1. 重要的事情先说:电量掉得巨快,一天乱跑跑50km左右的话直接掉10%以上,但同时充电也巨快,还能换电,所以焦虑倒不用焦虑,买电车的初衷也不是为了省钱,是为了开着爽,所以还好。
2.外观内饰都很能打~同温层蓝作为标配漆色直接封神!!和1万块钱的骚粉并驾齐驱。 内饰简约,有现代感。
3. 自动泊车在倒车入库的时候很准确可以完全放心~但侧方停车会出现识别不到车位的情况 可能是人工智能的侧方位技术不好直接拒绝帮你停了... 车机一丁点都不卡呀~nomi也很听话。
4.电车的动力就不用说了,每次当红绿灯领头羊的时候都怀疑自己闯红灯了,后面就是跟不上来。 总体驾驶操控感受爽就完事了~!
高冷钢笔FvJ:第一次听说买电车不是为了省钱的,让那些晒电费鄙视油钱的情以何堪,不差钱,百万油车也可以爽
一年四季都很困:哥们,50公里掉电10%,意味着真实满电续航500啊!还不知足?
选一个喜欢的名字好难:一度电五公里,时速不超过110就是这个能耗。不用看实际续航,只要不是频繁爬坡,100度电的就按照1%能跑5公里去计算吧。我是ET7。有不信的欢迎来对线。
换电真香换电真香!
双电机四驱续航真心无所谓了,作为家里的第二辆车长期城市通勤是真的舒服,家里旁边就有换电站。
外观星灰色很耐看,也耐脏,犄角我反倒觉得挺帅的,各花入各眼吧,配合内饰琥珀橙,也挺搭配的。
单层玻璃略微不爽,好歹风噪能够接受,悬挂没有亮眼表现,但支撑力不错,电动车重心都低,操控这边还是挺满意的。
平时开的5.9模式行驶,城市环线上开4秒模式也可以感受感受推背,电车的提速是真心不讲道理。
nomi非常好用,车机响应迅速,跟家里的领克一对比高下立判,常规操作基本不用动手。
轮胎没有选配花竞,19寸倒也实用低调,后期想换再淘19寸花竞吧。
本人180身高到觉得驾驶位不局促,后排横向空间大,腿部空间略显支撑不够,好歹不经常坐人也不影响什么。
第一次换电还没有,新电池还是充两回电让心里平衡下吧。
剩下的慢慢发作业咯,希望有帮助!
-暖mm:问下,新车的电池是新的吗?如果是,去换电站换成旧的不会觉得膈应吗?
承志l:好看,就是贵了点
沪漂韩先生:是不是二手车更划算
【最满意】
外观无敌,灰内看着很舒服,但还是后悔没选橙内,氛围灯到晚上真香,配置除了hud其他全给了,nomi也很有意思,日常开运动模式相当得劲。
【最不满意】
空间够用,对比过同级别车型其实都大差不差,173的矮子开着正合适,腿长的可能会有点卡腿😇续航20轮、运动模式大概开能开个300出头,没试过节能和舒适,估计也就350,不过能换电问题不大。
暂时没碰到什么小问题,比我那modely强多了,总的来说真滴香!江淮牛逼!
加电小能:蔚来
闪亮芭比狗:ET5我去店里体验了一下,前排驾驶座坐姿比较高,不知道您有没有长时间驾驶,感觉如何,累不累呀?(我个子和你一般高)
外观:
外观不多说,轿跑设计的天花板,前侧后全方位无死角,搭配上MOON暗月标和红橙色卡钳,气质拉满。
动力:
一个人开,运动+模式大概能到3.7秒,推背感加上电机独特的音浪,相比发动机和排气管的轰鸣,我更好这口,运动+模式下的油门真是点下就窜,市区日常使用运动模式够了。
续航:
在冬天最冷的时候提车,ET5给我的感觉是整体电耗偏高,开空调一般在22个左右,不过考虑到这台车本身双电机,车重2吨多,电耗就不会太低。
车机OTA每次更新也在优化电控、电耗,现在天暖了基本上在18个左右,考虑到补能不要钱,也就早一天晚一天去换电站一趟而已。
服务:
一键维保,特赞!任何毛病或者你怀疑的小问题,上门取车、检查,出报告,洗完车、充满电给你送回去。
外观不用说了,在审美上。
比较喜欢蔚来的内饰,简单,又不是毛坯。
配置在同级别除了空悬没有,其他的该有的都有了吧,升级也算频繁,更新了很多东西。
我188,90kg,坐后排反正是不太行,一般我都是开车,也很少去后面,爸妈坐着可以。开车的话就方向盘高度一开始不舒服、座位有点高。后来习惯了反而开A4L不习惯了。
续航还真的没有刻意的去测过,离家里不到2公里有换电站,基本上快没电了就去换了,一月6次不跑长途根本用不完。冬天高速也就300左右,夏天接近380左右,高速130,基本上都赶时间。市区能开430多,大概吧。
车很好开,操控对比A4会好开不少。服务特别好,一年多了,1.5万公里,上门补胎一次,上门换胎一次,上门保养取送车一次,其他维修几次,都是小哥上门,省心。维修还给代步车或者积分。
养车一年1.1万保险➕服务无忧。
现在零食,羽绒服,卫衣,鞋子都在蔚来商场买了😄
外观满分,不接受反驳。
内饰我选的紫色+超纤绒,加了一万块,就是帅。但是看久了,觉得免费的科技灰也很好看。所以建议不要盲目加价选配。有时候看久了也就那样。
内饰没有那么多屏幕,但是整体高级感很棒。
这车真的帅屏幕不够,平板凑吧。
自动驾驶高速很稳,城区说24年二季度开放。
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这款车除了贵,没毛病。开了一年了,经常还被它帅到。
外观基本上就是购车的最大理由,偶尔有长途需求,上海市内及上海周边和主要高速都有换电站是另一个购车的理由。
99%以上的时间只有前排有人,所以空间也不是什么问题。
内饰只要不是首批的做工也没啥问题,总体对车子是里外都很满意,再加上嘉定的地补,性价比也上来了。
开了3个月从来没有自己主动充过电,一直换,只能说用了就知道真香。
郉志上:有车友群吗
flam1999:换电站多的 真的挺好的
才思敏捷的袁卫民:条件好的还是买未来
1.最满意的就是外观了,特别是加价的车身颜色一整个爱上了,而且后尾部分45角度真的是绝美
2.【乘坐体验】对于我的160身高,座椅设置我不会觉的别扭,因为本来女司机就会把座椅调的相对偏高一些,但是座椅设置贴地,导致坐在后排 脚不能伸在座椅下方;头顶天幕很大很通透,但是没有遮阳帘,出太阳的时候还是有点晒。
3.【驾驶感受】这台车真的就是好开,转向很轻、动力也很强,悬架底盘偏运动,对于路面反馈很丰富,但同时又很有质感,比如在过减速带的时候干净利落,tongtong两下就通过了。对于驾驶模式我需要讲一下,有八种驾驶模式,主要区别是对于踏板感应、能力回收的不同,在我第一次开到这个车的时候,动力回收是标准模式,开一路,那个一顿一顿的动作真的让我想吐了,当然,慢松踏板减缓这种不适感。所以打算买这台车的朋友可以多去试驾感受一下。
4.【续航】续航还行,蔚来的换电站建设的还是很多的,而且更换电池时间快捷方便,我上次看人家记表,三分钟就完事,而以75kmh的电池为例,每月980可以换4-6次,所以选择租用电池还是很划算的
外观是肯定不用说的,非常不错。
厄续航应该也算是中等水平吧,一般情况下跑高速和城区可以打7折。
最不好的就是他的他的车内坐的位置非常的难受。
首先被蔚来ET5吸引到的应该是他的外观了吧,分体式的大灯组造型加入了分段式的设计风格,设计很独特,整体看起来有种未来科技感,车身长宽高4790/1960/1499毫米,轴距达到2888毫米,相比于同级别车型来说空间表现还不错,采用了运动风格的座椅,座椅采用仿皮材质,内部填充物比较柔软,舒适度很不错,后排空间表现也可以了,坐进去不会太拥挤,第二排座椅支持按比例放倒,前排座椅有加热和电动调节功能,乘坐舒适度整体来说很满意。配置上,10.2英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏幕,不仅有着很强的科技感,使用起来也很爽,功能上支持导航系统、语音识别控制系统、道路救援服务等。安全配置也比较丰富,动力上,蔚来ET5搭载的是双电机,电动机总功率为360kW,电动机总扭矩为700N·m,纯电续航550km,日常使用够用了。
韩震昊2:后排空间垃圾
金钱永不眠2020:这个价位座椅不是皮的?人家现在都是纳帕真皮
0609120:家族式设计又不是出来一年两年了,有啥独特的