点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

3.94分“良好”

我买车的时候还没有混动版，是有但是没现车，当时混动机型机油乳化网上炒的热火朝天，所以就没有考虑。然而事实证明混动的2.5是真香。后期好多朋友买的混动版以及我加的车友群里都没有听说到机油乳化这么一说。所以现在还是很后悔滴。再用几年去置换吧，之前和售后评估的人员了解了一下，他说三年后车况好置换能抵18个左右，这是原话。 再说说用车吧，其实之前我发了一次用车感受，因文中提到本人参军退役，好多人留言说 提这个很尴尬，说我不因该提。为了不让兄弟们感到适，所以就删了。我入伍前两年是连队驾驶员，开的就是一款老式丰田霸道，这期间它就像我媳妇一样，每次洗车擦得到擦不到的地方都要摸一把很是爱惜，上届老兵给我交接的时候很自豪的说在他任职期间车辆没有坏过一次，保证了…..。而后在我任职两年内也是一次都没坏过。所以我对丰田还是很有情结的。本来是删了就不在发了，但是买车也不是小事，为了给后面买车的兄弟做个参考，就在重新发一遍。 1、2020款丰田 RAV4荣放基于丰田TNGA平台打造， 跟丰田凯美瑞共享平台； 2、外观造型一改老款的清新秀气的风格，变得十分 硬朗，前脸中网造型采用多边形设计，前保险杠采用 粗壮的镀铬条包边，立体感很强； 下来就说说用车感受： 优点：有一说一瘦死的骆驼比马大，丰田的造车工艺还是没得说的。爱国要理性有些东西就该直视。荣放相比之前几代，我感觉除了第三代的小书包比较经典就数现在这款比较耐看，主要还是省心、省油、省钱，外观硬朗。（也有人说前脸看这很“囧”） 缺点： 1、车漆太薄太薄。 2、隔音不行，上高速有些吵。做个隔音效果明显，轮胎上方做了跟好。 3、启动时声音好大，毕竟自然吸气嘛都这样，但是过个15秒左右会小些。 动力： 2.0四驱顶配，我的有三种模式（节能、经济、运动）上下班用节能够够的了，仪表盘也会根据模式改变颜色（节能仪表变绿色、经济变白色、运动变红色）上下班用节能就够够的了。总体来说动力偏弱满足不了一个年轻人，但是上次差点开沟里去，之后不知道为什么就发现动力对我来说还是很充沛的。 空间：空间还是可以的，后排靠背可以调节角度非。 常喜欢，后备箱宽敞。我1.7m放到了睡觉无压力。 总体感受：已经跑了23000 综合油耗7.5左右。一款 纯纯的居家过日子的车。动力过肉，遇到上坡明显能 感觉到，转速到 3000左右才能提速。但是跑起来还 是挺稳，一般2000转就能到100左右，跑起来1400-1600转就能维持 110-120左右到速度。今年28岁，就动力吧看个人了，其他都满意。总体用车感受这车就像是一个持家，稳重的大叔一样。也希望自己末来的日子不求大富大贵，只求平平淡淡，万事稳稳妥妥。 最后这里还要重点表扬一下自主刹车，之前开车走神差点追尾，是自主刹车让我避了一次险。视频在朋友圈里。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

4分“优秀”

【购车经历】
 我是20年6月份开始看车的，开始看的bba，想买个紧凑型的，看了奔驰glb，宝马x1，还有奥迪q3！那会奔驰glb还是1.3t呢，再有入门级的x1，和q3感觉也不值当的(有点小）。还常常耍抖音看车评人评价车，后来就考虑家用，省心，耐造，就开始对比丰田，本田和日产。然后又开始各种看视频，网上了解。pass本田crv和日产奇俊，这俩车外观我没相中，外观这东西见仁见智，只是我个人喜欢丰田标。就决定锁定丰田了，然后看了荣放，后来就去店里了！
 到店里后，又感觉亚洲龙不错！又大又长，大嘴我也喜欢，轴距还长，(荣放才2.69米)配置比荣放多一丢丢。就开始犹豫不决了。 后来，家人说还是买个底盘高的吧，上个马路牙子比轿车方便！最后就定了荣放，全款买了(个人也喜欢亚洲龙，不过亚洲龙后排顶脑袋，也就算了，但是后排横向空间确实宽敞！) 【空间表现】 荣放空间中规中矩吧，后排的地台很低，比一般车都低，后备箱确实能放不少东西，后排座位可以放平。基本5个175到180个头的人坐进去不会太挤，别是大胖子就成，我个人177个头。期间和朋友5人一起去了五台山，我们都是接近180个头的，确实不挤。对了，荣放储物空间多，副驾前面就有一个长槽，主驾驶位也有一个短槽，别的同级车确实没有，实用呀。后来还用后备箱求婚来！ 【舒适性】 开了1年零3月的时间了，感觉挺舒适的。起步平稳，无顿挫。就是家用车。 【驾驶感受】 没开过别的车，觉得自己车开着挺爽的。高速150，绝对稳如老狗，我之前跑过几次！另外发动机噪音，胎噪和风噪都大些。转向也挺精准的。 【油耗】 8.3 【最不满意】 1、内饰一开始感觉还行，后来开久了，确实觉得朴实无华，没有氛围灯。车机就是个放歌曲和收音机用的，导航也行吧，不过我都手机导航！ 2、油耗也不满意，一开始才6个油，今年过年那会，不知道咋的，直接成8.3个油了！后来咋跑也跑不下来！还8.3个油，说丰田省油，我也没看咋省油呀？对了，起步确实肉，绿灯到了，你非得狠点踩就快，但这样直接2千多转，我觉得我之所以废油和踩的狠也有关系。 3、再有就是副驾，居然是手动调节座椅💺车灯不够亮。 4、后视镜不能熄火自动折叠，倒车影像像素糊，能用倒是。🥲 5、前引擎盖不是液压杆，我家床下面储物空间都是液压杆！🥲 6、钥匙上的功能，我觉得应该再加个开后备箱的功能键和一键启动。 7、一汽丰田app功能也不多，建议以后app多些手机控车，开车的功能，这样忘记带钥匙也方便！ 【最满意】 外观最满意，保养不贵！再有就是全景天窗我喜欢。自适应巡航好用，能休息脚。有个主动刹车也好用。气囊同级别最多，安全可靠。总之虽然没有花里胡哨的东西，但家用确实达标了我的需求！

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

3.93分“良好”

时隔三年终于有时间把懂车帝评分写上了！谈谈这三年以来对于丰田荣放这台车的使用情况做下总结吧！ 三年前第一眼见到这台车的时候就觉得这台车给人的感觉很凶悍，和之前几代rav4圆润的外观有很大的改变。记得那时候我是陪同事去买卡罗拉的车，在销售和同事介绍车子的时候，我就被旁边的这款新荣放所吸引，那时候也没打算买车就抱着随便看看的态度坐进了驾驶位置，首先映入眼帘的就是那块超大屏幕，还有空调的大旋钮，屏幕不太喜欢，但是那大旋钮我特喜欢。还有四驱模式选择的旋钮也是吸引我的地方。接下来我又走向了后备箱位置看了一下后座放倒之后的后备箱空间，看了一下觉得还挺好空间够用。就接着陪同事看卡罗拉了。后来同事又陆陆续续买车，我也是陪这个同事那个同事看车，基本所有的合资车国产车都看遍了，心理也有一个尺子再偏向于哪台车。后来再加上老婆也说你的同事都买车了，你也买一台吧，再加上疫情原因，好多高铁都停运，回趟老家也不方便。就最终决定买车吧，这期间看了大众探岳，尼桑奇骏，还有就是新款荣放，奇骏当时面临改款价格优惠三万多，心理很想买，但是老婆不喜欢这个牌子。后来就去看了大众探岳，试驾觉得探岳动力和操控中肯的来说很优秀就决定买探岳，但是后来销售一直让你贷款买车，加上后来对你的爱答不理的态度，后来和亲戚朋友研究决定不惯大众的毛病，放弃大众。那目前只有丰田全新荣放这个选择了。丰田的店销售服务态度那是相当不错，毕竟花钱买我愿意不是么，经过沟通决定购买四驱风尚白车，但是需要等俩月才能有车，我觉得太慢了，后来说四驱尊贵有现车，就定了四驱尊贵。销售说这台车的四驱比四驱风尚的好，我开三年了也没啥感觉。后来就是提车上保险交税上牌照全部落地24.5万，正常是24.1白车黑顶加了四千。 这三年来荣放这台车立下了汗马功劳，每个月两趟单程五百多公里的高速，夜路、还有12小时连续驾驶的国道小道，都是很优秀的完成了任务。 车辆外观，虽然我的是已经有三年了，但是这个车目前的外观改动几乎不大，也就是刚出了一款四驱外观有改动了，所以我的外观还是很新颖的，符合我的审美，不符合也不会去购买，特别是双排气很时尚、动感，我还要了白色的车身，黑色的车顶，更加的有时尚的元素了。 内饰方面，我是四驱尊贵，内饰相对于荣放其他车型，内饰进步了不少，用料也扎实了不少，但是唯一不足就是对不同价位其他车型，特别是国产的车型，还是差距不小，特别是造型方面，皮质用料也是如此，做工更是吐槽的地方，比如主驾驶的电动座椅按键位置，经常裂开。 车辆动力。动力只能是说够用吧，但是对于四驱来说就是勉强，可惜了这个四驱系统了，但是这个cvt也决定了越野的强度肯定上不去，只能说是鸡肋，但是在普通地形、下雨天、下雪天还是效果挺强的，上坡没什么压力，看到别人的奔驰、宝马、下雪天上不去坡，自己的四驱荣放能上去，还是很有满足感的。 车辆油耗。新车磨合期的油耗在限速120的京哈高速能跑到7个油，限速一百的高速能达到6个油，那时候新车不舍得踩油门，现在行驶了四万公里油耗变成了限速120的情况下是9个油，限速一百的高速油耗是8个油，国道限速70的情况下能达到7个油，也不知道是不是我该大保养的原因，还是因为我加装了车顶行李架和锐博保险杠的原因，毕竟这俩都很重。 空间感受方面；驾驶室和后排空间感觉很宽敞舒适，应该是全景天窗的缘故吧，给人一种很敞亮的感觉。后备箱空间也很满意，搬家几次我已经非常娴熟的运用荣放的空间。 不足的地方。车辆的车机十分的不好用，没有无线充电。也没有靠谱的无线手机互联，可以后期改装，但是还是不满意啊，360全景影像是好用，但是就是下雨天和晚上清晰度太差。 车辆使用过程出现的问题。在这台车刚开始开的时候发现车子方向有点靠右侧使劲，而且原地打方向，方向左右力度不一样，右侧轻松，后来去店里进行了前束调整和用电脑对车子方向进行了扭矩复位，车子已经正常使用了，在这台荣放使用第二年的夏天下了一场大暴雨，导致车顶棚渗水，后来去店里检查发现是车顶行李架的卡扣不具备防水功能，后来进行了打胶处理，和更换了全新的车顶棚，最后一年冬天突然发现驾驶位置的玻璃升降器有异响，刚开始觉得是不是洗车的时候进水冻冰了，后来放车库暖和一下还是不行，最后去店里检查发现升降器滑轮损坏，进行了总成更换，目前没有其他问题。感谢骑驴看世界吧圈主推荐加精。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

3.57分“良好”

上一辆车是2010年买的马自达2，就是空间太小，车龄也有点老了。就想换个大点的车，预算25落地。荣放上市前两年一直在关注，现在也上市了，对比了一下别的车型，后就这么定下了荣放了 提车价格，2.0顶配吧，四驱尊贵白色加2000元，之前看上的就是白加黑车顶，所以黑顶再加2000元，和女销售软磨硬泡减少了3000元，落地24万多一点，提车的保险价格是7500元，今年的的保险价格是3300元，同样都是三者300万和车损险，提车两年零3个月行驶12200公里。 配置方面，丰田一贯是比较抠门，这次因为是高配的，所以能摸到的地方基本都是皮质包裹多一些，全景天窗，后视镜加热，座椅加热，前后8雷达，透镜，双区自动空调，全速域巡航L2辅助驾驶全系七八个气囊，反正除了自动启停和全景天窗其他配置都比较实用。许多人说什么塑料多，那是没上高配，你要说内饰丑我不反驳。 车机功能方面，这个高配和其他车型真的是没什么差距，一样的不好用，360度全景影像能用，但是不清晰，晚上没灯光的话就是个摆设，下雨天也是同样如此，我这款没有导航，不如直接用手机导航，不能安装APP，功能性差，也没有什么软件可以使用，流畅性倒是可以。 内饰做工方面，设计的不是很时尚，前面都说了有人说丑，我个人认为真的是很一般，但是最高配，内饰材料还是可以的，但是这个做工一般，比如门和中央扶手处，都是一碰咯吱咯吱的，中央扶手还会晃荡。 驾驶感受，懂车帝测试说是提速零百10秒多，在这个涡轮横行的年代确实不算快的，平时够用，急加速噪音大上了3000转也不掉链子，就是上坡路加速确实差点意思，这时候想有个涡轮就好了。减震比较舒适，只是过连续减速带不行，跳跃比较大。高速行驶有人说这款2.0发动机老掉牙，它只是没上涡轮，40的热效率在自吸里头应该算是先进了，高速行驶最快到140，车子不飘，毕竟四驱自动将近1.7吨了，感觉再踩动力提升缓慢，如果切换运动模式能好一些 油耗，2.0四驱尊贵车重将近1.7吨，去机场最低到过5.6，两驱的有到四点几的我没那本事，平时上班市区短途➕5个红绿灯，2.9公里都是泪，夏天12多，冬天15是低的，屁股没热就到了，有天下了雪早上一路开雪地模式去上班，停下车一看21，算了省油不省路，省路不省油 空间表现，我身高176属于偏胖型，前排调整好一个舒服的坐姿后，后排腿部空间还有一拳4指左右，家人在后面的腿部空间还是凑合的，头部空间各个位置都是合格的，除了副驾驶以外，副驾驶这个头部空间真是有点紧张，上下车有点费劲，后备箱空间比较大能放好几个行李箱，出门拉很多的东西都可以，最离谱的是上次拉了露营的东西，有烤架什么的都上来了。 舒适性，舒适型还行，毕竟这个都最高配了，该有的配置前面也都说了，这个车的调校也偏软，一些轻微颠簸路面过滤的很不错。只是过连续减速带会有连续跳跃感觉 【最不满意】 最不满意就是车漆比较薄，车机功能少，360屏幕分辨率 ，做工太差，因为丰田内饰板用塑料卡扣比较多再配上一汽的辣鸡做工，冬天车门板经常嘎吱嘎吱响 总之如果想选择速度与激情，豪华的内饰，就不要选择这款车因为它给不了你这些，它能给你的只有一份可靠以及后期的省心 最后，感谢骑驴看世界吧圈主推荐加精。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

3.5分“良好”

从之前的中庸平淡，到现在的时尚硬派，RAV4荣放发转变可谓是脱胎换骨，比起之前的丰田车型那是个性了不少。不过随之而来的就有一些争议了，比如过于刚硬的造型，没有照顾到城市化的审美；而内饰的那款中控触屏，实在是既碍眼又不好用，堪称用户体验的最大槽点。但是除此之外，旗下的2.0L和2.5HEV在动力性和经济性上都做到了不错的平衡，即便是内燃机单打独斗的前者，也能在看似羸弱的情况下做到10s左右的破百成绩和8L/100km以内的油耗，放在同级别里也不会因为自吸而明显落于下风。再加上CVT相当平顺的动力传递，只要你不是一个动力党，应对日常代步完全足够。而且丰田还为2.0L提供了两种四驱系统可选，其中高配还标配了动态扭矩矢量控制系统，简单来说就是可以灵活分配后轴左右扭矩，越野能力和通过性甚至不输给2.5混动四驱。闲暇之余，走出铺装路面撒野一把也不成问题。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

3.86分“良好”

丰田RAV4荣放是一款紧凑型SUV。同级选择比较多，和日产奇骏比较过，RAV4荣放在动力和空间上都不占优势，但是配置更好一些。比起奇骏多6安全气囊配置，RAV4荣放有7个气囊，还有全景摄像头，车道偏离预警，自动大灯等。 动力一般更合适城市跑动。2.0L L4自吸气发动机，峰值扭矩209牛米。起步的时候油门油门响应灵敏，油门踏板也很跟脚。脚踩油门踏板，动力就会线性拉升。中段加速力还可以。虽然没有强劲的爆发力，但是响应够快，明白司机的意图，足够力量在城里跑动。是高速的加速力不够好。110公里/小时的时候要进一步加速，就有疲劳感。高速巡航没有问题，但是在大车流的路况下要超车并线可能要提前准备。转弯半径5.7米，这款车还是很灵活的。狭窄的乡道都掉头很轻松直接，来回两下就可以完成。开起来很比较容易。 车内实用为主。内饰布局传统，胜在控制按键，旋钮位置便利，尺寸也大，开车的时候盲操作也很方便。中控，仪表台会有一些硬的塑料，虽然还是挺扎实的，但是高级感不够。 空间满意。 车身4600×1855×1680mm，轴距2690mm。175cm高度在司机位置坐着，头部有一拳两指的空间余量。在后排座椅坐着，头部空间有一拳三指的富余，腿部空间有一拳两指的宽裕。坐着足够宽松。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为E型多连杆式独立悬挂。悬架调教不错，在颠簸的路面上行驶时，车身不会有晃动感。对于中小的颠簸吸收很彻底，在车内没有不舒适的感觉。对于大的起伏处理也不错的，车身不会有多余的摆动。 座椅舒适度还可以，更合适中短途旅行。靠背的形状贴身而去填充很好，腰部和肩部支撑很足。但是坐垫有点薄感觉比较平，长时间乘坐的时候可能会被压扁腿部支撑不够好。 静音一般，算不上滋扰但是可以更好一点。尤其是跑高速的时候，风噪的抑制不够好。跑高速的时候冲击车顶的风声相对大。底盘的隔音也很一般，会有路面噪声传到车内。时速60公里/小时的时候，车内噪音测的55db。时速120公里/小时的时候，车内测得噪音是67db。 价格方面，官方指导价为22.58万，车商折扣6千。购置税加车船税大约要2万，保险加上牌差不多是9千。算下来落地不用25万。常规小保养每5千 公里一次，主要是更好发动机油和常规检查，费用大约是500元左右。大保养可以在4万公里的时候安排。换发动机油，制动液等，价格大概在1500元左右。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

3.93分“良好”

外观：仁者见仁智者见智，个人比较喜欢粗狂有力的感觉。有点美系车肌肉💪🏻的感觉。提的2.0顶配。配置丰富 基本无需后期加装。 内饰：同价位来说 猛的一看显得挺粗糙的。但是做进去越看越禁看👀😀。门板上方 中控台 都是包的皮。相对于本田来说，只说内饰 虽然没有本田显得科技感 豪华。但是用料感觉比较厚道一些。没有那么软。后排空间中规中矩。够用。后备箱很大，而且开口不高。 驾乘感受：开起来不像是以前的日系车，也没有松散的感觉，过减速带 颠簸 感觉底盘还是挺整的。不会拖泥带水的感觉。四驱的急加速很稳。而且这个四驱高速行驶 猛加油门 或者有变道 也会启动四驱。看网上是dtv四驱 动态扭矩矢量控制。这套四驱看介绍在城市SUV里边还是挺厉害的，配个2.5纯油➕8at，看多香，哎，想想得了，那是人家米🇺🇸国的配置。这四驱说白了就是后轮左右自由切换动力。根据拐弯也可减少内侧车轮动力，听起来是不是很高大上啊🤣🤣🤣丰田这个cvt起步由齿轮传动，猛加油门反而不行，过了时速40狠踩油门 还是挺有力的。本人开车安全驾驶几十万公里了，也没什么年轻人的速度激情了😃好开 省心 雨雪湿滑路面稳当就挺好。偶尔一家老小出游挺好的。而且这车安全配置挺高。全球车型，应该可以。而且这车还有个良心设计 后雾灯对称的左右各一个👍🏻前雾灯也是卤素的 个人认为 下雾天 比白色雾灯好一些。 光说优点了🤣🤣🤣不要把哥们当成水军😃 下来说说缺点，首先就是隔音，这应该是日系车的老话题了🥲只能说一般，对得起这个价位的SUV了。然后就是关门开门 没有德系车的厚重感，应该和门铰链设计有关，德系一般都是铁块式的 日系一般都是冲压折叠的。喷子们一听到这不要张嘴闭嘴车重 钣金厚之类的。明确告诉你们 这车前后机盖子 翼子板都是铝合金材质。但是重量在同级别里好了，说到这吧。纯手机打字……手都麻了😅😅😅希望对关注的朋友们有点帮助吧。也都是个人见解🤝🤝🤝 汽车🚘现在种类太多了。每个人的看法不同 侧重点不同！还是那句话：经不经典我不管😁我就喜欢这一款。 以后还会继续跟车友们交流 学习🥰望大家多多指教😊😊😊 最后祝大家出行一路平安🥰牛年行大运👍🏻2021共创辉煌💪🏻💪🏻💪🏻确不轻。不明白的可以查查。不要总是老观念日系车铁皮薄。好了 言归正传，继续聊啊，座椅的皮革做工看起来有点粗糙🥲而且我这燃油顶配的副驾驶还是手动调节？真是算计到了极致。按厂家说 又是皮实耐用🤣🤣🤣车门按键居然也没有指示灯🤣这是不让晚上开窗吗？😆😆😆 选车过程……哥们打了一千多字 一千多个啊。结果不能发布 超了字数🤣我去 截图了 大家可以看截图吧 哎 目前开了才一百多公里😃提车当天高速110自适应巡航开起来，自动加速 减速 修正方向。你知道的 很爽啊。但是还是要安全第一。目前短途显示6.多油耗，综合显示10.3油耗！这么大个车，还是四驱，19寸大轮毂。这油耗可以了。 好了，说到这吧。纯手机打字……手都麻了😅😅😅希望对关注的朋友们有点帮助吧。也都是个人见解🤝🤝🤝 汽车🚘现在种类太多了。每个人的看法不同 侧重点不同！还是那句话：经不经典我不管😁我就喜欢这一款。 以后还会继续跟车友们交流 学习🥰望大家多多指教😊😊😊 最后祝大家出行一路平安🥰牛年行大运👍🏻2021共创辉煌💪🏻💪🏻💪🏻

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

3.61分“良好”

购车已经半年了，跑了12000公里，高速油耗6.44，城市道路9个油，平时跑山路多，综合平均油耗8.1个油，2021年1月份提的车，当时优惠了12000元，新车裸车215800（珍珠白还多加了2000块），购置税19000多，不到20000，保险4700多，挂牌500，再无其他费用，落地240000多一点，送了行车记录仪，电动尾门，坐垫，脚垫，全车太阳膜，还有前后杠，踏板，觉得前后杠踏板要给原车杠打孔安装，就没有要，空间各方面还都满意，动力超车感觉不给力，也就那一会会，但是速度上来了，提速也很快，最恶心的就是才买车没两个月，21款的就上市了，最羡慕的就是那个薄屏，还有语音功能，我的没有的啊，不知道哪里能更换一下，那就完美了，用车还是感觉挺好，自己喜欢，之前还考虑过油电混动的，但是，同配置，差价3个w，还是买了汽油的

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

3.79分“良好”

说到丰田RAV4荣放要追溯到1994年，早在20多年前，丰田首次推出RAV4荣放，当时谁也没有想到这款车会在全世界掀起了SUV的热潮，更没人能想到他能够打破SUV车型的传统形象，成为城市SUV的开创者畅销全球，如今，荣放仍然活跃在热销车辆的排行榜中，今天我们就一起来看看如今的它表现如何？ 我们今天评测的是RAV4荣放2020款2.0L CVT四驱尊贵版，这款车是2.0L四驱版的顶配版，下文简称“RAV4荣放”。 这一款的RAV4荣放造型风格和以往的比起来多了一些铁血硬汉的风格，棱角分明的外观显的略显霸气，采用了更多具有攻击性的线条，添加更大的中网和更加粗旷的保险杠等元素，其实我个人是很喜欢这种造型的，不过虽然在外表上RAV4荣放表现的比较硬派，但是它并不是一款硬派越野车，性能方面肯定不能和那些硬派越野车作比较，不要被它的外表所误导了。 RAV4荣放的内饰其实也是那种比较粗旷的风格，相较于别克、大众等品牌的同价位SUV少了一些精致的感觉，尤其是中控屏幕的设计被网友戏称为“背投电视”，确实缺失了一些科技感和视觉美感，而且中控的屏幕看上去尺寸很大，但是实际操作起来会发现屏幕的黑边宽度有点大，真正呈现出来的画面尺寸一般，而且屏幕的清晰度分辨率不是很高，虽然倒车影像能够看清楚，但是总体的体验效果不是那么好，和其他同级别车做对比的时候，这样的车机交互系统有点略显落伍。 我的身高是178cm，来到前排我头顶的剩余空间为1拳，来到后排，此时头部剩余空间为1拳1指，腿部空间为1拳4指，中间座位配备靠枕，地板有突起，应急短期乘坐舒适性影响不大，总体来说这样的空间表现力完全可以满足家用。 2.0L发动机，最大扭矩209N.m，最大功率126kW，CVT无级变速箱（模拟10档）；这套动力组合给我的感觉是很平滑顺畅的感觉，而且在驾驶的途中可以说是几乎没有出现过卡顿的情况，而且发动机的响应速度也很快，在城市道路进行超车加速都能轻松做到，只不过在高速的驾驶过程中会显得加速能力有点偏弱，不过只要愿意给油门，还是有不错的表现的，这样的驾驶体验很适合追求舒适性的车主。 购车费用：这款车的指导价为22.58万，目前可以优惠6千元，裸车价为21.98万。另外再加上购置税为19451元，车船税420元，交强险950元，商业险3377元，上牌费200元，全部落地大概需要花费244198元。 总结： 总体而言，这款RAV4荣放2020款2.0L CVT四驱尊贵版很适合城市日常生活的车主们，无论是他独特的外观、还是舒适性以及顺畅的动力表现都很不错，虽然他也有存在一些缺陷，比如车机系统和高速驾驶后的动力表现，但它的优点还是很适合那些追求舒适性的“佛系”车主。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

4.14分“优秀”

这一代的RAV4采用的是一套全新的外观设计，前脸的设计有点类似于4Runner的感觉，让整车的外观硬朗了不少，完全改变了上一代很城市SUV的设定，看起来丰田在普拉多那里收到的很多硬派信仰税正在逐步下放。内饰方面线条也偏粗犷实用型，挖空间的能力丰田自然不缺，来自汉兰达的仪表台储物槽设计绝对好评，副仪表前端的手机储物槽也足够宽敞。不过这种风格对于质感就不会那么照顾了，内饰缺少了应有的精致感。 此外，TNGA的一大进步就是底盘表现，在RAV4上这个表现有延续。整体来看它传递给驾驶员的路感比较微弱，符合家用定位。冲击部分也是同级中的比较领先的水平，减速带、井盖这样的常见冲击路况，处理得都柔和得体，只是会略微有些残余震动。减分主要来自车身控制和操控部分，这台车的悬架运动初段较软，侧倾摇晃的感觉要略微明显一些。操控部分，日常驾驶会感觉车辆转向并不空虚，在柔和的悬架下保持响应的速度并不容易，但是如果操作更激烈一些，会觉得后轴跟随有些慢，具体的表现就是车头已经向弯心钻，而后轴还在向外运动，呈现出一些转向过度的特质，这在运动车型上是乐趣，在家用车型上就是减分项了。尤其当超过极限时，车辆较容易出现横摆，在晃动较明显的悬架下做救车动作会大大降低驾驶员的安全感。从短途和长途试驾的感受差异对比可以看出，丰田这套底盘属于家用常见工况非常讨喜的设定，但是在一些特殊情况下，会有些露馅。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

4.07分“优秀”

前脸采用非常魁梧的设计风格,整体看上去充满了力量感,大嘴式格栅采用镀铬饰物进行修饰,看上去有很强的视觉冲击力。 内饰用料和做工还是保持了较高的水准，中控台顶部和车门上半部都采用软性塘塑材质手感都不错。 2.0发动机动力表现一般，cvt变速箱平顺不错，虽然配置四驱系统，但是较小的扭矩和较低的离地间隙，排气管的位置又比较靠下，行驶在坑洼路面有剐蹭排气管和底盘的经历，越野性能表现不佳。 底盘调教很硬所以舒适性一般,而且硬归硬但是支撑性不强,在急加速或者高速行驶的时候,车身的摇晃比较严重转向，过弯的时候会有侧倾。 仪表盘并没有采用全液晶设计，中央配备了7英寸的液晶显示屏，可以显示行车相关信息，并支持手动设置。10.1英寸中控大屏幕造型过时，显示效果一般。很厚的边框像是一个过时的大彩电，在我看来丑陋无比，而且功能也是简陋到了一定程度。 座椅采用真皮材质包裹，座椅造型宽大，且内部填充物较为柔软，乘坐感受十分舒适。后排座椅不能调节角度但好在靠背角度较为合适。 副驾驶手动调节，很不方便。安全配置还是比较丰富的，驾驶辅助级别已经达到了L2的水平。 加92号汽油和百公里8个左右的油耗，加上维修保养费用也比较低，使用成本核算下来还是很合适的。 隔音水平一般，有一定的提升空间。新车有异味，用料不够环保。 配备电动后备箱，并且电动后备箱还支持位置记忆功能，日常拿取物品较为便利。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

3.71分“良好”

满意的几点 最满意的应该是他的外观。第一眼看上去，前脸的设计比前几代车型张扬的太多，非常的结实硬朗，符合我对SUV的看法。还有一点，就是这个车的配置非常丰富。他配备了一键进入和一键启动，而且倒车影像非常的清晰，对于我这个新手而言是一个不错的配置   小吐槽 其实也没有什么特别不满意的地方，毕竟是自己选的车，肯定各方面都会衡量对比的。   【空间】   在同级别车里荣放的空间真是大的，后排坐三个成年人轻轻松松，一家四口日常出行非常够用。我身高1米82，无论是在前排还是后排，头部和腿部空间都非常的宽敞，当然不仅是前后排，后备箱也非常能装，装4个人的大大小小的包裹都没问题。不管是自驾游还是拉货，它都能轻松搞定，因为放倒后排座椅可形成巨大的扩展空间。   【动力】   因为没有看过其他的SUV的车，也不知道怎么比较这个动力，反正高速上开130是没有问题的，超车的时候动力随叫随到，非常不错的。电子手刹非常的方便，尤其是在拥堵的时候，不用再三的拉手刹，而且也不用挂空挡，这个要表扬一下。变速箱平顺性还是不错的，感觉不到什么顿挫感，顺滑的感觉存在感非常低。   【操控】   我觉得SUV谈操控的话有点强人所难吧，和轿车没有可比性，但是也足够好，挺有安全感的，自适应巡航、自动驻车、远近光自动切换，还有车道偏离预警和车道保持辅助系统等诸多配置的加持，还有主动刹车，能让你的高速行车非常的方便舒适。   【油耗】   荣放的油耗还是比较低的，目前跑了20,00多公里，综合油耗是7.8升。而且。荣放不挑食，92的粗粮就能吃饱。这对于一个车身4米6、车重将近1吨7的大块头来说，吃的已经很少了。     【外观】   外观非常的大气，相比前几代来说改变的已经很多了。尤其是前格栅的设计，比前几代张扬太多了，非常的结实硬朗，远近灯光都采用LED光源，这一点还是不错的，省去了后期改装的麻烦   【为什么选择这款车】   空间大、省油、配置非常丰富而且保值率高。上一辆车开的是卡罗拉老款的，可以说这么多年都没有出过什么大问题。这一次想换一个SUV开一下。视野好，而且通过性比较好。因为之前对丰田品牌已经有了很深的了解，所以这次没有考虑别的品牌，结合自己的预算和需求，直接选择了丰田荣放

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

4分“优秀”

这一代的荣放变化很大，硬核的造型和“厚实”中控屏让你只看一眼就能记住它。2.0L的自然吸气发动机拥有126KW的最大功率和209N·m的峰值扭矩，实测的零百加速时间为10.34秒，比同级的CR-V和奇骏都要慢，并且它的传动系统还是CVT的变速箱。因此，如果你在乎加速感受，那么可以直接跳过这款车了。但如果你对动里并没有太高的需求，那么2.0L自吸加上CVT带来的平顺一定能给你留下好印象。其次荣放对于噪音的抑制做的也不错，怠速状态下仅40.1分贝，车速达到80km/h也仅仅是61.1分贝，在同级车型中算是比较安静的车型了。空间部分，177cm的驾驶员将座椅调到最低，前排头部还有一拳一指的空间。来到第二排，头部实测一拳三指，腿部空间一拳四指，满足家用完全足够。来聊聊缺点，中控台塑料感强，中控大屏一直被吐槽是“电视机”。并且，荣放的车机系统放在同级中是比较落伍的，除了CarLife稍微实用一些之外，几乎没有可玩性高的应用了。所以，如果你想要一台慢慢开，舒服、宽敞的车，那么它可以考虑。但是如果你想要动力、智能化配置，那么探岳或许更值得一看。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

3.93分“良好”

荣放的定位是一款比较佛系的家用SUV，稳定性和燃油经济性是它最大的特色，外形方面同样是比较个性。 全新一代荣放在外形方面可谓是个性十足，前脸设计语言非常激进，颇有精致感，粗壮的下包围和侧裙还带来了一种硬派SUV的感觉。 不过内饰方面荣放的表现就比较一般了，悬浮式的10.1英寸中控屏尺寸虽然尺寸足够大，但分辨率一般，显示效果不够细腻，色彩表现也不太好，有一种廉价感。7英寸的液晶仪表盘可显示的内容比较丰富，但尺寸确实偏小一些。用料方面以软质材料为主，但整体不够精致。 配置方面算是荣放的一大亮点，这个级别的SUV全系标配全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警以及车道保持辅助堪称厚道，而且膝部气囊、前后排头部侧气帘也是全系标配，可以说荣放的安全性配置有点傲视同级的感觉。 动力方面，荣放主打平顺性，171马力的2.0L发动机对于荣放来讲够用，但CVT在加速时响应比较慢，起步加速比较肉，中后段超车也需要一定的提前量。 对于一款家用SUV来讲，荣放的表现是合格的，但如果追求驾驶乐趣的话，荣放并不适合你。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

3.06分“良好”

总体对外观印象还是很不错的，当时就是因为特别喜欢这款黑色的轮毂，一眼就看中了，开车的视野开阔，并没有觉得大彩电阻挡视线，动力方面对我而言我又不激情驾驶，感觉还不错只要肯加油，舒适方面座椅挺软，底盘滤震方面也还好，空间吗应该还可以吧，坐在里面没有压迫感，高速很稳，空调的效果特别点赞，大热天在外曝晒，着车过个几分钟车里就凉快了，但也有吐槽的几点，一个是车门的把手设计，每次家人上车后关门总是拉开门的把手，那又大又粗的太靠前总感觉不是很方便，晚上开窗总是按错，为什么不设计有个按键灯，还有后排的门每次雨天都甩很多泥沙在密封条上，洗车需要很认真清理。另外没有并线辅助，优科豪马的轮胎胎噪有点大，没电动尾门也是一大缺憾。