全新卡罗拉的内饰走的是年轻、时尚的路线。为了满足国内消费者的需求,经过重新设计的12代卡罗拉在A级家用车中更具竞争力,已经成为预算不多的年轻人首选车型。顶配车型提供了12.1英寸中央大屏幕,充满科技感,具有很强的驾驶乐趣。 丰田卡罗拉车系凭借其可靠的质量和出色的油耗表现,全新卡罗拉在安全系统方面,全系标配了丰田TSS智行安全系统,其中包括航道偏离预警、预碰撞主动安全系统等,而且标配了10个安全气囊,这些配置在同级车当中算是良心,使卡罗拉成为A级家用汽车中最受欢迎的车型,它在全球的累计销量已经突破4700万辆,是当之无愧的“家用神车”。
卡罗拉主打是家用轿车定位,在燃油经济性以及安全性配置方面都有着出色的表现,如果对这两个方面要求比较高的话,卡罗拉是一款值得考虑的车型。
卡罗拉搭载的1.2T发动机虽然只有116马力,但应付日常市区内驾驶需求已经足够;高速状态下时速超过80之后加速比较乏力,超车需要打好提前量。匹配的CVT变速箱在大部分状态下平顺性表现都足够优秀,但在时速20公里左右会出现偶发性的顿挫,对驾驶体验影响不大。
卡罗拉的百公里综合油耗大约在7个左右,在同级别车型中属于比较优秀的表现。而且全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航功能,在同级别车型中同样有着较大的优势,这也是很多车主选择卡罗拉的原因。
但卡罗拉也并非没有缺点,首先是继承了丰田入门车型隔音差的问题,行驶中无论胎噪还是风噪都能比较明显的传递到车内,比较影响舒适性。另一方面内饰质感比较差,后排座椅填充物比较硬,加上悬架调教也偏向运动,所以乘坐舒适感表现一般。
但不管怎么说,空间大、省油、安全性配置高就让卡罗拉在同级别车型中建立起了足够的优势,至于隔音差、座椅偏硬这些问题对于大部分用户来讲都是能够接受的。
博学的叶子Mz:1.2够用了吗?小马拉大车!
倾寒乄:卡罗拉安全??你要笑死我
省油困难症81杠:我还以为是说老人开1.8l去钓鱼搞到车身变形,原来新车都有类似问题
卡罗拉之所以被称为“买菜车”,全球最畅销车型,因为它没有特点,老少皆宜,适合做一款纯代步车型。无论是1.2T还是1.8车型都无法提供充沛的动力和运动感,底盘悬架也都是舒适的调教,皮实可靠才是它最大的特点。虽然卡罗拉的加速刹车都不算出色,车内空间也仅仅是够用,配置也不够丰富,但它就是拥有良好的用户口碑,无论什么年龄段的男女用户都可以驾驭。更推荐的是混动车型,可以获得更好的油耗表现和驾驶体验,相对来说插混车型特点并不突出,更适合限牌城市的权益选择。
1.8L发动机和电动机的组合动力输出并不弱,电动机的高扭矩使起步时较为轻松,后续电油之间的切换也非常平顺,高速道路110km/h的超车也能轻松应对,实际驾驶感受超乎1.8L发动机给人的固有印象,并且E-CVT变速箱优势也使后续的地板油提速没有顿挫感。实际油耗测试结果为5.6L/100km,测试路段为早9点的北京六环路。前麦弗逊式独立悬架后E型多连杆独立悬架使卡罗拉的舒适性有了先天保证,悬架调校也偏向舒适,对于减速带的过滤较为理想,并且悬架有韧性,掉头和急转弯时能提供不错的支撑性,让驾驶者觉得比较可靠。后排凸起的地板和紧凑的腿部空间是卡罗拉的一个减分项。卡罗拉作为两口/三口之家居家用车来说是非常好的选择,并且作为运营车辆也是一个很好选择,较低的使用成本解决了后顾之忧。
点评车型:
2019款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT GL-i精英版
4.71分“优秀”8月底提的车,19款的卡罗拉双擎精英版,汽车小白,人生的第一辆车,从我的个人感受讲一下我的用车感觉吧。
首先外观,本来想买白色的,但是白色的跟前脸獠牙造型不太搭,看着不舒服,正好双擎版有一款天青石金属色,让我眼前一亮,就决定是他了,为了这个颜色还等了好久。还有就是有时候很喜欢这款车型,有时候又觉得不太好看,纠结😂😂。
内饰方面,可能是接触的车不多,觉得中规中矩吧,没什么让人眼前一亮的。
配置方面,8个安全气囊,L2级别的辅助驾驶,这个没啥说的,不过这个辅助驾驶确实舒服,开了不到3000公里,没跑过高速,在皖北地区小县城上班,经常开省道,确实省心不少,打算过几天出去玩玩,体验一下跑高速的感觉。
空间的话有一说一,够用,也没有有些人说的那么挤,就是精英版的后排中间没有手机杯架扶手有点不太满意,虽然用的比较少😂。
操控确实挺舒服的,之前有开过朋友的大众,方向盘有种轻的发虚的感觉,卡罗拉的话也轻,但是转弯能给你很好的反馈。另外P档自动打开电子驻动,对新手司机特别友好。也不用考虑溜车的事,哈哈。
动力方面双擎的都是1.8L的,有三种驾驶模式可选。我平时用ECO的,跑省道车多用正常模式的,加速反馈及时,还有POW模式基本没用过,感觉其他两种日常用够了,我们这边都是平原,也不用爬坡干啥的,另外就是车里坐三个人以上的时候,就明显感觉ECO模式太吃力了。
舒适性没得说,比我家之前送货的小双排好太多了,没得比,就是车噪声这一块确实有影响,柏油路面还好,水泥路面确实比较大。油耗还好,现在开到4.0了,以后应该还能再降降,朋友买的燃油版的,现在也不到6个油,我看有其他车友说油耗很高的,估计是路况不一样吧。
另外车漆是真的薄,一个多月除了左后角,其他三个角都挂着了,不知道天青石金属色的补漆会不会贵些,等3000公里去保养的时候问问吧,暂时只想到这么多,朋友们有想问的留言,我回复大家。
古月木易HY:你好!这个车价格怎么样?
双擎卡罗拉车主:我买的同款,7月份买的落地16万整
ωǒ孌ィ厼如诂乄:我想买这款二手的19年丰田卡罗拉双擎油电,目前三万多公里9个多W,不知道值不值,又怕电池坏了费用高。
卡罗拉作为一款紧凑型车,凭借经济适用获得了不少消费者的青睐,毕竟作为一款家用车型来说,燃油经济性的重要性不言而喻,在实际驾驶过程中,1.2T百公里油耗在6.9L左右,至于双擎版本则要更低,平均百公里油耗也仅在4-5L。经过全新升级之后的卡罗拉,外形更偏向于年轻化,座椅舒适度软硬适中,对身体的支撑性比较到位,但因车身高度有所降低,所以会对乘客的头部空间造成一定影响,而且后排地板处有凸起,后排中间的座椅不太适合长时间乘坐。配置低,低配织物座椅,高配皮织混搭,符合合资车的一贯作风。在行驶过程中,油门响应没有很及时,但转向灵敏,适合家用日常代步出行。悬架经过了重新升级,提升了车身整体的协调性,同时它和底盘的滤震效果也得到了提升,能够过滤掉日常颠簸路况的震感,适合在城市铺装路面行驶,但非铺装路面的表现却差劲不少,快速行驶在非铺装路面上震感明显。整体来看,卡罗卡各方面还算可以,虽有小毛病,但省油省心且耐用,适合作为一款日常家用车。
优点:1、从使用成本的角度看,轻混版本经济性不错,综合油耗4-5L,明显低于同级纯燃油发动机的车型。动力总成方面,无论是1.8L的燃油发动机还是采用了镍氢电池的这套电动驱动系统稳定可靠,故障率较低。2、底盘相比上一代扎实了不少,基于丰田TNGA架构打造的这台卡罗拉,采用了全独立悬挂,低速过减震带的时候没有多余的弹跳,后排乘客不会有坐船的那种飘飘悠悠地感觉。3、被动安全好,配备了8气囊,这点是超越绝大部分同级车的,中保研碰撞成绩也不错。缺点:1、空间小,尤其是后排头部空间,1米7多的身高坐在后排,头部会有压抑的感觉,靠近C柱的这边更明显。2、刹车偏软,刚踩下去时还有虚位,踩下去三分之一的时候才能感觉到车辆有减速的反馈。
Sel8616:为啥我这开滴滴的师傅说他实际油耗要6个
RobertSwift:首付5000元给我的丰田车,有没有?
ZZXin186:请问你的落地花了多少钱吗