点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

3.57分“良好”

从设计角度来说，新车造型确实更讨喜，有着足够的个性和年轻化气息，但内饰依旧太传统、太保守，体现着浓浓日系车的标准风格。动力系统适合城市代步使用，佛系节油，由于汽油版仅有2.0L一种动力系统选择，还挺适合中国消费者的，模拟10速的CVT变速箱极少出现轻微顿挫可以接受。操控感受以及舒适性很好，开起来不再有轻飘飘的感觉，底盘的厚重感以及质感很好，尤其是底部隔音水平很出色。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

4.21分“优秀”

荣放一直以来都是市场上比较主流的SUV。有很高的市场认可度，也是平时会给亲朋好友推荐的车款。这一代的荣放在外观上来讲比以前更加粗旷硬朗。采用丰田最新的 keen look设计语言，可能有人觉得不如原来好看，但时间久了还觉得挺耐看的。就是这个内室的设计，真的是让人挺抓狂的，就不能像自主品牌学习学习么。空间一直是日系品牌擅长的，荣放也不例外，前后排的空间都很充裕，后备箱的容积以及储物空间表现的也很好。座椅的包裹性比较好，悬架避震调节得也很舒适。但是在高速和过减速带时，NVH的表现就差点意思了。荣放的动力表现很充沛，开在路上也不会有明显的顿挫感，很平顺。如果说2.0L自吸的油耗可以用优秀来形容的话，那2.5L混动的油耗就是蒂花之秀了。正常开也就5、6个油。今年广州车展还亮相了荣放插电版本。经济性如此之高的一款车，怎能不讨消费者的欢心呢。

点评车型: 2019款RAV4荣放 2.0L CVT两驱先锋版 国V

3.43分“良好”

说起这款车觉得最能唬着我的应该是外观了，为什么说唬人呢？ 因为单从外观上来看线条设计凌厉硬朗酷似汉兰达，车身肌肉感厚重，家族式设计前脸加上车尾的镀铬饰条攻击性十足看起来粗犷奔放犹如一头野兽。 但是外观上的优秀也掩盖不了内饰上的简单陈旧，中控台上像是有一款老式的收音机，仅能操作最基本FM，USB和单碟CD，与时下主流审美格格不入，操作键也处处透露着不高级廉价的味道。仪表盘显示屏也只是显示了最基本的数据和科技好像不沾啥边儿。织布材质的座椅整体造型方方正正也透露着些许low味儿。总结出来就是高级大气外观内有着这样保守的设计使人有着较大的落差感。 在来说说动力方面，车身质重1530Kg，搭载2.0L自然吸气发动机并匹配了模拟8档的CVT无级变速，初段加速时动力尤为突出，中后期加速也很平顺，市区开没有任何，只是动力调教比较慵懒，整体响应有点慢，运动模式下才会有一些轻快感。但是得益于成熟的底盘调教，面对路况较差的颠簸路面，转向性和通过性都非常好高速行驶时，底盘扎实，重心低，悬挂也够舒适。 说完了动力继续看看空间，轴距2660mm就知道车内空间还是非常不错的，不过有个小问题就是由于前排座椅宽大这样就影响了后排空间的使用性，视野不是很好。后排设计呢也是中规中矩，后排空间没有特别惊艳的创新设计，座椅的柔软度和设计角度都都只是适中，所以在乘坐舒适感上感觉一般。车内储物空间丰富，前后中央扶手和手套箱都很深，后排座椅也支持比例放倒，满足了大部分的使用需求。 棱角分明的内饰与粗犷霸气的外观，整体风格更偏向一台硬派越野车。 当然还有一个槽点不得不吐，就是在风噪和胎噪上隔音效果还有可改进的上升空间。 最后，如果是代步工具的话还是不太适合，油耗略高。但是喜欢越野的朋友们不妨入手试试。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT两驱精英版

3.86分“良好”

现款RAV4荣放的外观风格比起先前要更加硬派，无论是夸张的包围还是富有肌肉感的车身造型，无不透露出粗犷的感觉。RAV4在装配风格上仿佛也同样粗犷，尾箱盖以及发动机盖侧面的缝隙被车友们吐槽两侧不均并且偏大。内饰整体风格较为简约但并不粗犷，在仪表以及门板的上部基本都是皮质包裹，但下部的硬塑料面积也一点不小，实用性足够出色但质感一般并且毫无氛围。比较难以接受的一点是中控屏的设计，立在仪表台上方好像上个世纪的老式家电，并且功能过于落后。空间上RAV4的表现不错，宽大的车身尺寸以及长轴距使得后排空间十分宽裕。动力方面2.0L自吸开起来较肉，推荐2.5L的混动版本，开起来更加轻快，而且油耗表现也会更佳。但如果对越野和四驱有需求的话还是推荐汽油版，因为混动版的后桥电机对通过性影响较大，汽油版对于恶劣路况应付更为轻松。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

4.07分“优秀”

RAV4荣放是一汽丰田推出的一款紧凑级SUV，新车不仅车身长度达到了4600毫米，而且轴距也有2690毫米在后排空间方面，拥有不错的优势；4轮独立悬架的加入也为该车舒适性提供了一定的保障。此外，国产版的RAV4荣放也延续海外版时尚、运动的设计，车身造型更符合时下流行趋势。值得一提的是，RAV4荣放还全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等多项安全配置，在同级车型中有一定的优势。2.0L CVT的动力能够爆发出171匹最大马力，而且燃油经济性和平顺性方面都有着不错的表现。考虑到RAV4荣放是一款城市型SUV，所以操控方面调校偏模糊，谈不上指哪打哪，但日常使用完全足够。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

4.14分“优秀”

16到20万级别如果更看重的是安全性能那么你选择丰田荣放就是一个不错的选择，外观方面明显的棱棱角角显的霸气十足，显的非常的硬气，也是被很多的中年人看中了，内饰方面被评为了沃德十佳内饰，坐上去确实给人的感觉是非常的宽敞，但是看不出想要的细致感，尤其中控屏不得不让人吐槽两句，做的很厚而且分辨率也不高，俗称黑白电视。这方面确实就当下的市场而言确实有点说不过去。空间方面家用完全够用就算是四五口之家也没有问题，采用20.L自然吸气发动机，不能说非常的强劲但是够用。丰田的一贯风格是求稳不求猛，这一点很符合丰田的的性格。底盘方面不论是什么样的路面都应对的游刃有余了。个人觉得值得吐槽的就是，除了中控屏以外，如果深踩油门发动机噪音会明显一点，但是它的稳定和安全绝对值得你去看看，全系标配7气囊还有自动辅助驾驶功能，确实不是吹的。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT两驱精英版

4.43分“优秀”

丰田的车型在中国消费者心目中的地位还是很高的，大家对它的主要印象就是皮实、耐用和省油，而且二手车市场一向都比较畅销，当然事实上也是如此。而如今丰田TNGA架构的新一代车型，好像把中国人的用车需求研究的更透，尤其是一直就在SUV市场名声在外，且基于更高级别的TNGA-K平台打造的RAV4荣放。 当消费者还在吐槽，要多花几千块钱得到一些安全配置或者气囊时，比如探岳的舒适智联版与豪华智联版相差近2万就多了三个气囊，反观新一代的RAV4荣放已经是全系标配7个安全气囊，而且标配丰田TSS2.0智行安全技术系统，包含了集预碰撞系统、动态雷达巡航、车道偏航警示、车道循迹辅助以及自动远近光系统为一身，这不比断A柱的某帕强多了。 RAV4荣放的长度为4600mm，轴距是2690mm，和皓影、CR-V相比还是差不多，在实际体验看，就我这1米7的大个，前排驾驶座椅调到合适的位置以后，坐在后排还能有两拳以上的腿部空间，而且地台也不高，在日常使用中载着家人和朋友，巴适得很。1855mm的车身宽度保障了后排座椅在乘坐三人时不会出现肉夹馍的情况，并且能够保障后备箱也能够有足够的横向空间。 荣放RAV4除了热效率达到40%的2.0L自然吸气发动机，而2.5L混动车型则是强有力的卖点之一，纵观整车汽车行业，做混动只有丰田和其他，加满一箱油甚至可以跑1000公里。而且行驶品质还挺适合中国消费者的，操控感受以及舒适性很好，开起来不再有轻飘飘的感觉。当然在追求激情的一些消费者眼里，荣放RAV4动力不强，开起来软绵绵的，体现不出自己要的feeling！！！ 如果你真要说一些缺点，也不是没有。比如矗立在中控台上的中控大屏，很多人更愿意把它叫做电视机，看起来确实比较复古，厚度甚至都要超过现在的液晶电视。屏幕尺寸不小，但是在功能性、质感、反应速度和自主品牌相比会差很多，但日系车车机系统大都如此，德系车不要笑，你也好不到哪去。 另一点就是隔音了，不止急加速时发动机轰鸣声较大，车速达到80km/h后胎噪、风噪也会感觉比较明显，B柱顶端也有风声，一般车型会在A柱后视镜旁有些风声，虽然噪音可以说是SUV的一个通病，但这里确实可以算是RAV4荣放的一个减分项。 如果你一定要问我说这车值不值得买？如果预算够，当然是买他，打工人（绝对没被充值）。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚版

4.29分“优秀”

换代之后的荣放也彻底换了性格，粗犷的外观真的是深得我心。我始终认为SUV就应该硬核一点，荣放的外观设计完全长在了我的审美当中，对于这款设计，我会一直夸下去。不过进入内饰就是槽点满满了，中控的布局倒是没什么毛病，有悬浮大屏，有实体按键，远看还行，不过拉近一看就完全要崩溃了，对于一款价格在20万左右的SUV来说，它的内饰充斥着硬塑料，没有任何的修饰，不管是视觉感受还是触感，都是糟糕，就像是5万块的面包车内饰一样，丝毫谈不上质感，座椅就直接给上了布座椅，妥妥的廉价感，内饰真心有些伤不起。 2.0L的发动机技术很先进，但排量还是太小，动力输出明显较弱，不管在城里开还是上高速，总感觉有些上不来劲儿，就更别说什么推背感了，简直就是妄想；不得不说，转向的表现还挺不错，转向的阻尼调得很有质感，力道设定恰到好处，转动方向盘时很顺手，而且指向也很精准；底盘也很好，尤其是对颠簸的过滤，在通过较大的减速带时，悬架能够在极短的时间内完成拉伸和回弹，同时把车身稳定住，很优秀的悬架表现。 荣放还有两个大优点，第一个是空间，尤其是后备箱，尾门的开口很低，搬取较大的物品时，可以做到很轻松；另一个就是安全配置高，很多安全配置都是全系标配，给行业做了一个很好的表率，也让消费者不用在选低配的时候纠结安全配置不足。 总体来说，荣放是很值得购买的，当然，只要不在意内饰。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱风尚Plus版

4分“优秀”

出色的空间利用率和丰富的配置是人们选择RAV4荣放的核心原因，在合资紧凑型SUV领域，像它这样全系标配7气囊和全速域自适应巡航是非常罕见的，主动安全和被动安全配置都没有缩水，能够给人很强的安全感。在实际体验中，它的空间表现也可圈可点，身高180cm的人无论是坐在前排还是后排，都能获得1拳多的头部空间，后排坐满3个人也不会拥挤，腿部空间也能达到2拳，加上近乎纯平的后排地板和软硬适中的座椅，给人的感觉比较舒适。它的储物空间也很实用，虽然中央扶手箱和门板上的储物格都不大，但是在主驾驶仪表盘左侧、副驾驶正前方和换挡杆前方都有储物格，眼镜盒也没有缺席，手机、钱包、纸巾、零钱都能找到合适的位置归纳。美中不足的是，后排座椅折叠后无法与后备箱形成平面，在一定程度上会影响装载大件物品的能力，此外，内饰虽然用了大面积软质材料，但是仍然让人感觉缺乏设计感，塑料感比较强。 在实际驾驶中，2.0L发动机的动力表现超出预期，起步和超车阶段都比较轻快，高速超车也没有任何压力，2.5L混动车型的表现则更胜一筹，美中不足的是2.0L发动机在起步和急加速时噪音较大，让人觉得缺乏质感，而2.5L混动车型在50km/h以下由纯电驱动，则无此顾虑。值得一提的是，它的底盘悬架调校不错，行驶时能够带来一定厚重感，对路面大小颠簸的过滤也比较到位，不会有生硬感，车内乘员也不会感到明显的弹跳，但是在隔音方面却呈现出两极分化的特征，时速80km/h以下时的静谧性不错，车上乘员不会觉得吵，可以正常声音交流，一旦超过80km/h，风噪和胎噪就会变得比较明显，尤其是后排听到的胎噪比前排更明显。车型选择方面，建议首选混动顶配，如果对混动没有需求的话，那么20.88万的四驱风尚版PLUS就是最合适的选择，它的配置与价格是相对比较均衡的。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱风尚Plus版

3.93分“良好”

2020款荣放外观还是很吸引眼球的，改款后的荣放看上去增添了很多硬朗的气质，既霸气又时尚，年轻范十足。外观帅气，配置丰富这是我对荣放最高评价了，新款荣放配置还不错，5种驾驶模式随意切换，运动、越野、雪地、这3种模式提升了不少的驾驶感，虽然是城市SUV但匹配了越野模式还是很棒的。安全配置也不含糊，多个安全气囊，车道偏离预警、车道保持、主动刹车等辅助驾驶比较齐全，360度全景影像、全速自适应巡航这些都是很实用的，在平时驾驶上都能用的上。车身长度4.6米、宽度1.8、高1.6米空间很大的，我1.80的大胖子坐在驾驶位上头顶还有差不多2拳的位置，后排空间也还不错，距离前排座椅还有两拳左右的距离，后排坐3个成年人也不会觉得很拥挤。后备箱容积率也还可以，出门带个宝宝推车、一些孩子需要用到的东西也都能轻易放下。动力表现也不错的，2.0L自然吸气发动机配上CVT无极变速（模拟10档），马力171匹，想怎么开就怎么开，起步平稳，超车也快，四驱的动力不是说说而已的，爆发力满强的。油耗差不多8.6百公里，还是能够接受的范围之内的，内饰说不上很豪华，适中吧，很适合这款车的风格，层次分明的简洁，座椅和中控位置的做工用料比较有质感，大屏幕的液晶屏显得很有科技感，就是边框看着有点厚，有点老电视的感觉。车子隔音不是很好，这个比较影响舒适度，平时载市区跑的时候还没怎么发觉，上了高速速度一上来就比较明显了，还好座椅的舒适度还不错，空间也够大，没有那么在意的去想噪音的问题，再就是车价优惠幅度小，基本可以说没什么优惠吧。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT两驱精英版

3.86分“良好”

个人比较喜欢它菱角分明的外观设计，整体显得特别有张力，黑色的防擦条以及侧面哑光的轮眉，体现出一定的野性，整个风格粗狂，但是却不失精致感。内饰要差很多，一股中老年风格做派，用料尚可，但是细节处的做工粗糙，质感较差。其次在设计上个非常非常普通，突兀的中控大屏和超大的空调旋钮让人出戏，感觉就像想努力的营造科技感却适得其反。但是不得不说，这些实体按键的便利性是很不错的。2.5L的混动系统技术成熟完善，热效率高达41％，起步的时候可以有叫高的推背感，零百加速成绩达到了8秒左右，动力输出非常平顺，没有那种延迟的感觉。但是电机噪音相对比较明显，其次整体在中高速时候的胎噪同样明显。 开起来的驾驶乐趣是不错的，转向跟进很到位，手感较为柔韧，悬架的支撑性抑制的较好，具有一定的高级感。 储物空间绝对是亮点之一，中控下方的超大储物槽实用性很高，不过后备箱空间一般，而且放倒之后并不能达到一个纯平的状态，影响后备箱拓展。后排中央的隆起明显，影响乘坐舒适度。 荣放的双擎版油耗实测为5.6L，属于不错的水平，加上动力不俗，整体很适合家用的。但是做工细节以及设计方面确实很难让年轻人接受。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

4.07分“优秀”

前脸采用非常魁梧的设计风格,整体看上去充满了力量感,大嘴式格栅采用镀铬饰物进行修饰,看上去有很强的视觉冲击力。 内饰用料和做工还是保持了较高的水准，中控台顶部和车门上半部都采用软性塘塑材质手感都不错。 2.0发动机动力表现一般，cvt变速箱平顺不错，虽然配置四驱系统，但是较小的扭矩和较低的离地间隙，排气管的位置又比较靠下，行驶在坑洼路面有剐蹭排气管和底盘的经历，越野性能表现不佳。 底盘调教很硬所以舒适性一般,而且硬归硬但是支撑性不强,在急加速或者高速行驶的时候,车身的摇晃比较严重转向，过弯的时候会有侧倾。 仪表盘并没有采用全液晶设计，中央配备了7英寸的液晶显示屏，可以显示行车相关信息，并支持手动设置。10.1英寸中控大屏幕造型过时，显示效果一般。很厚的边框像是一个过时的大彩电，在我看来丑陋无比，而且功能也是简陋到了一定程度。 座椅采用真皮材质包裹，座椅造型宽大，且内部填充物较为柔软，乘坐感受十分舒适。后排座椅不能调节角度但好在靠背角度较为合适。 副驾驶手动调节，很不方便。安全配置还是比较丰富的，驾驶辅助级别已经达到了L2的水平。 加92号汽油和百公里8个左右的油耗，加上维修保养费用也比较低，使用成本核算下来还是很合适的。 隔音水平一般，有一定的提升空间。新车有异味，用料不够环保。 配备电动后备箱，并且电动后备箱还支持位置记忆功能，日常拿取物品较为便利。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版

4分“优秀”

作为一名rav4车主，新车已经开了俩月了，想简单谈一下驾驶体验。首先是加速，新车加速还可以，cvt变速箱换挡很平稳，虽然没有那种推背感，但打开运动模式超车还是很快的。然后是它的配置方面，有l2级别的辅助驾驶配置，丰田这个辅助驾驶还是很好用的，自动跟车，自适应巡航，车道保持都很不错。再来吐槽一下丰田的车机系统，这个丰田的车机系统确实不行，太老旧了，还是我自己换的中控屏，安的导航，一分钱一分货，扣的把那车窗按键上的灯都给你省去了。最后说一下外观，个人感觉还行，大猪鼻子，形象比较粗犷，内饰中规中矩，有种平淡但不平庸的感觉。空间一般，做五个人有点挤，操控侧向支撑性不足，方向有点重，底盘有点低。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

3.5分“良好”

从之前的中庸平淡，到现在的时尚硬派，RAV4荣放发转变可谓是脱胎换骨，比起之前的丰田车型那是个性了不少。不过随之而来的就有一些争议了，比如过于刚硬的造型，没有照顾到城市化的审美；而内饰的那款中控触屏，实在是既碍眼又不好用，堪称用户体验的最大槽点。但是除此之外，旗下的2.0L和2.5HEV在动力性和经济性上都做到了不错的平衡，即便是内燃机单打独斗的前者，也能在看似羸弱的情况下做到10s左右的破百成绩和8L/100km以内的油耗，放在同级别里也不会因为自吸而明显落于下风。再加上CVT相当平顺的动力传递，只要你不是一个动力党，应对日常代步完全足够。而且丰田还为2.0L提供了两种四驱系统可选，其中高配还标配了动态扭矩矢量控制系统，简单来说就是可以灵活分配后轴左右扭矩，越野能力和通过性甚至不输给2.5混动四驱。闲暇之余，走出铺装路面撒野一把也不成问题。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英版

4.14分“优秀”

毫无疑问，这一代RAV4荣放整体的调性更加符合SUV的范，整车采用了硬朗的设计语言，其中包括外观以及内饰。 外观部分，RAV4荣放的设计灵感源自FT-AC概念车的梯形格栅，虽然尺寸较为克制，但是上下分层的设计增强了前脸的层次感，再搭配底部硕大的黑色和银色混搭的前包围，战斗力十足。而且夸张的前包围还能在走烂路时，护宝贵车漆的周全。 进入到车内，内饰的设计风格可以说是外观的延续，硬朗与层次感具备。认真对内饰进行一番摸索后，才发现务实的丰田人，对于内饰奉行的依旧是实用至上主义，空调开关、挡把、中控屏幕各个功能区均被放置在合理的位置之上。只不过，其“加厚版”的中控大屏，看上去确实有点掉价。 动力方面，RAV4荣放双擎配备了2.5L混动系统，其中2.5L自吸发动机，整合了激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷等先进技术可实现41%的热效率，与之匹配的E-CVT变速箱也针对结构、体积进行了优化。此外，该车型还有E-Four四驱系统，最高可让前后轮动力分配达20：80，而相比传统四驱取消传动轴改为采用电机驱动的形式，还可进一步提升燃油经济性。平均百公里6L的油耗表现，对于一台SUV而言，可以说是相当不错了。