点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 旗舰版

3.93分“良好”

前脸采用了梯形的进气中网采用了点阵式的设计，并且周围采用了镀铬装饰，下方塑料材质黑色包围，不仅很好的保护了车漆部分，看起来还十分硬朗。 侧面，黑色塑料轮眉，看上去运动也更具硬派越野的味道，它采用了多幅式的铝合金轮毂，顶配车型采用了225/50R18的轮胎，而其他版本则是采用了215/60R 17的轮胎规格。同时还采用后门挑高门框的设计，十分人性化，提升了上下车便利性。尾灯的造型与前大灯相呼应，排气采用了隐藏式设计。脚踢式电动尾门，全面呵护用户，打开尾门，438L超大后备箱，其离地高度很低，搬运大件物品十分便利，满足大部分人对于空间的追求以及日常使用的便捷性。 内饰方面，卡罗拉 锐放依旧延续了丰田家族以实用为主的设计理念，整体的做工用料在同级车型里算的上精致，多功能方向盘采用真皮包裹，大小适中。 7英寸TFT液晶仪表，下方的空调控制系统采用实体按键设计，方便盲操，前排的储物空间也很丰富。智能安全方面，全系标配新一代TSS2.0智行安全系统，标配7个SRS气囊，顶配车型有足足9个SRS空气囊；全系标配全新智行互联系统，以及高配车型搭载智能语音识别系统，不管是你购买任何锐放的车型都能享受到方便智能的互联系统。 卡罗拉 锐放在智能配置以及主被动安全配置上，从全系标配的做法来看，的确超越了同级别其他车型，显然更有诚意。尺寸方面，长、宽、高分别为4460mm/1825mm/1620mm，轴距为2640mm；在乘坐空间方面，可以看到一汽丰田卡罗拉 锐放的表现已经达到了越级水准，特别是头部空间做到了极致。 卡罗拉 锐放搭载了一款2.0L的自然吸气发动机，最大功率171马力，最大扭矩205牛·米，匹配CVT变速器。整套动力输出线性且平顺，非常适合城市拥堵路况。同时油耗层面，卡罗拉 锐放这款车NEDC油耗最低可以达到5.9L每百公里，表现的也是相当出色，毕竟老百姓对油耗还是很在乎的，尤其是油价飞涨的这个时间节点。 在驾驶感受上可以明显感觉得到方向盘指向十分精准，并且5.2米的转弯半径即使是在狭窄的道路也能轻松掉头，非常方便。 出自于TNGA架构的车型，底盘悬架的表现完全不用质疑，悬架极其有韧性，化解细小颠簸的同时还能让驾驶者知晓路面信息，并且在转弯的时候还提供了不错的侧向支撑。卡罗拉 锐放真的是一辆灵活好开且乘坐舒适的城市SUV。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 精英版

3.79分“良好”

最满意的地方：主动安全性配置还比较丰富，全系标配了 自适应巡航系统、车道偏离预警系统、碰撞预警功能、车道保持辅助系统以及主动刹车/主动安全系统等功能。 最不满意的地方：内饰塑料感还是比较强的，而且配置不是很高，空调还居然是手动的，自动空调要去到顶配车型才有。还有方向盘是塑料的，座椅是织物的。 外观方面：虽然命名为卡罗拉锐放，但新车看起来就像是小一号的RAV4荣放，尤其侧面的黑色塑料轮眉。外观属于那种大气类型，老少通吃，不同于奕泽IZOA走跨界个性风格。 内饰方面：基本是延续了卡罗拉车型内饰设计，典型的悬浮式中控屏设计，整个中控也是没有太多的按键，如果要挑剔的话就是缺乏了一些新鲜感。而且用料方面差了一点，塑料感比较强，比如塑料的方向盘、织物的座椅。 配置方面：有车道偏离预警系统、碰撞预警功能、车道保持辅助系统以及主动刹车/主动安全系统一系列的主动安全性配置，这可以说是比较讨人喜欢了，可以让用户在驾驶上多了几分安全感。 空间方面：身高175cm左右的用户体验空间，当前排座椅调节到合适位置时，整体空间表现中规中矩，后排腿部空间大概在一拳一指左右。不过后排座椅支持背靠调节，可调节范围达到6度之多，一定程度上提升后排乘客舒适性。遗憾的是，后排中央位置有凸起。 驾驶感受：2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱是黄金搭档了，如果你是一个不急不躁的性格的人，这样最适合驾驶卡罗拉锐放了。整体的油门调校非常到位，不会太灵敏又不会太迟钝。低速的时候比较沉闷，起码要去到3000rpm之后，这台发动机才会兴奋起来。无论是低速还是中高速，CVT变速箱的动力衔接一直都是那么顺滑。 后悬架是扭力梁非独立悬架，整体有些紧绷，遇上减速带的时候，化解不了太大的振动，后排乘客还是会感受到一些跳动。但是一些小坑洼路面，能够反馈一些韧性。 购买建议：购买次低配车型就已经足够，这个版本除了已经有比较齐全的主动安全性配置之外，在日常舒适性配置上有着电动天窗、无钥匙启动，车联网等一些配置了，至于倒车影像那些配置，其实自己加装一下也无妨。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 先锋版

3.6分“良好”

购车原因：作为一个即将奔三的男人，不得不考虑有一辆能够陪伴自己可以征途四方的座驾了。首先确定购车预算，15万以内，主要用途，家庭经济适用车，并且经过各种综合考虑，决定从锋兰达和锐放两款车中挑选一辆。从配置上看，锐放低配性价比比锋兰达要高一些，所以最后决定选择了锐放。锐放的次低配也就是精英版，多了天窗，一键启动，中控屏幕要更好一些，这些功能因人而异，个人觉得不是特别需要，所以最后选择低配但是丰田普遍内饰较为简陋，低配带有carpaly这一点比较满意，三大件与荣放相同，有小荣放之称。 【购车经历】 其实锐放这款车，从去年就开始关注了，当时有购置税补贴政策，入手也相当的合适，奈何当时因为工作原因，腾不出时间来，过年期间更不用想了，价格没有优惠，所以一直等到今年3月份，没想到3月一开始，车市就水深火热，称着这波降价潮，入手了。 【提车价格】 在经过网上侦查，线下比价后，最终和4s把价格谈到了12.56w，先锋白色，赠品有倒车影像，雷达，车膜，脚垫，皮座椅，感觉价格方面差不多吧，没有亏太多，不过大家以后买新车的时候一定要注意和4s店要赠品是，确定好赠品的质量，有些赠品的质量一言难尽，还不如不要。 【驾驶感受】 开了几天，感觉最为满意的是动力，给油说走就走，内饰上很一般，买丰田车的人，就不要太在意内饰了，底盘偏硬，这价位的丰田也别要啥自行车🚲了，毫无避震可言，后排空间略显紧凑，但是比xrv要好太多了，后备箱空间够用。还有锐放的卤素大灯，建议换成led，整体灯光效果会更好。 【亮点配置】 先锋版的锐放的carepaly让人比较满意，从网上看，大多数车主说比车机好用，还有一些自动驾驶辅助功能，总而言之就是低配买锐放，高配买锋兰达！

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 先锋版

3.71分“良好”

【外观】 要说长相的相似性，广汽丰田的锋兰达相比起海外车型卡罗拉Cross，而我们今天这台来自于一汽丰田的卡罗拉锐放，整体的造型设计则与RAV4荣放更为接近，采用了倒梯形的熏黑中网，搭配两侧流畅的LED灯组以及下方粗壮的保险杠，整体造型是比较动感的。但配置上有点不够看，最低配和次低配车型的远近光灯均为卤素光源，不仅看上去寒酸，亮度过低也会影响夜间的行车安全。 该车的长宽高分别为4460*1825*1620mm，轴距为2640mm，在紧凑级SUV中属于尺寸最小的那一队列，和本田的缤智这种小型SUV的尺寸相当。侧面造型也采用了不少来自于RAV4上的元素，搭配上塑料的防刮轮眉，还是有一些SUV那种豪放的感觉的。 尾部的造型中规中矩，CROSS的标识也被放置在丰田LOGO的下方，排气管采用单边单出，尺寸和造型都没有经过过多装饰，和它的动力水平比较相衬。 【内饰】 内饰采用黑棕搭配，但由于用料材质都基本是硬塑料和仿皮以及织物，整个车舱内带给人的感觉是比较廉价的。8英寸的悬浮式中控大屏黑边较大，没有什么设计感，但功能较为齐全，百度CarLife、苹果CarPlay以及华为的HiCar均能支持。 由于TNGA架构的加持，这台卡罗拉锐放的基础配置是比较齐全的，全系车型都配备了拖拽式操控、主动刹车/主动安全系统、全速度范围的自动防眩目、自动驻车等功能。 后排的空间表现不错，扭力梁后悬的一大好处就是能省空间，头部和腿部的空间均保留了不错的余量，后窗的尺寸一大起来，坐在后排也不像C-HR一样有压抑感，并且配备了后排的头部气囊。 【驾乘感受】 底牌采用的是前麦弗逊后扭力梁的布局，有些朋友可能认为扭力梁就是原罪、垃圾，但丰田车型一贯有车尾抗扭转刚性不够的缺点，因为扭力梁悬架是将左右相连的，所以很好的克服了这一缺陷。整个车身的动态表现比起后悬使用多连杆的C-HR要好一些，不过后排对于滤震的过滤则是不如C-HR，但是你说有多运动，多快的转向感应是没有的，也就是比普通家用车好一点的水平。 缺点是来自于这个带起步齿轮的CVT变速箱，起步时有些顿挫，略微有些粗糙感。对发动机盖的密封结构进行改动之后，整车的NVH表现不错，只有速度起来之后能听到明显的胎噪。 【总结】 作为一台日常家用小车来说，个人认为卡罗拉锐放是比C-HR更合适的，这台车海外市场的销量也十分不错，而且TNGA架构下的丰田车安全性能也比较出色。缺点是看得见的地方的用料和配置都是能省则省，动力也没有那些1.5T+7DCT的国产小车出色，总体来说适合那些信赖丰田，佛系开车，追求耐用省事的朋友们。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 先锋版

3.8分“良好”

前脸说实话不怎么好看，是不是有点像这个表情的嘴巴😩，侧身跟尾部看着还是非常好看的，至少我个人是非常喜欢的😁，内饰是丰田标准化的廉价感，但是驾驶感受不错…新手很好上手，我的驾驶证都换证好几年了，一直也没碰过车，但这车开没几次就上手了，提车时是让我弟弟帮忙开回来的，回来后我就开出去逛去海边，一个来回20几公里，越开越顺手，油耗从提回来时的14+，到目前总里程311公里降到10个了…

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 精英版

3.3分“良好”

新手小白，第一次买车，七月份考虑买辆十万左右的车，9月份最终选定丰田两款，广汽丰田锋兰达，一汽丰田卡罗拉锐放，感觉锐放比锋兰达看起来霸气点，其他配置相差无几，内饰熟料感满满的，发动机启动时二三十秒比较噪音大声，怠车时还可以接受，隔音效果一般般，没有独立悬挂，颠簸路一言难尽，配备10.2英寸中控屏，语音控制，L2辅助驾驶很奈斯，适合我这种新手，开起来很舒适，目前在调试阶段，先熟悉一下车内功能～～

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 精英版

4分“优秀”

家用代步，空间不是很完美，动力满足需求，L2驾驶体验不错很实用。内饰用料一如既往的丰田塑料味。钣金一如既往的丰田薄！而且这车外观不小但实际空间好像全浪费在蒙皮上了。骨子里还是一台卡罗拉。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 先锋版

3.3分“良好”

外观美观大气，一个代步工具而已，不要求太多，不过实话实说，内饰差，塑料件大多，上路开车开窗子噪音太大，动力2.0自吸是够了，CVT变速箱不能暴力驾驶，油耗的话还可以，百公里7升多，主要是山区路段多。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 先锋版

4.4分“优秀”

总的来说还行，内饰一般，安全配资可以，动力足够，才开始用的时候，油耗一公里8，9毛，过了20天左右，开了高速后油耗能够在5.7l/100公里以内徘徊，油耗比较满意，就是过烂路的时候体会比较明显，太抖了，太硬， 【提车价格】 先锋版13.2左右，其实价格这个问题我不纠结，每个地方，每个时间段，不同的拿货渠3道，成本不同，都可能导致价格不同，赠品不多，倒车雷达都不送，差评 【最不满意】 车辆过不平的地方抖的会厉害一点，应该是后悬架不是独立悬挂导致的，其他问题自己都可以慢慢解决，这个问题不好解决，不满意 【驾驶感受】 提速还行，不存在超车比较困难的说法

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 先锋版

4.2分“优秀”

车子外观普通，但是挺顺眼，没有特别讨厌的地方。2.0动力挺好，很平顺。内饰朴素至极。配置低，但是对配置不感冒，这个钱可以省下来。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 豪华版

4.5分“优秀”

够用，动力很强M挡超车挡发动机声音太好听了，车里空间没有他们说的很小，见到实车很大，内饰方面的话感觉中控台多少有些平庸，毕竟丰田做工都在质量和结实省油上，

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 精英版

3.5分“良好”

我个人不太在乎外观什么的，锐放的外观确实挺喜欢。内饰塑料多，没有太多出彩的地方，织物座椅夏季更友好。L2辅助驾驶使用感受不错。空间对于我来说中规中矩，够用而已，想要空间在宽裕一点就要加钱上荣放了，差价太多搞不动。高速驾驶感受稳当，胎噪风噪大，急加速时发动机噪音明显。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 精英版

3.8分“良好”

刚提的不久开起来还不错，就是内饰一般，配置买的是中低配的，啥都没有，就一个省油，因为刚提的，油耗还会降低

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 先锋版

4.3分“优秀”

后排空间不满意，其他都能接受，内饰塑料感十足，毕竟价钱就在那！油耗不算高评论不到7个挺省油

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 先锋版

2.86分“一般”

内饰一般，看着很廉价，平时开也算够用，没有倒车影像和雷达，店里赠送了一个倒车影像，比较鸡肋，没什么用。电子屏也没有那么多功能，没有导航，也就能听个收音机连蓝牙，别的功能不会用。小毛病太多，售后维修人员也不够专业， 【最不满意】 一年3次发动机报警，更换一次变速箱，中控屏跳屏换了一次，车载蓝牙也不知道什么原因不好使。