能，操作的灵敏度不错，最重要的是上手难度较低。后排空间表现出色，并且座椅的支撑性上乘。即使是在有电池组加持的情况下，后排的地板高度依旧得到了出色的控制，从工程理念上来说，这台车的空间表现依旧是它的最大优势之一。 动态方面，哈弗H6 DHT PHEV的底盘素质同样是兼顾了舒适和一定的运动取向。尤其是侧向支撑性，在SUV车型中表现相当不错。虽然车辆因为电池组的原因增加了重量，但是在日常驾驶时的灵巧感受非常不错，同时高速稳定感出色。 激烈驾驶时，车辆在入弯时的前轴支撑性，以及随着转向角度增大带来的路感反馈都十分清晰。同时，车辆并没有牺牲舒适性，哈弗H6 DHT PHEV在面对振动时绝不会让车内乘员感受到左摇右摆的晃动感，能够让人感受到车辆出色的完成度。 动力方面，满电情况下，这套混动系统的绝对动力毋庸置疑，即使是高速的再加速能力也依旧出色。1.5T涡轮增压发动机本身出色的燃油经济性以及响应速度为车辆的驾驶性打下基础。不仅仅是出色的动力响应，真实的低能耗表现以及极为智能的自主动力切换逻辑都是日常用车时的福音。 唯一的小遗憾在于低速跟车时，油门初段的响应偏快，需要注意控制右脚的力度。总的来说，在这个价位，哈弗H6 DHT PHEV的外观，配置，动力，能耗还有驾控感都能够为它带来十足的吸引力。它依旧是家用SUV当中一个性价比极高的存在。
【驾驶感受】 哈弗H6 DHT-PHEV全系都配了1.5T的四缸发动机，参数是最大功率113kW，最大扭矩233N·m，就混动车型发动机本身的动力水平算是比较高配的，系统最大功率可达240kW，最大扭矩530N·m。 在有电的情况下，动力的表现基本就是纯电车型的水准，扭矩直接拉满，无需换挡无极调整。但因为系统本身的结构与电池的加入，车重也达到2.2吨，所以说绝对的加速成绩并不算是强性能，而在平顺与响应方面是无可挑剔的。 另外受调教与车重影响，刹车显得偏软，踩下太温柔就会有刹不住的感觉，但习惯之后就不用担心，刹车性能与刹停距离都是没问题的，只是深踩一点即可。 有了电机的加持，低扭充沛，油门也显得比较敏感，轻轻点就能有比较强的推背感。 【乘坐体验】 底盘方面，有着长城扎实的经验积累。特别是H6这种经典车型，可以说非常了解国人需求。底盘可以过滤掉路面各种震动，而且在国道郊区的效果特别明显。底盘就像一个厚垫，大沟坎小坑洼照单全收，车内感受到的都是柔和的波动。 与此同时，总体的NVH都很优秀，加上宽敞的空间，软和的座椅，乘坐起来很舒服。 【油耗】 油耗挺低的，馈电百公里油耗在5.7L左右。
CRonaldo6525：副驾驶不是电动调节，车机无记忆功能。
完美火车Ftw：连续几个月卖几十辆，你还推荐别人买
热心国民刘先生：不到1.9吨，你的咋2.2吨？好厉害，！
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