卡罗拉操控出色值得买吗_卡罗拉操控怎么样

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.21分“良好”

人到中年不惑，驾照考取己有二十载，十年前跑货运，从最初的看不来后视镜的小白到驾驶近二十米的拖挂，也算是老司机了，这几年转行，工作时间用的是公车，一直念想合适的时机能拥有自己的座驾，而且开惯货车享受高高的座姿，所以钟情于外观显大的suv,在六月免份的重庆车展恰逢赶上，同媳妇一道便屁颠屁颠去逛车展，媳妇一直要求的是经济适用，虽然最终没有圆了我的梦，但好歹有了自已的车(其实是媳妇的)，主要是老家修房子，资金紧张，吐槽一句，今年的物价真是疯了，材料涨好多，直接断了我的念想，必竞我之前中意的那款车和配置是同B级的价格，名字就不说了，免得忧伤。 不在啰嗦切入正题，一汽卡罗拉，2021款1.2T豪华版，价格很满意，在和速腾的对比后也是因为价格而选择放弃的，那怕速腾可能高半级，是真差钱啊，还有放弃销冠轩逸也是同样理由，实话说换代的轩逸是真强，外观内饰绝对够颜值，可惜优惠少，但买了小卡也不后悔，丰田的品质是有口皆碑的，何况21款的安全性提升，后独悬的舒适性也好满足家人乘坐，说下油耗，在前三百公里跑磨合时一直在九个多，让我一度怀疑买了个"假"丰田，丰田车省油的概念早也是深入人心的哈，当然也可能是开了空调，重庆的酷暑那也不是一般的热哟，驾驶车辆一直是佛系的黄金右脚开法，可能是经营货车时养成的习惯，大脚油门纯粹是和钱过不去，卡罗拉前脸耐看，侧面显修长，尽管还不到四米七的车身，可能是偏窄的车宽凸显，尾部平庸，尾灯更普通，我的前灯是4s送的LED灯，原装好像是飞利浦的，只换灯的效果聊胜于无吧。对了，当初还送了后尾四雷达，要的灭火器，和四次免费保养，接着就是没用的小脚垫、劣质的记录仪以及被套路的车窗膜，要买车的朋友真心劝你避免后几种，选择可以折价的最适用。车内以皮质为主，车门和驾驶台软包，豪华版的方向盘是真皮的，除了个宽边屏也没其它科技的东西，一键启动标配，无钥匙进入，锁车只闪灯不鸣叫，好像要另配嗽叭，每次锁车得盯着看，丰田这家企业是能省则省吧。 【驾驶感受】 转向精准，动力呢我只能说我够用，路上被超车是常事，但我想都一百二十码跑的话也不比其它排量的车慢多久到目的地，在有画线路能感受到方向盘跑偏压线有轻微的自动矫正同时仪表盘显示和鸣叫，后排坐三人稍挤，中间坐就遭罪哦，地台隆起还没头枕，屋厢还能装，拉过几次每次十包瓷砖胶，二百公斤哟，得力于胎显，每次发动都习惯打开，240的话应该更经济，厂家要求的220，加92#汽油，目前己过首检又近3000公里了，跑的少当货车用，呵呵，后尾底撞过，右侧门也不知何时擦过，网上自购喷漆解决，白车身耐脏可不知为啥不抗污，有几团污渍浸入漆面还擦洗不掉，让人不舒服，亏我新车时还基本用车衣罩到。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT GR SPORT运动版

3.57分“良好”

每一个大品牌，都有一个性能部门，以彰显自己的运动基因。譬如宝马的“M”，奔驰的AMG等，当然丰田也有自己的运动部门，叫作“GAZOO Racing”，也就是丰田旗下的高性能运动品牌。 所以，只要丰田车型带“GR”后缀，必定就是有了金字招牌一样，被寄予厚望，譬如那台在海外久负盛名的雅力士GR版，两厢三缸四驱手动，满满的拉力赛风看的人热血沸腾。 卡罗拉新增的GR SPORT运动版，官方指导价为13,.68万元，不少网友惊呼：这款全球销量突破5000万的车型，也注入了GR的运动基因了！ 卡罗拉GR SPORT运动版搭载了运动化调教的悬挂，操控更灵敏行驶更为稳定，配合熏黑的16英寸运动轮毂，能提供非凡的驾驶乐趣。 新车的进气格栅配备有熏黑的饰板，和两侧熏黑的大灯组相连，更有视觉冲击力，搭配飞翼式造型的镀铬条，看起来更加大气。 下包围部分采用了大嘴式造型，内部使用了蜂窝状结构进行装饰，两侧还配备有三角形的通风孔，搭配前唇两侧的獠牙造型，进一步增强了运动气息。 竟然是GR运动版，自然会有更多的运动化标识，譬如带有“GR”字眼的一键启动按钮、尾部增加了“GR”专属标志，同时下包围部分营造出了扩散器造型，而且采用了烟熏效果处理。动力方面，新车搭载的依然是三缸1.5L发动机，最大功率121马力，峰值扭矩148N·m，匹配CVT变速箱。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT精英版

3.43分“良好”

看网上都说三缸抖，吓得我赶紧跑了一百公里，还好我没感觉有啥问题，挺舒服的。我觉得与其空谈论发动机抖不抖，不如上车走一走。操作性还行开着挺舒适，因为个头不高，不能体会1.8米会不会觉得空间小，对我而言够了。内饰方面，低配版本都是织布座椅，看着很廉价，让4s店换个仿皮的感觉就不一样了，坐着也舒服，没有一键启停功能真的很方便，保护发动机才是真的。毕竟淘宝卖的禁用一键启停的机器卖的挺火。不知道裸车多少钱，只讲个包牌落地价12.35万（1.5精英换了个皮座椅，包车门，包脚垫后备箱，玻璃贴，隐藏式行车记录仪）这个车很垃圾的地方在于车载屏幕里的地图更新慢，而且不能手机投屏，只能听听QQ音乐，喜马拉雅而已，导航还是要用手机里的高德。太鸡肋了。充电的话前面只有一个usb接口，扶手箱里有个车载充电口，不过放了车载充电器后，大手机就放不进去了，后排没有充电口，也没有空调出风口。日常行车够用，也挺舒适，省油目前开的少没看到有多省油。LEd自动大灯很不错，黑夜白天隧道，不用手动操作大灯灯光了。停车挂P挡自动拉电子手刹，挂D挡自动松电子手刹，这个很人性化。日常开车只需要搞定刹车油门方向盘就好。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.39分“良好”

外观两侧流线型还行，前面看起来像suv车尾翘的太高了不美观，内饰中控台还可以吧，排挡就有点吝啬了加宽一点有那么难吗，一个人开对空间没有要求，动力不行每次等完红绿灯起步跟不上前车，提速太慢了油门要踩很深才能跟上

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

4.14分“优秀”

提车一个月多一点，开了5000公里 感觉车的操控性还是很不错的，动力只要肯给油都没问题，高速超车也基本没问题。但是安全起见还是要控制车速。 外观还是耐克 这点就不用多说了。大概开了500公里农村路面，路面比较差，但是还是容易控制。 高速油耗低，高速正常5.5L/100km，在有下坡路段到过4.6L/100km，但是不要执着于油耗，根据速度，路况不同，油耗不同。油耗显示是不是百分百准确的，不用过多盯着看，如果想知道可以记录加油量就可以更准确计算了，用 总加油量/（总里程/100） 即可算出准确的油耗。车的噪音控制还好，根据路面情况，在水泥路和好一点的高速路噪音小，高速路面差一点的噪音还是很明显，农村砖铺路面噪音也有点明显 。 用车一个月多，整体还是比较满意虽然内饰没有大众等车好，但是综合下来还算满意。第一辆车，可能要求不太高。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT精英版

3.79分“良好”

【最不满意】 车子空间比较小，前排坐着要是舒适了，后排就晓得可怜， 【油耗】 开始说此车耗油在5~6个，但是开到现在快一个月了，一直保持在7.7~7.9之间下不去。 【最满意】 超控还是可以的，开起来比较适合女孩子，男孩开就比较小，这个车是我媳妇开的，也算够用。 【空间表现】 空间比较小，男孩开就不行了 【动力表现】 我的小车是1.5自吸的，开起来比较肉，但是跑起来还好一些，上高速跑起来可以，这个车超车用运动档也感觉提速慢。 【维修成本】 还没去做保养还不知道，但是出过两次小刮碰，维修基本都是补漆300~1100不等，其他没坏过还不知道。下面配了张破损图片(花了300维修4S店价格) 【驾驶感受】 开起来非常顺手，小车挺灵活的，要是追求速度就算了，重点是女孩开够用。 【提车价格】 感觉沈阳提车要比其他城市贵一些。 【购车经历】 朋友推荐的，而且是给媳妇开，这个车女孩子开上下班可以，没的说。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.57分“良好”

全新一代卡罗拉主要突出的地方在于外观比上一代更好看了，整体颜值变高；并且全新的架构下也让车子重心变低，所以在驾驶中能感知到操控比此前提升了很多；动力系统上由于体验的是混动版，所以在城市道路驾驶有很高的质感，起步以及低速状态下依靠电驱动，到了中高速以及急加速状态下发动机介入，但会传来噪音，除了发动机噪音以外，还会有底盘传来的胎噪；配置上很高，安全配置超同价位产品；空间在同级来说不占优势；混动版由于价格已经接近15万，在同级中性价比就不是那么突出，反而价格更低的1.2T版本会更合适。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.36分“良好”

1、储物空间捉襟见肘 2、车机界面老旧且操作不友好，反潮流 3、开起来挺顺的 4、整体感觉不错，正在适应 5、选装的360全景影像感觉很笨，尤其是搭配的那个遥控器，绝对的槽点

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.07分“良好”

车的外观独特，但是谈不上颜值多高，驾驶灵活轻便，这点比较满意。大灯亮度太低了，远不如LED。在驾驶辅助上的配置全面，配饰不说了，呵呵带过，车载中控屏，无力吐槽，导航非常之垃圾，语音识别说五句能分辨三句，整个人因为这个槽点心情瞬间不好楚。 再说一句，讲真的，后排出风口和USB插口还是很有必要的，这个我觉得增加不了几块钱成本吧？

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版

4.21分“优秀”

卡罗拉从来都不是以外形赢得肯定，虽然最新款外观已经修改，但还是显得没那么大气。 内饰和配置都比不上同价位国产车，但1.8l先锋版配置都是实用性的(当然不包括后视镜加热功能?)，唯一不满的是没有后排出风口，倒车影像或360全息，需要加钱加装，有需要天窗的可以选择中配，个人不喜欢天窗。 操控性很好，用起来很丝滑，不会有明显的顿挫。空间外形显小，但内部驾驶体验空间充足。 启动响应很灵敏，起步有电机辅助，可以实现快起步，但急加速或到时速130km/小时加速时，发动机轰鸣声明显增加，开到160km/小时，车体开始出现飘的感觉。 后备箱空间不小，后座可以折叠在后备箱拿东西。卡罗拉家用日常上下班或者跑高速超车，平时带零货，家人出行都是没问题的，但是如果你想有激情驾驶，还是不要选择这种车，这只是平时代步车。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.57分“良好”

在懂车帝上看了一个星期的车，就去4店看了，看车看了两天就定了。 在最开始根本没考虑这款车，最开始看中了哈弗H6的自动泊车和360全景影像，毕竟对于新手女司机来说辅助功能是很重要的。去看车之后发现h6真的大，坐在上面感觉自己掌握不了，有点怕，而且4s店说我实际驾龄不满一年不让试驾，不让我试驾我就更怕，对操控这种大车的恐惧战胜了我对它辅助功能的渴望，加上家里人一直说让买合资车，就放弃了。不得不说，不懂车又去看车真的很累，真的懒得跑，想着其实同价位区间的其实都差不多，所以想一两天就定下来，不想太纠结，所以就去旁边看了大众朗逸，看销量很高，虽然确实挺老气的，但是真的懒得选来选去了，在那谈价格谈了半天，最后谈好价格准备买了，准备先交定金，但是销售一直催着我第二天就交首付，说下个月就会涨价，我是很不喜欢这种套路，越催越觉得有蹊跷，而且本来说让我试驾，拿了一张试驾合同还是协议什么，我都签了，突然又说现在没车，那我签字之前你们难道不知道店里没车吗??? 导致感官很不好，就没交钱，准备回家了。到家附近发现有一家大众4s店，想着一天跑完算了，就又去看了大众宝莱，遇上一个特别拽的女顾问，一点优惠都不给，说话也特别冲，一副你爱买不买的样子，那我就不买咯，然后就回家了。回家之后又在懂车帝上看了一下，又看上了轩逸的移动大沙发和橙色那个颜色，其实主要是颜色觉得很特别很好看，但是后面看别人的测评，自己也想了一下，觉得买车还是性能和安全性最重要，同价位的车其实就这么几款，确定了要买合资车，确定了价位区间，再加上自己的重点也确定了：安全性还是比较重要，其实选择也就那几个了，然后看到丰田的TNGA结构还是挺不错的，对于我们对车不是很懂的女性朋友来说，看了这么多测评文章真的也看累了，懒得看了，所以在抖音上卡罗拉的测评视频底下看了一下大家的评论，了解了一下各个地方大概的底价，心里有了数，第二天去了公司附近的卡罗拉经销店，整个谈价过程都比较愉快，虽然销售们都有套路，这个很正常，但是整体感受还是不错的，价格也是我心里预期的，所以谈好价格就直接交定金定了卡罗拉。送了胶垫，前后贴膜，窗户贴膜还有个啥我都忘了。 其实我觉得买车也和买房子差不多，算一下自己手里的钱，可以接受的价位，可以承受的房贷车贷是多少，自己比较看重的是什么，想买在哪一块区域，想买三房还是两房，再一筛选，不就出来了吗，至于品牌，去看车的过程中销售人员给我的感受就会影响我对这个品牌的印象，如果去买车的时候感受态度都不好，之后有事情找他，他态度还能好?所以我是觉得不用太纠结，看的越多自己越不知道买什么（只是我自己的看法和习惯，不喜可以略过，哈哈哈哈哈哈哈） 现在已经提车两个月啦，每天就上下班，周末偶尔出去开一下，主要是市区大路，高架，环线，开了九百多公里了（我要买车的时候我哥就说堵我一年开不到一万公里，说把这个钱拿来每天打车不香吗， 哈哈哈哈哈），油耗5.4，和当时买的时候了解的油耗也是差不多的。这个车还是比较适合女司机的，各项操作都比较方便，简单，内饰虽然不算很好，也不是很好看，但是比较智能化，开起来用起来很顺手，容易上手

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.71分“良好”

1.外观方面前脸比较霸气，B柱往后车身就显得有点不匀称，有点不好看，总体外观还可以毕竟鱼跟熊掌不可兼得。 2.空间表现后排不是很好，有点压抑感头部空间有点矮。可以能时间长了习惯了会感觉好点。 3.功能配置在合资车同等价位里算是可以的。安全配置挺多的，八个气囊，主动刹车，道路偏离预警，跑高速用的自适应巡航都很不错。 4.操控方面方向轻但转弯很灵活，总体没毛病。 5.动力方面猛给油还是可以的，但我还是比较佛系开车给油平稳，提速自然而然能慢点到车子很平顺毫无顿挫感，平时上下班跑个每小时90公里左右车子转速一千七八百转，再踩油加速的话有点力不从心毫无推背感而言，有可能是没打开S档的缘故吧😂 好了就说到这吧毕竟我也是卡罗拉小白白跑了300多公里😝以后有啥体验感受再说。总之卡罗拉是可以入手的。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.64分“良好”

选择卡罗拉的客户，大多数是家里的第一台车，选择第一台车时，往往更注重品牌，质量口碑，平时用着省油省心，可靠性要好。而对于一些个性化的需求，要求并不多。卡罗拉就是这样一款车型。 卡罗拉目前的市场行情优惠在7000万左右，这款新车指导价是13.58万元，优惠后裸车价格是12.88万元，加上购置税11389元，保险4500左右，上牌500元，全部落地的价格是14.5万元左右。 卡罗拉185T这款车搭载1 .2T涡轮增压发动机，最大马力116Ps，最大扭矩185N·m，匹配CVT变速箱。在实际体验中，1.2T发动机在发力点集中在时速80kw前，中后段加速有点减弱。1500转开始介入涡轮，雷凌的低速响应比较迅速，油门变化很容易就反映到车速上。切换运动，动力的响应和输出都会明显提升。动力满足日常代步没问题，跑高速的话就有点乏力。 这款车实际开起来，能很快就能掌握它，车身精致小巧，驾驶起来很灵活，没有一点笨重的感觉。方向盘的手感很好，重量比大部分同级家用轿车要轻盈，单手操控没问题，精准的指向真是指哪打哪，主动刹车，自适应巡航等驾驶辅助功能也很实用。 底盘方面前悬挂依然是经典的麦弗逊式结构，后悬挂则为双叉臂独立悬挂，这一点能看出厂家还挺有诚意。悬架调教偏软，行驶在颠簸路面上时感受不大，舒适性较好。整个底盘质感较上一代有所提升。 在安全配置方面，卡罗拉还是比较有优势的，全系标配TSS2.0智行安全系统。该功能包含了全速域巡航、主动刹车、车道辅助等功能，全速域巡航在跑高速时非常实用，只需要通过方向盘右侧按键打开雷达，设置好最高时速，雷达可检测到当前车道前方行驶的车辆以及道路标线，根据前车的行驶轨迹来控制控制速，非常好用。全系标配的丰田智行安全的TSS系统也是非常厚道，包括有PCS预碰撞系统和LKA车道偏离预警系统的主动安全配置以及8个安全气囊都是全系标配，主被动安全配置非常齐全。 空间方面，卡罗拉有2700mm的轴矩，达到同级车型的水平，我身高175cm坐在前排驾驶位，腿部和头部还很宽裕，坐后排的感觉，相比同级车中空间比较优秀的车型，会略小一些，腿部空间只有一拳，头顶空间还剩个4指，不算太宽敞，空间只能算够用。 卡罗拉保养里程是5000公里或者半年左右，以先到者为，需要进行常规保养，更换机油以及机油滤清器，像一般的全合成机油即可，加上工时总共花费500元左右，顺便可拆下空气滤芯观察一下，如果较脏，也建议更换，费用大概100元左右。日常保养只需要按照保养手册来就行。 总的来说，卡罗拉是实力比较均衡的车型，各方面都能做到及格以上，在安全配置方面表现突出，加上丰田口碑加持，作为家用代步车很合适，值得推荐。

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i豪华版

3.5分“良好”

缺点：内饰异响，空间较小，胎噪风噪偏大，动力一般。油耗偏大（纯市区一般在8-9），车漆薄。 优点：在TNGA架构下的底盘有了质的提升，操控也较上一代更优秀，座椅的舒适性还可以，不过坐久了（几个小时）会屁股痛，跑高速120比较稳。8气囊要给好评的。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.79分“良好”

最令人满意： 因为大伯是卡罗拉的买车人，大伯强烈推荐这款车，大伯的车已经行驶了15万公里，没有任何故障，我是采纳了他的建议，当时也看到了精英版这个中控台的显示屏，我还是很喜欢，买前去试驾，觉得不错，作为新手司机也很好把握，再加上安全性，这款车8个安全气囊，这也是我非常关注的，整体而言，性价比相当高。 卡罗拉依然延续丰田家族化前脸设计风格，但前脸的设计让我觉得十分的霸气，前脸的设计让车前的灯都围在一起，营造出宽体的造型，更显车系的稳重大方。 空间： 车身尺寸各自为：4635x1780x1455mm，轴距为2700mm。 座椅能够前后左右带动，因此前座空间可以畅快地释放出来，比较宽阔，自己个子1.75米，体重160斤，调节好坐姿之后不容易感觉挤，开了还是挺舒服的。 座位：身材比较魁伟的男生可以坐两个，如果是身材标准的话，坐三人完全没有问题，把前座的座椅放进最前边，能够带上一个超大型的后排座空间，汽车后备厢空间也是令人震惊的，行李舱容积470L能够放下四个旅行箱，平常带娃出门能够装进他的小玩具和婴儿推车。 油耗：由于经常长途旅行，一个月已经跑了8000公里，从开始的8个到现在的5.8个，比卡罗拉省油一些。 舒适性：车身真的非常平稳，在安全驾驶的整个过程中也比较舒适稳定，座椅平坦，坐姿也非常舒适，空气净化器进车后就开了，但很可能并不在意这些，没什么感觉，空调很贴心。 动力：起步时稍有延迟，松开油门踏板就会合理减轻，后排的动力还是可以的，动力一般平稳，小于20码速度时有时会出现一些抖动，比照平级的车就算够了。 操纵：汽车方向盘的触感还能够，没有虚位的情况，总体来说还是很灵便的，汽车底盘的悬挂系统对比上一代和同档次车系的震动还是能够的，不容易使你感觉颠簸感很强，全部操纵还是非常好的。 舒适：车子的总体表现基本上比较满意。座椅绵软舒适，能做到中上水准。车子的悬架校准得够软，可以不错地确保舒适感。汽车底盘的高宽比并不是很高，行走颠簸地面时感觉有一些松散，有时候还会继续听见一些异常响声。 缺点：隔音降噪方面做得不太好，一般低速行驶时胎噪都很明显，过了60后，风噪也比较大，还有车里的臭气也有点大。