点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱尊贵版

3.86分“良好”

车头进气格栅棱角分明，搭配上犀利凶狠的LED大灯，看起来很有气势，车身简洁大方，悬浮式车顶增加了一些时尚气息，尾部厚重饱满，鲜红色的LED尾灯点亮后很好看。 内饰采用了简约风格，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖，适量的镀铬增加了精致感，多功能方向盘大小适中，握感舒服，不过中控大屏直挺挺的杵在那里，缺少一些设计感，画面清晰度也很一般，车机系统不支持联网，有些跟不上潮流。 配备了前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等，新手开着也会很轻松，还拥有多个安全气囊、胎压报警、车道偏离预警和主动刹车等，安全性让人放心。 身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着2拳左右的距离，头顶有着1拳半的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实，能够对身体起到很好的承托。 搭载了一台2.0L自吸发动机，最大马力为171匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，匹配的可模拟10挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫，只是急加速缺少一些爆发力，底盘采用了前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬架，调校偏向舒适性，能够过滤掉路面很多细碎颠簸，但车速过了100之后胎噪偏大，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人。 丰田RAV4荣放虽有不足，但各方面表现在同级别中已经属于很均衡的了，后期质控也很稳定，作为家用值得购买。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

3.07分“良好”

丰田RAV4荣放绝对是一款老而弥坚的车型，在全球紧凑型SUV销量榜上排名是第一的，由此可见它的实力。 这款车型采用的是2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209N•m，与之匹配的是CVT的无级变速箱。这套动力总成更偏家用，所以在中低速阶段加速平顺，高速状态下变速箱和发动机明显会出现慢半拍的情况，加速也是比较的吃力。但是油耗却是被控制得非常好，百公里仅仅七升油，而且还是在我暴力开车的前提下。这款车型的指向性比较的精准，以舒适为主，这种感觉我很喜欢。 车身数据表现的中规中矩，长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距是2690mm。作为1.8米身高的胖小伙，我在车内并没有觉得特别拥挤，前排座椅宽大而舒服，后排座椅同样非常的柔软，长时间乘坐不会觉得疲劳。但是这款RAV4没有配备天窗，所以车内的光线并不是特别的好。在高速状态下，车内的噪音比较明显，而且还会明显传来石子撞击底盘的声音。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱尊贵版

3.71分“良好”

最开始被新款荣放的外观所吸引，菱角很突出这款车的个性。内饰:在没有买车前最接受不了的是中控“大彩电”，现在看习惯了，挺好的，显示屏的清晰度表示还可以接受，各种环境下不会“刺眼”，也不会遮挡视线。配置符合城市SUV这个称号，起步肉，动力个人感觉属于同级别中下水准，空间储蓄很棒，不足的是后备箱隔板承受力不足。操作符合当下用车标准，舒适性满意。吐槽:路面有小石头子的情况，“嘣嘣嘣”的声音清脆入耳，（Ps:虽然安装挡泥板就没有这种情况了，但是4S店告诉我这款车挡泥板跟脚踏板只能二选一加装)。后备箱可上下调试隔离板，这个功能比较鸡肋，还是平铺实用，下调后即没提高載物承受力又没有实际扩大使用空间。总结优点:安全系数高，省油省心，外观个性。选择丰田是因为它后期省心耐用。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

4.14分“优秀”

作为紧凑型SUV中的佼佼者，它的实力到底如何？ 首先，全新RAV4荣放在外观上就能给你SUV、硬汉的感觉，这样的设计无疑更加符合其定位，也更讨消费者喜欢。其设计灵感源自FT-AC概念车的梯形格栅，虽然尺寸较为克制，但是上下分层的设计增强了前脸的层次感，再搭配底部硕大的黑色和银色混搭的前包围，战斗力十足。而且夸张的前包围还能在走烂路时，护宝贵车漆的周全。 车内的设计，整体也是围绕着两个字“粗狂”。认真对内饰进行一番摸索后，才发现务实的丰田人，对于内饰奉行的依旧是实用至上主义，空调开关、挡把、中控屏幕各个功能区均被放置在合理的位置之上，虽说看起来确实是落后些，但用起来也确实是顺手。并且，新一代车型的用料相比老款车型也有明显提升，基本手能触碰到的地方都采用了软性材质，配上细腻的缝线，高级感油然而生。 在乘坐空间上，RAV4荣放也是保持了中规中矩水准，以178cm身高为例，后排腿部空间大概为2拳，头部空间为1拳，并且，座椅的舒适性值得好评，陷入感强、包裹性足，坐在其中可以获得一个舒坦的坐姿。整体的乘坐舒适性，相当的不错。 动力系统上，其配备2.5L混动系统，其中2.5L自吸发动机，整合了激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷等先进技术可实现41%的热效率，与之匹配的E-CVT变速箱也针对结构、体积进行了优化。此外，该车型还有E-Four四驱系统，最高可让前后轮动力分配达20：80，而相比传统四驱取消传动轴改为采用电机驱动的形式，还可进一步提升燃油经济性。 实际体验下来，踩下油门，电机的存在可以帮助车辆更快度过起步阶段，当速度攀升至一定数值后，作为驱动主力的发动机便会强势加入，法定限速内基本可以做到随踩随有，更为关键的是，发动机介入的动作自然且轻柔，中间几乎不会出现动力断挡的卡顿感，舒适性得到保障，不过距离万籁俱静还是有一定距离。 同时，响应及时的油门调校和不俗的动力储备很容易就会触发人的驾驶欲望，试图去做一些极限操作获得驾驶乐趣。比如高速状态下快速扭动方向盘，享受转向快感，而RAV4荣放同样没让我失望，低重心和高刚性的车身能够做到在高速时快打方向盘，重心转移及时，车身不会有过大的侧倾现象，坐在车内的驾驶员自然就不会出现较大的位移。 再结合指向性精准的方向盘，中间几乎不存在虚位，转动方向盘，车头率先做出反应，而后车尾也能迅速跟上节奏，整个转向过程一气呵成，也就是不会有所谓的“开船感”。甚至在高速过弯时，E-Four四驱系统还能给你提供类似于后驱车的驾乘体验，妙不可言。 总的来看，RAV4荣放整体的操控感，与同级别竞争对手相比，相当不错。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

3.71分“良好”

入门级2.0自吸前驱低配版，这款车的亮点在于虽然是入门级，但安全性配置却毫不逊色，除气囊外甚至搭载了L2级别自动驾驶辅助系统，这在入门级车型中是比较少见的，但天上不会掉馅饼，有得到就要有付出，而得到丰富安全性配置的代价就是舒适性配置少得可怜，除LED大灯外基本上没什么可以拿出来说一说的硬货。 在静态体验上，新车比上一代车型空间感觉变小了，后排座椅角度符合人体工学且对后背的支撑到位但坐垫偏薄。内饰比较偏重实用性，设计朴实无华，用料做工尚可，但中控屏部分由于厚度过大而饱受诟病，被车友戏称为“大彩电”。 极限性能方面，经实测在当前气候条件下0-100加速为9.9秒，这个成绩虽与那些配备了涡轮增压发动机的对手们相比并不算出色，但相信买这款车的大多不是追求激烈驾驶的人。制动数据，百公里到停止的刹车距离为38.5米，达到时下这个级别车型的普遍水平。操控方面，场地测试中，因受制于丰田的设定特点，即：稳定程序无法完全关闭，即使关闭界面，系统仍会对油门进行干预，所以动力极值并不算太高，但满足日常用车需求没问题。 在日常驾驶情景下，动力输出轻快并兼顾平顺性。油耗方面，丰田的全新引擎热效率很高并且与变速箱匹配的综合效率也是非常有优势的，经测试在当前季节，城市与高速油耗均在6.5L左右。滤震相比上一代荣放近乎硬碰硬的质感有了很大优化，但在同级别车型里仍算不上最出色的。隔音方面对路噪控制较好但风噪略大，对动力总承本身震动的处理比较好。在转向手感方面，指向性及阻尼感回馈比较中性，不算轻也不算沉，可以给到中上评价。 总结，这一代荣放在动态的质感方面是出色的，如平顺性、底盘及滤震的调校。但空间表现一般，内饰略显廉价，低配版本过于注重安全性配置而舒适性配置比较匮乏，如能两者均衡一下相信对产品力的提升会大有帮助。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

4.21分“优秀”

荣放一直以来都是市场上比较主流的SUV。有很高的市场认可度，也是平时会给亲朋好友推荐的车款。这一代的荣放在外观上来讲比以前更加粗旷硬朗。采用丰田最新的 keen look设计语言，可能有人觉得不如原来好看，但时间久了还觉得挺耐看的。就是这个内室的设计，真的是让人挺抓狂的，就不能像自主品牌学习学习么。空间一直是日系品牌擅长的，荣放也不例外，前后排的空间都很充裕，后备箱的容积以及储物空间表现的也很好。座椅的包裹性比较好，悬架避震调节得也很舒适。但是在高速和过减速带时，NVH的表现就差点意思了。荣放的动力表现很充沛，开在路上也不会有明显的顿挫感，很平顺。如果说2.0L自吸的油耗可以用优秀来形容的话，那2.5L混动的油耗就是蒂花之秀了。正常开也就5、6个油。今年广州车展还亮相了荣放插电版本。经济性如此之高的一款车，怎能不讨消费者的欢心呢。

点评车型: 2019款RAV4荣放 2.0L CVT两驱先锋版 国V

3.43分“良好”

说起这款车觉得最能唬着我的应该是外观了，为什么说唬人呢？ 因为单从外观上来看线条设计凌厉硬朗酷似汉兰达，车身肌肉感厚重，家族式设计前脸加上车尾的镀铬饰条攻击性十足看起来粗犷奔放犹如一头野兽。 但是外观上的优秀也掩盖不了内饰上的简单陈旧，中控台上像是有一款老式的收音机，仅能操作最基本FM，USB和单碟CD，与时下主流审美格格不入，操作键也处处透露着不高级廉价的味道。仪表盘显示屏也只是显示了最基本的数据和科技好像不沾啥边儿。织布材质的座椅整体造型方方正正也透露着些许low味儿。总结出来就是高级大气外观内有着这样保守的设计使人有着较大的落差感。 在来说说动力方面，车身质重1530Kg，搭载2.0L自然吸气发动机并匹配了模拟8档的CVT无级变速，初段加速时动力尤为突出，中后期加速也很平顺，市区开没有任何，只是动力调教比较慵懒，整体响应有点慢，运动模式下才会有一些轻快感。但是得益于成熟的底盘调教，面对路况较差的颠簸路面，转向性和通过性都非常好高速行驶时，底盘扎实，重心低，悬挂也够舒适。 说完了动力继续看看空间，轴距2660mm就知道车内空间还是非常不错的，不过有个小问题就是由于前排座椅宽大这样就影响了后排空间的使用性，视野不是很好。后排设计呢也是中规中矩，后排空间没有特别惊艳的创新设计，座椅的柔软度和设计角度都都只是适中，所以在乘坐舒适感上感觉一般。车内储物空间丰富，前后中央扶手和手套箱都很深，后排座椅也支持比例放倒，满足了大部分的使用需求。 棱角分明的内饰与粗犷霸气的外观，整体风格更偏向一台硬派越野车。 当然还有一个槽点不得不吐，就是在风噪和胎噪上隔音效果还有可改进的上升空间。 最后，如果是代步工具的话还是不太适合，油耗略高。但是喜欢越野的朋友们不妨入手试试。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱风尚Plus版

3.93分“良好”

2020款荣放外观还是很吸引眼球的，改款后的荣放看上去增添了很多硬朗的气质，既霸气又时尚，年轻范十足。外观帅气，配置丰富这是我对荣放最高评价了，新款荣放配置还不错，5种驾驶模式随意切换，运动、越野、雪地、这3种模式提升了不少的驾驶感，虽然是城市SUV但匹配了越野模式还是很棒的。安全配置也不含糊，多个安全气囊，车道偏离预警、车道保持、主动刹车等辅助驾驶比较齐全，360度全景影像、全速自适应巡航这些都是很实用的，在平时驾驶上都能用的上。车身长度4.6米、宽度1.8、高1.6米空间很大的，我1.80的大胖子坐在驾驶位上头顶还有差不多2拳的位置，后排空间也还不错，距离前排座椅还有两拳左右的距离，后排坐3个成年人也不会觉得很拥挤。后备箱容积率也还可以，出门带个宝宝推车、一些孩子需要用到的东西也都能轻易放下。动力表现也不错的，2.0L自然吸气发动机配上CVT无极变速（模拟10档），马力171匹，想怎么开就怎么开，起步平稳，超车也快，四驱的动力不是说说而已的，爆发力满强的。油耗差不多8.6百公里，还是能够接受的范围之内的，内饰说不上很豪华，适中吧，很适合这款车的风格，层次分明的简洁，座椅和中控位置的做工用料比较有质感，大屏幕的液晶屏显得很有科技感，就是边框看着有点厚，有点老电视的感觉。车子隔音不是很好，这个比较影响舒适度，平时载市区跑的时候还没怎么发觉，上了高速速度一上来就比较明显了，还好座椅的舒适度还不错，空间也够大，没有那么在意的去想噪音的问题，再就是车价优惠幅度小，基本可以说没什么优惠吧。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT两驱精英版

3.86分“良好”

个人比较喜欢它菱角分明的外观设计，整体显得特别有张力，黑色的防擦条以及侧面哑光的轮眉，体现出一定的野性，整个风格粗狂，但是却不失精致感。内饰要差很多，一股中老年风格做派，用料尚可，但是细节处的做工粗糙，质感较差。其次在设计上个非常非常普通，突兀的中控大屏和超大的空调旋钮让人出戏，感觉就像想努力的营造科技感却适得其反。但是不得不说，这些实体按键的便利性是很不错的。2.5L的混动系统技术成熟完善，热效率高达41％，起步的时候可以有叫高的推背感，零百加速成绩达到了8秒左右，动力输出非常平顺，没有那种延迟的感觉。但是电机噪音相对比较明显，其次整体在中高速时候的胎噪同样明显。 开起来的驾驶乐趣是不错的，转向跟进很到位，手感较为柔韧，悬架的支撑性抑制的较好，具有一定的高级感。 储物空间绝对是亮点之一，中控下方的超大储物槽实用性很高，不过后备箱空间一般，而且放倒之后并不能达到一个纯平的状态，影响后备箱拓展。后排中央的隆起明显，影响乘坐舒适度。 荣放的双擎版油耗实测为5.6L，属于不错的水平，加上动力不俗，整体很适合家用的。但是做工细节以及设计方面确实很难让年轻人接受。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

4.07分“优秀”

前脸采用非常魁梧的设计风格,整体看上去充满了力量感,大嘴式格栅采用镀铬饰物进行修饰,看上去有很强的视觉冲击力。 内饰用料和做工还是保持了较高的水准，中控台顶部和车门上半部都采用软性塘塑材质手感都不错。 2.0发动机动力表现一般，cvt变速箱平顺不错，虽然配置四驱系统，但是较小的扭矩和较低的离地间隙，排气管的位置又比较靠下，行驶在坑洼路面有剐蹭排气管和底盘的经历，越野性能表现不佳。 底盘调教很硬所以舒适性一般,而且硬归硬但是支撑性不强,在急加速或者高速行驶的时候,车身的摇晃比较严重转向，过弯的时候会有侧倾。 仪表盘并没有采用全液晶设计，中央配备了7英寸的液晶显示屏，可以显示行车相关信息，并支持手动设置。10.1英寸中控大屏幕造型过时，显示效果一般。很厚的边框像是一个过时的大彩电，在我看来丑陋无比，而且功能也是简陋到了一定程度。 座椅采用真皮材质包裹，座椅造型宽大，且内部填充物较为柔软，乘坐感受十分舒适。后排座椅不能调节角度但好在靠背角度较为合适。 副驾驶手动调节，很不方便。安全配置还是比较丰富的，驾驶辅助级别已经达到了L2的水平。 加92号汽油和百公里8个左右的油耗，加上维修保养费用也比较低，使用成本核算下来还是很合适的。 隔音水平一般，有一定的提升空间。新车有异味，用料不够环保。 配备电动后备箱，并且电动后备箱还支持位置记忆功能，日常拿取物品较为便利。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

4.14分“优秀”

这一代的RAV4采用的是一套全新的外观设计，前脸的设计有点类似于4Runner的感觉，让整车的外观硬朗了不少，完全改变了上一代很城市SUV的设定，看起来丰田在普拉多那里收到的很多硬派信仰税正在逐步下放。内饰方面线条也偏粗犷实用型，挖空间的能力丰田自然不缺，来自汉兰达的仪表台储物槽设计绝对好评，副仪表前端的手机储物槽也足够宽敞。不过这种风格对于质感就不会那么照顾了，内饰缺少了应有的精致感。 此外，TNGA的一大进步就是底盘表现，在RAV4上这个表现有延续。整体来看它传递给驾驶员的路感比较微弱，符合家用定位。冲击部分也是同级中的比较领先的水平，减速带、井盖这样的常见冲击路况，处理得都柔和得体，只是会略微有些残余震动。减分主要来自车身控制和操控部分，这台车的悬架运动初段较软，侧倾摇晃的感觉要略微明显一些。操控部分，日常驾驶会感觉车辆转向并不空虚，在柔和的悬架下保持响应的速度并不容易，但是如果操作更激烈一些，会觉得后轴跟随有些慢，具体的表现就是车头已经向弯心钻，而后轴还在向外运动，呈现出一些转向过度的特质，这在运动车型上是乐趣，在家用车型上就是减分项了。尤其当超过极限时，车辆较容易出现横摆，在晃动较明显的悬架下做救车动作会大大降低驾驶员的安全感。从短途和长途试驾的感受差异对比可以看出，丰田这套底盘属于家用常见工况非常讨喜的设定，但是在一些特殊情况下，会有些露馅。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚版

3.71分“良好”

RAV4荣放是丰田的王牌SUV，从实际的体验来说，他是偏向于家用SUV，若想体验速度与激情，或者是越野，那么这款车可能不适合你。2.0L匹配CVT变速箱，给人的感觉就是“佛系驾驶”。2.0L线性顺滑的输出特性，与可模拟10速CVT变速箱相匹配，确实是顺滑的要命。他整体的驾驶感受来说是平稳为主的，209牛米的扭矩也注定了这款车的加速确实差点，用简单点来说就是“加速偏肉”。不过在整体的静谧性上，丰田RAV4荣放表现的不错，即便速度上到70之后，整体的风噪、胎噪等也很小，并前悬挂整体偏软一些，乘坐的舒适性还是不错的。对于RAV4荣放，我对于他的中控屏是较不满意的，他的厚度、设计等都仿佛一台“老式电视”，整体的观感确实不佳，并且在中控面板上有些地方还是硬塑材质，这显得有点不厚道了。整体来说，对于RAV4荣放，我的建议是：普通的家用确实非常合适，油耗也低，不少车主平均油耗就是8L左右，并且整车的保值率确实高，不要了，还可以卖个好价钱。但若想要追求性能的，要玩越野的，经常跑高速的，那么就慎重考虑吧。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱风尚Plus版

3.43分“良好”

该车采用2.0L自然吸气发动机，搭载10速模拟CVT，实际油耗在8升百公里，百公里加速是10.3秒。配置高，外观、内饰设计比较时尚，大家认为的受品牌影响后期二手车保值率相对高点。但其隔音效果在竞品中处于中下游水平，不过也符合国家有关噪音法规规定。大家比较认可的就是车内饰味道特重，内饰材料减配导致，减震偏硬。

点评车型: 2019款RAV4荣放 2.0L CVT四驱新锐版 国VI

4.21分“优秀”

首先这代RAV4荣放车型，改变最大造型，内外设计粗犷、时尚！整体驾驶很像欧洲车，硬朗扎实，滤震肯定没有上一代舒服！第三、四驱选择多，各个排量都有4驱可选！他可能更像一个偏越野的城市SUV！第四点，RAV4荣放动力除了2.0L、2.5L外还有混动，油耗低动力强，老少咸宜！非得鸡蛋里挑骨头的话，一个内饰粗糙，二者发动机隔音很一般！

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

4.14分“优秀”

外观方面，仁者见仁智者见智，讲真，笔者并不喜欢它的前脸设计，显得很小气，车灯的形状不像老款那么流畅、精巧，或许设计师想要新款RAV4更“年轻化”，但有点用力过度，直来直去的线条看起来比较粗糙。尾灯看着还不错，但也没太大亮点，腰线是加分项，很有力量感，彷佛健美运动员在秀肌肉。 作为丰田旗下紧凑级SUV的主力车型，丰田RAV4荣放的实力相当突出。丰田三大件的品质自然不必多说，省心耐用，谁用谁知道。2.5L自吸发动机搭配前后双电机，动力足够家用，同时百公里油耗仅为5L左右，真的做到了“既要马儿跑，又要马儿不吃草”，燃油经济性很突出。 另外丰田RAV4荣放的底盘调教整体偏软，悬架减震舒适性不错，不过跑高速的时候就能感觉到底盘不够稳重，有点略飘，不过这是日系车的一贯通病。这辆车的操控性只能说符合家用，没什么操控感，简单轻松，对新手很友好。我想吐槽的是，车内的隔音效果确实不好，风噪、胎噪、以及发动机介入时传进车内的噪音，会让人觉得烦躁，建议有条件的最好去做做隔音。 内饰只能说一般，一贯的日系简约风，不过这个价位的合资车差不多也都是这个水平，与国产车动不动全真皮 Bose音响相比，确实寒酸了点。但是整体设计还是比以前有进步，设计风格时尚了不少，但是这个内饰异味确实大，有一股新车的塑胶味，一直没有改进，希望厂家还是重视一下。不过话说回来，内饰设计并不是它的擅长之处，不过如果你生活上需要一款省心、耐用省油的SUV，那么丰田RAV4荣放确实是一个不错的选择。