点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 精英版

3.79分“良好”

最满意的地方：主动安全性配置还比较丰富，全系标配了 自适应巡航系统、车道偏离预警系统、碰撞预警功能、车道保持辅助系统以及主动刹车/主动安全系统等功能。 最不满意的地方：内饰塑料感还是比较强的，而且配置不是很高，空调还居然是手动的，自动空调要去到顶配车型才有。还有方向盘是塑料的，座椅是织物的。 外观方面：虽然命名为卡罗拉锐放，但新车看起来就像是小一号的RAV4荣放，尤其侧面的黑色塑料轮眉。外观属于那种大气类型，老少通吃，不同于奕泽IZOA走跨界个性风格。 内饰方面：基本是延续了卡罗拉车型内饰设计，典型的悬浮式中控屏设计，整个中控也是没有太多的按键，如果要挑剔的话就是缺乏了一些新鲜感。而且用料方面差了一点，塑料感比较强，比如塑料的方向盘、织物的座椅。 配置方面：有车道偏离预警系统、碰撞预警功能、车道保持辅助系统以及主动刹车/主动安全系统一系列的主动安全性配置，这可以说是比较讨人喜欢了，可以让用户在驾驶上多了几分安全感。 空间方面：身高175cm左右的用户体验空间，当前排座椅调节到合适位置时，整体空间表现中规中矩，后排腿部空间大概在一拳一指左右。不过后排座椅支持背靠调节，可调节范围达到6度之多，一定程度上提升后排乘客舒适性。遗憾的是，后排中央位置有凸起。 驾驶感受：2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱是黄金搭档了，如果你是一个不急不躁的性格的人，这样最适合驾驶卡罗拉锐放了。整体的油门调校非常到位，不会太灵敏又不会太迟钝。低速的时候比较沉闷，起码要去到3000rpm之后，这台发动机才会兴奋起来。无论是低速还是中高速，CVT变速箱的动力衔接一直都是那么顺滑。 后悬架是扭力梁非独立悬架，整体有些紧绷，遇上减速带的时候，化解不了太大的振动，后排乘客还是会感受到一些跳动。但是一些小坑洼路面，能够反馈一些韧性。 购买建议：购买次低配车型就已经足够，这个版本除了已经有比较齐全的主动安全性配置之外，在日常舒适性配置上有着电动天窗、无钥匙启动，车联网等一些配置了，至于倒车影像那些配置，其实自己加装一下也无妨。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 豪华版

4分“优秀”

【最满意】 车子外观很好看，辨识度高，整车棱角分明的设计很不错，运动中带着商务，开在路上还是比较优雅大气的，车侧面的车身线条非常清晰，前后比例非常和谐，小而精致，走在街上的回头率也很高。空间方面还是很大的，没有让人失望，布局挺合理的，使整个车的空间利用率提高了许多，后排坐三个人完全没问题，后备箱也挺大的，使用起来很方便。 【最不满意】 隔音效果比较一般，市区的话还不觉得，但是高速上速度起来胎噪风噪声就会特别的明显，有时候跑长途不开音乐把它声音盖下去的话就会很影响心情。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 先锋版

4分“优秀”

装备完我的小车车。接下来就是买买买了。。。#卡罗拉锐放[话题]# # 1. 说说这个车吧。1首先是他的外观。白色比展厅里的蓝色好看多了。车头是越看越霸气。偏运动风。侧面线条也很好看。 2. 内饰材质是偏塑料的。但是也不是那种特廉价的感觉，中规中矩。硬塑料。看起来不是很低档的那种。 3. 配置方面。系统自带的车道偏离预警和车道保持系统很厉害。方向不正都会自动回正。l2系统高速自动设置速度自动跑。解放了右脚。 4. 中控简简单单，多媒体也能满足听歌广播等需求。该有的都有。百度carlifi也可以蓝牙连接。但是要手机操控。我觉得没必要。所以多了的一些功能其实好多后面都不会用。大部分能满足听歌广播其实就很方便了。多了也用不到。 5. 空间方面。后备箱很大。够大。够宽。后排就是普通练车空间。一到两拳。后排放倒人可以伸直腿。家庭用足够了。正常也不会有那么多人乘坐。。我是自己开比较多。前排副驾驶空间也够。 6. 驾驶感受。第一次开上手。第一反应就是。好开 方向盘好打 很好操控。颠簸会有。我觉得独立悬架的开起来也颠？所以差别我感觉都差不多。动力还可以。脚稍微给点油。自动往前跑。但起步有点肉。 上高速胎噪有点大。车的隔音不是很好。日系车通病。目前我唯一不满意的就是隔音。其他性价比很完美。广播音响比蓝牙大 车转弯半径也很小。掉头。左转很好操控。 油耗方面，目前开了半个月1000公里（省道国道县道加少量市区。加我还开了空调。）油耗降到6.0。直逼官方指导油耗。百公里帮我省了至少40km.油。非常非常满意。总体来说。我对这个车目前很满意。。能给8分，

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 豪华版

3.64分“良好”

卡罗拉锐放可看作是卡罗拉的SUV版本，它采用丰田TNGA平台打造，具有高安全性、低重心等产品优势，是入门SUV的经济之选。其中豪华版车型是中配，配置相较入门版丰富很多，除了标配的丰田L2级智能驾驶辅助，9英寸悬浮式中控屏内嵌了丰田智行互联系统，支持百度CarLife外，还有电动天窗，无钥匙进入、无钥匙启动、LED前雾灯、倒车影像等，基本无需另外加装配置就能满足日常所需。此外，油耗和驾驶性能也是这台车的两大优势，搭载2.0L发动机，最大功率126kW，最大扭矩205N·m，百公里油耗仅为5.9L。这套动力总成已经在多款丰田车型上应用，较为成熟可靠。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 豪华版

3.71分“良好”

这台新车定位为紧凑级SUV车型，同样由丰田的TNGA架构来打造。新车全系都配备有一台2.0L自然吸气动力发动机，匹配模拟10速的CVT变速箱，最大输出功率171马力，峰值扭矩205N•m，这也是目前该架构下成熟度非常高的一套动力配置。 2.0L豪华版车型，除了全系标配的安全配置之外还额外提供有前排无钥匙进入，可以有效提升日常用车的便利性；升级LED光源的远近光灯、LED前雾灯，可以保障日常用车的照明需求。空调部分配备后排独立出风口以及车内PM2.5空气过滤功能（全系标配）。关于日常停车所需要的辅助功能上，豪华版卡罗拉锐放会配备有倒车影像功能，综合目前的配置以及价格而言，是五款车型中最合适的车型。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 先锋版

3.7分“良好”

外观比较稳重，大气，内饰科技感不足，塑料感太强，中控空调面板太丑，安全配置比较高，比较丰富，适合家庭用车，空间足够三口之家用了，驾驶平顺，但是噪音有点大

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 豪华版

4分“优秀”

【最满意】作为一款跨界车，锐放的车辆底部有一圈粗壮的黑色塑料包围，远比一般主打时尚的城市SUV更狂野。特别是轮眉这里做出了很硬派的越野车感觉，而且这种分段式的处理和荣放是一模一样的。从整个设计也看得出丰田设计师是在尽量凸显这款产品的粗犷感和越野感。同时，这回丰田比较厚道的是把轮毂从17寸开始，顶配是18寸，要比卡罗拉大一圈。短车身、大轮毂，让整个侧面看上去更有SUV的感觉。而作为一款SUV车型，卡罗拉锐放外侧的离地间隙竟然接近30厘米，可以说非常夸张了。 【最不满意】锐放整个内饰不能说和卡罗拉几乎一样，只能说是一模一样了。比如非常敦实的前IP台设计，并不是现在流行的纤薄的设计，看上去毫无新意。中间有一个矗立的9寸显示屏，像一块扎实的丰碑，虽然具备了车联网的功能，但分辨率依然停留在上个时代，特别是在开启倒车影像时，感觉像是在看小时候的老彩电。 【乘坐体验】乘坐空间方面，因为车身高度提升的45mm，所以解决了之前卡罗拉轿车进入时仪表台左侧突出容易撞膝盖的问题，并且整个前IP台抬高以后，下半身空间得到了明显的提升。前排头部空间来看，座椅调整到合适位置后头部空间还有一拳两指左右，算是比较充裕。不过由于机舱盖比较高，视野表现一般。很多人关心的是锐放后排空间的表现。实际上，2640mm的轴距虽然已经达到了上一代荣放的轴距水平，但是众所周知这一代TNGA平台在空间营造上并不是强项，因此锐放的后排膝部空间只有一拳三指——卡罗拉轿车有两拳左右。乘坐姿态上，锐放后排坐姿其实偏直立，好在坐垫比较Q弹，乘坐感比较舒适。还有一点是，锐放豪华版也没有配备后排中央扶手，所以后排中间座椅就非常柔软，再加上后排地台凸起不算高，就很适合后排乘坐三名乘客。把后排放倒之后，并没有和后备厢形成一个纯平的空间，而是有一个阶梯落差。但是也能看出整个后备厢的纵深还是不错，并且相当规整，438L的容积对于一般家庭消费者来说日常出行基本上够用了。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 豪华版

2.86分“一般”

整车价格稍贵，与其他同类型suv相比不占优势。另外地盘偏硬，可惜没有独立悬架，三大件这块还是落了下风，内饰秉持一贯的丰田简陋风格，祖传的老式显示屏，中配接近15w价格也没有前后雷达，如果要说值得称赞的一点就是安全配置确实给得可以。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 豪华版

3.29分“良好”

【最满意】 卡罗拉锐放豪华版相比精英版价格贵了1万元，而配置上多了前排无钥匙进入功能，这样上下车更加方便。同时，豪华版还增加了倒车影像这个功能，这样对于驾驶的安全性有很大的提升。 【最不满意】 最不满意的就是动力，卡罗拉锐放全系搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩205牛·米，匹配CVT无级变速箱。当下这个时代，这样的动力表现确实稍微弱了一点。 而无论是豪华版，还是精英版，都只有手动空调，这也显得有些落后于时代，对于舒适度有更高要求的消费者来说，手动空调还是不太够。 【驾驶感受】 前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架的悬架配置，让卡罗拉锐放全系在操控上都显得有些廉价。无论是对颠簸的过滤，还是在拐弯时对侧倾的控制，都略显不足。而自然吸气发动机的动力，也可以说只能是“堪用”，其百公里加速成绩在实际中在11秒开外。 【价格】 虽然是入门级轿车，但卡罗拉锐放豪华的价格已经到14万区间，这已经与雪铁龙凡尔赛的价格重合，再稍微添一点资金，就可以买到福特蒙迪欧，相比之下，卡罗拉锐放可以说毫无优势。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 旗舰版

3.86分“良好”

【最满意】 车的外观商务气息很浓，前脸的辨识度很高，非常的有气派，车尾的力量感也是特别强，整体看起来颜值特别高，很帅气，空间方面也是特别的宽敞，后排坐三个人也不会觉得拥挤，长时间坐也不会觉得压抑，这车的油耗也是属于正常范围，稳定在7个左右，这车操控性质也很高，它操控起来非常的方便，它的动力也是很不错，2.0自然吸气发动机加速比较直接，体验感还是很好的。 【最不满意】 车的隔音效果一般，跑市区或是高速，速度一起来会有风噪声，减震效果也没有现象中那么好，过不平坦的路时会有点颠簸，不过问题不是很大，内饰设计也比较一般，普普通通的没有什么特点。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 旗舰版

3.57分“良好”

大概情况： 我们是在去年年度参加过一场一汽丰田卡罗拉锐放的试驾活动，当时体验的车型正是2022款 2.0L 旗舰版，也就是全系的顶配车型了。试驾里程大约200公里，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了代号为M20E的2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，峰值扭矩205N·m。传动系统方面匹配的是一套模拟10挡的CVT变速箱。另外整车的空载质备是1450kg，跟同级别车型相比，车身重量算是总归中距的，所以整车推重比其实还是不错的。整车在前中后段都有着比较均匀的加速体验，这点得益于CVT变速箱的加持，虽说有模拟10挡的设计，但是总体还是非常平顺的，在升降挡的过程中都没有出现明显的顿挫现象。不过当整车时速来到90km/h之后的再加速能力就稍显乏力了一些，此时去深踩油门率先带来的是被拉高转速的发动机的嘶吼声。 乘坐体验： 整车的轴距是2640mm，这个数据在一众紧凑型SUV当中完全不占据明显优势。身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排，其腿部空间约为2拳3指，而头部空间为1拳4指。这样看来整车内部的空间利用率还是不错的，空间表现比期待中更好一些，不过也仅仅是够用的水平。另外整车后排的中央地台还是有明显隆起的，大约是12cm左右，所以这点就压缩了后排中间乘客的乘坐空间。 推荐与否： 作为现款的顶配车型，整车的指导价格是来到了16.98万元，而且据了解目前全国大部分地区终端是没有明确优惠的。所以就整车在动力、空间等各方面的表现来看，建议大家还是再观望一段时间吧。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 尊享版

3.79分“良好”

前不久刚上市的卡罗拉锐放和广汽丰田锋兰达是姊妹车型，主打家用市场，定位介于奕泽和RAV4荣放之间，前脸的进气格栅是“大嘴”形式，看起上狂暴夸张，与RAV4荣放有的一拼，这也是家族化设计的统一。内饰方面，新车是延续了卡罗拉的布局，中控台采用了采用9英寸悬浮式中控屏，还内置了丰田家族最新的车机系统，使用起来还是比较方便的，尊享版在配置方面也会更加丰富一些，比如配备了真皮方向盘，有着不错的质感，360全景影像，仿皮座椅，坐起来还是比较舒适的，另外，还增加了主驾驶座椅电动调节，后视镜加热等功能。相对低配版来说，尊享版配置更丰富，实用性更高一些。动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率126千瓦，匹配CVT变速箱，平顺，省油是他的特点，动力家用也完全OK，总的来说，这款车还是比较适合家用的。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 尊享版

3.07分“良好”

作为卡罗拉的跨界车型，卡罗拉 锐放车身尺寸为4460mm/1825mm/1620mm，轴距达2640mm。相比同价位竞品车型，卡罗拉 锐放的车身尺寸有一定的优势，根据官方资料显示，卡罗拉 锐放前排头部空间达105mm，后排头部空间达87mm，但车内空间表现一般，甚至我觉得它的后排空间和C-HR相差不多。 另外，卡罗拉 锐放在设计之初就考虑到，车辆不仅能够作为日常使用，还要兼顾和亲戚朋友一起享受周末时光，所以车辆的后备箱要具备很强的装载能力。卡罗拉 锐放的行李箱容积为438L，目测和锋兰达的后备箱空间也基本一样。所以卡罗拉 锐放存在的意义是什么？个人感觉， 它是想让更多人开上丰田，虽然尺寸比CHR大，但实际空间却差不多，所以我觉得，如果你追求个性，不如去选择更有性价比的RAV4,或者其他国产品牌SUV，不都比这个香吗？ 卡罗拉 锐放配备2.0L Dynamic Force Engine发动机，最大马力171匹，最大扭矩205牛米，匹配CVT变速箱。够用吗？我觉得够，至少你用15万买到一辆2.0L自吸发动机的SUV，这样的动力已经够了。你不可能奢望15万买到5.0 V8的动力吧？所以我认为 ，这台2.0L自然吸气发动机绝对够用，妥妥的够用。前提是，你不要频繁激烈驾驶。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 尊享版

3.57分“良好”

继广汽丰田锋兰达上市后，一汽丰田卡罗拉锐放也将要上市了，它目前还处于预售阶段 ，预售价为13-17万元，我们预计，它的正式价格还要比预售价更低一些，毕竟锋兰达是12.58-16.98万元的价格范围，如果卡罗拉锐放保持预售价上市的话，则不具竞争力。新车将于2022年1月20日正式上市，再等4天，它的正式价格就会公布了。卡罗拉锐放和RAV4荣放的关系就像日产奇骏和日产逍客的关系一样，它们都是紧凑型SUV，只不过卡罗拉锐放的定位要低一些（入门级紧凑型SUV），价格也更便宜一些。 外观部分，卡罗拉锐放与海外版车型（卡罗拉Cross）更加相似，前脸的梯形中网很有气势，外部由银色镀铬饰条点缀，内部是点阵式熏黑饰条，提升了精致感。大灯很狭长，采用了不规则造型设计，光源是LED灯，并配有透镜，大灯上部是LED日间行车灯，就像古装剧里星目剑眉的男主角的“剑眉”一样，很舒展。底部的下格栅由一个“八字胡”造型的黑色框架点缀，再配合与车身颜值一致的前唇，前脸的辨识度还是挺高的。 从车侧看，卡罗拉锐放和RAV4荣放很相似，不过受限于车身尺寸的限制，看起来要更小一些罢了。它的A柱和车顶还熏黑了，双色车身提升了车侧的时尚感。17英寸轮圈采用了双五辐式设计，看上去还是很精致的。尺寸方面，卡罗拉锐放的长宽高分别为4460*1825*1620mm，轴距为2640mm，相比锋兰达，卡罗拉锐放的长度短了25mm，其余尺寸则完全一致。车尾部分，尾灯很狭长，排气管是隐藏式，显得不够运动，中规中矩吧。 内饰部分，与卡罗拉的内饰设计很相似，9英寸悬浮式中控屏幕是视觉中心，支持卫星导航、语音识别控制、车联网和OTA升级等，不过全系车型均不提供液晶仪表盘，仅有一块4.2英寸的彩色小屏幕。中高配车型还配备了前半段可开启的全景天窗，提升了车内的采光率和通风效果。 动力上，新车搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，最大扭矩205牛·米，传动系统是CVT无级变速箱。底盘采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构，不及卡罗拉的后E型多连杆独立悬架有优势，后悬架就是卡罗拉锐放的短板了。后期，还会推出混动车型。 卡罗拉锐放的后排腿部空间尚可，家用车的定位拥有更强的实用属性，更能满足家庭用户需求。它的后排座椅可以纯平放倒，只不过略高于后备箱平面，影响了后备箱拓展空间的实用性，想要运载大件物品，最好提前准备一个箱子之类的物品，增高一下，实用性就大为改观。参考日产逍客的市场表现，我觉得卡罗拉锐放应该能够取得不错的销量成绩，你觉得呢？

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

卡罗拉 锐放采用梯形前格栅和大号前保险杠，还有双光束LED前大灯，造型很丰田。 侧面线条较为动感，LED组合式尾灯也有着较高的辨识度。 卡罗拉 锐放长4460mm，宽1825mm，高1620mm，轴距2640mm。前排头部空间为105mm，后排头部空间有87mm，而且后排车窗透光面积大，视野好，车内不仅有宽阔的乘坐空间，视觉上也不会形成压迫感。 除了乘坐空间，它的储物能力也不差，后备箱容积为438L，后排座椅还能4/6比例放倒，满足更多装载需求。 主动安全方面，卡罗拉 锐放配备了TSS 2.0智行安全，该系统集PCS预碰撞安全系统（含前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（含全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统和（含跟车行驶功能）AHB自动调节远光灯系统于一体，可在一定程度上降低事故发生几率。 被动安全方面，卡罗拉 锐放配备7个SRS空气囊，并采用了高刚性、轻量化的车身结构，目前已经在海外先发市场获得了NCAP 5星安全评级。 这里要提一句，前面提到的主动和被动安全配置，全是卡罗拉 锐放的标配。 锐放配备了丰田智行互联系统，但智能程度一般，只有远程控制、在线导航、全景监控、电动后尾门等寥寥几项。 动力方面，锐放在卡罗拉系列中首次引入了2.0L发动机，同时据说还传承了卡罗拉一贯的燃油经济性，官方给出的百公里油耗仅为5.8升（没有实测）。 实际开起来，感觉动力响应还不错，很轻快的感觉，而且比较“稳”。